Как слить воду с топливного фильтра форд транзит

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

В отстойниках топливного фильтра автомобиля периодически накапливается вода. Для корректной работы двигателя необходимо своевременно удалять воду из механизма. Рекомендуется проводить данную процедуру через каждые 12 месяцев или ориентироваться на каждые 30000 километров пробега транспортного средства.

Причины появления воды в топливном фильтре:

Устройство фильтрует горючее и удаляет из него молекулы воды, которые добавляются недобросовестными производителями в топливо.
Попадание воды в бак или топливную систему.
Превращение атмосферного воздуха, попадающего в бак при заправке, в конденсат.

Признаки наличия воды в топливном фильтре:

Транспортное средство не заводится.
Завести автомобиль получается только после многократных попыток.
Снижается мощность двигателя.
Мотор работает с перебоями.
Неровная работа двигателя.
Встроенный индикатор показывает наличие воды в фильтре.

Как слить воду из топливного фильтра?

Практически невозможно избежать конденсации влаги в топливном фильтре, поэтому для некоторых дизельных автомобилей на панели приборов предусматривается сигнальная лампа, извещающая о наличие воды в топливной системе, или так называемый датчик воды топливного фильтра.

Если после запуска двигателя транспортного средства датчик воды топливного фильтра не погас, или если он загорелся во время движения автомобиля, нужно остановить машину и немедленно слить воду из отстойника фильтра.

Слив воды с топливного фильтра дизеля осуществляется в несколько этапов:

Под топливный фильтр нужно установить контейнер для сбора жидкости.
На верхней крышке фильтра необходимо немного отвернуть винт, чтобы стабилизировать давление, выпустив лишний воздух.
Открутить пробку для слива воды, расположенную в нижней части механизма. Для того чтобы удобнее было сливать жидкость, можно надеть на отверстие шланг.
Сливать жидкость до момента появления чистого дизельного топлива. Обычно объем воды составляет примерно 250 миллилитров. Все содержимое фильтра сливать не рекомендуется.
Установить на место пробку и закрутить винт, чтобы избежать попадания воздуха в систему.
После того, как вода была слита из топливного фильтра, удалять воздух из топливной системы необязательно. Это произойдет автоматически после запуска автомобильного двигателя.
Необходимо визуально проверить герметичность топливной системы после установки всех ее элементов на место.
Если все было сделано правильно, датчик воды топливного фильтра отключится через несколько секунд после того, как будет запущен двигатель.

Во время процедуры слива воды из топливного фильтра желательно пользоваться перчатками для защиты кожи рук от дизельного топлива.

Как проверить датчик воды топливного фильтра?

Действие прибора основывается на разнице физической плотности воды и дизельного топлива – поскольку вода тяжелее солярки, специальный поплавок со встроенным магнитом тонет в топливе, но держится на поверхности воды.

Процедура проверки датчика воды на исправную работу осуществляется в несколько этапов:

Вода в топливном фильтре дизеля – чем это чревато?

Наличие воды в топливном фильтре дизеля может привести к серьезным неполадкам в работе транспортного средства или полной его остановке.

Если не слить воду из топливного фильтра, могут возникнуть следующие последствия:

Транспортное средство станет плохо заводиться или не заведется вовсе в холодное время года.
Машина станет глохнуть на ходу.
Могут возникнуть неполадки в двигателе автомобиля или он полностью выйдет из строя.

Как заменить топливный фильтр Форд Транзит 2000> ⇐ Transit. Система питания

Отъездил на своём Транзите (двигатель ABFA) 17000км и решил заменить топливный фильтр. Операция вроде бы простая, но так и не понял как это сделать. Подскажите пожалуйста.

Ну если ничего не изменилось, то просто поверни против часовой стрелки на 1/2 оборота.
Если стоит что-то вроде гайки то крути её (по принципу сифона для раковины).

Забыл спросить. Рядом с топливным фильтром вижу отстойник. Устанавливали сами? Что за модель и сколько стоит?

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

Да. "Сепар" хорошая штука, только цена кусается.

А кто мне подскажет, что это за пластиковый цилиндрик выше топливного филтра? Торец закрыт резиновой заглушкой, посередине пимпочка. В цилиндрике видно соляру. При нажатии на пимпочку в цилиндре начинает колыхаться воздушный пузырёк. На подкачку топлива не похоже, слишком мизерны движения. Может это удалитель воздуха?

Всем удачи. Андрей.

Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода.Нажмите на желтую кнопку на сервисном индикаторе и удерживайте её нажатой в течение трех секунд.Выжмите до отказа и удерживайте в течение пяти секунд педаль акселератора.Проверьте сервисный индикатор.Если индикатор находится в границах зеленой зоны,то потребность в замене фильтра отсутствует,если индикатор находится в прозрачной зоне-то его следует заменить при очередном ТО или обслуживании.Если индикатор находится в красной зоне,то фильтр следует заменить немедленно.
P.S. Это выдержки из инструкции по машине,так как сам лично я его не проверял.

Марсель
Вот теперь понятно. А у меня в инструкции ничего подобного не написано.
Следует понимать так. Когда фильтр засоряется, а ТНВД продолжает сосать из него соляру, в этом цилиндре возрастает вакуум. Воздушный пузырёк увеличивается в размере и это служит сигналом для замены фильтра. А в Вашей инструкции не написано, можно ли не менять фильтр через 25тыс. км., если индикатор засорённости находится в зелёной зоне

Всем удачи. Андрей.

Этого не написано напрямую,но видно между строк .К тому же у меня перед фильтром еще и сепаратор стоит,так что я думаю можно менять чуть более 25000 км.

А почему чуть более. Почему бы в таком случае не менять фильтр только тогда, когда индикатор покажет, что он забился. Даже если это случится, предположим, через 40тыс.?

Что это? Как выглядит? Как понять что "хватанул водички" и что с этим делать?

Об этом много говорится но тема не раскрывается. Кто то говорил что поймал воды, покатался - прошло. У других попадалово на ремонт.

Вот задумался, а может и я воду ловил и не знал о том.

Да! Про датчик воды можно не советовать! Сам знаю, сливаю время от времени.

k750 Меня здесь нет

Из того что я знаю, так я соляру теперь обязательно цижу через мелкое сито когда в бак лью, вода остаётся в лейке если она есть, потом ещё иногда маленько сливаю с фильтра даже если не загорается датчик.
Заметил как стал процеживать так и датчик не разу не загорелся, есть ещё такие фигни в топливо которые вытесняют воду из системы, тут на форуме неоднократно обсуждалось( ИЗ МОЕГО ОПЫТА СМЫСЛ В НИХ ЕСТЬ)
В мануале по моему транзиту написано что воду с фильра сливать иначе попадёшь на ремонт(немецкая сервисная книга у меня имеется) люди ржут машина 99 года ,а с книгой !
Видимо гидроудар бывает разный, если сильный то наверное повреждений не избежать,скорей всего всё от количества попавшей воды зависит и от типа двигателя .
У нас тут джипу туарег за 50 тыс уе ,водичка попала гдето походу на заправке, двигатель сделать не смогли на фирменом СТО так по гарантии поменяли .
divide et impera

в принципе, понятие гидроудар более корректно ( и устоялось в миру ) к забору воды через воздушный фильтр в двигатель, с погнутым коленвалом, шатунами итп ипд

для тнвд лукас 2,5,- забор воды из бака чреват разрушением пружин (опережения, отсечных клапанов и др) и переднего подшипника вала + форсунки (очень не любят воды)+ что успеет поржаветь

если почитать инструкцию по эксплуатации, то там черным по-русски написано:

1.загорелась контрольная лампа резерва топлива-заглуши двигатель,заправь бак(хоть из канистры хоть на эвакуаторе на заправку)

2.загорелась контрольная лампа наличия воды в фильтре-заглуши двигатель, и на эвакуаторе в сервис

3. сливать отстой из тф регулярно(изготовителем авто определен километраж)

4. интервал замены топливного фильтра ПРЕДУСМОТРЕН ДЛЯ ТОПЛИВА УДОВЛЕТВОРЯЮЩЕГО ТРЕБОВАНИЯМ EN 590- а не госта 1977 г. и распространяется только на ОРИГИНАЛЬНОЕ ИЛИ РЕКОМЕНДОВАННОЕ изделие
НЕ трогай технику. и она НЕ подведет. потрогал=>поможем.
096 268 84 06

ML 270 , 2005, final edition

Вопрос более конкретен:

Что это? Как выглядит? Как понять что "хватанул водички" и что с этим делать

при ЛЮБОМ снижени мощности,перебоях в работе и загорании чек-первым делом ОСТАНАВЛИВАЕМСЯ,ГЛУШИМ и сливаем из фильтра в обрезок пластиковой бутылки и смотрим что там. принимаем решение на поезку свим ходом или на галстуке

контролька--- галстук или новый фильтр и езда на канистре

все лето бились патрулями,посетившими крым-4 шт привезли на эвакуаторах прямо их крыма--- ржавая жижа в баках. баки прогнили почти до дыр за месяц
НЕ трогай технику. и она НЕ подведет. потрогал=>поможем.
096 268 84 06

ML 270 , 2005, final edition

k750 Меня здесь нет

Не по теме но может пригодится дружественной Белорусии,на Авиасе как не заправлюсь так через раз проблема !
Правда уже скоро год как я там перестал заправлятся !
divide et impera

Жизнь автолюбителей интересна и непредсказуема, полна приключений и необычных событий. Так, например, бывают ситуации, когда нужно срочно слить топливо, а знаний для решения данной проблемы катастрофически не хватает. Каким образом это делать правильно? Какие существуют варианты слива топлива? В чем именно заключены особенности каждого из данных методов? На эти и ряд других вопросов дает ответ наша статья.

Жизнь автолюбителей интересна и непредсказуема, она полна приключений и необычных событий. Так, бывают ситуации, когда нужно срочно слить топливо, а знаний для решения проблемы катастрофически не хватает. На самом же деле вариантов существует множество. В данной статье мы постараемся объединить наиболее эффективные и популярные из них.

Когда это необходимо?

При повреждении топливного бака (появление серьезных трещин или пробоин). В такой ситуации качественно отремонтировать поверхность можно только при полном снятии;

При необходимости поделиться топливом. На дороге часто приходится помогать другим автолюбителям. К примеру, если у человека закончился бензин, то можно дать ему 2-3 литра (этого хватит, чтобы доехать до АЗС);

При заправке авто топливом низкого качества. Если сразу после отъезда от заправочной станции начались проблемы с двигателем (к примеру, машин начала глохнуть, появились перебои в работе), то лучше опустошить бак и залить новый бензин (солярку). В противном случае плохое топливо может привести в негодность топливную систему и силовой узел.

Основные способы

Это наиболее универсальный и простой метод. Если все сделать правильно, то он подойдет как для отечественных авто, так и для некоторых иномарок. Алгоритм действий следующий:

Подготовьте пластиковую бутылку или канистру. При этом учтите, что емкость должна быть закрытой. Сливать бензин в ведра или тазики – весьма опасная затея;

Запаситесь качественной пластиковой трубкой (она обязательно должна быть прозрачной). Оптимальная толщина – до двух сантиметров, в противном случае вставить изделие в отверстие бака иномарки вряд ли выйдет. С длиной также усердствовать не стоит – она должна быть около 2-2,5 метров;

Открывайте крышку бака и устанавливайте рядом канистру. Опускайте внутрь бака трубку и дуйте в нее. Если слышно явное бульканье, то половина дела уже сделано;

Возьмите трубку в рот и потяните воздух в себя. Как только увидите приближение топлива, доставайте изделие со рта и вставляйте его в горловину подготовленной емкости. При этом учтите, что канистра или бутылка должна стоять ниже уровня бака (вспоминаем физику и закон сообщающихся сосудов). Если топливо не пошло из трубки, то повторите указанные выше манипуляции повторно;

Как только емкость наполнилась, доставайте трубку из бака и дайте выйти остаткам жидкости.

Если этого объема достаточно, то работу можно прекратить. В случае когда требуется больше топлива, берите новую емкость и продолжайте работу. При этом учтите, что горловины некоторых авто перекрываются специальной сеткой, поэтому такой способ будет не актуален.

Бывают ситуации, когда необходимо небольшое количество топлива (около 1-2 литров), а специальной шланги под рукой нет. Если двигатель вашего авто карбюраторный, то проблему можно решить хорошо проверенным методом. Действуйте таким образом:

Заведите двигатель авто и дайте машине немного прогреться;

Открывайте капот и найдите месторасположения карбюратора;

Отыщите шлангу, по которой к карбюратору подводится топливо. Как правило, найти ее несложно – она поднимается снизу авто. Постарайтесь не перепутать топливопроводную трубку со шлангой для отвода газов;

Снимайте трубку с карбюратора (если она закреплена с помощью хомута, то послабьте его);

Приготовьте емкость для топлива (к примеру, может пригодиться обычная пластиковая бутылка). Поставляйте ее и ждите, пока набежит необходимое количество. Время от времени возвращайте шланг к карбюратору, чтобы не дать двигателю заглохнуть. При выполнении такой работы будьте очень осторожны. Не допускайте, чтобы бензин капал на раскаленные части двигателя – это может привести к воспламенению паров;

Возвращайте шлангу на место и протягивайте хомут (если он был установлен). После таких процедур может понадобиться покрутить стартером, чтобы наполнить все узлы топливом.

Учтите, что способ подойдет только для отечественных авто или старых иномарок. В современных моделях ЭБУ сразу заметит разгерметизацию в топливной системе и остановит подачу топлива.

Этот вариант подойдет для большинства иномарок и исключает использование бака для топлива. Алгоритм здесь следующий:

Найдите в подкапотном пространстве бензонасос и топливопровод, по которому подается горючая жидкость к силовому узлу;

Снимайте шланг, который подсоединен к бензонасосу;

Натягивайте ручник на максимум и переключайте ручку КПП в нейтральную позицию;

Включайте зажигание, но авто не заводите. Сразу после поворота ключа из трубки может вылиться небольшой объем бензина;

Найдите блок предохранителей под капотом и отыщите ту вставку плавкую, через которую питается бензонасос;

Демонтируйте реле бензонасоса, а подходящие к нему провода, соедините с помощью дополнительного проводника. Учтите, что объединять нужно только те контакты, которые не прозваниваются;

Включайте зажигание и следите за составом выливаемого бензина. Как только в топливе появляются пузырьки, прекращайте процесс скачивания топлива. В противном случае можно испортить бензонасос.

По завершению работ соберите все, протяните хомуты, верните на место провода и закрутите крышку на бензобаке.

Если вам необходимо удалить всю жидкость из бака, то лучше использовать именно этот метод. Но здесь также могут быть различия, в зависимости от модели вашего авто. Чтобы определиться с дальнейшими действиями, заезжайте на эстакаду или подъемник и осмотрите нижнюю часть топливного бака. Там вы найдете пробку, открутив которую можно слить бензин.

Перед началом работ приготовьте емкость и будьте готовы быстро ее подставить, ведь после откручивания сливного болта бензин начнет выливаться с большой скоростью. Если пробка упадет в емкость, ничего страшного – ее можно будет достать с помощью магнита. При этом вы должны быть уверены, что подготовленного объема хватит для слива всего топлива, в противном случае можно часть дорогостоящей жидкости окажется в земле. Если сомневаетесь в объеме остатков в баке, то лучше приготовить несколько емкостей.

Учтите, что сливная пробка бывает не у всех автомобилей. Такое случается в авто, у которых бак расположен возле крыла, а не лежит на дне багажника. В такой ситуации стоит заглянуть в инструкцию по эксплуатации производителя – там однозначно приведены способы решения проблемы.

Вывод

Если вам необходимо немного бензина, то лучший вариант – съездить на заправку. Если же такой возможности нет, тогда воспользуйтесь одним из приведенных в статье методов. При этом учтите, что в случае с иномарками слив бензина может вызвать определенные трудозатраты. Но если знать, что и как делать, то все у вас получится.

Вода в баке автомобиля - одна из причин сбоев в работе двигателя, выхода из строя топливного фильтра и форсунок, проблем с запуском мотора в холодное время года. Каковы причины появления воды в баке? Насколько это опасно? Какие способы удаления воды из бака существуют? На эти и ряд других вопросов дает ответ наша статья.

Насколько это опасно?

Нестабильной работой мотора, проблемами с пуском, плавающими оборотами, работой двигателя рывками, опустением топливного бака. Особенно это актуально на ухабах и ямах;

Вода, которая находится в баке, может попасть в топливопровод. При минусовой температуре она замерзает и не дает топливу попасть к силовому узлу. Кроме этого, наличие воды может привести к замораживанию системы впрыска, повреждению инжекторов и прочих элементов топливной системы.

Водители часто путают описанные выше симптомы с нехваткой топлива. Они заливают полный бак и снова безуспешно пытаются завести машину. В итоге АКБ разряжается, а авто так и остается обездвиженным. Но даже если догадаться об истинной причине проблем с пуском и поставить машину в теплый гараж, то ситуация не разрешится, а только усугубится. После оттаивания вода напрямую попадет в силовой узел, и тогда последствия могут быть более серьезными.

Причины попадания воды в топливный бак

Казалось бы, как влага может пробраться в емкость, ведь через горловину заливается исключительно топливо. Здесь есть несколько причин:

Первая - заправка на АЗС некачественным топливом. Некоторые владельцы заправок ради обогащения готовы идти на существенный риск. Они ничем не гнушаться и банально добавляют в бензин воду. В итоге - хозяин АЗС получает большую прибыль, а владелец авто - новые неисправности. Последующие методы профилактики уже бесполезны, ведь влага внутри и от нее необходимо избавляться.

Как защититься от попадания влаги?

Как уже упоминалось, после попадания воды в бак, и появления первых признаков проблемы, проводить профилактические меры уже бесполезно. В такой ситуации лучше избавиться от лишней влаги (об этом мы говорили). В дальнейшем во избежание подобных проблем стоит придерживаться простых советов:

Старайтесь избегать непроверенных и подозрительных заправок. В дальнем путешествии следовать этому совету сложно, но хотя бы заправляйтесь на заправках известных брендов. Последние вряд ли будут подрывать свою репутацию из-за небольшой прибавки к прибыли.

Не стоит заправлять бензин небольшими партиями (по 6-10 литров, как это делают многие). Такой подход неизбежно приведет к появлению конденсата внутри бака, а впоследствии и накоплению воды.

Покупайте только качественные фильтры. Конечно, данный способ не защитит от образования влаги, но зато может выручить двигатель и остальные элементы от попадания влаги.

Хотелось бы отметить, что ни один из приведенных выше методов или даже их комплексное применение не дает 100%-ной защиты от конденсации влаги. Вода, как правило, все равно будет скапливаться, но этот процесс растягивается во времени, да и объемы лишней жидкости незначительны и не могут привести к серьезным поломкам.

Способы избавления

Как поступить, если вода все-таки попала в бензобак и необходимо в срочном порядке принимать решение. Здесь стоит воспользоваться одним из приведенных ниже методов. Все они по-своему эффективны и опробованы в практической деятельности.

Выгоняйте лишнее. Мы уже оговаривали, что вода тяжелее топлива и находится на дне емкости. Эта особенность и будет использоваться в следующем методе. Суть заключается в изгнании лишней жидкости через топливную рампу. Манипуляции просты. Сначала откручивается золотник на рампе и на нее подключается шланг. После этого на бензонасос подается напряжение (можно взять с соответствующего разъема на диагностической колодке). Остается слить воду из топливного бака в специально подготовленную емкость.

Снимайте бак. Самые кардинальный метод избавления от проблемы - полный демонтаж бака, слив с него всего топлива (вместе с водой), промывка и просушивание емкости. После этого бак можно ставить на место. Проблема лишь в том, что к такой операции необходимо готовиться и проводить ее у себя в гараже. Как вариант, доверить работу профессиональным мастерам, которые много быстрее произведут снятие бака и его просушку. При этом нельзя заливать слитое ранее топливо из-за наличия в нем воды. Используйте остатки для промывки деталей, мытья рук и прочих местных задач.

Ищите пробку. Самый простой метод - выкручивание крышки на дне бака (если она есть) и слив всего топлива вместе с конденсатом. В этом случае снимать емкость или сушить ее не нужно. Как правило, проведенных манипуляций достаточно. Проблем лишь в том, что сливной колпачок есть далеко не во всех моделях авто.

При подготовке автомобиля к зиме владельцы машин с дизельными моторами идут еще на одну интересную хитрость - они заливают вместе с бензином машинное масло. Оптимальное сочетание в этом случае - на 50 литров солярки 0.5 литров машинного масла. Смысл методики прост. Вода и масло в процессе эксплуатации смешиваются и образуют единую субстанцию, которая без проблем сгорает в силовом узле. Как следствие, влага просто не успевает накапливаться.

Специальная автохимия. Многие автолюбители наивно считают, что изделия из автомобильных магазинов способны быстро и эффективно избавить от воды в бензобаке. К сожалению, это не так. Принцип действия присадок построен на связывании молекул воды. И если лишняя жидкость уже есть, то проблему можно только усугубить. Как правило, опытные автолюбители стараются не экспериментировать со своим автомобилем и выбирают уже проверенные методы.

Снятие бензонасоса. Для удаления воды достаточно снять бензонасос, взять тонкую трубку и один из ее концов опустить на днище топливного бака. Вторая часть вставляется непосредственно в ведро. При этом емкость удерживается ниже уровня емкости для топлива (вспоминаем закон сообщающихся сосудов). Удобнее всего эту работу выполнять на ремонтной яме.

Из всех приведенных выше методов наиболее простым и популярным является первый (со спиртом). Его преимущество - простота, эффективность и безопасность для двигателя. Но есть и недостаток. Нельзя забывать, что вместе с водой спирт будет растворять и скопившийся на днище осадок. Так что после подобной чистки замена топливного фильтра является неизбежной. При этом установку нового фильтра можно делать не сразу, а через 30-50 километров.

Вывод

Читайте также: