Ситроен с4 ключ не поворачивается

Обновлено: 02.07.2024

Столкнулся несколько раз с такой проблемой на своей Citroen'e, сажусь в машину - вставляю ключ и он не проворачивается, приходится с очень ощутимым усилием проворачивать ключ, боюсь сломать. Тогда проворачивается и все как обычно. Никто не встречался? Сигнализация установлена у ОД StarLine, повторяется глюк такой редко, но очень не приятно.

А это точно не блокировка руля? Когда он заблокирован(при выключенной машине повернуть чуток), то ключ не повернётся. Для этого нужно в момент поворота ключа повернуть немного и руль, тогда ключ повернётся

2500mA
Это срабатывает блокировка руля. Приехал домой, заглушил авто, вытащил ключ и чуть чуть повернул руль, должен услышать тихий щелчок. Руль заблокирован. Вставил ключ, он не крутится. Легонько пытаешься повернуть ключ и в это время подергай руль лево-право, блокировка снимется.

Это вряд ли блокировка, но случай однозначно гарантийный.

Поясню:
1. вряд ли человек у которого уже не первая машина не знает о блокировке, которая была даже на классике ВАЗа))
2. при блокировке ключ не провернулся бы 100% (за исключением случаев неисправной блокировки)

Я бы в первую очередь попробовал ВДшкой брызнуть и потихоньку разработать, если без вариантов тогда в ОД. хотяяяяяяяяяяяя, если это редко, то и в ОД хрен че докажешь, потому как стоит приехать к ОД, так нифига ни разу не получится показать им - международный закон подлости!

Честный
Может брызгать все таки не надо? там куча различных контактов и кто знает куда затечет ВДшка и какой будет результат. Если схема с проверкой блокировки руля не подтвердится, то к ОД пусть копают.

Честный писал(а): при блокировке ключ не провернулся бы 100% (за исключением случаев неисправной блокировки)

Было бы похоже на правду, если бы один раз не оказался в такой же ситуации. Совершенно забыв о блокировке и очень спеша по делам делал тоже самое. Думая что ключ с хрустом провернулся, а на самом деле это я просто уже так его поворачивал что аж за руль взялся ))) видимо и руль задел тоже, поэтому ключ и провернулся.

Думаю ВДку в замок не стоит брызгать. Как вариант на сам ключ немного. У меня фургончик грузовой Мерс есть, так вот когда я его купил, в комплекте был только 1 ключ зажигания, я сделал дубликат, но он туговато в замок зажигания заходил. Я и брызнул ВДкой в замок. Ага, у меня и родной ключ перестал замок поворачивать. Думал на новый недешевый замок попал. В итоге постояла машина около суток, ВДка вытекла, видно слегка подсушило, и все заработало как нужно. Правда, это первый раз у меня от ВДки что-то работать переставало. Конечно замок замку рознь, да и мой замок подушатаный был (и есть), но теперь я вд в замок брызгать не буду.

Да, это была блокировка руля, повторить удалось, всем спасибо, там уже параллельно такую же тему создали, надо ее наверное закрыть модерам, моя раньше была.

Всем спасибо еще раз!

А если нет ключа (без ключевой доступ), возник вопрос есть-ли блокировка руля ? если есть, тогда как разблокировать руль ?

Dedywka Pin Прочесть инструкцию по эксплуатации? ) Вкратце - блокировка есть, вклчаюется автоматически по кнопке Старт/Стоп.

Somebody писал(а): Dedywka Pin Прочесть инструкцию по эксплуатации? ) Вкратце - блокировка есть, вклчаюется автоматически по кнопке Старт/Стоп.

К сожалению пока инструкции у меня нет заранее интересуюсь

В случаи блокировки руля его можно разблокировать механическим способом или эвакуировать до ближайшего дилера ??

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Не Поворачивается Ключ (Put Auto. Transmiss. Lever In Position P) Оценка:

- Ручка коробки стоит в положении "Р"
- Тормоз не нажимается (чтобы поменять положение ручки коробки)
- Ключ не поворачивается вообще (ни в положение старта, ни дальше - в зажигание)
- включился режим "Economy mode"

В сервис поехать, понятное дело, не могу, вызвать эвакуатор - далековато, стою за городом.

Подскажите, где постучать? ))

Награды

Ramir,Вывести машину из режима "Economy mode" можно только Диагбоксом , так что в сервис вам дорога .

Извините если скажу не то.С8 у меня не было но на С5 , 407 ключ ни как механически не блокируеться в замке.Если ключ не поворачиваеться , значит это механическая неисправность в самом замке. Была такая проблема на 407 после того как пытались оживить застрявший замок двери.Толкали ключ в личинку двери , пытались повернуть т.д.После таких попыток хотел завести ауто ,а ключ в замке не поворачиваеться.Очистили ключ , но в принципе не помогло.Пришлось разбирать замок.
Также может быть проблема в застявшем механизме запираня руля (он находиться в замке).Хотя этого пока я не встречал.

Полез под капот - ну, так, просто посмотреть. Меня интересовал тросик, который переключает положение рычага. В результате нашел что-то похожее и подергал какой-то пластмассовый цилиндр у основания тросика. Рычаг был в положении "N" и что-то щелкнуло в самом цилиндрике. Попытка завестись ни к чему не привела. Перевел рычаг в "Р", попробовал еще раз, без особой надеждый и. Ключ повернулся! В следущее положение - и мотор завелся! )))

Поработал на холостом - снялся экономный режим. Несколько раз глушил - заводил. Всё отлично! Переключается мягенько, работает хорошо. Заметил, что иногда рычаг переключается с некоторым усилием. Раньше меня не напрягало, а теперь, по сравнению, как мягко переключается, это настораживает.

Делаю вывод: или что-то с тросиком, или что-то высохло, т.к. несколько дней не было дождя ))

Каждому автомобилисту по ходу эксплуатации авто приходится сталкиваться с неприятностями различного характера. Одна из частых неисправностей – блокировка руля и замка зажигания. Противоугонный механизм, призванный защитить автомобиль от чужого вмешательства, в силу определённых причин (возможно даже, что по вине водителя) даёт сбой, и вот уже не злоумышленник не может завести автомобиль и тронуться с места, а сам автовладелец.

С такой проблемой водители сталкиваются нередко, и у неискушённого автомобилиста этот неприятный момент может вызвать панику. Не то чтобы неисправность была из ряда серьёзных, но план мероприятий на текущий день может нарушить запросто, а заодно и порядком подпортить настроение. Но не стоит заранее сеять панику и спешить привлекать к делу специалистов. Хотя вероятность необходимости услуг профессионалов нельзя исключать, проблема часто решаема и собственными силами. Почему противоугонное средство не признаёт владельца и как совладать с ситуацией, если способ защиты от посторонних сработал не в вашу пользу, мы и разберёмся.

Почему ключ не поворачивается в замке зажигания

Ранее подобных средств защиты конструкцией не предусматривалось, а для запуска мотора без ключа достаточно было снять проводки с контактных пластин и замкнуть их. В новых машинах этот фокус уже не пройдёт. Противоугонные механизмы, которыми сейчас оснащаются автомобили, блокируют руль и замок зажигания при попытке угона, чтобы двигатель не завёлся. На разных моделях авто системы могут отличаться, но эффект будет тот же – крутить рулевое колесо и ключ зажигания в замке не получится. Такие блокирующие элементы устанавливаются в авто с конвейера, а также могут быть интегрированы уже в сервисе.

Дело может быть только в невозможности поворота ключа, тогда как система блокировки исправна и здесь не при чём. Спровоцировать блокировку ключа может как естественный износ или механическое повреждение в ходе эксплуатации личинки замка, так и засорение внутренней полости или примерзание вследствие воздействия низких температур. Решение напрямую зависит от причины, по которой заклинило замок и не поворачивается ни ключ, ни руль, а также от реализации механизма в конкретной модели автомобиля. Иногда не следует самостоятельно пытаться устранить неисправность, а лучше обратиться к официальному дилеру авто, например, если машина ещё на гарантии, но во многих случаях проблема легко решается своими силами.

По каким причинам может заблокироваться руль

Источником данной проблемы может стать одна из таких причин:

Оплошность водителя. Ключ неплотно или не до конца вошёл в замок зажигания, а попытка повернуть его привела к блокировке, при этом вернуть ключ в исходную позицию уже не удаётся. В некоторых моделях автомобилей блокировка снимается выключением и повторным включением замка зажигания.
Парковка на автомате. У многих моделей авто с автоматической трансмиссией в режиме паркинга блокируется руль.
Некорректная работа концевого выключателя коробки передач.
Поломка, заводской дефект замка зажигания. Если речь о старом авто, есть вероятность, что элементы механизма сильно изношены и имеет место выход из строя замка. Также не исключён заводской дефект, тогда возможны периодические заклинивания устройства, в результате чего будет заблокирован руль, а ключ в замке не поворачивается. С данным явлением нередко сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ или бюджетных иномарок.
Нарушение работы соленоида блокирующего устройства.
Деформация лезвия ключа. Возможно также, что дело в ключе, например, он истёрся со временем, повредился или погнулся.
Загрязнение скважины замка. Бывает, что причиной становится банальное засорение, налипание пыли и пр., что особенно актуально, если ранее механизм смазывался.
Замерзание подвижных элементов механизма. В условиях суровых российских зим, когда температура за бортом запросто падает до -20°C и ниже, нередко образовавшийся внутри замка конденсат замерзает и не даёт ключу провернуться.

Какой бы фактор ни привёл к тому, что заблокировался руль, и ключ в замке зажигания не поворачивается, начать следует с выяснения причины. Выявив источник проблемы, можно понять, как действовать дальше.

Что делать и как завести автомобиль

Как снять блокировку руля без ключа

В том случае, если ключ повреждён или сломан, есть методы, позволяющие запросто обойтись и без него. В этом могут помочь специалисты, но если нет возможности попасть в сервис, разбор системы можно осуществить самостоятельно. После снятия замка зажигания и удаления фиксатора завести автомобиль можно хоть отвёрткой. Разумеется, эта мера подходит, чтобы доехать до сервисного центра, станции техобслуживания или гаража, а не использовать этот оригинальный способ на регулярной основе.

Есть также знаменитый варварский метод, как разблокировать руль без ключа зажигания, предусматривающий принудительную поломку блокиратора, для чего нужно резко вывернуть руль. Но такой фокус если и подействует, то на отечественных авто, вручную сломать фиксатор на иномарке – что-то из ряда фантастики, блокираторы многих автомобилей выдерживают нагрузку и весом в тонну. К тому же подобные действия могут привести к серьёзной поломке замка зажигания и рулевой колонки, а заодно и к большим растратам, так что очень не советуем, и ведь есть более гуманные варианты решения проблемы.

Снятие замка зажигания и удаление блокиратора

Снимать замок зажигания в автомобиле можно только после того, как снял кожух рулевой колонки и крепления. Замок просто так не поддаётся, когда его держит фиксатор. Разблокировка подразумевает удаление блокирующего язычка, который срезается (болгаркой) или срывается – делать это следует аккуратно, чтобы не повредить другие элементы системы. После удаления блокиратора кожух возвращаем на место. Замок откручивается посредством отвёртки, а на его место устанавливается исправный механизм, лучше новый, но иногда целесообразен и просто его ремонт, при этом покупать нужно только оригинальные детали. Здесь главное — всё сделать правильно, чтобы не ухудшить положение дел.

В заключение отметим, что в тех случаях, когда речь идёт о заводском дефекте системы зажигания и проблема носит хронический характер, удаление блокирующего элемента единственно верное решение. Многие после данной процедуры просто устанавливали кнопку пуска двигателя. Нестабильность работы руля с его регулярными блокировками, в том числе по ходу движения – характерная черта вазовских машин, которая обеспечила не одну аварию на дороге. Так что, если вы из числа счастливых обладателей отечественного авто, возможно, лучше заранее позаботится об удалении фиксирующего язычка, используя при этом цивилизованные методы.

Каждый автомобилист прекрасно знает, что невозможно начать движение на машине, пока не запущен двигатель. А для этого сначала вставляется ключ в замок зажигания. Когда это происходит, на большинстве автомобилей электрозаряд от аккумуляторной батареи идёт на стартер. Здесь ключевую роль играет контактная группа замка зажигания. Водитель вставляет ключ, поворачивает его в нужном направлении, активирует зажигание, после чего переводит в крайнее положение. Именно в этот момент должен сработать стартер. Но порой случается так, что ключ проворачиваться не хочет. Это достаточно распространённая проблема, которую можно устранить своими руками. Если вы не хотите рисковать, тогда лучше пригласить специалиста либо же доставить машину на буксире или эвакуатором до автомастерской.

Причины

Есть несколько основных причин, почему на автомобиле не поворачивается ключ в замке зажигания. В зависимости от источника проблем, водителю предстоит выполнить те или иные действия. Практика наглядно показывает, что довольно часто проблема не серьёзная, а потому на её устранение уходит немного времени, сил и денежных средств. Чаще всего ключ не хочет проворачиваться в замке зажигания, потому что:

срабатывает блокировка рулевой колонки;
замерзают узлы из-за воздействия низкой температуры;
загрязняются элементы;
наблюдается естественный износ;
деформируется ключ или иные компоненты замки и пр.

Следует отдельно разобраться с каждой из потенциальных причин. Это позволит автомобилисту распознавать неисправность, и понимать, как именно лучше её устранить.

Блокировка

Часто автовладельцы в панике пытаются разобраться, что им делать, если заблокировался руль и замок зажигания. Такие ситуации объясняются наличием заводских систем блокировок руля на множестве автомобилей. Это достаточно распространённая и эффективная защитная мера, предназначенная для предотвращения возможного угона транспортного средства. Когда срабатывает эта самая блокировочная система на рулевой колонке, тогда и провернуть ключ в замке зажигания никак не получится. А потому водитель лишается возможности запустить двигатель и поехать. Не спешите звать на помощь, вызывать эвакуатор и искать подходящий автосервис. Вы можете самостоятельно попробовать решить проблему, если одновременно заблокировались руль на машине и сам замок зажигания. Опытные автомобилисты рекомендуют заняться поиском подходящего положения руля. Есть такая точка, в которой рулевая колонка и замок должны разблокироваться. Чтобы добиться желаемого результата, попробуйте вставлять ключ в замок и одновременно вращать рулевое колесо в разных направлениях. Делайте это не сильно быстро, чтобы не пропустить нужное положение. В большинстве случаев таким методом можно полностью вставить в замок зажигания ключ, провернуть его и запустить двигатель. Если это заводская защита от автопроизводителя, тогда при правильном положении произойдёт разблокировка. Нужно только найти его.

Воздействие низкой температуры

В некоторых регионах зима сопровождается сильными морозами, которые могут легко стать причиной того, что ключ упорно не хочет проворачиваться в замке зажигания. Чаще всего такое можно наблюдать в ситуациях, когда температура воздуха опускается ниже -20 градусов Цельсия. Постепенно по мере эксплуатации внутри замка зажигания может накапливаться определённое количество влаги в виде конденсата. Когда машина стоит на морозе некоторое время, начинается процесс кристаллизации водяных капель. В итоге замёрзшая вода блокирует подвижные элементы замка зажигания. Из-за этого автомобилист не может запустить двигатель и поехать. Самым простым и эффективным решением при таких обстоятельствах будет обогрев замка. Использовать для этих целей можно любые подходящие подручные средства. Удобнее всего использовать бытовой фен, направив поток горячего воздуха в центр замка зажигания вашего автомобиля. А вот от применения любых горячих жидкостей, которые замерзают при отрицательных температурах, лучше отказаться. Особенно это касается горячей воды. Так вы можете лишь усугубить проблему, поскольку при следующей длительной остановке на морозе льда внутри замка окажется ещё больше.

Если под рукой нет фена, что вполне логично, когда вы не возле дома, тогда возьмите спички или зажигалку. Аккуратно зажгите их и поднесите огонь к ключу. Постепенно нагревайте его и вставляйте в замок. Тепло, исходящее от спички или зажигалки должно передаться металлу ключа и растопить образовавшиеся кристаллы воды, открыв тем самым доступ к запуску двигателя. Будьте готовы к тому, что при первом нагреве ключ не получится с первого раза полностью вставить и провернуть. Процедуру следует повторить несколько раз. Но даже если вы сильно торопитесь, никогда не подносите открытое пламя к самому замку. Вы можете оплавить пластиковые элементы и создать себе дополнительные проблемы. Но это точно не выход каждый день приходить к машине с феном или держать в кармане запас зажигалок в течение всей зимы. Поэтому предлагается эффективное решение проблемы замерзания замка зажигания при низких температурах. Когда наступают холода, можно на весь зимний период защитить замок от возможного промерзания. Для этого требуется обычный медицинский шприц с иглой. С помощью нехитрого инструмента в замок нужно ввести небольшое количество тормозной жидкости. Она не даст конденсату замерзать, даже если он там появится.

Но запомните, что после повышения температуры весной замок обязательно нужно прочистить. Для этого воспользуйтесь промывкой для карбюраторов. Если вы забудете провести такую процедуру, смазка станет источником скопления пыли и грязи. В итоге вы столкнётесь с другой причиной заклинивания замка зажигания, которая связана с засорами.

Засорение

Даже если на улице тепло, никакого замёрзшего конденсата в замке нет и с блокировкой всё хорошо, при попытке вставить и провернуть ключ для запуска двигателя ничего не происходит. Что-то блокирует полноценную работу зажигания. Часто причиной этого становится скопившееся загрязнение. Когда машина длительное время эксплуатируется, через сам ключ и иными путями в скважине накапливается пыль, грязь и иной мелкий мусор. Сначала он совершенно не мешает, но по мере увеличения в объёме может стать причиной подобной проблемы, когда ключ не хочет проворачиваться. Особенно часто такую ситуацию можно наблюдать в тех автомобилях, где для смазки механизмов использовались густые материалы. Они липкие, а потому с лёгкостью притягивают к себе мусор.

Если ключ в замке зажигания заклинило по причине скопления загрязнений, скважину требуется обязательно очистить. Если время и навыки позволяют, автовладельцу можно полностью разобрать элемент, очистить от всех загрязнений и собрать в обратной последовательности. Но далеко не у всех есть время, желание или возможность заниматься подобными мероприятиями. Чтобы быстро решить проблему, вполне можно воспользоваться универсальным средством. Этот настоящий помощник автомобилиста носит популярное название WD40. С помощью имеющейся тонкой насадки следует обработать внутренности скважины и подождать несколько минут, пока произойдёт реакция. Заливать очиститель внутрь следует до тех пор, пока обратно не начнёт выходить уже чистая жидкость. Как показывает практика, чудо-средство WD40 иногда разрушает даже плотные и серьёзные загрязнения. Но в определённых ситуациях очиститель может не сработать. Тут не остаётся ничего другого, кроме как разобрать замок, вручную его очистить, а затем поставить на место.

Износ

Ещё одна причина, почему не поворачивается ключ в замке зажигания, кроется в таком явлении как естественный износ. Причиной того, что водитель не может повернуть ключ, является постоянное трение между металлическими поверхностями. От частых контактов металл стирается, а потому контактная группа перестаёт должным образом функционировать. Увеличенные зазоры, затёртый ключ и стёртые компоненты механизма замка зажигания считаются более сложной неполадкой, чем замерзание или загрязнение. Для начала проверьте сам ключ на предмет его возможного износа. При скругленных зубцах, геометрических изменениях придётся менять этот элемент. Чтобы понять, износился ключ или нет, а также где произошла деформация, достаточно взять запасной ключ. Поставьте их рядом и посмотрите, есть ли между ними отличия.

Просто переходить полностью на регулярное использование запасного ключа не стоит. Лучше возьмите его и отнесите в мастерскую, где смогут изготовить качественный дубликат. Если продолжать пользоваться запасным, то вскоре и он может износиться. Тогда ключа для изготовления копии у вас просто не останется. Когда подобное происходит, обойтись заменой ключа уже не получится. Придётся снимать замок и ставить на его место новый. А это совсем другие финансовые затраты. В процессе эксплуатации опытный и внимательный автовладелец быстро замечает, что начался износ ключа или замка. Определить это не сложно, поскольку в такой ситуации ключ в скважине плохо проворачивается. Это первый характерный признак, сигнализирующий о том, что нужно проверить замок.

Деформация

Достаточно часто автомобилист не может запустить двигатель, поскольку при проворачивании ключа в замке зажигания он не хочет вращаться. И тут проблема скорее кроется в ключе, а не в замке. Большинство ключей изготавливаются не из самого прочного металла. Поэтому их легко деформировать не только при включении зажигания. Это происходит, когда водитель кладёт ключ в задний карман и садится на него, держит вместе с другими металлическими предметами, ковыряется где-то им и пр. А поскольку металл мягкий, его геометрия нарушается. Даже незначительная деформация может привести к тому, что ключ не встанет правильно в замке зажигания. Из-за этого он не будет проворачиваться и запускать двигатель. Если ключ был случайно согнут, попробуйте вернуть его в нормальное положение вручную либо воспользуйтесь резиновыми и деревянными молотками. Ни в коем случае не бейте по нему металлическими инструментами, иначе только усугубите ситуацию. Когда выровняли, вставьте ещё раз в замок зажигания. Намного чаще деформируется секрет замка. При этом ломается выключатель автомобильной системы зажигания. Тут придётся демонтировать замок, удалять сломанные или деформированные пружины вместе с ламелями.

Ключ может не проворачиваться в замке зажигания и по иным причинам. На автомобилях с автоматической коробкой передач часто происходит так, что он не проворачивается по причине банального неправильного положения селектора. Есть машины, конструкция которых не позволяет поворачивать ключ до того момента, пока рычаг не переведут в положение паркинга или нейтральной передачи. Когда он не может провернуться из-за этого, просто проверьте, как выставлен селектор АКПП.

Ремонт против замены

Множество даже опытных автомобилистов уверены, что, когда в замке зажигания не хочет нормально проворачиваться ключ, следует просто выполнить замену. В теории это можно сделать на любом транспортном средстве. Но вопрос в том, стоит ли идти таким путём. В больших городах есть большое количество авторазборок. Так без проблем удастся отыскать подходящий вашей машине замок зажигания. Хотя стоит подумать, оправдывают ли себя вложенные средства. Нет никаких гарантий, что подержанный элемент не окажется в аналогичном неисправном состоянии либо его ресурса хватит хотя бы на несколько лет эксплуатации. Поскольку замок зажигания меняют вместе с ключом, тогда он наверняка не подойдёт для вашего автомобиля, чтобы открыть тот же бардачок или багажный отсек. На современных машинах ключ состоит не просто из металлического жала. В корпусе предусмотрен специальный электронный чип, который привязан к замку зажигания. Если этот чип отсутствует либо он не запрограммирован, тогда запустить мотор вам всё равно не удастся. Иногда можно разобрать старый ключ, достать из него чип и вставить в новый корпус. Подобный номер удаётся далеко не во всех ситуациях.

Оптимальным выходом из сложившейся ситуации станет ремонт самой личинки. Это позволит продолжить использовать старые ключи. А если придётся изготовить новый корпус под ключ, всё равно его будут создавать по заводским параметрам. Но каждый автомобилист решает сам, как ему проще и выгоднее поступить. Проблема, когда ключ не хочет проворачиваться в замке зажигания, является достаточно распространённой. И причин такого поведения бывает также много. Нужно отыскать источник проблемы и устранить его наиболее оптимальным и эффективным способом. Порой для этого лучше обратиться к квалифицированным мастерам, а не рисковать, пытаясь что-то сделать самостоятельно.

Citroen C4 (Ситроен С4) машина закрыта, потеряны все ключи. Восстановление.

Проблема : Автомобиль Ситроен С4 находится за городом. Машина закрыта, все ключи потеряны. Жаль, что владелец не послушал наших советов и стал действовать самостоятельно.

Решение: После того, как по запросу "потерял все ключи от машины" автовладелец обратился в нашу фирму, и описал ситуацию, мы дали ответ по стоимости и срокам. То есть предложили выполнить полный цикл работ от вскрытия автомобиля и до восстановления чип ключа ситроен, срок исполнения - несколько часов. И все это можно сделать на выезде. Да, работа по вскрытию автомобилей и восстановлению чип ключей на выезде в область стоит дороже, чем в городе, но в конечном итоге владелец автомобиля остается в выигрыше. Так как, непонятно зачем, было решено автомобиль эвакуировать в город. Более того, для этого взяли и разбили боковое стекло двери. Автомобиль притащили в город. Но даже с разбитым стеклом, открыть дверь ситроена не получилось, так как была активирована функция двойной блокировки. Которая не дает открыть двери изнутри за ручки. А так же сработала штатная сирена охранной сигнализации. Приехав на место стоянки автомобиля, мастеру пришлось спец инструментом открыть замок водительской двери. Далее были сняты электронные блоки:

и замок для восстановления механической части ключа ситроена:

Произвели восстановление чип ключа ситроен С4 и установили замки и электронные блоки на место. Фото чип ключа Citroen C4. Следующим этапом стало удаление утерянных ключей из памяти автомобиля, чтобы исключить угон, а так же программирование новых ключей зажигания. Что и было сделано. Так же сняли автомобиль с режима охраны, в котором он находился и из-за чего работала штатная звуковая сирена.

Вот на этом-то и можно бы было считать законченным восстановление чип ключа Citroen C4. Но владельцу теперь предстоит уборка салона автомобиля от битого стекла, заказ и установка нового, взамен разбитого им. А все это вкупе с оплатой эвакуатора и потраченных нескольких дней, вместо нескольких часов ещё раз подтверждает, что правильнее будет не предпринимать никаких шагов, а доверить всю работу специалистам, которые смогут выполнить полный цикл работ по восстановлению чип ключа от вскрытия автомобиля и до вручения новых ключей.

Читайте также: