Ситроен с3 не едет

Обновлено: 12.07.2024

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

С-3. не набирает скорость может кто сталкивался с такой бедой Оценка:

Добрый день.С-3, 1.4л,механ.Перестал набирать скорость.Остановился,поднял капот-коллектор разогрелся до красна.В сервисе убрали содержимое из катализатора.Проблема осталась.На холостых обороты набирает,не троит,свечи прверил,искра на всех.Может какой-то датчик вышел из строя из-за
сильного нагрева коллетора.Посоветуйте

Награды

Спасибо за подсказку.Отсоединение клеммы не помогло.Почитал про берлинговодов.Поеду покупать верхнюю лямбду.Потом отпишусь

lehin, покупать то рано, подключиться бы сканером. Но скорее всего топливо не сгоревшее кидает. Больше особо то нечему раскалять так коллектор.

Замена лямбды ничего не изменило.Буду искать,где можно проверить сканером.Может кто из Ростова -на -Дону знает хороших мастеров?

Здравствуйте все, у меня такая проблема съело несколько зубцов на ремне ГРМ,, погнуло клапана, отремонтировал, стала бубнить в выхлопную трубу вроде как подтраивает в сервисе сказали свечи поменяй поменял не помогло сделал диагностику (инжектора забиты,Датчик положения педали газа, катушка зажигания А,В,и датчик положения дроссельной заслонки) Скорость набирает медленно тяга уменьшилась, почистил инжектора стала немного получше разгоняю до 150 но всё равно туговато но бубнить в выхлоп. трубу становится всё сильнее и на малых оборотах работает не устойчиво , Подскажите кто нибудь что можно сделать в моём случае самостоятельно как проверить катушку. дроссельную заслонку, и датчик положения педали газа, и ещё мне кажется что Выпускные клапана под зажаты зазор не 0,4 как в книжке а 0.3 хотя проехал уже 2000 км. и гонял авто на проверку пришлёпывания клапанов. Заранее благодарен за помощь.

Проблема с акпп на ситроене С3 Оценка:

Всем привет Ребята нужна помощь подскажите машина ситроен С3 1,4 АКПП AL4 проблема заключаеться в чем что машина не едет на первой передачи оборорты поднимаются а машина еле движиться как только включаю зимний режим либо 2 передачу все отлично как машина прогрелась ну это гдето 20- 30 митут езды таже песня начинается на зимнем режиме при это коробка переключает без рывков и без толчков в аварийный режим не становиться ощибка не загораеться про авто не чего сказать не могу владею им всего 2 месяца ПРОСЬБА ПОМОГИ СОВЕТОМ КУДА ЛЕСТЬ С ЧЕГО НАЧАТЬ Спасибо за понимание

Спасибо сегодня займусь проеду по сервисам может кто помериет

Померить это одно. Лучше найди диагноста, цель узнать код ошибки, ибо другие причины могут быть .

сегодня сделал диагностику показал две ошибки 06 датчик давления трансмисионного масла или выключатель А и 11 шин CAN сказал что 06 убрал но пока без изменений но вот у нас похалодало и авто стало утьчше себя вести почти не пробуксовывает на первой у меня что авто только для Зимы

caсегодня сделал диагностику показал две ошибки 06 датчик давления трансмисионного масла или выключатель А и 11 шин CAN сказал что 06 убрал но пока без изменений но вот у нас похалодало и авто стало утьчше себя вести почти не пробуксовывает на первой у меня что авто только для Зимы

Похолодало ? :blink: А где территориально находишься ? ошибка 06 как раз лечится заменой клапана давления, про что я и писал выше. Ну может ещё чего местные специалисты посоветуют . Возможно ещё перегрев ATF идёт .

местные спецы говарят можно попробывать почистить датчики но гарантии что поможет не дают а денег хотят 4000 а что делать с перегревом ATF

Под местными спецами я имел ввиду форумчан =) А по поводу прочистки каких то датчиков, ГОН какой то, не соглашайся ! Учи матчасть. Проводи профилактические работы. Писал же выше про давление .

да,по поводу перегрева атф..у тебя масло горелым не пахнет?уровень масла не проверял?пока причину не выяснил,не газуй,обороты плавно набирай,коробку прогревай обязательно.

Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка:

8 Голосов

СИТРОВОДЫ? ПРОКОМЕНТИРУЙТЕ. ПОСЛЕ ВАШИХ РЕКОМЕНДАЦМЙ ПРОЕХАЛ 5500КМ . ЗАВЕЛ ПРОГРЕЛ ПОЕХАЛ ЧЕРЕЗ КМ 5 АКПП СТАЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ С 2 НА 3 НЕСКОЛЬКО
РАЗ И ПЕРЕСТАЛА ЕХАТЬ. ЛЕКСИЯ ПОКАЗАЛА ОШИБКИ 02,06,90 . ДАВЛЕНИЕ 1,2-1,5 БОЛЬШЕ НЕ ПОДНИМАЕТСЯ. ПРИЛАГАЮ ФОТКИ. МАСЛО В НОРМЕ БЕЗ ЗАПАХА
ПОМЕНЯЛ МЕСТАМИ КЛАПАНА ТОЖЕ САМОЕ? ПОСМОТРИТЕ ПОЖ. ФОТКИ МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ.

Самая распространённая неисправность коробки AL4 - разброс давления.
Покупаем два 16 клапана(их всего два) остальные 19 перепутать их невозможно,снимаем боковую крыжку видим гидроблок.Откручиваем все болты гидроблока отсоединяем проводку от клапанов или весь жгут, сверху может выпасть шток,золотник переключения режимов АКПП, обращаем внимание, чтобы при сборке установить его в паз переключателя.Меняем два верхних клапана.Внимательно собираем ,чтобы проводка не попала под гидроблок,Перед этим слить рабочую жидкость,только не из поддона 100 грамм а все два,три литра.Проверяем заданное давление с реальным,если давление ниже нормы во избежании корригентности закручиваем регулировачный винт он находится внизу гидроблока второй слева до заданного давления ну и стартуем ещё пару лет, про рабочую жидкость не забываем конечно.В кальке АКПП огромный дамп прошивки он должен подстраиваться под износ АКПП но увы болт,огромное разрушение иглы клапана. Данная инструкция для умелых рук.

Спасибо большое за помощь!
Поменял два клапана согласно вашей инструкции и порядок-давление выравнилось,соответственно коробка "вернулась к жизни"!

Всем привет. Может кто поможет по 4HP20. Citroen c5 2001 2.2HDI акпп 4HP20. После замены двигателя (на старом разбит поддон и масляный насос) авто не едет вообще. Сразу была выскочила ошибка по акпп P0720, но потом лексией удалилась. Теперь по акпп ошибок нет. Но при выборе любой передачи никаких движений автомобиля не происходит. На панели приборов при этом выбранная передача отображается.
Бублик при снятии двигателя был оставлен на коробке и ставился вместе с коробкой на новый двигатель, после полного соединения коробки с двигателем был прикручен бублик к маховику.
Вот некоторые фото диагностики.
Последнее фото для режима D.
Крутящий момент -44 вместо 28
В чем может быть косяк?

Прикрепленные файлы

0720.jpg(445,11К)
Количество загрузок:: 12
IMG_20170105_181233.jpg(149,13К)
Количество загрузок:: 14
IMG_20170105_181349.jpg(103,54К)
Количество загрузок:: 8

Добрый вечер. Подскажите про ошибки (73 и 06) на AL4 Ситроен С5. Про ошибку 06 понятно, а что про 73.

Всем добрый вечер. Стал обладателем Citroen C5 2009 2.0 бензин с акпп AL4. Купил ее в Москве в январе 2017, пригнал в Беларусь, отъездил 5 тыс. км и поменял ГРМ, ролики, помпу, антифриз. После замены проехал максимум км 400. И вот 2 дня назад, нужно было резко тронуться (педаль газа даже в пол не уперлась), как вдруг произошел сильный пенок на первой передаче, ошибок небыло, но при трогании с 1-ой передачи появилась вибрация и пробуксовка(остальные переключались и разгонялись нормально). На следующий день все осталось прежним, но еще выскочила ошибка о неисправной АКПП. На обычной диагностике показали, что давление на Р 2.55,что-то про скорость вентилятора и пропадает связь между двигателем и кпп это все, что я знаю. Заказал Lexia 3, но она придет только через 5 дней.
Я почитал форум, заменил клапан на 16 (правый) на новый. Сделал частичную замену масла 4 литра SWAG TL52162. Но пробуксовывание осталось (на прогретой коробке). Пока езжу на зимнем режиме. Помогите новичку с советом, пожалуйста.

P.S. Еще глохла при включении задней передачи, но после замены клапана еще не глохла, вроде помогло. Но при включении задней передачи есть толчек, а при включении D1 вообще ничего, нужно дать немного газа, чтобы тронуться.

Надо проверить соответствие давления в АКПП измеренного механическим манометром давлению измеренного датчиком давления (по Лексии), так же необходимо проверить чистоту гидроблока. Проверить чистоту контактов на разъёме АКПП и чистоту контактов на разъёмах BSI (мозги). Ну и на крайний случай самое сложное (надо снимать коробку и половинить) это масляный фильтр - тоже может быть забит.

Т.е. мне нужно скинуть гидроблок, разобрать его, промыть и поставить обратно? Но я ведь сделал только частичную завмену масла, значит когда я поставлю чистый гидроблок обратно, в него поступит тоже масло и он будет таким же. Или там забиваются каналы?
Разъем АКПП находится над акпп (логично), а где находится BSI, не подскажете?
И я так понял, если давление манометра не соответствует давлению лексии, то его нужно регулировать болтом на гидроблоке?

Да промыть гидроблок и поставить его на место. Там забиваются отложениями каналы.
BSI находится в коробке с надписью ELECTRONICS за аккумулятором.
Если давление манометроа не соответствует давлению Лексии, то неисправен датчик давления и правильно отрегулировать его не получится, т.к. система будет работать по ложным сигналам давления. При исправном датчике давления показания манометра и лексии всегда будут совпадать и только при этом можно выполнять регулировку.

Доброе утро.У меня Ситроен С5 II 2.0 16V 2004г. Коробка Al4 Вопрос такой, завел, прогрелась, поехал,через минут 10 как поехал, коробка встает в аварийный режим, загораются индикаторы "зимний, спорт режим и 1,2,3,4,D,R. Загорается сервис" на табло высвечивается что гербокс фаули, но машина едит как обычно тахометр показывает что переключения передач проходит. Разгоняется нормально, иногда на светофоре пинается. Что может быть,это гербокс накрылся или что? Спасибо заранее за разъяснения.

Подниму старую тему, может кто-поможет.

Коробка AL4, года 2-3 назад появились небольшие удары с 1 на вторую, без ошибкок. Сильно не беспокоили, но вот недавно появились сильные удары в 2 случаях:
1. Торможение: оттормаживаюсь на светофоре, машина останавливается, и через несколько секунд удар коробки.
2. Возобновление движения: в "Drive" отпускаю тормоз, машина не едет. Нажимаю газ, обороты растут, через секунду сильнейший удар, машину кидает вперед, дальше едет нормально.
Оба случая проявляются в большинстве случаев на горячую.
На днях заменил клапана, проблема осталась, но с 1 на вторую стала мягче переключаться.

Что может быть, как лечить?

Надо через Лексию посмотреть что за ошибка, ошибка может быть по электрике.

Подниму старую тему, может кто-поможет.

Что может быть, как лечить?

Надо проверить соответствие давления в АКПП по механическому манометру давлению по датчику через диагностику (Лексия), при несоответствии заменить датчик давления. Проверить чистоту гидроблока (отсутствие грязи и отложений в каналах) и его износ (каналы, плунжеры) - снятие и разборка гидроблока. Это наиболее вероятные причины ударов в АКПП.
Если к перечисленному претензий нет, то проверить чистоту фильтра (разборка АКПП), проверить состояние крышки корпуса на износ внутр. поверхностей и состояние др. деталей (поршни, торм. лента, пакеты и пр.) - дефектовка АКПП.

Помогите советом, плиз.
АКПП становилась в аварию, ошибка по разнице давления, по диагностики показывала 2,55-2,65.
Снял гидроблок, промыл все, промыл клапана (поместил их в керосин и подавал на них 12В (Какое напряжение клапанов?)), поменял местами, закрутил болт на 2,5 оборота, собрал, завел, прогрел, давление 0,5. До меня в автомат лазели, на клапанах разные номера.
В чем причина?

Износ обоих клапанов, если с гидроблоком всё нормально. Так же надо сравнить давление по диагностике с давлением от механического манометра, если показания различаются, то датчик давления АКПП нуждается в замене.

помогите пожалуйста. Автомобиль ситроен С4. 2010 год. Коробка AL4. При низком уровне топлива, тоесть когда загорается лампочка бензина, коробка встает в аварийный режим. После заправки все работает отлично. У кого нибудь было такое? Как решить проблему?

Citroën C3 2003года. AL4. Заменил два клапана гидроблока с частичной заменой масла по причине разброса давления и выхода в аварийный режим. Старое масло было темное, но гарью не пахло. Старые клапана были acutex (бежевые фишки) поменял на новые BW (черные фишки). После замены в аварийный режим больше не выходит, но возникла новая гадость. Ошибка буксования тормоза/сцепления (обороты двигателя растут, а машина еле разгоняется, пробуксовка). Где то читал что при установке с клапанов acutex на клапана BW нужно прошивать алгоритм работы этих клапанов, и в этом ли причина? Подскажите кто сталкивался.

Здравствуйте всем!
Авто хоть и не Ситроен, а Рено Дастер, но акпп такая же AL4. И с теми же проблемами. )))
Пробег 80000, эксплуатация очень щадящая. 2013 год.
Что было:
Ну, традиционно. Аварийный режим, который выскакивал все чаще. Пинки, пробуксовок не было. Ошибка - по датчику давления Р0841, и все.
Что сделано:
Снят гидроблок, промыт с частичной разборкой. Все разбиралось, кроме извлечения механических клапанов и плунжеров. Грязи было чуть, по этому и ограничился не полной разборкой.
Магнит в поддоне с совсем легкой опушкой, масло мутное, не горелое.
Заменены оба клапана, на оригинал Рено, с черными разъемами ( стояли так же, черные). Довернут на восьмую часть оборота клапан регулировки давления, в сторону увеличения. Все собрано и протянуто по мануалу, ну и я человек с руками, да и работаю с авто. Залито новое масло, указанное в спецификации.
Что стало:
Едет, пинается меньше, скорости переключаются. Но после прогрева, бывает опять свал в аварию (редко), ииии. появились двухсекундные пробуксовки при переключении на 3-ю и 4-ю передачи. То же редко.
Ошибки - опять по датчику давления Р0841, ну и следствие пробуксовок - выходной вал Р0720. Еще неожиданно сдох первый лямбда-зонд, но был заменен.
Подсоединил механический манометр в контрольный порт канала линейного давления. Ошибки сбросил.
На холодную картина следующая:
760 об.мин.
P - 2,8 - 3
R - 4 - 4,5
D - 3,5 - 3,7
На горячую (диво дивное!). Обороты те же, вентилятор - 1-я скорость, температура ОЖ по сканеру 93, акпп несколько раз переключена в различные режимы, колеса вывешены.
P - 4,5 - 5
R - 4 -4,2
D - 5,5
То есть, с прогревом масла, давление увеличилось!
Но основной не понятный момент, это то, что после переключения скоростей, поднятия оборотов двигателя для контроля переключений, а затем возврата селектора в паркинг, давление на холостых в этом режиме остается 5,5, прыгая до 6-и! И никак не опускается.
Только перезапуск двигателя, делает некий сброс - давление на паркинге или нейтрали становится порядка 2,3 (о, характерное падение для прогретой акпп), держится с небольшими колебаниями стабильно, но. до включения D или R.
Ошибки не выскакивают, но машина гонялась как я и писал, "на весу", а не по дорогам.
Что это, уважаемое сообщество? Откуда такое давление на паркинге или нейтрали?
И после опять "зависает" в районе 5,5.

Проблемы непрогретого мотора- на холодную неустойчивая работа на непрогретом двигателе Оценка:

купил машину,С5 утром дергалась пока холодная а на газу глохла,грешил на газ(отдельная история)
но через какое это время начала глохнуть на бензине,троит,педаль газа не реагирует вообще,втыкаешь скорость глохнет. начитался форумов помыл дроссель(заслонку) адаптировал,пох. й,делать нечего поехал к официалам,2 дня они её держали,потом вердикт" Мы нечего не нашли,может это мотор,надо залить присадку в масло и прогнать её 100км,если не поможет опять к нам,и с вас 100$" я в шоке за что,проблема осталось а я плати? сел в машину этаже хрень,что делать? бабки взяли проблему не решили.

Если я правильно понял, то:

Идентификационный номер VF7DCRFNF3L005040
Марка CITROEN
Модель C5
Тип кузова хетчбек

Дата производства 03/11/2002

Количество дверей 5-дверный
Объем двигателя, куб.см. 1998
Тип двигателя бензиновый;
Описание двигателя 16V, 137лс
Серия двигателя EW10,
Тип КПП автоматическая, 4-ступенчатая

Страна происхождения Франция

У человека похожая проблема была связана с пропусками в системе зажигания при нагрузке. Нужно подключить диагностический сканер, стереть сохраненные ошибки, проехать и снова посмотреть, если без изменений проверить верхний лямда-зонд. Диагностику лучше делать Лексией.

всё правильно мая тачка,так вот писал выше,отвез в сервис Ситроен подключили к компу,ошибок нет,я им говорю что с утра глохнет когда вкл. заднею скорость,потом прогреваю 15 минут и всё в норме,ладно оставь до утра,в обед звоню ну как машина,мы нечего ненашли,приехал забирать ,проехал 100м и заглох,завел постоял,поехал но педаль тупая,бывает до полика жму а машина стоит а потом начинает реагировать,или наоборот как бешанная прёт,но после прогрева двигла.

Для начала заедь на любое диагностическое СТО и проверь оцилографом верхнюю лямбду, симптомы похоже на неё указывают.

Если текущих ошибок нет,разумно почитать журнал сохранённых ошибок их там всегда море,подключаем манометр давления топлива,есть ли там 3.5 бара сильно похоже на потерю давления . :)

Всем доброго дня! Народ есть похожая проблемка,может кто,что,подскажет. У меня ситроен с5 2003г бензин 2,0 136л\с. Завожу проходит секунд 30 начинается детонация вся машина трясется, проехал 5минут все входит в норму и машина как часики.

действительно давление 2.0 бара место 3.5,добрался до фильтра,походу его не меняли с 2003 года(бывший хозяин не обмонул,сказал что всё на машине оригинальное),снял от туда грязь место бензина,представля что там в баке,но сам понемаю что надо снимать бензонасос,теперь вопрос,можно ли поменять моторчик в бен.насосеили надо менять полностью,если можно кто донар,то есть от какой модели можно пихнут, кроме ситроена?

Моторчик можно поставить и от ваз2110 если выносной топливный фильтр,а так фильтр стоит в самом насосе у большинства,сдесь есть тема по насосу. :)

Читайте также: