Сигнал форд фокус 3 где находится сигнал
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Ford Focus третьего поколения был представлен в начале 2010 года, а в России запущен в производство в 2011 году в трёх типах кузова: седан, хэтчбек и универсал. Автомобиль построен на модернизированной платформе предшественника. В 2014 году состоялся его рестайлинг. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Форд Фокус третьего поколения 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска в кузове CB8.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В салоне и багажнике
Салонный блок находится со стороны пассажира под панелью приборов. Он закрыт пластиковой крышкой.
Багажный блок находится за крышкой с левой стороны.
Для доступа необходимо снять крышку.
В моторном отсеке
Монтажный блок расположен в левой части подкапотного пространства, за пластиковой крышкой.
Пример доступа.
| Схема элементов в моторном блоке | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Расшифровка |
| 7 | 40 | Насос ABS/АБС, насос системы динамической стабилизации (ESP) |
| 8 | 30 | Клапан системы динамической стабилизации (ESP) |
| 9 | 30 | Обогреватель заднего стекла |
| 10 | 40 | Электровентилятор воздухонагнетателя |
| 11 | 30 | Модуль запуска и остановки двигателя |
| 12 | 30 | Электронный блок управления двигателем |
| 13 | 30 | Реле стартера |
| 14 | 40 | Обогрев ветрового стекла, правая сторона |
| 15 | 25 | Блок управления трансмиссией* |
| 16 | 40 | Обогрев ветрового стекла, левая сторона |
| 17 | 20 | Вспомогательный отопитель* |
| 18 | 20 | Очистители ветрового стекла |
| 19 | 5 | Модуль ABS/АБС, модуль системы динамической стабилизации (ESP) |
| 20 | 15 | Звуковой сигнал (гудок) |
| 21 | 5 | Выключатель стоп-сигналов |
| 22 | 15 | Система контроля аккумуляторной батареи |
| 23 | 5 | Катушка зажигания, блок управления наружным освещением |
| 24 | 20 | Задняя розетка для подключения дополнительного электрооборудования |
| 25 | 10 | Наружные зеркала заднего вида с электроприводом |
| 26 | 15 | Блок управления трансмиссией |
| 27 | 15 | Муфта компрессора системы кондиционирования |
| 28 | 5 | Адаптивная система круиз-контроля |
| 29 | 20 | Омыватели фар |
| 30 | 5 | Электронный блок управления двигателем |
| 31 | - | Не используется |
| 32 | 10 | Клапан рециркуляции отработанных газов (EGR), привод вихревых заслонок, датчики кислорода в отработанных газах |
| 33 | 10 | Привод заслонок управления каналами впускного коллектора |
| 34 | 10 | Форсунки |
| 35 | 5 | Активные жалюзи радиатора (бензиновый двигатель) |
| 35 | 15 | Активные жалюзи радиатора (дизельный двигатель) |
| 36 | 10 | Электронный блок управления двигателем |
| 37 | - | Не используется |
| 38 | 15 | Электронный блок управления двигателем, блок управления трансмиссией* |
| 39 | 5 | Модуль управления фарами |
| 40 | 5 | Электроусилитель руля |
| 41 | 20 | Блок управления наружным освещением |
| 42 | 15 | Очиститель заднего стекла |
| 43 | 15 | Регулятор наклона фар |
| 44 | 5 | Адаптивная система круиз-контроля |
| 45 | 10 | Обогрев форсунок омывателя ветрового окна |
| 46 | 25 | Электрические стеклоподъемники (передние окна) |
| 47 | 7,5 | Электрообогрев наружных зеркал заднего вида |
| 48 | - | Не используется |
Снятие и замена монтажных блоков предохранителей
Ford Focus третьего поколения был представлен в начале 2010 года, а в России запущен в производство в 2011 году в трёх типах кузова: седан, хэтчбек и универсал. Автомобиль построен на модернизированной платформе предшественника. В 2014 году состоялся его рестайлинг. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Форд Фокус третьего поколения 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска в кузове CB8.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В салоне и багажнике
Салонный блок находится со стороны пассажира под панелью приборов. Он закрыт пластиковой крышкой.
Багажный блок находится за крышкой с левой стороны.
Для доступа необходимо снять крышку.
В моторном отсеке
Монтажный блок расположен в левой части подкапотного пространства, за пластиковой крышкой.
Пример доступа.
| Схема элементов в моторном блоке | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Расшифровка |
| 7 | 40 | Насос ABS/АБС, насос системы динамической стабилизации (ESP) |
| 8 | 30 | Клапан системы динамической стабилизации (ESP) |
| 9 | 30 | Обогреватель заднего стекла |
| 10 | 40 | Электровентилятор воздухонагнетателя |
| 11 | 30 | Модуль запуска и остановки двигателя |
| 12 | 30 | Электронный блок управления двигателем |
| 13 | 30 | Реле стартера |
| 14 | 40 | Обогрев ветрового стекла, правая сторона |
| 15 | 25 | Блок управления трансмиссией* |
| 16 | 40 | Обогрев ветрового стекла, левая сторона |
| 17 | 20 | Вспомогательный отопитель* |
| 18 | 20 | Очистители ветрового стекла |
| 19 | 5 | Модуль ABS/АБС, модуль системы динамической стабилизации (ESP) |
| 20 | 15 | Звуковой сигнал (гудок) |
| 21 | 5 | Выключатель стоп-сигналов |
| 22 | 15 | Система контроля аккумуляторной батареи |
| 23 | 5 | Катушка зажигания, блок управления наружным освещением |
| 24 | 20 | Задняя розетка для подключения дополнительного электрооборудования |
| 25 | 10 | Наружные зеркала заднего вида с электроприводом |
| 26 | 15 | Блок управления трансмиссией |
| 27 | 15 | Муфта компрессора системы кондиционирования |
| 28 | 5 | Адаптивная система круиз-контроля |
| 29 | 20 | Омыватели фар |
| 30 | 5 | Электронный блок управления двигателем |
| 31 | - | Не используется |
| 32 | 10 | Клапан рециркуляции отработанных газов (EGR), привод вихревых заслонок, датчики кислорода в отработанных газах |
| 33 | 10 | Привод заслонок управления каналами впускного коллектора |
| 34 | 10 | Форсунки |
| 35 | 5 | Активные жалюзи радиатора (бензиновый двигатель) |
| 35 | 15 | Активные жалюзи радиатора (дизельный двигатель) |
| 36 | 10 | Электронный блок управления двигателем |
| 37 | - | Не используется |
| 38 | 15 | Электронный блок управления двигателем, блок управления трансмиссией* |
| 39 | 5 | Модуль управления фарами |
| 40 | 5 | Электроусилитель руля |
| 41 | 20 | Блок управления наружным освещением |
| 42 | 15 | Очиститель заднего стекла |
| 43 | 15 | Регулятор наклона фар |
| 44 | 5 | Адаптивная система круиз-контроля |
| 45 | 10 | Обогрев форсунок омывателя ветрового окна |
| 46 | 25 | Электрические стеклоподъемники (передние окна) |
| 47 | 7,5 | Электрообогрев наружных зеркал заднего вида |
| 48 | - | Не используется |
Снятие и замена монтажных блоков предохранителей
5 лет
Озадачиваюсь тут темой замены штатного звукового сигнала на более тяжеловесный гудок.
Штатный слабоват. Эти евроужимки на уровень шума в городе не для нас, где в городском потоке идут и гопники на жигах с трубами пердушками под шансон, и мажоры в иномарах напичканных сабвуферами под клубняк.
Для меня это еще и традиция: я везде менял, ставил как правило волговскую пару )
В принципе в ближайшей торговой точке показался интересен модельный ряд от Hella и Mitsuba. Видимо самая ходовуха.
У кого есть опыт замены? Тонкости, хитрости?
| цитата: |
| Озадачиваюсь тут темой замены штатного звукового сигнала на более тяжеловесный гудок. |
я бы себе тоже поставил гудок как нафуре ) или на паравозе ) только вот цена вопроса нормального от 25т.р. стоит оно того ? )
mobileindes, там компрессор надо, для нагнетания давления. Ну и подкапотное пространство соответсвующее )))
Я про бюджетный вариант 1,5. 5 тыров.
| цитата: |
| звуковой сигнал от комплектации зависит? |
Нет конечно. Тут "Форд" не стал впаривать младшим комплектациям фуфло, а с топовых брать доболнительное бабло за окрас клаксона в цвет кузова )))
Блин, а мне кажется что гудок на ФФ3 классный! Ставил на прошлую машину себе два рожка волговских, так на форде громче и "качественней" клаксон! на что его менять? Только на какую-нибудь "дудку-пацанскую"??))) Вот на Солярисе не гудок, а пищалка !!))
| цитата: |
| звуковой сигнал от комплектации зависит? |
Слушайте, а может и правда всем разные ставят?? Может кому пищалки, а кому нормальные??
У меня сейчас титаниум, сигнал хороший, двухтональный. До этого был ФФ2 в комплектации комфорт, там был однотональный, который я поменял на двухтональный. Думаю и сейчас так же. К стати замена очень простая, крепление подходит, разъём тоже, только переставить.
7 сент ября 2012
3 окт ября 2012
Штатный слабоват. Эти евроужимки на уровень шума в городе не для нас, где в городском потоке идут и гопники на жигах с трубами пердушками под шансон, и мажоры в иномарах напичканных сабвуферами под клубняк.
Для меня это еще и традиция: я везде менял, ставил как правило волговскую пару )
В принципе в ближайшей торговой точке показался интересен модельный ряд от Hella и Mitsuba. Видимо самая ходовуха.
Всем привет! На днях заезжал кореш на стратусе и попросил поставить горн(с компрессором). Времени потратили около часа, дольше решетку радиатора разбирали. Итог: гудит как у тепловозов, люди бросаются в стороны за 100 метров. Буду ставить такой же, цена 1000р на Фучика. Если кому интересно, позже выложу фото всего процесса, когда сделаю.
2 мая 2013
Неделю назад поменял штатные на волговские. У меня тренд спорт. Кстати штатные 2 рожка стоят 1700 руб. на экзисте. Купил волговские за 400 руб., так же 2 рожка. Подключал через 4ёх контактное реле, так как на штатные проводы когда подключил, пред сгорел через 2 мин. (пока настараивал гудки). Работает ваще ураган. Работы на 1 час неспеша. Достаточно снять правый треугольник (по ходу движения вперёд). Силовой + тащил напрямую с АКБ через пред на 15А
Разница колосальная. Звук стал более мощным. Мужественный что ли. Слышат все и по реакции это видно. Рекомендую.
5 лет
Озадачиваюсь тут темой замены штатного звукового сигнала на более тяжеловесный гудок.
Штатный слабоват. Эти евроужимки на уровень шума в городе не для нас, где в городском потоке идут и гопники на жигах с трубами пердушками под шансон, и мажоры в иномарах напичканных сабвуферами под клубняк.
Для меня это еще и традиция: я везде менял, ставил как правило волговскую пару )
В принципе в ближайшей торговой точке показался интересен модельный ряд от Hella и Mitsuba. Видимо самая ходовуха.
У кого есть опыт замены? Тонкости, хитрости?
6 авг уста 2018
Добрый день всем!!
подвожу итог по неработающему сигналу.
если у вас перестал гудеть автомобиль, то проверяем следующее:
1. снять крышку предохранителей под капотом у воздушного фильтра.
2. нажимая на руль, положить руку на первое реле с белой полосой, ближе к лобовому. если щелкает - см п.3
3. проверить предохранитель 15А в левом столбике, верхний. если целый - см п.4
4. снять треугольник с пассажирской стороны, найти два сигнала, снять разъем с одного, почистить контакты.
снять ключом на 10 оба сигнала с пластины, почистить место контакта на сигналах и пластине.
снять ключом на 10 саму пластину, зачистить контакт. Собрать.
В 99% проблема контакта будет на креплении болтом самой пластины и кузова авто, тк частенько попадает влага, а возможно и омывайка.
Озадачелся нахождением гудков. Просто не нашёл. Снял пассажирскую фару, нету хоть тресни. Ford Grand C-Max 2013. Может в другом месте, кто сталкивался, есть какие идеи.
garikee
у фокуса3 дорест за пассажирским треугольником, под лонжероном. про С-мах не подскажу, может там же?
17 нояб ря 2018
Всем привет. Как я понял, реле клаксона находится под капотом. Подскажите такой момент, где идут провода от руля до этого реле? хочу установить 2 сигнала разных, что бы через переключатель можно было выбирать тон сигнала, если кто подобное делал или просто в курсе, где эти провода идут, буду безмерно благодарен за инфу
Helluin
Управляющий провод на реле R2 (в подкапотке) идет от BCM разъем С1 пин 31, провод фиолетово-зеленый сечением 0,5
Макс136136, спасибо) управляющий это который как фаза на колонку идет? то есть его тупо поменять с тем, который на кнопке к усилку второго сигнала, а землю не трогать?
Helluin
По управляющему проводу на реле R2 подается минус от BCM (плюс идет с преда F23 (5А) в подкапотном, это если на дорестайл). А так схемы скачай и посмотри, там все есть
Макс136136, да вот че-то по схеме мне как раз ничего и не ясно) нужны именно два провода которые при замыкании дают сигнал ну гудок, собственно который и должны идти от руля)
Пропал гудок. Прочитал все темы . Тут как раз пришло время масло, фильтры менять. Приехал на станцию. Расказал, что би-би пропало. (у нас морозы вторую неделю 32-35) У приёмщика оказался тоже фокус. ОН мне говорит: - "Скорей всего конденсат замёрз на контактах, у меня так было" Пока масло меняли всё видать растаяло звук вернулся. Не попадите, а то вам раскажут как треугольники снимали и ещё чего.
Helluin
еще раз по схеме. При нажатии клаксона на руле подается сигнал (не управляющий плюс) на BCM, после чего с BCM управляющий сигнал (минус) подается уже на разгрузочное реле R2 в подкапотке, а уже с R2 идет силовой плюс на сами клаксоны. Будь внимателен на участке схемы от кнопки на руле до реле R2 (в подкапотном блоке) через BCM идет сигнальная (не силовая) часть схемы, а уже с R2 на клаксоны силовая часть
11 фев раля 2019 mobile
Фотку спер у MOORP
F1L
вроде как только в сборе клаксон новый или попробовать с разборки. А так купить от волги клаксоны (они погромче гудят и цена адекватная). Так что выбирай
11 фев раля 2019 mobile
Макс136136
Да по мне и штатный не плохо бибикает, попробую снять и почистить контакты, как выше писали, если не пойдёт, то задумаюсь о Волговских. Спасибо.
12 фев раля 2019 mobile
F1L
Если чистить нечего будет ,то осмелюсь предложить такой вариант:
купить автомобильные разъёмы и припаять к торчащим штырькам клаксона(используя кислоту для пайки,ну или т.п.)
12 фев раля 2019
F1L
для разгрузки текущей цепи, т.к. волговские сигналы немного больше потребляют по току. Но я в этом смысла не вижу, т.к. у нас уже есть разгрузочное реле в подкапотном блоке, по проводке должна выдержать
морфей
как варик неплохой, но надо будет думать: как выполнить защиту торчащих контактов от дорожной грязи и воды
1 мар та 2019
Adept1
Анверка
С марта 2017 г на всех рестайлах только одна низкотональная дудка справа . экономия как и на 320 мм тормозах в титанике). Крепится болтом к лонжерону на собственном кронштейне (одноместном) как и левая. Установить кронштейн от дорестаила и разместить на нем две дудки не получится - не дает бачек и немного другая форма бампера (проверено) либо нужно сильно его гнуть, но я не пробовал. Соответственно если делать по фэн-шую, то нужно: левая дудка с кронштейном, кусок проводки с двухконтактной фишкой (этот кусок тоже для экономии с завода исключен и отдельно не продается). А дальше принимаем для себя решение - лепим колхоз или делаем как должно быть. Я поступил следующим образом: левая дудка установлена туда где и должна быть, отдельно куплена фишка на дудку, взят кусок провода в гофре, протянут по подкапотному пространству до правой дудки, и припаян к проводам левой. Все через термоусадку и с хорошей изоляцией. Предохранитель в блоке не менял. Итог: почти 2 года полет нормальный, пред не горит, дудю достаточно часто и продолжительно - благо *удаков хватает, а езжу я активно, звук такой как и должен быть.
5 лет
Озадачиваюсь тут темой замены штатного звукового сигнала на более тяжеловесный гудок.
Штатный слабоват. Эти евроужимки на уровень шума в городе не для нас, где в городском потоке идут и гопники на жигах с трубами пердушками под шансон, и мажоры в иномарах напичканных сабвуферами под клубняк.
Для меня это еще и традиция: я везде менял, ставил как правило волговскую пару )
В принципе в ближайшей торговой точке показался интересен модельный ряд от Hella и Mitsuba. Видимо самая ходовуха.
У кого есть опыт замены? Тонкости, хитрости?
23 дек абря 2016
Ruwalwik
треугольник по незнанию можно повредить. попробуй снять переднее правое колесо и защиту. удобнее будет.
Marangos
staselo777
У меня рестайл дхо в фаре,снял фару, птф подлезть не получилось,надо с ямы пробовать,снимать защиту и вытаскивать пластиковую защиту может тогда удастся.
23 дек абря 2016
Ruwalwik
В рестайле может быть я честно не вкурсе а вот дорестале (у меня 11 года) снимаешь этот треугольник и накедным если память не изменяет на 10 попер крутить он к раме с низу прекручен от того ты и не подлез к нему, не думаю что завод гудок решили прикрутить подругому. Треугольник сверху плоской отверткой снемается без проблем просто потихоньку снять и посматривать крепежные гнезда, а это ему колесо скинуть да еще и подкрылок половину открутить лишняя работа, в инете можно найти сам триугольник и где нахотятся крепежи и там начинать потихоньку.
staselo777
Это который от сигнализации,а который звуковой,на схеме из электронного каталога 2 показаны,1 под левой фарой,а 2-ой где-то в крыле левом как-будто я не могу найти его.
Вообщем нашел я 2-ой сигнал находится под правой фарой,работал с ямы,снял защиту и пластиковую вставку между защитой и бампером,откурутил головкой на 10 болтик. в сигнале полно воды высушил феном строительным его,не помогло все равно сигналит не так как с новья. Сигналы оба рабочие,но сигналят не с той тональностью. вчера приезжала сестра жены на ФФ3 титаниум у нее сигналит так как надо,у меня по другому. Снял опять справа сигнал трясу его,а там как-будто песок,могла мембрана от воды заражаветь и рассыпаться?
Расковырял винт регулировочный,наачл крутить против часовои . и о чудо сигнал вернулся. Ставлю на место прикручиваю пропадает,снимаю/откручиваю работает,ставлю пропадает. покрутил еще винт,появился,потом ппропал не совсем,а опрять изменил тональность. Поставил все на место,тональность не поменялась.
вот таких и поснимать с них пластмассовые разъемы они держатся на 3-х лепестках,просто на рестайле ФФ3 на каждом сигнале такой разъем,а на дорестайле 1 разъем,а сигнала 2. По гарантии меня послали,сказали как совсем откажут приезжайте,а пока работают как мы объясним замену. Приезжайте попробуем отрегулировать,почистить,помыть,продуть,но это уже за деньги.
Вообщем приобретен сигнал как на фото выше,переставил разъём и кронштейн со своего и вуаля,засигналило как раньше сильно и звучно.Вот расположение штатных сигналов ФФ3 рестайлинг кому интересно
Albertus2012
Ну по сравнению с тем,что у меня внезапно стало,сейчас сильно и звучно как и было с новья
| цитата: |
| Где поискать причину самому |
23 мар та 2017
Писану-ка я не большой отчет, одной из причин не рабочего гудка.
Короче говоря когда вы все проверили(Руль, преды, реле) и оно все работает, то скорее всего это сами гудки.
Что бы их снять не нужно снимать фару или бампер и уж тем более колесо с локкером(На рестайле,нужно снимать защиту металлическую,защиту пластмассовую(вставку между бампером и защитой металлической) иначе просто не подлезть). Да и находятся они в других местах, под правой и левой фарой на лонжеронах.
Нужно вооружиться:
Достаем гудок и снимаем разъемы(Вид моих контактов меня не удивил, состояние никакое, практически уже начали гнить)
Читайте также: