Шкода фабия где находится стартер
Обновлено: 04.07.2024
За успешный запуск силового агрегата Шкода Фабия отвечает стартер. Он вращает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания до тех пор, пока мотор не начнет работать самостоятельно.
В результате естественного износа или под воздействием внешних факторов и неправильной эксплуатации стартер может выйти из строя. Из-за этого завести машину станет затруднительно, а в некоторых случаях и невозможно. Поэтому водителю важно следить за состоянием узла, своевременно реагировать на появление признаков неисправности и оперативно устранять поломки стартера при их выявлении.
Проблемы со стартером и их устранение
Если автомобиль не заводится, так как стартер не крутит коленчатый вал, то при заведомой исправности сопутствующих систем рекомендуется снять узел для проведения его диагностики. При отсутствии короткого замыкания, в чем следует убедиться с помощью мультиметра, тяговое реле и электродвигатель можно проверить подсоединив напрямую к АКБ. Так можно оценить не только общую работоспособность, но и интенсивность вращения якоря.
При медленном вращении внимание следует уделить планетарной передачи. Смазка в редукторе со временем загустевает и не дает свободно перемещаться шестерням. Для решения проблемы необходимо вычистить и вымыть мастику с грязью и заполнить планетарную передачу свежей смазкой.
Артикул и примерная цена на оригинальный стартер
Оригинальные стартеры производятся на заводах Skoda. Фирма входит в концерн VAG. Поэтому при нехватке производственных мощностей задействованы бывают и другие предприятия, которые входят в группу. Узлы продаются под брендами Skoda и VAG. Качество и эксплуатационные характеристики, согласно отзывам автовладельцев, не зависят от места производства.
На автомобиль Шкода Фабия в зависимости от комплектации и силового агрегата устанавливаются отличающиеся по мощности стартеры. Так узел на 1.0 кВт имеет артикульные номера 047911023G и 6U0911023. Его стоимость находится в пределах от 4000 до 8500 рублей.
Более мощный стартер на 1.1 кВт брендов VAG и Skoda имеют номер по каталогу 02T911023B. Его цена составляет 19000-23000 рублей за новое изделие.
Фирменный стартер VAG и Skoda на 1.7 кВт поступает в розничную продажу с артикульным номером 02T911024. Стоимость нового узла находится в пределах от 14000 до 21000 рублей.
Родной стартер на 2.0 кВт обладает наивысшей ценой. Стоимость составляет 19500-24000 рублей. VAG и Skoda поставляют в продажу свой узел под артикульным номером 02T911023HX.
Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера для Шкода Фабия
Оригинальные стартеры на Фабию обладают достаточно высокой ценой. Поэтому, несмотря на свое достойное качество, узлы не пользуются широкой популярностью у автовладельцев. Из-за этого найти родные изделия на автомобиль весьма затруднительно. Опытные автовладельцы нашли выход из сложившейся ситуации, делая выбор в сторону аналогов. Сторонние производители массово предлагают свою продукцию для Фабии. Наилучшие альтернативные варианты фирменному стартеру представлены в таблицах, которые прилагаются ниже.
Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера Шкода Фабия на 1.0 кВт
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Bosch | 986023490 | 9700-11400 |
| Motorherz | STG1204WA | 5300-6100 |
| HC Parts | CS1204 | 3400-4500 |
Таблица — Наилучшие аналоги оригинального узла на 1.1 кВт
| Производитель | Артикул | Ориентировочная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Lucas Electrical | LRS02585 | 9000-10900 |
| HC Parts | CS1475 | 3100-4200 |
| Bosch | 986021010 | 10900-13500 |
Таблица — Рекомендованные аналоги родного стартера 1.7 кВт
| Производитель | Номер по каталогу | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Krauf | STB1393 | 4500-5700 |
| As-pl | S0140 | 4600-5100 |
| Saemoto | S117E003 | 4400-5300 |
Таблица — Хорошие альтернативы оригинальных стартеров на 2.0 кВт
| Бренд | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Behr-Hella | 8EA011610091 | 7800-8500 |
| Bosch | 1125051 | 7100-7900 |
| Krauf | STB1200 | 5600-7100 |
Требуемые инструменты
Для того, чтобы снять и установить стартер на автомобиль Шкода Фабия, следует подготовить перечень инструментов из таблицы ниже.
Таблица — Инструменты требуемые для замены стартера
| Название | Примечание |
|---|---|
| Головка торцевая | "на 13", "на 18" |
| Рожковый ключ | "на 13" |
| Отвертка | С плоским лезвием |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 |
| Металлическая щетка | Для очистки загрязнений |
Процесс замены стартера
Замена стартера на Фабии производится согласно инструкции, которая прилагается ниже.
Электрооборудование Skoda Fabia состоит из нескольких контуров цепей, которые запитаны в однопроводную схему от аккумуляторной батареи (или от генератора во время движения автомобиля) и защищены от перегрузок напряжения предохранителями в монтажных блоках.
Каждый потребитель имеет определённую номинальную силу тока, подключён через блок реле, либо несколько приборов работает в одной цепи. Всего на Фабии установлено два монтажных блока предохранителей и один блок-контроллер.
Расположение и назначение предохранителей
Основной блок расположен слева под рулевой колонкой и защищает большинство потребителей. Доступ к нему получить достаточно просто: необходимо снять защитную крышку, открутив два болта по бокам.
Если вынуть монтажный блок полностью из гнезда, то на обратной стороне содержится информация в виде пиктограмм назначений каждого предохранителя:
В зависимости от поколения автомобиля, года выпуска и комплектации, назначения предохранителей могут незначительно отличаться, а для установки дополнительного оборудования предусмотрены резервные гнёзда для монтажа.
| № предохранителя | Номинальная сила тока | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| 1 | -- | Резерв |
| 2 | -- | Резерв |
| 3 | 5A | Автоматический регулятор коррекции фар |
| 4 | 5A | Блок-контроллер АВS |
| 5 | 5A | Цепь опции круиз-контроля |
| 6 | -- | Резерв |
| 7 | 15A | Электронная система управления двигателем |
| 8 | 10A | Датчики топливных форсунок |
| 9 | 5A | Блок-контроллер климатической системы, парктроник |
| 10 | -- | Резерв |
| 11 | 7,5A | Блок-контроллер стеклоподъёмников, электрический привод боковых зеркал |
| 12 | 7,5A | Огни заднего хода |
| 13 | 15A | Система АКПП |
| 14 | 10A | Регулятор света фар |
| 15 | 5A | Головное устройство, навигатор, бортовой компьютер |
| 16 | 5A | Электрический привод руля |
| 17 | 5A | Подсветка номерного знака, левый габарит |
| 18 | 5A | Правый габарит |
| 19 | 5A | Аудиосистема, магнитола |
| 20 | 5A | ЭБУ |
| 21 | 5A | Огни стоп-сигналов |
| 22 | 10A | Блок-контроллер электрооборудования в салоне |
| 23 | 7,5A | Подсветка салона |
| 24 | 10A | Центральный замок |
| 25 | 20A | Подогрев передних сидений |
| 26 | 15A | Привод омывателя лобового стекла |
| 27 | -- | Резерв |
| 28 | 10A | Кислородный датчик |
| 29 | 10A | Датчик топлива |
| 30 | 15A | Топливный насос |
| 31 | 10A | Датчик ГРМ |
| 32 | -- | Резерв |
| 33 | -- | Резерв |
| 34 | 30A | Электронная блокировка двигателя |
| 35 | 5A | Элементы подсветки приборной панели |
| 36 | 15A | Дальний свет |
| 37 | 7,5A | Противотуманный задние огни |
| 38 | 10A | Противотуманные передние огни |
| 39 | 30A | Привод вентилятора кондиционера |
| 40 | 30A | Привод заднего дворника |
| 41 | -- | Резерв |
| 42 | 25A | Нагревательная нить заднего стекла |
| 43 | 20A | Клаксон |
| 44 | 20A | Привод дворников лобового стекла |
| 45 | 15A | Блок-контроллер ЭБУ |
| 46 | -- | Резерв |
| 47 | 15A | Розетка прикуривателя |
| 48 | 15A | Гидротрансформатор АКП |
| 49 | 15A | Поворотники |
| 50 | 10A | Навигатор |
| 51 | 25A | Привод стеклоподъёмников на левых дверях |
| 52 | 25A | Привод стеклоподъёмников на правых дверях |
| 53 | 25A | Электрический привод люка |
| 54 | 15A | Охранная сигнализация, транспондер, иммобилайзер |
| 55 | -- | Резерв |
| 56 | 25A | Привод омывателя передних фар |
| 57 | 15A | Блок-контроллер левой фары |
| 58 | 15A | Блок-контроллер правой фары |
Блок реле расположен с левой стороны торца приборной панели:
- R1 – резерв
- R2 – обогреватели лобового или заднего стекол (в зависимости от комплектации)
- R3 – стартер
- R4 – давление в топливных магистралях
- R5 – электрооборудование осветительных приборов
- R6 – резерв
- R7 – передние габаритные огни
- R8 – топливный бензонасос
- R9 – климатическая система, кондиционер
- R10 – реле зажигания
- R11-R15 – резервные модули
Второй монтажный блок предохранителей расположен под капотом у АКБ
| № предохранителя | Номинальная сила тока | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| 1 | 7,5A | Цепь генератора |
| 2 | -- | Резерв |
| 3 | 80A | Освещение салона |
| 4 | 60A | Электрообогрев сидений, климатическая система |
| 5 | 40A | Наружное освещение |
| 6 | 50A | Привод вентилятора системы охлаждения |
| 7 | 50A | Электропривод руля |
| 8 | 25A | АВS, датчики трансмиссии АКПП |
| 9 | 30A | Кондиционер |
| 10 | 5A | ГРМ |
| 11 | 40A | ЭСУД |
| 12 | 5A | Система зажигания, свечи |
| 13 | 5A | Гидротрансформатор АКП |
Замена предохранителей
При замене плавких вставок сгоревших предохранителей учитывают значение номинальной силы тока определённого контура цепи: не допускается использование временных перемычек, особенно в местах с высоким напряжением – это приводит к коротким замыканиям и возможному возгоранию электропроводки.
Если маркировка на предохранителях отсутствует или её невозможно прочесть в амперах, то можно ориентироваться на цвета, которые соответствуют значениям:
- 5А – светло-коричневый
- 7,5А — коричневый
- 10А – красный
- 15А — синий
- 20А – жёлтый
- 25А – белый
- 30А – зелёный
- Боковая панель в салоне снимается на левой стороне (отжать защёлки-фиксаторы)
- Монтажный блок предохранителей в салоне закреплён на двух болтах
- Болты отворачиваются и блок полностью вынимается из гнезда.
- Сгоревший предохранитель меняют на новый (либо плавкую вставку), используя специальный пинцет, который входит в комплект блока и закреплён сбоку на резервном гнезде. После чего блок и приборную крышку с панелью устанавливают в обратной последовательности.
При выходе из строя реле или контура многопроводного подключения отказывает сразу несколько электроприборов (например, освещение в салоне, подсветка номерного знака и габариты, кондиционер и стеклоочистители).
Чтобы определить причину отказа, необходимо внимательно изучить схему монтажного блока предохранителей и реле, после чего проверить работоспособность приборов (ламп) и плавкие вставки на целостность. Если предохранители и реле в рабочем состоянии, то причину следует искать в электропроводке.
2. Подденьте отвёрткой стопор колодки жгута проводов, сдвиньте его в направлении стрелки.
3. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов…
4. …и отсоедините колодку от тягового реле стартера.
5. Снимите защитный колпачок с наконечника силового провода.
6. Отверните гайку наконечника контактного болта…
7. …и отсоедините наконечник от вывода стартера.
8. Выверните шпильку верхнего крепления стартера к блоку цилиндров.
9. Отверните гайку крепления кронштейна держателя жгута проводов…
10. …снимите кронштейн со шпильки и отведите в сторону.
11. Выверните шпильку нижнего крепления стартера к блоку цилиндров, извлеките шпильку…
Показан ремонт стартера двигателя 1,6 л.
Разборка и проверка стартеров других двигателей выполняется аналогично.
Перед разборкой стартера убедитесь в его исправности путем следующих простых проверок.
1. Рукой проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала и легкость проворачивания шестерни. Она должна без усилия проворачиваться против часовой стрелки и с усилием – в противоположном направлении.
3. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к контактному болту тягового реле с плетеным проводом. Вал привода стартера должен начать вращаться с частотой более 2000 мин–1. В противном случае отремонтируйте стартер.
1. Отверните гайку крепления провода щеточного узла к контактному болту тягового реле…
2. …и отсоедините клемму провода щеточного узла от болта.
3. Выверните три винта крепления тягового реле к передней крышке…
4. …и снимите корпус тягового реле.
5. Снимите с рычага привода якорь тягового реле.
6. Вставьте якорь в корпус тягового реле.
Проверьте легкость перемещения якоря.
7. Выверните и извлеките два стяжных болта.
8. Выверните два винта крепления крышки подшипника…
9. …и снимите крышку.
10. Снимите стопорное…
11. …и упорное кольца ротора.
12. Снимите уплотнительное кольцо.
13. Подденьте отвёрткой…
14. …и снимите крышку стартера.
15. Извлеките щеточный узел.
16. Осмотрите щеточный узел. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Если их высота менее 7 мм, замените щетки или щеточный узел в сборе. Проверьте омметром изолированные держатели на замыкание с корпусом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.
17. Разъедините статор и крышку со стороны привода.
18. Извлеките ротор из планетарного редуктора.
19. Осмотрите ротор. На шестерне 1 и цапфах вала 4 ротора не должно быть повреждений (забоин, задиров). На коллекторе ротора 3 и выводах обмотки 2 не должно быть следов обгорания. Незначительное обгорание устраните тканью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной бумагой.
20. Проверьте омметром каждую обмотку ротора на короткое замыкание с корпусом ротора. Сопротивление должно стремиться к бесконечности. Если нет, замените ротор.
21. Снимите опору рычага привода.
22. Извлеките привод из корпуса.
23. Разъедините рычаг и муфту привода.
24. Зубья шестерни муфты не должны быть значительно изношены.
25. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в сторону вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении.
Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените муфту.
26. Подденьте отвёрткой…
27. …снимите маслоотражатель планетарного механизма.
28. Снимите с осей водила три шестерни-сателлита.
29. Подденьте отвёрткой и снимите защитную крышку.
30. Сдвиньте по валу привода ограничительное кольцо с помощью оправки подходящего диаметра и молотка.
31. Подденьте отвёрткой…
32. …и снимите стопорное кольцо.
33. Снимите муфту с вала привода и извлеките из муфты ограничительное кольцо.
34. Снимите с вала привода стопорное и упорные кольца.
35. Снимите с вала привода коронную шестерню.
36. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего: – при установке щеткодержателя на коллектор разведите щетки и зафиксируйте оправкой (например, торцовой головкой из набора инструментов); – перед установкой тягового реле нанесите тонкий слой силиконового герметика на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Муфта привода не нуждается в смазке в процессе эксплуатации, однако необходимо очистить её от грязи. Не применяйте для очистки средства, которые могут вымыть заложенную в муфту смазку.
Рис. 10.8. Детали стартера двигателя 1,6 л: 1 – болты крепления тягового реле к передней крышке; 2 – резиновый уплотнитель; 3 – рычаг привода; 4 – якорь тягового реле; 5 – вал привода; 6 – возвратная пружина; 7 – тяговое реле; 8 – корпус статора; 9, 17 – стяжные болты; 10 – задняя крышка; 11 – уплотнительное кольцо; 12 – упорное кольцо ротора; 13, 14 – винты крепления крышки подшипника; 15 – крышка подшипника; 16 – стопорное кольцо ротора; 18 – щеточный узел; 19 – ротор; 20 – маслоотражатель; 21 – сателлиты; 22 – коронная шестерня; 23 – муфта привода; 24 – передняя крышка.
Стартеры, устанавливаемые на автомобили Skoda Fabia, одинаковы по конструкции, но различаются способом крепления в зависимости от модели двигателя.
Стартер представляет собой четыр`хполюсный четыр`хщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. Технические характеристики стартера Bosch 80A, применяемого на автомобилях с двигателем 1,6 л, приведены в табл. 10.6.
Крышки 10 и 24 (рис. 10.8), а также корпус статора 8 стянуты двумя болтами 9 и 17. В корпусе статора закреплены постоянные магниты. Вращение от ротора 19 электродвигателя передается валу привода 5 через планетарный редуктор, состоящий из коронной шестерни 22, водила и трех сателлитов 21. На валу привода установлена роликовая муфта 23 свободного хода.
Валы привода и ротор вращаются в двух металлокерамических втулках подшипников, запрессованных в крышки 10 и 24.
На крышке 24 закреплено тяговое реле 7, якорь 4 которого через рычаг перемещает муфту привода 23.
Читайте также: