Ситроен берлинго не качает бензонасос

Обновлено: 04.07.2024

Citroen Berlingo (2010 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Проводка к бензонасосу

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Всем доброго времени суток! После владения автомобилем полугода, начались проблемы с запуском двигателя.
В первые это случилось когда приехал в село, и нужно было ехать домой. При попытке завести авто, ничего не происходило, тоесть стартер прокручивал, но двигатель не запускался. Открыл капот, посмотрел, даже и в мыслях не было что это может быть бензонасос, а еще и какой то там контакт🤷🏻‍♂️. Таки ничего не сделавши, позвонил брату — приехал, затянул. По приезду до дома 🏡, решил еще раз попробовать завести машину и Вуаляя😅, как говориться с пол тычка, проблемы как и не было вовсе.
Посмеялись😂, поблагодарил брата и разошлись. Загнал машину в гараж и пошел копать интернет. Нашел там видео или статтю, точно уже не помню, что в левом крыле сверху на подкрылком идет жгут проводов в котором именно тот провод который отвечает за питание моторчика бензонасоса, что мол в том месте очень много влаги и бывают там проблемы с проводкой. Покопал еще немного, и нашел где пишут что под капотом есть ЭБУ к которому подключается фишка с тем же проводом который отвечает за питание бензонасоса. И на этом поиски прекратились. Снял фишку (там есть три фишки, нам нужна что по середине), почистил иголкой контакт ( пин 11), и попшикал балоном для контактов. После сего продеяного думал проблема ушла. Да, ушла, но не полностью. За пару месяцев проблема повторилась у моего отца, позвонил ко мне, я ему сказал чтобы вынул и снова вставил фишку назад, и все заработало. Проблема повторялась, но очень редко. И вот тут нашлось немного свободного времени и полез я к этой фишки.

Снимаем защитную крышку ЭБУ и вынимаем среднюю фишку.

Прикрепляю видео разбор фишки. ( видео не мое)

На фото видим последствие окисление контакта. Еще видно что подплавлен пластик (Может из за того что был плохой контакт и он там искрил, грелся? Что скажете?)

полтора года назад летом, проехал почти 100 км доехал до заправки, спустя время завожу нивкакую что то там потыкал посмотрел в итоге завелась поехал дальше забыл потом опять были моменты, не заводилась в самый неподходящий момент, чёт подёргал забил на нее спустя пару часов завелась, однажды на буксире пол города меня протянули я пытался не подхватывало, оставил ее на 3 дня приехал прокрутил завелась, поехал менять бензонасос, поменяли и через время опять не качает, прочитав огромное количество форумов дошёл до реле бензонасоса, поехал к ребятам элекрикам с ними спорил что это реле они нет ! целый день там провёл разобрали весь салон, выяснили только что плюс не поступает к бензонасосу, всё прозвонили всё норм типо но куда пропадает плюс неизвестно, в итоге протянули мне напрямую от АКБ плюс, я уехал машина завелась, через пару км опять не заводится ставлю на акб провод протянутый думал заведу и сниму его с акб, так не заработал ! поставил себе провод с кнопкой напрямую и так полтора года проездил никто ничего не мог сказать, (НЕ ТЯНИТЕ ПРОВОД НАПРЯМУЮ, ИЗ ЗА НЕНОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ В РАМПЕ ДВИЖОК ПЕРВОЕ ВРЕМЯ РАБОТАЛ НОРМАЛЬНО НУ А ПОТОМ НАЧАЛИСЬ ЦЕЛЫЙ НАБОР ОШИБОК, ТРОЕНИЕ ДВС дребезжаниЯ ) Я всё листал форумы и грешил на реле хотел сам поменять не получалось, не привыкал к кнопке, иногда забывал ее на ночь и насос качал на утро смотрел бенза нет ! долго не решался, думал блок bsm купить да и забыть о проблеме ! но в один прекрасный день я чёт опять решил поковыряться в блоке BSM ПЕРЕКОВЫРЯЛ ВСЕ РЕЛЕ ОКАЗАЛИСЬ РАБОЧИМИ В ТОТ ЖЕ МОМЕНТ НАШЁЛ ОЧЕНЬ КОРОТКУЮ СТАТЬЮ ГДЕ ГОВОРИЛОСЬ О ПРОВЕРКЕ ПРОВОДОВ ! А ТО ЕСТЬ ПРОВОД В ФИШКЕ КОТОРЫЙ ПРИСОЕДИНЯЕТСЯ К BSM И СЕЙЧАС ПОМНЮ БЕЛЫЙ ПРОВОД 11 КОНТАКТ ! КОРОЧЕ КАРКАС ПОД ТЕМ КОНТАКТАМ РАСПЛАВИЛСЯ И ОСЛАБ НАЧИЛ ВНУТРИ ОКИСЛЯТСЯ В КАРКАСЕ, Я РАЗОБРАЛ КАРКАС ВЫНУЛ ПРОВОД ОЧИСТИЛ И ЗАЖАЛ ДЛЯ ЛУЧШЕГО КОНТАКТА С ПАПОЙ К БЛОКУ ! И О БОЖЕ БЕНЗОНАСОС ЗАЖУЖАЛ САМОСТОЯТЕЛЬНО КАК ОПЕРА ДЛЯ МОЙХ УШЕЙ ! СЕЙЧАС ВСЁ В НОРМЕ ЕЗЖУ !
СПРАШИВАЙТЕ, МОЖЕТ ЧТО НЕ ДОПИСАЛ !
плюс на бензонасос должен идти с 16-ти контактного серого разъёма. Контакт номер 11, провод 1235 белый.

Проблемы с топливным насосом Оценка:

берлинго 2001г 1,4 л проблема в том, что машина не заводиться, по звуку вроде не работает топливный насос, проверил предохранитель в норме, найти рэлюху так и не получилось подскажите где она спрятана, и ещё есть вопросик не уж то чтобы поменять топливный насос надо снимать бензобак так как в салоне не каких лючков не обнаружил, помогите пожалуйта, заранее благодарен.

Награды

спасибо, нашел в чем была проблема, сигналка накрылась и отключила бензонасос, подключил напрямую все работает.

Награды

Сегодня бегемот перестал заводится. Причина как выяснилось - нет подачи топлива даже на топливный фильтр. Думается две причины: не подается напряжение на топливный насос или же он сдох. На днище у бака есть разьем с четырьмя проводами, пробовал замерить на нем напряжение при включенном зажигании - нет его. Может какие тонкости есть при замере напряжения? Если я правильно понял провода идут через BSI. Может он блокирует подачу напряжения при разомкнутом разъеме? Посоветуйте кто сталкивался. Не хочется снимать бензобак.

Ничего не блокируется я думаю . Напряжение подаётся кратковременно после включения зажигания , потом пропадает . Там ещё релюха должна щёлкать под капотом в момент включения/выключения насоса
Ты когда мерил напругу ? Если уже потом , то ты опоздал . Меряй сразу при включении .

Да , под капотом есть предохранитель . Померяй на нём ток , что бы не лазить под бак . Так удобнее одному - пробник вставь /вкл . зажигание и смотри через щель открытого капота на пробник есть ли ток .
Я так делал себе в одно рыло тЭст на 2003 году .

Под капотом предохранитель проверял, напряжение на него подается. На разъеме у бензобака измеряли сразу после поворота ключа.
Если придется снимать насос как правильно его проверить?

Награды

Можно подать плюс в провод бензонасоса на разъёме и послушать насос,снятый насос в 3х литровую банку с бензином и на АКБ !

. как замкнёт в бензине датчик уровня :grin: Тут нужно тогда хотя бы провода не перепутать :cray:

Значит насос наэбнэ . Снимай его и меняй . Проверить просто - на моторчик подходить всего два провода ( когда разберёшь увидишь ) Подай на них кратковременно прям в руках + /- и он заработает возможно . Если захочешь долго гонять , то в банку как М724 говорил .

Под капотом предохранитель проверял, напряжение на него подается. На разъеме у бензобака измеряли сразу после поворота ключа.

А в разъёме есть ?

От десятки почти подходит сам насос . Если денег не очень , то можно приколхозить .

В разъеме у бензобака тока нет. Может ли кнопка аварийного отключения насоса самовольно включиться? Красная такая в моторном отсеке.

Перестал работать топливный насос Заглох на ходу Оценка:

Всем доброго времени суток! Приключилась беда у меня. Ехал я ехал и вдруг на ходу машина заглохла. Остановился попробовал завести, не получилось. Когда прислушался то заметил что при включении зажигания не жужжит насос. Подскажите пожалуйста кто что думает по этому поводу. Перед тем как заглохнуть на табло выскочили 2 ошибки: DEPOLLYTION FOULTS и ошибка ESP . Вот! /> /> p.s. После я скинул клемму с акб и ошибок не стало. Но насос так и не загудел. Сигнал на предохранитель не приходит и я так понимаю на реле тоже. Потом я кинул плюс на предохранитель и насос загудел, машина завелась. Все работает.Все разъемы вытаскивал, проверял. Везде еще заводская смазка. Я первый после сборщиков туда залез. Цеплял Лексию она мне сказала (Не устранимая ошибка. Управление топливным насосом.)

Всем привет! Была такая проблема но не уменя. В бисиае силовой провод не контачил. Смотри бисиай и схемы. Сам никогда не сталкивался.

Проверил я все предохранители, все разъёмы. Всё чисто, без намека на окисление или обгорание.Провода тоже вроде все целые без дефектов. Даже не знаю что думать. Кто знает где можно посмотреть эл.схему управления бензонасосом?

Напиши VIN и посмотри в журнале BSI ошибки по иммобилайзеру и сигнализации штатной и дополнительной если естьЗаполни профиль. :)

Сегодня поставил блок предохранителей от пежо 407 . Насос заработал как положено. Только дворники постоянно начали работать. Я думаю всётаки дело в блоке. В частности, реле насоса.

УП Гуси-лебеди, 2008 г, С5 200-2004 г.в.
По схеме бензонасос идет через пред F2 и релюшку на блоке ЕМ34 (наверное блок предов под капотом).

Сегодня подключил лексию, активировал реле насоса,реле щелкает но на предохранитель + не идет. Думаю или блок BSM разбирать или покупать новый.

дмитрий Б, один блок ничего не даст. Придется там полюбому разбирать и что-то перепаивать/перепрошивать (цена работы 100-150 у.е.) - со слов электрика, и то не гарантировали результат, а по деньгам - не намного дороже выходило цены всего комплекта - двух блоков (в салоне и под капотом) + ключ зажигания+ родная накладка на замок зажигания (в двух последних зашиты чипы и без них никак). На HPi комплект стоит 250 у.е. в Минске Меняется в течении 1 часа с перекурами и без никакого опыта - пройдено, знаем.

P.S. как вариант свой открыть АККУРАТНО - может какая дорожка "накрылась" либо визуально что-то увидите.

Т.е. Вы хотите сказать что замена блока BSM ничего не даст? Но ведь как я понял это просто блок предохранителей без всяких прошивок. Потому что когда я ставил такой же блок от пежо 407 насос работал нормально как положено. Только дворники махали постоянно. И скорее всего его нужно синхронизировать с другими блоками с помощью лексии. Может я и не прав.

дмитрий Б дезинформировал маленько, перепутал со вторым блоком мозгов, который стоит в салоне слева под рулем. Значит там их два - мозг и преды получается. Сорри. ;)

дмитрий Б, нет, зачем.. Если вы ставили от пежо и все работает как надо, то никакого смысла нету - меняйте только блок предов. Но сначало может стоить "поэкспериментировать" со своим блоком на поиск отсутствия контактов при наличии электр. схемы конечно. Я так "ушел" от замены клапана ЕГР - была ошибка и виноват был контакт (отсутствие его точнее) на разъеме блока мозгов под капотом который. Самая мелкая наждачка = экономии 300 у.е.

P.S. в салоне сколько блоков слева все таки стоит? Кроме предов еще блок есть какой? Не помню, но стало любопытно в том плане, что есть только 1 блок предов и больше ничего нет, почему мне на 100 % электрики утверждали, что только комплекно менять мозги (что я и делал) - ведь это предохранители всего лишь или все таки есть блок еще 1 там? Будете менять - посветите фонариком визуально - че там имеется в наличии и чего?

Читайте также: