Сайбер стартер не крутит

Обновлено: 03.07.2024

Вечером на горячую завелась раза с 6-7. Утром вообще не завелась, до этого проблем не было ни разу. Вставляю ключ, поворачиваю, все светиться как положено, топливный насос работает, поворачиваю ключ дальше, дальше тишина, ничего не щелкает, не крутит. Подскажите с чего можно начинать искать проблему?

ЧТО - Спасибо ?! Чек горит?! Если горит то ошибки надо считать с помощью ключа а они по любому есть - потому как не заводится !А как ошибки считывать ; на форуме уже 100 - 500 раз прописано! И уже от номера ошибки смотреть в какую сторону плясать !

А ещё "массу" прошевелить и протянуть как на АКБ тот что в левом крыле так и под капотом (чёрный толстый провод рядом с левой стойкой это если смотреть "по ходу движения")!

Ошибок не выдал, пишет "done". Реле стартера, похоже, отщелкивает, поменял на заведомо рабочую, все то же самое. Под капотом клеммы снимал, искра есть, все протянул, провода пошевелил, везде все чисто, закисленных контактов не увидел.

Ну теперь ещё осталось пощупать контакты на стартере! Но вот что я вспомнил ! Была подобная тема ( поищите на форуме ).У одних из клубней на трассе встала машина вроде бы как по схожей с вами причиной - проблемка оказалась в перегоревшем предохранителе в салоне ( крышка слева торца торпеды ) Вроде как №8 - точно не помню?!

Магнитола, как и все остальное работает печка дует, лампы все горят. Предохранитель №8, что под капотом, живой. Завтра внимательней по всем предохранителям пройдусь. Где стартер стоит, не могу понять, и есть ли к нему свободный доступ? Хочу его проверить, подскажите как?
Темы такой же не нашел на форуме, есть похожие, но там симптомы отличаются.

Лампочка иммобилайзера гаснет как и положено. К стартеру доступ только с ямы, если я правильно понял? Чувствую придется в сервис тащить.

Через год после покупки авто с теми же симптомами зимой по морозу умирала сигналка. Установщики в свое время завели сигнал блокировки на иммобилайзер вместо бензонасоса. Установка сигналки в сервисный режим и прочие игры не помогли - видимо, тупо залипало временами реле блокировки. Решилось заменой сигналки.

Попробуй проверить - завести авто при сигналке в режиме охраны. Если сигналка не дает работать стартеру - значит, скорее всего, сигналка.

К стартеру доступ хороший, снимается он из под капота. Только не забудьте открутить массовый провод на кузов.

Попробовал по вашему, ничего не вышло, да и сигналка, не глючила у меня (2 недели машина в моих руках).

К стартеру доступ хороший, снимается он из под капота. Только не забудьте открутить массовый провод на кузов.

Подскажите где его искать, может картинка или рисунок есть с местом его расположения, я так понимаю он между двигателем и кожухом воздушного фильтра, прячется? Вчера в потемках с фонариком пробовал найти не получилось, сильно не ругайте . Хочу по максимуму все сам проверить, чтобы поменьше лапши на уши в сервисе навешали.

Подскажите где его искать, может картинка или рисунок есть с местом его расположения, я так понимаю он под кожухом воздушного фильтра, прячется? Вчера в потемках с фонариком пробовал найти не получилось, сильно не ругайте . Хочу по максимуму все сам проверить, чтобы поменьше лапши на уши в сервисе навешали.

Немного не так: он находится под впускным коллектором. Корпус воздушного фильтра снимать не надо, только воздухозаборный патрубок (легко снимается), Г-образный. Открутите 2 болта стартера и вынимайте его со всеми проводами на свет божий.

Хорошо быть бандитом, когда вокруг интеллигенты. А если вокруг людоеды, то бандитом быть дискомфортно.

Коробка В режиме парковка. Вообще не крутит. Втягивающее реле не срабатывает, так же как и бензонасос не включается. Дополнительная информация: не срабатывает реле стартера. Похоже блок управления не дает команду.

Код ошибки можешь считать?
У меня была такое: в памяти иммобилайзера стерся вин-код. Причина - неудачно прикурил. Лечится прошивкой вин-кода сканером МТ-10 (кажется).

Червонiй прапор (29 октября 2014 - 14:25) писал:

Добрый день, а на панели приборов не появляется надпись nobus поясню, как было у меня признаки один в один, сначала предполагали иммобилайзер, оттащили на эвакуаторе к официалам- приговор сдох мозг

Добрый день. Надписи "nobus" не появляется. Поворачиваю ключ, зажигаются все лампочки, идёт самодиагностика, потом лампочки по очереди гаснут и. тишина. Лампочка "проверьте двигатель" тоже гаснет.

я, таки, не понял. ты диагностику ключом делал или нет? какая у тебя там "самодиагностика", что это за. "самодиагностика"? надпись "donE" в конце дипгностики читается?

jahr (29 октября 2014 - 16:41) писал:

Поворачиваю ключ, зажигаются все лампочки, идёт самодиагностика, потом лампочки по очереди гаснут и. тишина.

Поставили вчера новую сигналку StsrLuneA91. Выехали с сервиса без проблем. Хотя при установке они перезванивали и спрашивали нет ли у нас проблем с зажиганием.
Сегодня не завелась с утра. МКП. Батарейка Deka 1000mAh, почти новая, куплена в апреле. Мигал индикатор иммобилайзера. С третьей попытки завелась и заглохла. Индикатор продолжал мигать в то время когда завелась. Диагностика ошибки ключом зажигания P0513. Сигнальщикам звонили, включали по их совету сервисный режим на брелоке - стартер перестал крутить. Что может быть? Сигналка может быть виновата или всё-таки проблема не связана с установкой её?

Сегодня Сайбер отказался заводиться - не крутился стартер. Реакции ноль. Несколько раз попробовал - ничего не получилось. При этом все остальное работало, диагностика ошибок не выдавала.
Несколько раз подергался, решил уже ехать домой без машины и завтра вызывать эвакуатор - вылез, закрыл сигналкой, потом плюнул и решил попробовать еще раз завестись - завелась с первого раза.

У кого какие мысли?

Сними сигналку. Ручонки установщиков треслись и глазки плохо видели - результат на лицо и это еще хорошо что так

Я тоже на сигналку погрешил. Просто с момента покупки (апрель 2010) подобных проблем не возникало вроде, тьфу-тьфу. Пока к дилеру обращаться бесполезно. а вот если будет повторяться - поставлю на автогазе крест :yes: и поеду куда-нибудь еще.

Проблема повторяется, чем дальше - тем хуже. Отсутствие реакции на попытки запустить стартер в 99 случаях из 100 (до запуска стартера все проходит нормально - все лампы, которые должны зажечься и погаснуть, зажигаются и гаснут).

В итоге завелся и дал двигателю поработать несколько минут, чтобы подзарядить аккумулятор. Заглушил двигатель, и решил завестись еще несколько раз. Стартер работал нормально, но на 2-3 запуске двигатель захлебнулся и заглох, выдав ошибку p0300 - пропуски зажигания. По симптомам было похоже на эту проблему. После того, как вылезла сия ошибка, заводилось без проблем еще N раз. Непонятно, насколько оно связано с проблемами стартера.

Завтра поеду в сервис. Правда, пока не знаю, сам, или на эвакуаторе

Сигналка вряд ли при делах, переводил ее в режим Valet - что, по-идее, приводит к ее отключению - не помогает.

Я конечно профан в авто и Сайбер - машинка первая моя, но мне кажется, что при условии нормальной работы стартера и заряженной АКБ, при повороте ключа стартер должен пытаться если и не крутануть движок, то крутануться хотя бы сам безотносительно качества бензина и состояния свечей. А тут в 99% случаев при повороте ключа в положение "зажигание" - тишина.

Я считаю, что это проблема иммобилайзера.
Попробуйте взять запасной ключ зажигания и повторите попытки с запуском.
Каждая попытка должна сопровождаться изъятием ключа из скважины на 10 секунд.
Если дефект не повториться, то проблема в чипе первого ключа.
Если успешны будут часть попыток, то проблема в блоке иммобилайзера.

Утром пробовал чередовать ключи. Абсолютно та же проблема.
Плюс, иммобилайзер, насколько я понимаю, должен глушить движок сразу после запуска, а не блокировать стартер.

С другой стороны, сегодня пробовал еще раз - выглядело это так:

1-я попытка - снял с сигналки, завелась сразу. Заглушил-завел 3 раза - все ок.
2-я попытка - вылез из машины, поставил на сигналку, снял с сигналки, влез в машину - не заводится, хоть ты тресни. Поставил на сигналку, снял с сигналки, подождал - опять нормально заводится.

С другой стороны, утром шаманства с сигналкой не помогали.

Единственная мысль, которая приходит на ум - что-то где-то окислилось, возможно, там, где сигналка врезана в цепь стартера для автозапуска.

При разряженной АКБ/умирающем стартере/проблемами с релюшками должны быть хоть какие-то симптомы/звуки.

Признаю, версия с иммобилайзером-ошибочная.
Косяк при установке сигнализации выглядит более правдоподобным.

Покопал в инете насчет своей сигналки и аналогичных проблем.

Подозрения насчет проблемы с подключением сигналки в цепь стартера (автозапуск/блокировка) все сильнее.

Пара человек жаловались, что на данной сигналке со временем сходили с ума мозги, что выражалось как раз в проблемах с полной блокировкой стартера.

Завтра буду насиловать сервисменов. А они меня. Минус - документов по установке сигналки не сохранилось, и поеду я не к тому дилеру, у которого покупал машину и ставил сигналку, поэтому, видимо, попаду на деньги.

В сервисе машинка, естественно, заводилась с полоборота, не желая проявлять сей плавающий глюк.

Электрики сказали, что максимум, что они могут сделать - разобрать всю систему зажигания (втягивающее реле, стартер, реле стартера) и прогнать на стенде, но судя по тому, что когда стартер срабатывает, машина заводится на ура *что подтвердила диагностика двигателя*, проблема вряд ли в самой системе зажигания.

Зашел к сигнальщикам, сидевшим без дела. Они проблемой заинтересовались. Подошли, начали обсуждать с электриками - чего может быть. В итоге методом тыка (то бишь, попытки завода при сигналке, выставленной на охрану) выяснили, что сигналка у меня настроена на полную блокировку зажигания (а не на глушение старта, например), то есть, если что-то у нее в голове коротило и с охраны она снималась не полностью, то неработающий стартер вполне мог быть из-за нее.

В общем, т.к. пока что тратить сутки на разбор системы зажигания или мучения с сигналкой я был все равно не готов, мы убедились, что при включенном зажигании закорачивание стартера приводит к нормальному пуску, договорились, что когда проблема вылезет в следующий раз, я попытаюсь сие действие повторить - стартер закоротить - и если оно заведется, значит, проблема в цепи зажигания до реле стартера, и имеет смысл разбирать торпеду и ковырять сигналку. А если не заведется, то все же придется перебирать систему зажигания.

Продолжаю попытки локализовать проблему.

Периодически косяк продолжает вылезать. В случае, когда стартер не реагирует на ключ, прямое замыкание реле стартера при включенном зажигании заставляет стартер крутиться, но двигатель при этом все равно не заводится.

Однако передергивание сигналки и повторение попыток завестись так или иначе приводят к успеху.

Температурных зависимостей пока не замечено - может как проявиться на прогретой машине, поездившей час-полтора и постоявшей 10 минут, так и не проявиться утром при -20 градусах.

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

Читайте также: