Тойота ярис какой аккумулятор ставить
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
to bulateg: Доброго времени суток. Проверяйте генератор, зарядку АКБ. Бывает так еще, что попадает капелька воды в реле-регулятор.
А кто-нибудь точно знает какой акум должен быть на литровом трехцилиндровом ярисе 45Ач? или можно больше? И какое напряжение считается нормальным для зарядки, 13В, 14В от генератора?
to bulateg: Доброго времени суток. Вот , смотрите параметры.
to bulateg: У лампы контроля заряда всего 2 режима: горит и не горит. Если Вы видите, что она горит тускло, "тлеет", то это указывает на неисправность в системе заряда (именно поэтому и сдох Ваш аккумулятор). Чаще всего, это пробой одного из диодов выпрямительного блока или нарушение контакта в его подключении к обмоткам.
А у меня умер Ак через 2 года (Забыла фары выключит и езжу ежедневно, но мало, да еще морозы были ). Поменяла аккумулятор и купила пускач. С новым аккумулятором пускачом еще не пользовалась, но морозы впереди -)
to lelu: Спасибо за отзыв. Какой фирмы взяли АКБ ?
Я измерил напряжение на клеммах акума при горящей лампочке - 14.4-14.6 В, это вполне нормально для зарядки акума, и мне сказали что дело не в генераторе. Новый акум нормально работает и не умирает уже месяц. Надо искать реле которое включает лампочку на панели приборов, дело в ней. Типа она полупроводниковая может быть и т.д. Это реально может быть? Если его поменять и где вообще это реле искать?
Акум купил какой-то европейский, вроде испания чтоль. Предлагали индию но он не встал по размеру.
to bulateg: Попробуйте так. При работающем движке, скиньте клемму с аккума, в принципе любую можно. Если машина заглохнет, то однозначно не работает генератор. Прибор может и показывать работу, но вырабатываемого напряжения не хватает до нормы и система зажигания все время подпитывается аккумулятором, потому лампа и горит. Если движок заглохнет, то смотреть генератор. Может щетки подизносились, может облили его чем, а может и диод сгорел в мосту. Если движок не заглох, то дело наверняка в проводке. Где-то образовался "мостик", надо искать. Могут тупо окислиться клеммы на генераторе, возможно снимете разъем с генератора, оденете его назад и все встанет в норму. Можно, чтобы спецы проверили и очистили контакты в щеточном узле генератора, зачистили контакты и все, лампочка не горит. На счет мистического реле - сомневаюсь.
Никогда так не делайте! Чревато выходом из строя электроники!
Включите дальний свет и печку на максимум и проверьте напряжение на клеммах. Если не ниже 13,7В и не выше 14,9В, то генератор исправен!
По всей вероятности, у Вас неисправно реле контрольной лампы заряда или обрыв управляющего питания реле.
Оба типа батареи подойдут и будут служить долго на автомобилях Toyota Yaris (1999–2005), но при соблюдении условий использования. При ежедневных значительных пробегах оптимально подойдет кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.
Для данной модели Toyota допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Toyota Yaris подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Toyota Yaris длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Кальциевых и EFB батарей следует признать 18 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Оба типа батареи подойдут и будут служить долго на автомобилях Toyota Yaris (2006–2010), но при соблюдении условий использования. При ежедневных значительных пробегах оптимально подойдет кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.
Для данной модели Toyota допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Toyota Yaris подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Toyota Yaris длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Кальциевых и EFB батарей следует признать 18 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Toyota, также указываются все параметры подходящей батареи для Yaris (Xp9).
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
кто знает? аккумуляторы у нас какие стоят? ЯРис 2- 2007 г, 1.3 л. .обслуживаемые или нет? а то у других послушаешь- и плотность выставляют, и что-то там измеряют, и подливают. А у нас? только менять? как отражается на машине незаряженный аккумулятор? Глазок показывает черный цвет вместо зеленого. Еше некоторые говорят щетки в генераторах менять нужно. Как определить что нужно и в какой последовательности проверять? Спасибо.
to Викториz: Столько всего! Вы машину вчера купили и сразу хотите ремонтировать?
Аккумулятор у Вас стоит необслуживаемый, и ничего с ним делать не надо, кроме как следить за чистотой клемм. О том, что он нуждается в замене, Вы узнаете, когда почувствуете, что стартер стал крутить слабее, а в одно прекрасное утро вообще крутить перестанет - будет только щелкать.
Щетки в генераторе менять нужно, конечно. Но опять же только тогда, когда будет установлено, что генератор не дает зарядку именно по этой причине.
А пока что, Вы помойте машину, отполируйте кузов, протрите сухой тряпочкой все, что можно под капотом и наслаждайтесь ездой.
to Викториz: Так же неисправность АКБ узнайте по приборной панели. АКб только под замену если возникнут с ними проблемы.
Получается что поддерживать его никак нельзя. ну то есть заряжать тоже нельзя. Дождаться что когда я в одно прекрасное утро выехать не смогу?
to Викториz: Необслуживаемый аккум только на замену.
Поддерживать и заряжать можно. А доливать ничего не нужно.
Можно спец прибором. Из обслуживание только протирать да клеммы чтоб контакты были чистые. АКБ меняется примерно раз в 3 года.
mATr1xX:Можно спец прибором. Из обслуживание только протирать да клеммы чтоб контакты были чистые. АКБ меняется примерно раз в 3 года
А не часто раз в три года. у меня на ФФ1 родной Моторкрафт 11 лет прожил, когда менял, то только в сильный мороз садился, а так можно было еще ездить, даже всекие Мутлу лет 5 выхаживают обычно.
А это зависит от того, как и где выездите! Люди, бывает, и гелевые аккумуляторы за год убивают.
А вот скажите, после того, как родной помер, Вы что поставили? И сколько лет он прожил?
Varty blue power, такая у тестя на камри лет 6 прожила, если меньше 5 лет АБ живет, то такую вообще брать нельзя ИМХО.
Зависит от климата где используется. По манулу пишут раз в 3 года. Но у нас народ суровый до конца ездит пока вовсе не умрет.
ну так моему четвертый год пошел
значит ездить пока не встану. тут пытались подзарядить, а глазок все равно черный
mATr1xX:Можно спец прибором. Из обслуживание только протирать да клеммы чтоб контакты были чистые. АКБ меняется примерно раз в 3 года.
в принципе можно ездить до конца. Самое главное чтоб в дороге не умер дальний.
mATr1xX:Зависит от климата где используется. По манулу пишут раз в 3 года. Но у нас народ суровый до конца ездит пока вовсе не умрет.
Это ж бизнес. и как раз гарантия заканчивается
Silver Calcium явно не на три года рассчитаны, а зимой становится понятно, стоит ли дальше эксплуатировать.
Видимо так и рассчитывают.
а иногда и раньше дают о себе знать особенно при сильной жаре.
Глазок - это плотность электролита в ОДНОЙ банке. По нему никак невозможно точно оценить состояние всей батареи. К тому же, глазки обычно умирают уже через 2-3 года окончательно.
Messir:Глазок - это плотность электролита в ОДНОЙ банке. По нему никак невозможно точно оценить состояние всей батареи. К тому же, глазки обычно умирают уже через 2-3 года окончательно.
А на дешевых через 2-3 мес.
и сам акб через пол года.
Привет, а можно расширить вопрос касательно акумов?
Купили машину 4х летку из франции, все нормально проблем нет, только акум старый, но пока было тепло ездили. И каждый раз после заводки холодного автомобиля горела лампа зарядки аккумулятора. В нормальных случаях она обычно гаснет после пуска двигателя, а тут горела пока двиган не прогреется. Чем больше прогревался двиган тем тусклее горит лампа и со временем просто гаснет. И так пол года до холодов. С холодами акум просто сдох и перестал пускать двигатель. Ну старый он был. Я купил новый, подсознательно думал, что лампа горела потому что акум старый был, но когда поставил новый, то лампа продолжает гореть пока не прогрееется двигатель (как и раньше) и потом медленно гаснет. Машина заводится, ездит, значит зарядка батареи идет. Так в чем же проблема? Почему лампа не гаснет сразу и чем это может грозит в дальнейшем?
Читайте также: