Шкода карок какое масло лить в двигатель
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Кроссовер Škoda Karoq для российского рынка оснащается двумя видами двигателей (оба бензиновые): атмосферным 1.6 MPI мощностью 110 л. с. и турбированным 1.4 TSI, развивающим мощность в 150 л. с. Оба мотора являются достаточно надежными и не приносят владельцам неприятных сюрпризов при соблюдении правил эксплуатации, установленных заводом-изготовителем.
Одним из важнейших условий долговечности узлов и агрегатов авто является использование рекомендованных эксплуатационных жидкостей, важнейшая из которых — моторное масло. Эта статья поможет разобраться, какое масло лить в двигатель Шкода Карок.
Как часто совершать замену
Регламентом планового технического обслуживания Škoda Karoq предусмотрен межсервисный интервал в 15 тыс. км пробега или один год эксплуатации (по первому событию). По достижении данных точек отсчета моторное масло и масляный фильтр подлежат замене.
Обратите внимание! Нарушение автовладельцем сроков технического обслуживания автомобиля может стать законной причиной прекращения гарантийных обязательств со стороны производителя и дилера.
Рекомендованные интервалы применимы при нормальных условиях эксплуатации авто. По желанию владельца не возбраняется и более частая замена масла. В некоторых обстоятельствах преждевременное ТО становится даже необходимым.
Основания для досрочной замены масла
Моторное масло Шкода Карок подлежит досрочной смене при сложных условиях эксплуатации, а именно:
- экстремально низкие или высокие температуры окружающего воздуха;
- частые и короткие поездки с непрогретым мотором;
- систематическая эксплуатация с максимальной разрешенной массой;
- регулярные простои на холостом ходу;
- заправка некачественным топливом и маслом;
- поездки по горным дорогам;
- езда по запыленным дорогам и бездорожью;
- агрессивная манера вождения с максимальными разгонами.
Несвоевременная замена масла чревата серьезными неприятностями для двигателя. Грязная смазка забивает масляные каналы, способствует преждевременному износу деталей, попаданию абразивных частиц в камеру сгорания и, как следствие, образованию царапин на зеркале цилиндра. Это лишь малая часть возможных последствий, поэтому регулярность замены масла и качество этой жидкости — последнее, на чем стоит экономить.
Сколько масла заливать
При плановом техническом обслуживании Шкоды Карок потребуется 4 литра моторного масла с учетом емкости масляного фильтра. Максимальный заправочный объем составляет 4,5 литра. Такое количество может потребоваться после осуществления ремонта двигателя с разборкой.
Приведенные данные — справочные. Фактически необходимый объем во время заливки нужно определять по контрольному щупу. Оптимальным количеством масла будет тот, при котором его уровень будет находиться между верхней и нижней меткой щупа, желательно в верхней половине этого диапазона.
Хорошим подспорьем для водителей чешского кроссовера является информативная система индикации неисправностей. В ее составе на панели приборов имеются индикаторы слишком низкого и высокого уровня масла.
Какое масло подходит для двигателей Škoda Karoq
Сервисная книжка Škoda Karoq гласит, что для российского рынка производителем предписано использование моторного масла с допуском VW 502 00 в бензиновых моторах. В случае острой необходимости, при отсутствии такого масла, разрешается долить для кратковременного использования до полулитра смазочного вещества спецификаций VW 504 00, VW 508 00, ACEA C3, ACEA C5.
Оригинальное и неоригинальное
На практике то, какое масло льют на заводе Шкода Карок, зависит от того, где расположен тот самый завод. В двигатели автомобилей, производимых в Европе, заливают так называемое оригинальное масло VAG Special Plus 5W40. В двигатели машин российской сборки предприятие-изготовитель заправляет Genesis 5W40 от отечественной компании Lukoil.
Масло VAG принято называть оригинальным, хотя, разумеется, компания Škoda его не производит — на поверку это продукция Castrol. Таким образом, при выборе масла достаточно убедиться в его соответствии спецификации концерна Volkswagen. На самом деле этим требованиям удовлетворяют продукты десятков брендов.
Вопросы
Никита, 25 лет (Иркутск)
— Какое масло заливать в Шкоду Карок 1,6 после 150 тыс. км пробега? Обязательно ли переходить на полусинтетику?
— Ответ на этот вопрос будет таким же, как и применительно к другим современным автомобилям. Опытные автомобилисты утверждают, что синтетику можно лить лишь в совершенно исправный движок — до тех пор, пока не проявился повышенный расход масла. Если замечены его небольшие течи и (или) попадание в камеру сгорания, стоит перейти на полусинтетику. За счет более высокой вязкости часть неприятных проявлений можно существенно отсрочить.
Денис, 32 года (Севастополь)
— Заданный Вами вопрос относится к числу наиболее спорных в автомобильном сообществе. Ответить на него со всей ответственностью может лишь сам автовладелец. Если же отделить зерна от плевел в отзывах профессионалов и любителей, то ответ можно сформулировать так: применение промывочных жидкостей целесообразно, если оно практикуется с самого первого ТО. Тогда удастся предотвратить образование грязевых отложений в укромных уголках двигателя. Если же данные отложения уже наверняка есть (такая вероятность прямо пропорциональна пробегу авто), то лучшая промывка — это частая замена масла (пусть и недорогого, но соответствующего заводской спецификации).
Масла для бензиновых двигателей Volkswagen, Skoda, Audi и Seat, рекомендованные производителем для Шкода Карок. Спецификация масла для бензиновых двигателей VAG: VW 502.00 VW 504.00 VW 508.00 должны быть указаны на канистре с маслом отдельно или вместе с другими спецификациями. QI1-QI4 - фиксированные межсервисные интервалы, QI6 - удлиненный межсервисный интервал 30 000 км или 2 года (гибкий).
Заправочный объём масла, допуски моторных масел VW для Skoda Karoq
| Бензиновые двигатели | Буквенные обозначения двигателей | Приблизительное количество масла для заправки с заменой масляного фильтра | Максимальный заправочный объём масла после ремонта двигателя | Допуски VW для моторных масел QI6 | Допуски VW для моторных масел QI1, QI2, QI3, QI4 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,0 л 85 кВт TSI | CHZJ | 4,0 л | 4,5 л | VW 508 00 VW 504 00 | VW 502 00 |
| 1,0 л 85 кВт TSI | DKRA DKRF | 4,0 л | 4,3 л | VW 508 00 VW 504 00 | VW 508 00 VW 504 00 |
| 1,4 л 110 кВт TSI | CZEA | 4,0 л | 4,5 л | VW 508 00 VW 504 00 | VW 502 00 (для России) |
| 1,4 л 110 кВт TSI | DJKA | 4,0 л | 4,5 л | VW 508 00 VW 504 00 | VW 508 00 VW 504 00 (для России) |
| 1,5 л 110 кВт TSI | DADA без бензинового сажевого фильтра, код комплектации 7MV | 4,3 л | 4,8 л | VW 508 00 VW 504 00 | VW 502 00 |
| 1,5 л 110 кВт TSI | DADA с бензиновым сажевым фильтром, код комплектации 7CP | 4,3 л | 4,8 л | VW 508 00 VW 504 00 | VW 508 00 VW 504 00 |
| 1,5 л 110 кВт TSI | DPCA | 4,3 л | 4,8 л | VW 508 00 VW 504 00 | VW 508 00 VW 504 00 |
| 1,6 л / 81 кВт SRE | CWVA | 3,4 л | 3,7 л | - | VW 502 00 (для России) |
| 2,0 л 140 кВт TSI | DKZA | 5,7 л | 6,6 л | VW 508 00 | VW 508 00 |
1) Если моторное масло было слито для ремонта или замены блока цилиндров или кривошипно-шатунного механизма, рекомендованный объём масла превышает объём обычной замены. Объём доливаемого масла зависит от объёма выполненного ремонта.
Индикатор технического обслуживания
QI1 - индикация о ТО через 5000 км или 1 год (фиксированный интервал)
QI2 - индикация о ТО через 7500 км или 1 год (фиксированный интервал)
QI3 - индикация о ТО через 10 000 км или 1 год (фиксированный интервал)
QI4 - индикация о ТО через 15 000 км или 1 год (фиксированный интервал)
QI6 - индикация о ТО через макс. 30 000 км или 2 года (переменно)
ВНИМАНИЕ!
С помощью этих кодов во всех странах задаётся индикация о ТО на комбинации приборов.
Номера QG1/QG0 управляют только аппаратным обеспечением для продления интервалов между техническим обслуживанием (в частности датчиком уровня и температуры масла, при его наличии в масляном поддоне).
В конкретном случае это может приводить к тому, что у автомобиля с кодом комплектации QI4 – индикация о ТО через 15 000 км или 1 год (фиксированный интервал) – может быть и код комплектации QG1 – продление интервала ТО.
Список моторных масел одобренных VAG и имеющих допуск VW 502.00 / VW 505.00:
Список моторных масел одобренных VAG и имеющие допуск VW 504.00 / VW 507.00 здесь.
Про масла VW 508 00:
ВНИМАНИЕ! Для автомобилей Škoda с некоторыми двигателями применяются моторные масла с допуском VW 508 00/509 00.
Моторное масло в соответствии с допусками VW 508 00/509 00 снижает выброс CO2 и может снизить расход топлива.
- Моторное масло с допуском VW 508 00/509 00 нельзя заливать в двигатели старших поколений. Использование масла с допуском VW 508 00/509 00 в двигателях, для него не предусмотренных, может привести к повреждениям двигателя.
- В двигатели, работающие на масле с допуском VW 508 00, разрешается заправлять только это масло. В другие двигатели, которые на заводе были заправлены маслом с допуском VW 508 00, при сервисных работах разрешается заправлять также масло с допуском VW 504 00.
- Использование масел с допуском VW 504 00 вместо VW 508 00 может привести к незначительному ухудшению показателей состава отработавших газов.
- На некоторых рынках не разрешается использовать масло с допуском VW 508 00, эти рынки можно найти в таблице ниже
Список моторных масел одобренных VAG и имеющие допуск VW 508.00 / 509.00:
| Firma | Bezeichnung | SAE-Klasse | VW-Norm(en) |
|---|---|---|---|
| Addinol | Premium 020 FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| ALPINE | ALPINE Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| April | Hyper Syn Euro | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Aral | SuperTronic LL IV FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Ardeca | Synth-Pro | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Audi | Engine Oil 508.00 Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Audi AG | LongLife IV FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| AVENO | Professional LongLife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Avia | Dynetic-LL FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Avia | Synth PV-FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| AVISTA | pace EVO FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Bardahl | XTEC FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Car1 | Car1 Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Castrol | EDGE LL IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Castrol | EDGE Professional LL IV FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Castrol | EDGE Professional Longlife IV FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Cepsa | XTAR 0W20 Eco V IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Champion | OEM SPECIFIC LL FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Chevron | Havoline ProDS VB | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| DBV | Super Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| De Oliebron | Tor Extendo | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Dr. Starke | DS Premium Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Durand Production SAS | Aréca F9508 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| DZ | Fully Syn Engine Oil | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Elf | Evolution Full-Tech VSX | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Eni | i-Sint tech VK | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| ETG | V+ Supreme | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Eurol | Syntence LV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Eurolub | ECO FE LL4 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| FOSSER | FOSSER Premium Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Fuchs | PENTOSPEED SP IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Fuchs | TITAN GT1 LONGLIFE IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Galp | Formula LS FE Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Gulf | Formula VFE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Hafa | Freeway Premium 508/509 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Idemitsu | V89 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Igol | PROFIVE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Justar | J700F | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Justar | Justar J700U | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Kroon-Oil | Helar FE LL-04 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| KUNLUN | TIANRUN | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Kuttenkeuler | Tech Tronic LLV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Leprinxol | Pro Synth Longlife | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Liqui Moly | Top Tec 6200 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Lotos | Quazar Dynamic 508/509 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Lukoil | Genesis Special VN | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| masteroil | c-tec power longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Megol | Motorenoel Evolution LL IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Millers Oils | XF Longlife | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Minerva | TSV FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Mobil | 1 ESP x2 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| MOL | Dynamic gGold Longlife | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Monza | Monza Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Motorex | Concept A-XL | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Motul | Expert V | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Motul | Specific 508 00 509 00 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| MPM | Motor Oil Prem. Synth ESP-FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Multivis | ECO VB | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Neste | Pro+ W LL-IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Oel-Brack | Midland crypto-4 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Orlen | Platinum Pro LL | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| OWS | Synthosis | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Panolin | ZERO VLF | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Pennasol | Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Pentosin | PENTOSPEED SP IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Phi Oil | Equus FE Gold 0W20 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| POWER | Ecotech Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Power Oil | Power Oil Syntec Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| PROFI-CAR | PROFI-CAR ECO-DRIVE Longlife 4 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Q8 | Formula V Blue | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Quantum | Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Raloy | Genuine Engine Oil | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Ravenol | VSE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Repsol | Elite Evolution Eco V | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Repsol | Elite Fuel Economy | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| repstar | Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Rowe | Hightec Synth RS Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Sash | Flagship Evolution | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| SEAT | LongLife IV FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Shell | Helix Ultra Professional AV-L | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Shell Helix | Ultra Professional AV-L | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Singapore Petroleum | Synace Ecomax | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Sinopec | Justar J700U | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| SK | ZIC X9 FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Skoda | LongLife IV FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Startol | Cadon LLV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Swd Rheinol | Primus LLV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| TITAN | GT1 LONGLIFE IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Titan | TITAN GT1 LONGLIFE IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| TONGYI | OIL | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Total | Quartz INEO Longlife | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Transnational Blenders | Motor Oil Premium Synthetic WV89 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| VALCO | E-Protect 5.9 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Valvoline | SynPower XL-IV C5 | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Valvoline | European Vehicle Full Synthetic | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Veedol | Sintron Longlife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Volkswagen AG | High Performance Genuine Engine Oil | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Volkswagen AG | Longlife IV FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Volkswagen Original Teile | LongLife IV Fuel Economy Motorenöl | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| VW | Engine Oil 508.00 LongLife IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Wolf | OFFICIALTECH LL FE | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Würth | Triathlon Endurance IV | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| Yacco | Lube W | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
| LETOF | SAE 0W-20 | 50800/50900 |
Список стран, в которых масла спецификаций VW 508 00/509 00 не должны использоваться:
- Топливо с добавками металлов используется в странах, перечисленных ниже.
Обзор стран с бензином, который не соответствует стандарту EN 228
Stalin 34
Мастер-советчик
Нашёл это самое масло в автодоке-цена за литр на сегодня(может у кого-то больше цена будет-у меня скидка по опт-4)
Admin
Administrator
@Stalin 34, То что я и говорил. Допуск 504. 5W-30
Масло любое, главное не подделка, с 504-м допуском. Хоть Лукоил колторый в 2 раза дешевле.
PavelRM
Профессиональный советчик
Станислав
Moderator
@PavelRM, всё логично, 502-й допуск. Уже несколько лет назад Шкода на него перешла, т.к. была официальная бумага от ВАГа, что для России 504-й не подходит.
В приведённых выше спецификациях ошибка, уверен, что её поправят в ближайшее время.
Admin
Administrator
@PavelRM, не совсем понятно корректный ответ или нет т.к. нет самого вопроса.
Если был задан например такой вопрос: можно ли применять для моего Карок масло спецификации 502
то смысл ответа становится другим.
@Станислав, видел только подобную бумагу про 508/509 допуски.
PavelRM
Профессиональный советчик
Я здесь живу
Сейчас напишу им подобное обращение, оставлю ответ у себя в архиве, чтобы в случае гарантийного ремонта ткнуть им дилера. Какой никакой аргумент
Nikonist
Профессиональный советчик
Я в бензиновую Тигу лью Lukoil Armortech 5w-40, с 502 допуском. Дешево и сердито, и не подделывают, и масло отличное.
Hochupolo
Мастер-советчик
@Nikonist, а как часто меняете масло?
Тоже есть знакомые, которые его в турбодвигатель льют.и в атмосферник тоже.
Nikonist
Профессиональный советчик
@Hochupolo, первый раз на 3 тыс км залил, типа прошел обкатку, стружку всю слить. А второй раз на ТО-1 через год после покупки, у меня сейчас пробеги маленькие, за год всего 10 тыс км вышло
Hochupolo
Мастер-советчик
@Nikonist, у меня больше 12-13 ткм редко получается, но масло 2 раза ч год меняю, по весне и перед зимой, но для моего Киа Рио это предпочтительно.
Nikonist
Профессиональный советчик
@Hochupolo, так то да, многие делят межсервисный интервал на 2 и меняют ч/з 7,5 тыс км или полгода. У меня так и получилось, за год владения я поменял масло 2 раза. И впредь буду делать так же, т.к. у меня и зимой и летом движок молотит на автозапуске, а это приравнивается к тяжелым условиям эксплуатации.
PS Хотя на прошлой Шкода Йети с 1.2TSI менял прям по регламенту (1 год либо 15 тыс) и проблем за 127 тыс км и 8 лет именно из-за масла не было.
Кстати кто-нибудь знает что первые 3 буквы в названии LUKoil это первые буквы в названиях городов Лангепас, Уренгой, Когалым? Теперь знаете
Я здесь живу
Сейчас напишу им подобное обращение, оставлю ответ у себя в архиве, чтобы в случае гарантийного ремонта ткнуть им дилера. Какой никакой аргумент
У меня ответ уже с 504 допуском
"Уважаемый Денис, добрый день.
Прежде всего, благодарим Вас за выбор автомобиля марки ŠKODA.
Мы внимательно ознакомились с Вашим обращением и в ответ хотели бы сообщить следующее.
Согласно информации от Производителя, при полной замене моторного масла для Вашего автомобиля ŠKODA KAROQ (VIN: XW8JC6NU5LH202532) возможно применение моторных масел различных производителей с допуском VW 504.00. Мы рекомендуем применять оригинальное моторное масло Концерна Volkswagen (Long Life III с вязкостью 5W30 и допуском VW 504.00) или масла марки Castrol c соответствующими характеристиками. Выбор вязкости Производитель оставляет на Ваше усмотрение, в зависимости от региона эксплуатации.
Хотелось бы добавить, что при производстве Вашего автомобиля ŠKODA KAROQ было применено моторное масло, которое по своим свойствам полностью соответствует рекомендованным спецификациям для рынка Российской Федерации.
Стоит отметить, что на долив следует применять моторное масло, которое было залито в двигатель ранее, однако, до ближайшей замены Производитель допускает однократное использование на долив моторного масла, отличного от того, которое было применено ранее, следующих спецификаций: VW 504.00, VW 508.00, ACEA C3, ACEA C5."
Admin
Administrator
@*don*, вот это больше похоже на правду, т.к. во всяком случае соответствует официальной документации.
Станислав
Moderator
Для Йети то же самое было - сначала строго заливали 504-й допуск, а потом резко передумали. Полагаю, что и в данном случае будет также.
Но то что 2 официальных ответа с разными допусками - это жесть, конечно!
И меня вот это очень смутило:
Admin
Administrator
Сводка TPI
Учётный №: 2035997/1
Указание для службы сервиса: сервис по замене масла – не оригинальное масло
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Для проведения сервиса по замене масла клиент принёс масло с собой.
З.Ы. Обратите внимание что идет "отсыл" к фирменной сервисной документации, а не к "бумажкам" от службы поддержки.
Т.е. запросто возможен такой вариант: вы купили масло 502-й допуск, а по приезду на сервис к дилеру он скажет: У меня в ELSA написано 504-й допуск, и что у вам написали на ГЛ меня не волнует. Могу залить и ваше масло 502, но отметку о несоответствии допуска масла в свою сервисную книжку вы получите.
@mvp25, немного из моих личных наблюдений делитанта:
Слил 504, залил 502 допуск и как бабка отшептала, ровная и достаточно тихая работа движка.
Пробег машины за 8 лет смешной (45 ткм).
Видимо, 502 допуск "нравится" двигателю больше.
Я не знаю какое масло у меня залито производителем и ОД ничего не сказал. Литр на долив положили GSKR52195M2 VW 504/507, его и лил на обкатке. Авто работает тихо. Попробую залить 5W40 c допуском 502, как дилер рекомендует, с заменой через 7500 км.
Turboduck
Я здесь живу
Тоже такое дали на долив. До первого ТО (нулевого) чуть долил из своих запасов (Шелл 504 был), а после того нулевого ТО не доливал еще (прошел с тех пор около 5000, уровень не изменился).
stasys
Просто заглянул
Решил тоже через хотлайн шкоды спросить какое масло лить. У меня 1.4 DJKA. Ответ озадачил:
Уважаемый Станислав, добрый день.
Прежде всего, благодарим Вас за выбор автомобиля марки ŠKODA.
Мы внимательно ознакомились с Вашим обращением и в ответ хотели бы сообщить следующее.
Согласно информации от Производителя, при полной замене моторного масла для Вашего автомобиля ŠKODA KAROQ (VIN: ***) возможно применение моторных масел различных производителей с допуском VW 508 00. Мы рекомендуем применять оригинальное моторное масло Концерна Volkswagen (LongLife IV с допуском VW 508 00). Выбор вязкости Производитель оставляет на Ваше усмотрение, в зависимости от региона эксплуатации.
Если у Вас появятся другие вопросы, мы будем рады на них ответить.
С уважением,
Куковенков Денис
Особенно с учетом того что в мануале который шел с машиной написано (приложил).
Turboduck
Я здесь живу
"Возможно применение"
"Выбор вязкости" (ага, 0-20, других ведь нет у 508?) . Озадачил меня такой ответ
PavelRM
Профессиональный советчик
Turboduck
Я здесь живу
mvp25
Постоянный участник
Решил тоже через хотлайн шкоды спросить какое масло лить. У меня 1.4 DJKA. Ответ озадачил:
Особенно с учетом того что в мануале который шел с машиной написано (приложил).
stasys
Просто заглянул
Я повторно обратился, теперь мне перезвонили, сказали голосом что для 2020 модельного года был 504 допуск, но с 21 модельного года они рекомендуют 508 (я так понял он только прошел сертификацию в РФ).
При этом позвонил дилеру, они сказали что действуют по регламенту обслуживания от февраля 2020 года, и заливают в Кароки масло с 502 допуском. На доливке, кстати, у меня лежит тоже масло с 502 допуском.
В общем ничего не понятно, но у меня как будто больше "за" за 502
mvp25
Постоянный участник
У меня а/м также 21 модельного года, произведен 30.09.20 г., но как говорил ранее, дилер льет 502 допуск 5W40
Turboduck
Я здесь живу
Записался на ТО-1, заодно узнал по маслу: у ОД онли 504 допуск. Так-же ничего не изменилось, если приеду со своим.
vlad73
Просто заглянул
а зачем его лить? Если 502 Рекомендуется для двигателя, эксплуатирующегося в тяжелых условиях, при повышенных нагрузках.
Да и дешевле оно.
Turboduck
Я здесь живу
Ну это снова извечная борьба 502-504. При адекватном использовании и замене думается оба варианты прекрасны (но все таки если бы я выбирал 502, то с доп допусками от bmw например).
Admin
Administrator
stasys
Просто заглянул
У меня на прошлой йети тоже 1.4 был, и там вот вопросов никаких не было, 502 и все. Один раз выбрал себе масло и 4 года лил его каждые 7-8 тык, а тут надо что-то придумывать еще, вообще ничего не понятно. Я уже приготовился 504 допуск брать, но смущает наклейка, инструкция и регламент дилера
Redis
Мастер-советчик
stasys
Просто заглянул
Я так понял как раз это ничего не значит, доливку дает дилер, в принципе в инструкции написано что доливать можно что угодно - 502, 504, 508.
Мне вот доливку 502 дали.
Turboduck
Я здесь живу
на caxa (1.4) тоже можно 504 без вопросов было. Это все какие то придумки, что дескать можно только что-то одно.
Нет никакой связи между тем, что наклеено (наклейки какие были такие и приклеили), что кладут на долив (на долив допускается вообще масло с общими допусками), и что в книге.
Например раньше было просто: 502 для 15000/год, 504 для 30000/2 года. Естественно второй вариант (да и первый) для РФ это смерть мотора а если меняете раз а 7-8 да хоть одно, хоть второе. 508 и 0-20 по мне так это вариант в угоду маркетингу и коньюнктуре (дескать рф доросла по качеству бензина), и наверное лет через 6-8 508 вытеснит 502 уж точно. У нас не те моторы, что требуют прям скрупулезности по вязкости и прочему. 502, 504, нулевка? Прекрасно! (Там еще и пао будет), пятерка? Да и хорошо.
stasys
Просто заглянул
на caxa (1.4) тоже можно 504 без вопросов было. Это все какие то придумки, что дескать можно только что-то одно.
Нет никакой связи между тем, что наклеено (наклейки какие были такие и приклеили), что кладут на долив (на долив допускается вообще масло с общими допусками), и что в книге.
Например раньше было просто: 502 для 15000/год, 504 для 30000/2 года. Естественно второй вариант (да и первый) для РФ это смерть мотора а если меняете раз а 7-8 да хоть одно, хоть второе. 508 и 0-20 по мне так это вариант в угоду маркетингу и коньюнктуре (дескать рф доросла по качеству бензина), и наверное лет через 6-8 508 вытеснит 502 уж точно. У нас не те моторы, что требуют прям скрупулезности по вязкости и прочему. 502, 504, нулевка? Прекрасно! (Там еще и пао будет), пятерка? Да и хорошо.
Да я уже понял что можно выбрать хоть 502 хоть 504 если менять каждые 7-8, теперь осталось чтобы "если что" не было проблем с гарантией
! Страхование для одноклубников: КАСКО, ОСАГО и др. !
PetranVAG - дополнительное оборудование, активация, чип-тюнинг. VAGCODE - активация, чип-тюнинг.
Техцентр Авто РТ, Техцентр Агранд - ТО, ремонт Skoda Karoq в Москве.
Отмечайтесь на карте кароководов здесь. Расшифровка VIN здесь.
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, политические комментарии строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан. Подробнее.
Выбор масла ДВС
Выбор масла ДВС
Заливается с завода 0W-30 или 5W-30?
Какие допуски указаны в сервисной книге/инструкции по эксплуатации?502/505 или 505.1?
Выбор масла ДВС
Skoda Karoq 20г.Topaz brown 1.4TSI 8АT Ambition+FE+зимний+лед+технологии+арки+кесси+электробагажник+R17
Бортовик Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!
Помогу с активацией скрытых функций и Мирролинк в движении. Юго-Запад Московской области.
Выбор масла ДВС
Выбор масла ДВС
Скорее всего буду лить положенный в Европе для Tsi моторов 504 допуск. Наверно Extreme Vr2, который с успехом трудится в моем Коди вот уже 40000км
Шкода Кодиак 2.0 TDI. Чех 2017г Ambition Plus с допами. St1от Vagcode.
Шкода Карок 1,4 АКПП. Бежевый Амбишен со всеми пакетами, Kessy и автопарковкой(у жены).
Выбор масла ДВС
Skoda Karoq 20г.Topaz brown 1.4TSI 8АT Ambition+FE+зимний+лед+технологии+арки+кесси+электробагажник+R17
Бортовик Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!
Помогу с активацией скрытых функций и Мирролинк в движении. Юго-Запад Московской области.
Выбор масла ДВС
Это новый допуск, в Европе во все последние моторы идёт, а у нас 502 предлагают лить, да ещё и сороковку. Мне кажется, что это самое неподходящее масло для этого мотора.
Выбор масла ДВС
Skoda Karoq 20г.Topaz brown 1.4TSI 8АT Ambition+FE+зимний+лед+технологии+арки+кесси+электробагажник+R17
Бортовик Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!
Помогу с активацией скрытых функций и Мирролинк в движении. Юго-Запад Московской области.
Выбор масла ДВС
Это новый допуск, в Европе во все последние моторы идёт, а у нас 502 предлагают лить, да ещё и сороковку
Это рекомендация Шкоды, боятся они, что у нас будут заправляться всякой фигней, масло потеряет свойство, движки скопытятся, а им за это платить придется. Обычно дилеры и народ льют 0W-30 или 5W-30, или что есть Если привезти свою 508 на штатный ТО, то дилер может или послать или поменять, но с отметкой, какое масло залили. И если вдруг будет проблема с движком, то всегда смогут сказать, что это ваше масло не правильное, лили на свой риск
Выбор масла ДВС
Это рекомендация Шкоды, боятся они, что у нас будут заправляться всякой фигней, масло потеряет свойство, движки скопытятся, а им за это платить придется. Обычно дилеры и народ льют 0W-30 или 5W-30, или что есть Если привезти свою 508 на штатный ТО, то дилер может или послать или поменять, но с отметкой, какое масло залили. И если вдруг будет проблема с движком, то всегда смогут сказать, что это ваше масло не правильное, лили на свой риск
Они могут отказать в гарантии даже при условии покупки масла у них и нужной, по их мнению, спецификации. Поэтому планирую изначально не обслуживать авто у официального дилера. Фигней вроде не заправляю машину, хотя кто его знает, что там на ГПН заливают под видом 95-го, хотя проблем никогда не было с ними.
Выбор масла ДВС
Так все таки какое масло лить?
На тигуане (дизель) лил все время оригинал. проблем не было,, (8 лет и 271 тысяча пробега)
Выбор масла ДВС
Шатров Александр , так и здесь лейте оригинал, в чем проблема
Skoda Karoq 20г.Topaz brown 1.4TSI 8АT Ambition+FE+зимний+лед+технологии+арки+кесси+электробагажник+R17
Бортовик Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!
Помогу с активацией скрытых функций и Мирролинк в движении. Юго-Запад Московской области.
Выбор масла ДВС
Шатров Александр , так и здесь лейте оригинал, в чем проблема
Читайте также: