Шкода фабия 1 6 автомат какое масло лить в коробку
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 21.09.2024
Собрался я как-то солнечным утром прокатиться в строймаг. Надо сказать — в дальний строймаг, на другой конец города. Сел и поехал. Спокойненько так, расслабленно. Очнулся вообще не в том районе, куда собирался. Годами выработанный рефлекс (как у Штирлица) привёл меня в окрестности работы)) Ну что, бешеной собаке семь вёрст не крюк — поехали околицей. И как-то "случайно" мой маршрут проходил мимо техцентра "Евромоторс", в котором недавно был день Шкоды и заодно сходка ростовского Шкода-клуба. Решил заехать, посмотреть — что да как, и заодно потрясти подвеску на стенде (давно хотел это сделать). Машину потрясли и радостно сообщили, что с подвеской всё пучком, но сечёт насадка глушителя (ещё бы, приколхозил насадку от 1.4 на трубу 1.6 — эк её распёрло)) и не горит левый габарит (накануне ковырялся в фарах — контакт где-то потерялся). Неожиданно широкий диапазон параметров проверки подвески обрадовал. Решил оставить в покое официалов (тем более мой ОД вообще переехал) и обслуживаться у них.
Пробег Белой бестии перевалил за 60 тысяч км, и я давно хотел сменить "вечное" масло (как утверждает завод-изготовитель — но мы же помним, как следует обращаться с "Инструкциями" завода-изготовителя)) в АКПП. Для этого приобрёл в клубном магазине 5 л оригинальной жидкости ATF, прокладку и фильтр Meyle.
Доступ в ремонтную зону, в отличие от ОД, в техцентре оказался свободным — надо же глянуть, что булькало в трансмиссии Белой! А булькала там мутноватая коричневая жижа, довольно слабо похожая на масло.
На магнитах поддона полно мелкой стружки.
И это при пробеге в почти 62000 в самой слабонагруженной коробке из всей серии Aisin 09G! Да-да, завод-изготовитель, мы поняли, что в АКПП масло менять не надо! Конечно, проще сразу после 100 тысяч коробку махнуть. Теперь следующую частичную замену проведу тысяч через 10-15.
Лично я не отношу себя к тем людям, которые верят ОД и их маркетинговым лозунгам (АТФ в АКПП залито на весь срок службы авто), направленным на покупку нового авто, после 3-5 лет владения.
Начитавшись инета www.drive2.ru/l/5035379/ и глубоко изучив весь гемор проблемы, 2 года назад при пробеге 86 т.км было решено повременить с заменой АТФ и добавить супротека для АКПП с целью продлить срок, тем более что при проверке цвета было выявлено только-лишь небольшое её потемнение. Заливку производил медицинским шприцем на 20кубиков через боковое отверстие "1"
После заливки, проехав около 500км заметил, что накат у авто стал больше.
Частичную замену АТФ в два этапа сделал только через год, когда на одометре было 123т.км. Было решено делать всё своими силами в полевых условиях и с минимальными вложениями. Также хочу отметить, что у меня нет ваг-кома, васей и прочей куеты-мерял температуру жижи тестером, который проверил, засунув датчик в подмышку (он показал 36*).
В общем я купил 8 литров АТФ- мобил 3309 (MOBIL 112610)
набор MEYLE 1001370001(фильтр, прокладка с кольцами)
и уплотнительное кольцо на пробку 09D 321 181B
…и.
ИНСТРУКЦИЯ
______________________________
1-я частичная замена
1) Открутил сливную пробку и практически сразу тоже торексом выкрутил трубку уровня (так быстрее вытечет). Когда почти все стекло, слегка закрутил трубку на место, так как в поддоне всё-равно осталась жижа. Затем открутил до конца все болты поддона, кроме двух по диагонали, чтобы не облиться при съеме поддона. Аккуратно через деревяшку е.нул по нём молотком, чтобы он откипел от прокладки и снял поддон, вылив остатки из него.
за 123т.км присутствие стружки на магнитах и мелкой латуни -это нормально. Главное, что жижа слегка коричневая и без запаха гари.
2) После чистки всего хозяйства и замера жижи у меня получилось 3,2л.
3) Поставил старый фильтр и прокладку, а также пробку со старым уплотнительным кольцом.
4) С помощью воронки и шланга
залил новую АТФ 3,3л с запасом через заливную пробку, находящуюся под вакуумным усилителем
На снятой коробке пробка выделена зелёным
Процесс заливки выглядит так…
Далее катался 1,5т.км.
__________________________
2-ая частичная замена
… через неделю повторил процедуру, но уже установил новый фильтр и прокладку, оставив всё ещё старое уплотнительное кольцо.
Всё новое из набора- идентично старому.
______________________________
Выставление уровня:
Выставил уровень АТФ у тёщи на даче, между окучиванием картошки (пока остывала АТФ) и шашлыком.
1) Выбрав не совсем ровную поверхность из щебёнки вывесил машину на 2 домкрата, проверив по уровню горизонтальность авто по порогу и бамперу.
2) Открутил заливную пробку под вакуумником и, засунув температурный датчик мультиметра максимально глубоко в коробку (около 10см, но до АТФ не достал), ждал пока температура в АКПП не упадёт до 30* при окружающей среде — +25*.
3) Далее проходило всё по фень-.ую:
Вынув датчик и закрутив заливную пробку, подготовил мультиметр и тару для слива лишней жижки.
4) Завёл двигатель на положении селектора в "Р", выключив все остальные потребители.
5) Выкрутил сливную пробку поддона и полилась АТФ в тару. Не разевая варежку, быстро подготовил пробку, сменив уплотнительное кольцо. Под струю (в 1,5см от поддона) подставил датчик мультиметра. В течении 5 секунд он показал 35*. Слив проходил в течении пары минут. За это время температура АТФ подросла и ровно на 40* струя оборвалась и начались капли.
6) Также быстро я закрутил пробку с новым уплотнительным кольцом.
Собственно говоря — ВСЁ!
ВЫВОДЫ:
Я сделал частичную замену АТФ в два этапа в АКПП в абсолютно полевых условиях: без кабеля, при отсутствии ямы и подъёмника, а также помощника, а значит это сделаете и вы, если руки и голова, растут из правильных мест. Данное заливное отверстие предусмотрено заводом и по мне -самое удобное.
Ошибся я или нет при проверки уровня — покажет практика, но на сегодняшний день пробег после полугодовалой замены 17т.км и полёт нормальный (тьфу-тьфу-тьфу). Как показала практика: при повторном сливе жижка розовой не стала, а значит на этом не следует экономить и будущим летом планирую повторить процесс с тройной заменой (чтобы всё максимально промыть), тем более что от 8 литов осталось около 1,5 не использованной. Учитывая момент, передаваемый коробкой, и срок службы АТФ с позицией Юрия (SPB360) в части интервала замены на данном авто согласен полностью (не реже 60т.км).
Заливка супротека в коробку была излишней, т.к. эффект был такой же как от замены АТФ (увеличился выбег авто и через 2 т.км исчезли редко возникающие пинки) — попробывал ради эксперимента, т.к. являюсь поклонником данной продукции (на протяжении 3 лет обрабатываю движок и не зря).
Эту запись я должен был опубликовать ещё 2 года назад, но публикую только сейчас.
Со смены масла я проехал уже (на сегодняшний день)65.000 км, и у меня и у коробки всё отлично, работает мягко и незаметно.
Масло Ravenol подходит для АКПП 09G (MFZ), так что зачем платить больше? Но можете заливать и Toyota T-IV и Aisin AFW+ и Mobil 3309
этой осенью я брал забор из коробки 200мл жидкости на проверку, всё отлично, масло почти не потемнело с последней замены, однородная субстанция.
начинаем:
Решился я поменять масло в АКПП, на 30к пробега.
А официалы всегда говорят — "Масло залито на весь срок службы авто"
И ведь народ верит их словам, они же заботятся о нашем авто))) Наивняк…
Но мне спокойно не сидится, и как подтвердилось не зря…
Лучше поменять до 60к пробега, тогда не придётся менять фильтр(экономия, он 3к стоит оригинал(как выяснлось позже можно вообще не менять до 100к км) и прокладку, так как она почти как новая (от 1500 за оригинал, как выяснилось можно тоже не менять до 100к км может быть в хорошем состоянии.). Но можно и аналоги, список в конце.
Короче, я купил только масло и колечко под болт(можно вообще не покупать, и со старым 2 смены пережил, не течёт и не сопливит.)!
Сначала подготовка:
Нам нужен шнурок для подключения к авто, чтоб знать и мониторить температуру ATF в коробке!
VCDS\Вася-диагност\ или китайские свистки и шнурки с алиэкспресс…
Шприц на 1 литр.
Трубка силиконовая от 5см до 1м, смотря как купите…нам нужен только маленький кусочек.\
1шт. Подводка водопроводная на смеситель(гибкая) мы её обрежем.
1шт.Обычный кран водопроводный.
2шт. перехода с резьбы крана на штуцера(подбирать только под уже купленные трубки).
Пару шприцов медицинских.
КУЧУ ТРЯПОК)
Масло Ravenol ATF T-IV Fluid. 12 литров= 3шт, 4-х литровых канистры. мне оно обошлось по 437 рублей за литр!
Также можно использовать масла Mobil ATF 3309 \\ Toyota T-IV 08886-01705 \\ Aisin AFW+\\ Idemitsu ATF TLS
Каждый выбирает под свой кошелёк и внутреннюю жабу. Ква…
но Равенол, то дешевле, и в будущем будет дешевле его обновлять, чем дорогую тоёту, головой то думаем.
Приступаем:
Заезжаем на Эстакаду или на яму и пока тёплые лезем снимать и мыть поддон.
Сливаем масло:
выкручиваем сливную пробку шестигранником на 5 и ждём пока сольётся некоторая часть масла.
Потом нужно будет Шестигранником выкрутить ещё трубочку, чтоб слить остаток масла.
Спокойно откручиваем все болты на поддоне крест накрест по 1-2 оборота. Потом уже до конца, чтоб не перекосило поддон.
Слилось у меня где то 3.300 литра масла. если фильтр откручивать то сливается ещё 300-400 грамм, но я не стал, так как менять его не собирался…
в Поддоне явные признаки небольшого перегрева масла, и на самом дне густой осадок. Уже не есть хорошо.
СТРУЖКИ НЕТ. Даже каких либо крупинок. Это ОТЛИЧНО.
На магнитах металлическая пыль, это нормально, это будет всегда.
На фильтре налёт. Вообще налёт на всех поверхностях, скорее всего это субстанция из подгорающих фрикционов, которая потом оседает везде и забивает всю систему, а особенно плохо влияет на гидроплиту и цилиндры. + Теплообменник, он и так маленький, а если у него забьются ещё и соты внутри, то вообще будет частый перегрев масла. Задумайтесь, те кто не меняет масло до 100к
Фильтр снимать нельзя, если не собираетесь менять на новый, иначе будет подсос воздуха.
В общем моем поддон, бензином, растворителем, у кого что… и НАЧИСТО\насухо протираем его, следим чтоб никакой грязи или частичек\ворсинок с тряпки не осталось в нём…
ВОт кстати по этому фото понятно сколько масла заливается в коробку. сначала до края штуцера. а потом нам нужно будет залить ещё выше него на пару-тройку см. по МАНУАЛАМ.
Проектируя модельный ряд компактных кроссоверов Шкода Йети, выпускаемых с 2009 по 2017 год, чешский автопроизводитель не стал выдумывать ничего нового, оснастив свои автомобили уже проверенными временем автоматическими трансмиссиями, которые неплохо зарекомендовали себя в процессе эксплуатации. Речь идет о классической механике, гидромеханической АКПП, а также роботизированных коробках переключения передач DSG. Однако, сервисное обслуживания Шкоды Йети включает в себя и своевременную замену трансмиссионной жидкости в коробке, поэтому далее мы более подробно рассмотрим, какое масло в АКПП Шкода Йети необходимо заливать, в каком количестве и как правильно это делать.
Масла в коробку автомат Шкода Йети
Пройдя через несколько рестайлингов, автомобили Шкода Йети стали обладателями целой серией автоматических трансмиссий различных типов. Так, в зависимости от года выпуска и установленного на автомобиль мотора, на Йети можно лицезреть японскую гидромеханическую АКПП Aisin 09G, а также шести и семиступенчатые преселективные коробки переключения передач DSG 6 DQ250 02E и DSG 7 DQ200 0AM с мокрым и сухим сцеплением.
Масло в АКПП Шкода Йети 1,6
На автомобили Шкода Йети с объемом двигателя 1,6 литров чешский производитель устанавливал только пятиступенчатую механическую коробку переключения передач, либо же шестиступенчатый гидромеханический автомат Aisin 09G, соответственно рекомендуя для автоматов собственное оригинальное трансмиссионное масло с артикулом G055025A2. Однако, также можно использовать и более дешевые аналоги, такие как Toyota ATF T-IV или Mobil 3309.
Масло Мобил 3309 — 550р.
Трансмиссионная жидкость для DSG 6 DQ250
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
С роботом DSG 6 DQ250 близко знакомы автовладельцы Йети с двигателями:
- бензиновый 1,8 литровый с мощностью в 156 л.с.
- дизельный 2,0 литровый с мощностью в 140 л.с.
При замене масла в акпп Шкода Йети с данной трансмиссией также существует выбор между оригинальным маслом G052182A2 или же его более дешевым аналогами SWAG 30 93 9070, Wolf DSG Ecotech и Motul multi DCTF.
| Масло G052182A2 — 1300р. | Масло SWAG 30 93 9070 — 900р. |
 |  |
Масло для DSG 7 DQ200
Преселективная коробка передач DSG 7 DQ200 с сухим сцеплением устанавливалась на моделях Шкода Йети с менее мощными моторами, так как данная АКПП работает с бензиновыми двигателями объемом:
- 1,2 литра и мощностью в 105 л.с.
- 1,4 литра и мощностью в 122 л.с.
При замене масла АКПП Шкода Йети с данным типом трансмиссии, выбор трансмиссионных жидкостей невелик, так как эта коробка работает только на оригинальном заводском масле VAG G 052 512 A2 и VAG G 004 000 M2, которое заливается непосредственно в ДСГ и мехатроник соответственно.
| Масло VAG G 052 512 A2 — 1500р. | Масло VAG G 004 000 M2 — 950р. |
 |  |
Необходимый объем трансмиссионного масла
Aisin 09G
Классическая гидромеханическая шестиступка вмещает в себя 10 литров трансмиссионной жидкости, которые потребуются для полной замены масла в АКПП Йети. Частичное же решение вопроса обойдется в разы дешевле, так как потребует всего 7 литров масла. Из расходных материалов, которые также подлежат замене при заливке свежей трансмиссионной жидкости, стоит отметить масляный фильтр Meyle 100 325 0009 и прокладку Meyle 100 139 0002.
DSG 6 DQ250 02E
Так как данный робот работает по принципу мокрого сцепления, то при замене масла потребует чуть меньше трансмиссионной жидкости, нежели гидромеханика. А именно, 7 литров при полной замене и 5 литров при частичной замене масла. Кроме этого настоятельно рекомендуем произвести замену масляного фильтра 02E305051C, его уплотнителем 91084501 и уплотнителем пробки 0438092.
DSG 7 DQ200 0AM
И совершенно по иному обстоят дела с заменой масла в семиступенчатом работе с сухим сцеплением, так как в данном случае вам понадобится минимум рабочей жидкости. Достаточным будет приобрести 2 литра масла для коробки и 1 литр непосредственно для замены масла в мехатронике. При этом замена масляного фильтра 0AM325433D также будет не лишней.
С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Шкода Йети
Говоря о периодичности замены масла в АКПП Йети, сложно вывести универсальный интервал, хотя производитель и настаивает на замене трансмиссионной жидкости не реже чем раз в 60 000 километров. Однако, оптимальнее всего отталкиваться от состояния масла, его цвета и наличия посторонних запахов. Вполне возможно, что именно в вашем случае замена масла в АКПП Шкода Йети потребуется намного раньше оговоренного регламента.
Не забывайте о двигателе!
Современные двигатели концерна VAG группы довольно требовательны к качеству смазочного материала, а учитывая наличие подделки на рынке, а так же количество сомнительных производителей, автовладельцу необходимо уделять особое внимание подбору правильного продукта как в бензиновый (FSI и TSI), так и в дизельный (TDI) агрегаты. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель Шкода Йети , а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания и способах самостоятельной замены Вы узнаете перейдя по ссылке.
Проверка уровня масла в АКПП Шкода Йети
Масляное голодание коробки непременно приведет к интенсивному износу ее внутренних элементов. Соответственно, периодическая проверка уровня трансмиссионной жидкости должна быть обязательной. Выполнить ее можно простым способом. Для этого необходимо:
- ровно установить автомобиль
- достичь температуры масла в 35%
- открутить нижнюю сливную пробку коробки
После чего приступить к наблюдению, произойдет ли течь масла или нет. Если масло потекло, пусть и не сильно, масляный уровень в АКПП в полном порядке. А вот если течи нет, то это свидетельствует о масляном голодании АКПП и требует немедленной доливки трансмиссионной жидкости.
Как проверить уровень масла АКПП Йети
Как самостоятельно заменить масло в АКПП Йети
Если планируете произвести замену масла в АКПП Йети собственными силами, то необходимо запастись гаражной ямой и некоторым инструментом. Далее необходимо последовательно выполнить следующие действия:
Шкода Фабия является линейкой самых миниатюрных автомобилей в модельном ряде чешского производителя, выпускаемая с 1999 года и по настоящий момент. За время своего существования данные автомобили прошли через серию рестайлингов, распределив модели Шкода Фабия по поколения. Что же касается трансмиссии модельного ряда, то коробки передач представлены механикой, автоматом, вариатором и роботом. А вот какое масло в коробку Шкоды Фабии необходимо заливать исходя из установленной трансмиссии, рассмотрим более подробно в данной статье.
Масла в коробку автомат Шкода Фабия
В зависимости от года выпуска и установленного на автомобиль мотора, трансмиссия Шкоды Фабии представлена пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, четырехступенчатой АКПП Jatco JF404E, шестиступенчатой гидромеханикой Aisin 09G, а также семиступенчатым роботом с двойным мокрым сцеплением DSG7 DQ200.
Масло в АКПП Шкода Фабия 1,6
Шкода Фабия с объемом двигателя 1,6 литра работает исключительно с пятиступенчатой механикой, либо же шестиступенчатой гидромеханической АКПП Aisin 09G. Соответственно, автопроизводитель рекомендуем заливать оригинальное трансмиссионное масло с артикулом G055025A2. Однако, стремящиеся к экономии автовладельцы могут также воспользоваться аналоговой продукцией Toyota ATF T-IV и Mobil 3309, которая является более доступной в плане стоимости.
Масло Мобил 3309 — 550р.
Масло для коробки Jatco JF404E
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Гидромеханические коробки переключения передач Jatco JF404E работают с моторами мощностью в 75 лошадиных сил и объемом:
Для замены трансмиссионной жидкости используют оригинальное японское масло NISSAN ATF Matic Fluid D (999MP-AA100P) или же заменитель Idemitsu ATF Type-J.
| Масло NISSAN ATF Matic Fluid D — 850р. | Масло Idemitsu ATF Type-J — 670р. |
 |
Трансмиссионная жидкость для DSG 7 DQ200
Что же касается роботизированной трансмиссии DSG 7 DQ200, то данная преселективная коробка с двойным сухим сцеплением потребует для замены оригинальное масло VAG G 052 512 A2, а также рабочую жидкость для гидроблока VAG G 004 000 M2.
Данные модели АКПП устанавливаются на модели Шкода Фабия с объемами двигателя:
Необходимое количество масла для замены в АКПП Шкода Фабия
Aisin 09G
Чтобы произвести частичную замену рабочей жидкости в АКПП 09G Шкода Фабия, понадобится порядка 7 литров трансмиссионного масла. Но если запланировали полную замену масла АКПП Фабия, необходимо запастись не менее 10 литрами трансмиссионной жидкости. Помимо этого по регламенту необходимо также произвести замену масляного фильтра Meyle 100 325 0009 и прокладки Meyle 100 139 0002.
Jatco JF404E
Четырехступенчатая АКПП Jatco JF404E потребует 7,5 литров трансмиссионной жидкости. Кроме этого замена металлического фильтрующего элемента JF404E не является обязательным по регламенту, так как он рассчитан на пробег порядка 200 000 километров. Соответственно, его замена производится на усмотрение мастера исходя из его технического состояния.
DSG 7 DQ200
Семиступенчатая преселективная АКПП DSG 7 DQ200 требует намного меньше трансмиссионной жидкости для замены, так как работает по принципу сухого сцепления, что делает ее более экономичной в этом плане. Ведь для замена масла в ДСГ Шкода Фабия вам потребуется всего 2 литра масла для коробки и 1 литр трансмиссионной жидкости непосредственно для мехатроника.
С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Шкода Фабия
Так как трансмиссионное масло в АКПП Фабия играет роль рабочей жидкости и оказывает непосредственное влияние как на работу коробки в целом, так и на работоспособность ее узлов и агрегатов, автопроизводитель рекомендует менять масло в автоматической коробке переключения передач не реже одного раза через каждые 60 000 километров пробега. Однако, как показывает практика, данные интервал является довольно усредненным, так как нередко замена масла АКПП Шкода Фабия требуется и при меньшем пробеге. Всему вина чрезмерно агрессивная эксплуатация коробки водителем.
Не забывайте о двигателе!
Современные двигатели концерна VAG группы довольно требовательны к качеству смазочного материала, а учитывая наличие подделки на рынке, а так же количество сомнительных производителей, автовладельцу необходимо уделять особое внимание подбору правильного продукта как в бензиновый (FSI и TSI), так и в дизельный (TDI) агрегаты. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель Шкода Фабия , а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания и способах самостоятельной замены Вы узнаете перейдя по ссылке.
Проверка уровня масла в АКПП Шкода Фабия
Произвести проверку уровня масла в АКПП Фабия можно путем осмотра масляного щупа. Однако, многие автоматические коробки передач Шкоды не обладают масляным щупом, тогда проверку уровня трансмиссионной жидкости можно произвести следующим образом образом::
- зафиксировать авто на ровной поверхности
- произвести нагрев масла до температуры от 30 до 35%
- воспользовавшись гаражной ямой или подъемником, открутить сливную пробку при помощи инструмента
Если уровень масла в допустимой норме, вы будете наблюдать незначительную течь жидкости. А если уровень критически мал, то течи не произойдет, что будет свидетельствовать о том, что масло в АКПП Шкода Фабия необходимо доливать.
Как проверить уровень масла
Как самостоятельно заменить масло в АКПП Шкода Рапид
Частичная замена масла в АКПП Шкода Рапид выполняется довольно просто. Автомобиль загоняется на яму или подъемник, демонтируется поддон и выкручивается сливная пробка, при помощи которой проверяется уровень масла в АКПП. Далее отработанное масло сливается в заранее заготовленную тару, после чего меняется масляный фильтр. После закручивается сливная пробка, монтируется поддон и заливается новое масло в АКПП Шкода Рапид.
Полная замена трансмиссионки АКПП Рапид требует специального оборудования, которым обладают сервисные центры. Соответственно, выполнить ее в домашних условиях не представляется возможным.
Читайте также: