Ока расширительный бачок от чего подходит
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Система охлаждения в ОКЕ - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает давление в системе на горячем двигателе (за счет этого повышается температура кипения жидкости, уменьшаются паровые потери), он открывается при давлении около 110 кПа (1,1 кгс/см2). Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 3-13 кПа (0,03-0,13 кгс/см2) (на остывающем двигателе). Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора.
Насос охлаждающей жидкости - лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода ГРМ. Корпус насоса - алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с "пожизненным" запасом смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний - крыльчатка. К противоположному торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник. При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе.
Система охлаждения: 1 - пробка расширительного бачка; 2 - расширительный бачок; 3 - пароотводящий шланг; 4 - подводящий шланг радиатора; 5 - радиатор двигателя; 6 - крыльчатка вентилятора; 7 - кожух радиатора; 8 - датчик включения электровентилятора; 9 - сливная пробка; 10 - зубчатый ремень привода ГРМ; 11 - насос охлаждающей жидкости; 12 - всасывающая труба насоса; 13 - подводящая труба отопителя; 14 - кран; 15-отводящая труба отопителя; 16 - радиатор отопителя; 17 - датчик температуры охлаждающей жидкости (в левом торце головки блока цилиндров); 18 - шланг отвода охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения впускной трубы; 19 - отводящий шланг радиатора; 20 - выпускной патрубок головки блока; 21 - заправочный шланг; 22 - термостат; 23 - шланг всасывающей трубы насоса.
Перераспределением потоков жидкости управляет термостат с твердым термочувствительным элементом. На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. Малый круг включает радиатор отопителя и впускную трубу. При температуре 87±2°С клапан начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор двигателя. При температуре около 102°С основной клапан полностью открывается, а байпасный закрывается, и вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.
Радиатор двигателя состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый - с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводящего шланга.
Электровентилятор радиатора включается через реле 113.3747 датчиком-выключателем ТМ-108, ввернутым в правый бачок радиатора. Его контакты замыкаются при температуре 99±3°С, а размыкаются при 94±3°С. Реле расположено под панелью приборов слева. Его характеристики описаны в разделе "Электрооборудование".
Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости. В верхней его части выполнен штуцер для пароотводя-щего шланга от радиатора двигателя, в нижней - для заправочного шланга.
Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку цилиндров двигателя ввернут датчик, подающий сигнал на указатель температуры приборной панели. Система отопления описана в главе "Система отопления и вентиляции".
Мои наблюдения.
Все прекрасно знают о качестве резинок для наших табуреток. Так вот пыльники рулевой рейки подходят от рено логан. Стоят так же или же даже чуть дешевле но качество в разы лучше. Поставил такие полет по говнам нормальный)
Вот номер оригинала дубликаты подбираем сами 6001547607. Я поставил sasic.
Масляный фильтр манн от тоуота с двигателем 2jz подходит номер w712/83
Виталий, на 16ю (с литровым 3х-цилиндровым) от Тойоты ещё масляный подходит: toyota 90915-yzzj4 / 90915-yzzd4 / 90915-20004
Задний подшипник внутренний, Матиз, но есть аналоги
ВАЗ: 1111-3104020
ГПЗ: 6-7205А
SKF: 30205 J2/Q
FAG: 30205
SNR: 30205 A
Пыльник шрус Мазда-Демио 09-411 или FB-2047
Пыльник рейки от Фиат Уно.
ЗТЦ от Сузуки Альто.
Подрулевой переключатель от шНивы (с переделкой)
Задние колодки от Лансер-4
Свечи (Иридиевые или Платиновые)
Задние пружины от Nissan Primera 11 (прямые)
Задние амортизаторы от Джимни-Витара 41600-81A00
внутренний, свой 1111, но есть аналоги
ВАЗ: 1111-3104020
ГПЗ: 6-7205А
SKF: 30205 J2/Q
FAG: 30205
SNR: 30205 A
Сальники датчика момента искрообразования и приводов с 08 с тех же механизмов.
сальники приводов ВАЗ 2110
Пыльники на ШРУСы для привоов от мазда-демио встают как родные, даже лучше))), их маркировка 09-411, в каталоге было так, подходят вместо внешних и внутренних, ценник около 300 руб за штуку.
не знаю, понадобится комуто или нет — сателлиты дифференциала — от 2101 ! в око-магазах их нету, а в одном даже спросили — а что это такое — сателлиты )))
А также от Фиат Уно, Матиза. От Уно ставил и пыльники рейки.
А, ну ЗТЦ у меня от Сузуки Альто, с доработками, но посадочные места совпадают. А еще, гы-гы, потолочные рукоятки от Хундай Соната Smile
Газонаполнительные стойки для двери задка, от Нивы
Леонид Жуковин
Nikita, Не я проблемный, с каждый авто бывают свои косяки, я тут лишь совет прошу, и не заставлю не кого комментировать, кто может, подскажет
Никита Исаев ответил Леониду
Леонид, а я просто дал совет пользоваться поисковиком, так как ответ можно найти, просто нужно напрячся
Леонид Жуковин ответил Никите
Бочек безпеределок подходит свой, ставят от приоры, Логана или Оки.
Вягивающее зависит от стартера, их производили много где, бывают под два винта крепления, бывают под три. Если ДВС Узам то это отдельная история с поиском
Александр Полыгалов
Пока обе гранты на ремонте, приходится работать на окуне, и он конечно же капризничает.
Ну что, высох напрочь расширительный бачок, так же начал сочиться нижний патрубок радиатора, ну и как полагается начитавшись форумов решил поставить термостат от десятки
Запчасти
Лада Ока 2001, двигатель бензиновый 0.8 л., 32 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 23
Не знаю, мне за три года комфортно
Термостат от гранты подходит без доработки?
Только длинные шпильки нужны
Ну и Нижний шланг подлиннее, у меня например из двух половинок
Понял. А что родной термостат хуже работает? Или его не купить? Почему на гранту решил перейти?
Так как малый круг через печку, она раньше и больше тепло отдает
Да и кран печки выкинуть, он не нужен
Почему выкинуть? Мне печка нужна
Тогда должен и зимой и летом быть открытым, так как малый круг идет через печку
Почему выкинуть? Мне печка нужна
И решил сразу две проблемы, кран выкинул-значит не течет он, а во вторых никогда нет воздуха в печке
Только жара в салоне постоянно, увы не мой вариант. А кран поменял и забыл уже 2 года как
Не сказать Что и жара, заслонку закрывать надо летом, в Гранта ведь так устроено, там тоже нет крана
valek181079
Не сказать Что и жара, заслонку закрывать надо летом, в Гранта ведь так устроено, там тоже нет крана
В Гранте другой отопитель, больше торпеда и просторный салон.
В Оке жарче будет летом.
Похоже, что в качестве охлаждающей жидкости используется в основном вода.От антифриза такой накипи и рыжья не бывает. Очень хорошо видно на фотографии голые трубы выхлопа.А ведь это, -жаровня.
Да, месяца два не воде катаю, и бачку лет 20…, до этого тосол, и 3,5 года стояла с тосолом
Начну с конца .С жаровни.Поскольку карбюратор находится над этой жаровней то наверное сталкивался с тем, что в жару плохо заводится и может на холостых просто заглохнуть.Вода противопоказанная алюминевым радиаторам. Очень не ожиданно они могут потечь .Основной летом а печки зимой.Бачки этих радиаторов и трубки уплотняются резиновой прокладкой, которая к антифризу лояльна а вот вода которая то нагревается то остывает сушит резину и она просто трескается .Воду можно использовать но только дистилированную и конечно летом.Латунные этого не боятся.
Леонид Жуковин
Nikita, Не я проблемный, с каждый авто бывают свои косяки, я тут лишь совет прошу, и не заставлю не кого комментировать, кто может, подскажет
Никита Исаев ответил Леониду
Леонид, а я просто дал совет пользоваться поисковиком, так как ответ можно найти, просто нужно напрячся
Леонид Жуковин ответил Никите
Бочек безпеределок подходит свой, ставят от приоры, Логана или Оки.
Вягивающее зависит от стартера, их производили много где, бывают под два винта крепления, бывают под три. Если ДВС Узам то это отдельная история с поиском
Александр Полыгалов
Читайте также: