Ниссан ноут не реагирует на педаль газа

Обновлено: 07.07.2024

Вчера решил поехать по делам. Завожу -загорается иконка "двигатель" и резко падают обороты. Педаль газа не реагирует на нажатие, разве что повышаются обороты с 900 до 1000, когда нажата педаль газа до пола. Сталкиваюсь с проблемой впервые. Двигатель прогрел до необходимой температуры. Иконка не пропала, педаль газа не реагирует. Снимал клему, пытался сбросить ошибку, не помогло. попробовать что ли подёргать клемы, может где окислились контакты. Если не поможет то что это вообще такое?

to k-a-z-a-k-o-f-f: Для начала бы ошибки считать!

to k-a-z-a-k-o-f-f: Пардон!

Блин это надо аппаратик наверно..У меня N16 или в сервис за диагностику платить 2000 рублей только что бы тебе сказали что у тебя там за датчик барахлит.. Вечером попробую подёргать клемы на двигателе и инжекторе.Может просто туда влага попала и окислилось.. Отсоединю и снова соединю. Авось поможет..Ну и попробую второй способ "ввести машину в транс" и считать код ошибок. Просто странно и педаль газа не работает - хрень какая то..

to k-a-z-a-k-o-f-f: Ну диагностику нужно в любом случае делать.А то что 2000 за диагностику,так сами по думайте,я например купил прибор за 150 000т.так с чего мне за 500р делать?

Я понимаю, ноут и прога за 1500,тогда 2000 это дороговато.(тут еще и навыки нужны и т.д.)

Ну если уж совсем с деньгами проблема то только для "Форумчана" сделаю за 500р.а за 1000 все блоки в авто про диагностирую.

_{Если надумаете то в личку телефон шлите(для назначении встречи)}

Это мне надо к Вам машину на эвакуаторе везти или есть возможность пригласить вас в Гости ?

to k-a-z-a-k-o-f-f: Желательно в сервис и на эвакуаторе.

to mATr1xX: да с деньгами пока туговато.. Жду зарплату, которую задерживают уже на три недели..

В личку адрес на пишите,думаю если не далеко то приеду.

to k-a-z-a-k-o-f-f: Проверяйте ДМРВ. Об этом можно почитать тут и тут .

Да отсоеденял я клему от ДМРВ. Именно тот кто указан на фотках. Обороты сразу снижаются и двигатель не стабильно начинает работать..Соеденяю обратно работает ровно..Но педаль газа так и не работает. Включаю на режим "Драйв" и "Реверс" машина едет но пидалька не газует.

Связался с бывшим хозяином . Говорит возможно лямбда зонд что на коллектор идёт. Интересно может быть такое что из за лямбды не работает педаль газу?(( что за электронный бред.

Нет конечно.Это не возможно!ЭБУ если видит неисправность лямды то ставится в ошибку и дает ровно половину значения о смеси-НО! все остальное должно работать,так что лямда не причем.

Лямбда точно ни при чем.

При чем может быть сама педаль газа, привод заслонки или ЭБУ.

Ну педаль газа то реагирует я нажимаю слегка а она как обычный переключатель схватывает слегка поддаёт оборотов с 800 до 880 и дальше не поднимается хотя я давлю и до упора. При этом светится датчик "Джеки чан". ЭБУ это что Электро Блокирующее Устройство ?

Электронный Блок Управления(в вашем случае ЭБУ Двигателя)

Я уверен на 80% что это датчик педали газа(а он у вас по моему электронный)

И 20% на низкое давление в "рампе"(в топливной системе форсунок)

Да верно он у меня электронный что не есть надёжно теперь я в этом убедился. ВОт так вот навернётся в дороге и пипец. И сиди дуй на руки.

to k-a-z-a-k-o-f-f: Снимите разъем ДПДЗ и запустите двигатель. Если реакция будет, то дело в нем. Но при этом двигатель будет работать в аварийном режиме ( до 2500об.мин. ). Тоже можно проделать и с ДМРВ. Но в обоих случаях будет аварийный режим и большой расход топлива.

ДПДЗ . Щас попробую найти что это такое вообще и где это находится.

Датчик положения дроссельной заслонки

Так же можете воспользоваться маленькой программкой для расшифровки обозначений.

И так,диагностика показала!

**********************************
SELF-DIAG Result
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Fault code Description
P1122 ETC FUNTION/CIRC
P1122 ETC FUNTION/CIRC
P0102 MAF SEN/CIRCUIT
не правильные показания Расходомера.
P1126 ETC MOT PWR
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Fault code Description
P1122 ETC FUNTION/CIRC
низкое напряжение цепи датчика дроссельной заслонки
P1126 ETC MOT PWR
Питание двигателя электропривода дроссельной заслонки
Pending Trouble Code
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

Fault code Description Status
P1122 Thtottle control motor circuit malfunction Faulty wiring and connections.Faulty throttle pedal position sensor
P1126 Throttle pedal position sensor signal low Faulty wiring and connections.Faulty throttle pedal position sensor
//////////////////////////////////////////////

Судя по ошибкам идет о неработоспособности Электронного узла на дроссельной заслонке.(замена)

Но есть еще подозрения на причину другой неисправности(две ошибки) это Электросоединение между ЭБУ и узлом ДЗ.

to k-a-z-a-k-o-f-f:

Нужно проверить Три вещи.

2) Проверь предохранитель в блоке предохранителей(в салоне) №10,№17,№20 и №21.(контакт и т.д.)

3) Сам узел(ну его я снял и проверю,после сообщу о его работоспособности)

Всем добрый день! Недавно купил чуть-чуть подбитого Е-Нота, починил, поставил сигналку, получил ПТС и вот я счастливый обладатель гибридного нота. НО НЕТ!
Заметил, что в режимах Эко и Смарт при торможении педалью газа, когда начинается рекуперация энергии, машина может не реагировать на газ до тех пор, пока не отпустишь и снова не нажмешь.
Подробнее:
-едем с горки отпускаем педаль газа ПОЧТИ полностью, рекуперация идет на 3 полоски(в основом)
- держим педаль (не отпуская до конца) мне нужно снова ускорятся.
- нажимаю на педаль плавно (реакции никакой). Приходится отпускать полностью и нажимать заново.

Покатались со сканером, зашли в параметры педали газа, и выяснили, что при возникновении такой анамалии, все в порядке, значения меняются в зависимости от силы нажатия.
Отключили ПОЛНОСТЬЮ сигналку, убрали провода. Эффекта никакого.

Молю о помощи. Может у кого то была такая проблема, или на лифе была такая проблема(системы у нас одинаковые почти).

ОШИБОК НИКАКИХ ПРИ ЭТОМ НЕТ!

Не реагирует на педаль газа

Удар был в перед. С дросселем вроде ничего не делали. Вообще электрики не касались кроме санар в кузовне

Не реагирует на педаль газа

Информации конечно мало, поэтому буду предполагать/гадать. Раз удар был в перед то должен был видеть наличие/отсутствие песка или иголок от японских ёлок на радиаторах. С дросселем ВРОДЕ ничего не делали. Непонятно.. Так вот, так как у нас стоит электронный дроссель, а сканер нечего не показывает, значит решение проблемы заключается в последовательных действиях. Большинство машин из Японии приходит с очень грязным дросселем, даже с не большим пробегом, а у нас электронный дроссель, поэтому проверяем: отсоедини патрубок от дросселя и корпуса воздушного фильтра, нажми на заслонку пальцем и смотри состояние (фото сделай и покажи), грязно?? Тогда откручиваем 4 болта её крепления чистим "очистителем карбюратора и заслонки", разъём не отсоединяй. Если проблема не исчезла, то следующее действие: Сканер не может видеть незначительное окисление контактов (это к вопросу были ли иголки или песок, долго ли дул на машину морской бриз), то есть отсоединяем разъем от дросселя, смотрим если все в порядке, то соединяем. Проверяем/ездим. Следующее действие разъем на педали. И ещё: снял фишку с электронного дросселя, размотал изоленту проводки от этой фишки до момента, когда доступны экранированные шнуры, там сантиметров 10-15, вход проводов в шнуры так же размотал. При помощи иглы от шприца, засовывая ее поглубже между проводами, закачал в шнуры WD40. Обратно замотал, все подключил. Проверяй последовательно (так делают опытные автоэлектрики), одно сделал, смотри - ушла проблема или нет, и так найдешь источник твоей проблемы, удачи!

Добрый день.
Пришел утром перед работой заводить автомобиль (Nissan AD 2002 QG18 4WD) завелась машина хорошо, машина прогрелась собрался ехать, сел нажал на газ, а машина никак не реагирует, поставил на D, отпустил педаль тормоза машина поехала быстрее чем обычно. Скинул на время клемму с аккумулятора, после этого машина пришла в норму. Подскажите в чем может быть проблема.

Добрый день.
Пришел утром перед работой заводить автомобиль (Nissan AD 2002 QG18 4WD) завелась машина хорошо, машина прогрелась собрался ехать, сел нажал на газ, а машина никак не реагирует, поставил на D, отпустил педаль тормоза машина поехала быстрее чем обычно. Скинул на время клемму с аккумулятора, после этого машина пришла в норму. Подскажите в чем может быть проблема.

под капотом есть коробочка, на ней есть надпись: "Throttle Motor", нужно проверять это реле, бывает на нем масса отходит.
Друг осенью тоже мучался с этим, провод кинул к этому реле и все стало ок.

А вообще, вот по твоей проблеме: ссылко )))

Была такая же проблема У меня nissan Tiida 2009г 1.6 автомат Так же, одним прекрасным утром, завел и прогрел авто, собрался ехать, а на газ машинка не реагирует. загорелся индикатор неисправности двигателя. Поехал в ближайший автосервис, после длительной диагностики моего авто, сервисмены приговорили дроссельную заслонку, замена Д.З результата не дала Далее с нерешенной проблемой я поехал к официальному дилеру, там мне приговорили ЭБУ двигателя и зарядили 45тыс я сказал им спасибо и поехал искать более демократичный авто сервис Задача оказалась сложной, не так то легко найти хороших мастеров, одни не берутся, другие не могут понять в чем причина неисправности Пришлось опять ехать к О.Д, эбу у них не оказалось в наличии, пришлось ждать три дня Заменили эбу ура машина работает, я довольный оплатил деньги за ремонт и поехал в сторону дома, не успел проехать и километра загорелась лампа неисправности двигателя и так же машина не реагирует на педаль газа, вернулся обратно. О,Д мучили мою машину еще неделю, так и не разобравшись вернули мне ее со словами, мы не можем понять в чем проблема Далее начались поиски диагноста в инете, приехал один не разобрался второй. третий! Короче у меня начали сдавать нервы И тут мне повезло я познакомился с одним эвакуаторщиком он мне дал адрес и телефон своих знакомых мастеров Я созвонился с ними и привез им машину Мастера оказались настоящими профи причину нашли за 15 минут, оказалось окислился штекерный разъем который находится под АКБ Почистили разъем и все проблеме решена и стоило мне это всего 1000руб

заметил у себя следующую странность: стоим на светофоре, стартуем. Выжимаю газ спокойно до определенной степени, машина начинает плавно набирать скорость.

Первый момент - ну очень плавно стартует на мой взгляд. Можно конечно нажимать газ достаточно сильно, близко к кикдауну и машина будет активна за счет низкой передачи и больших оборотов, но при спокойном нажатии на мой взгляд разгон очень вялый, хотя после набора 60-70 км\ч ведет себя бодро.

Второй момент. Все также держим педель на одном уровне. Идет вялый-вялый разгон но в определенный момент авто выстреливает и буквально летит вперед. Мне показалось что обороты при этом не скачут, т.е. предполагаю что происходит изза перехода АКПП на дургую передачу. Если бы она при начальном разгоне ехала так, как после этого "рывка" то это было бы как раз то, что хочется!

Хочу тут обсудить обратный момент автомата - не про скорость, а экономичность. Самый экономный режим передвижения - на 4 передаче. 70 км в час - это 2000 оборотов. На третьей же, обороты сильно скачут от дозировки газа - чуть прижал, подпрыгивает стрелка за 2,5, отпустил - сразу меньше 2. На 4-й же сброс оборотов происходит очень медленно при отпущенном газе - для спокойного наката отлично.

Так вот, проблема в городе при езде от светофора к светофору - переключить автомат на 4 скорость, потому что динамика с включенной третьей почти не нужна. Приходится разогнать обычно до 80 и чуть пассивно подождать, чтобы автомат перешёл на 4-ю. Но гарантированно это не происходит, он часто остаётся на третьей.

Баловался ежедневными замерами, и ощутил большую разницу при езде на той же скорости 60-80 км на 3 или 4. Количественно не скажу, но кажется что литр разницы в расходе выходит. Не исключу, что и два. На 3-й постоянно нужно чуть поджимать газ - обороты быстро падают, а на 4-й газ для поддержания скорости минимален.

Тоже думал о том, что причина - в адаптивности автомата! Так как супруга ездит спокойно и вольяжно, то когда я сажусь за руль и требую от авто бОльшей бодрости - он меня отторгает
Вот только к вопросу - просиходит это все на 2500 оборотах примерно, ни о каких 3000-4000 речи не идет.

Педаль в пол - двигатель ревет (оборотов при этом показывает 2000-2500) а машина не едет. Что это? Автомат? Залил свечи? Я лох? Ехать к дилеру хочется в последнюю очередь.

а дальше что что??как до места нужного доехали. поехала машинка потом??и глюк прекратился??или что??

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Педаль газа

В карбюраторном двигателе это дозирование проходит проще ‐ сечение отверстия основного жиклера, через которое проходит бензин, становится больше, или меньше. При необходимости — работает только жиклер холостого хода, при нажатии на педаль — оба вместе. Дальше двигателю главное поджечь смесь качественной искрой, и нужное усилие для проворота коленвала будет получено.

Провал при нажатии газа происходит если:

Как понять, почему происходит провал при нажатии на акселератор

Залитые или неисправные свечи зажигания также могут быть причиной провала педали газа

Свечи, которыми автомобиль комплектуется с завода — долговечнее, чем большинство расходников, имеющихся в продаже, поэтому вторую и последующие замены — рекомендуется делать с меньшим интервалом.

Иногда проблемы потери приемистости, рывков, ступенчатого ускорения при разгоне — совсем не связаны с работой двигателя. На машинах с АКПП так проявляется сильный ее износ. Его вы заметите, переключаясь при разгоне — сначала секундная задержка без реакции на педаль газа, затем — толчок и ускорение. У машин с ГБО такая реакция на газ начинает происходить при поломке газового редуктора, или его датчика. При этом автомобиль начинает расходовать в два‐три раза больше газа. У дизельных двигателей адекватную реакцию на энергичное нажатие на педаль газа — сильно ухудшает заправка некачественным топливом с высоким содержанием серы, либо — типом солярки, не соответствующим сезону.

Провалы газа при разгоне

При разгоне авто, повышается нагрузка на двигатель, которому требуется больше топливно-воздушной смеси, поэтому большинство проблем, вызывающих провал при ускорении, связаны с недостатком горючего или воздуха. Проверяйте состояние топливного насоса, фильтров, давление в рампе, качество искры (в бензиновом двигателе). Изменением настроек — качества смеси и момента зажигания — заведует электроника, поэтому начинать диагностику проблемы лучше с проверки сканером динамических показателей прямо в ходе поездки.

Провалы на холостом ходу

Ошибки в ЭБУ чаще всего бывают причиной провала педали газа

Далеко не все несоответствия показателей, потери сигнала датчиков, или обрывы цепи, вызывают ошибки на панели приборов. Большинство — проходит бесследно, и только опытный диагност увидит их в логах.

Самостоятельно вы можете проверить, нет ли внешнего подсоса воздуха, заменить воздушный и топливный фильтры, сменить свечи, высоковольтные провода, катушки. Измерьте компрессию во всех цилиндрах. Осмотрите головку двигателя на предмет потеков масла из‐под клапана вентиляции картерных газов — возможно, он забит и его придется мыть или менять. Если вы не уверены в чистоте бака и качестве топлива — слейте его полностью, промыв бак и отстойник топливного насоса.

Падение оборотов на карбюраторном двигателе

Для карбюраторных двигателей провалы и рывки при нажатии на педаль более чем на треть хода — указывают на сбившуюся регулировку качества смеси, либо — засорение главного топливного жиклера. На качество, помимо уменьшения содержания бензина в смеси, влияет увеличение поступающего воздуха, поэтому проверьте целостность прокладки под карбюратором и самого корпуса впускного коллектора после воздухофильтра. Промойте карбюратор, проверьте не скопился ли в отстойнике конденсат, замените воздушный и топливный фильтры. Также самостоятельно вы можете заменить свечи, высоковольтные провода и катушки. Меняйте комплектующие по одному, проверяя, что будет происходить, когда вы будете резко нажимать на педаль газа.

Высоковольтные провода, катушки зажигания и свечи нужно менять последовательно

Падение оборотов на инжекторе

Искать причину проще в последовательности от простого — к сложному: смените топливо, промыв бак, замените фильтры, проверьте сетку насоса в баке и давление в рампе, затем — тестируйте форсунки.

Механические провалы педали газа

Устранение таких провалов педали — вполне возможно выполнить самостоятельно, если вы точно знаете внешний вид, положение и номер сломавшейся детали. Труднее всего — менять лопнувший трос привода газа, поэтому, если вы не уверены в своих силах, или просто не хотите тратить время — лучше подключите специалистов. Обращайтесь в проверенный автосервис.

Читайте также: