Ауди а4 б7 drl что за кнопки
Обновлено: 06.07.2024
Обычно и зимой и летом и днём и ночью Красный Геккон ездил с включенным ближним светом фар. Для этого я когда-то давно заклеил датчик освещения на лобовом стекле чёрной изолентой и обманул таким образом штатную электронику машины.
То есть при положении ручки включения внешнего освещения в положении "АВТО" машина зажигала ближний свет всегда, когда заведён двигатель, т.к. считала, что за бортом ночь :-)
И вот что-то накатило на меня и я загорелся оборудовать Красного Геккона ДХО (Дневными Ходовыми Огнями).
В свете подготовки БИксеноновых фар для установки на машину, мне, почему-то, показалась актуальным ещё и эта опция.
Начал рассматривать разные варианты. На рынке имеются разные типы готовых ДХО в разных форм-факторах: в виде прямоугольных светодиодных фонарей, в виде фар-ДХО разных форм и в виде модульных светодиодных ДХО (это когда 1 мощный светодиод в своём отдельном корпусе и из нескольких таких модулей набирается в итоге ходовой огонь).
Но как-то установка дополнительных фонарей меня не очень воодушевляла.
Во-первых, установить красиво такие фонари на SLine бампер не понятно как, во-вторых, качественные фонари ДХО стоят порядка 7-12 тысяч рублей и в третьих, фонари более дешёвого ценового диапазона как кот в мешке, могут работать долго, а могут начать перегорать.
Вся эта информация скомпилированна мной на основании отзывов пользователей в Интернет.
В итоге я решил озадачиться поиском каких-либо специфических контроллеров, которые позволяют реализовать функцию ДХО с применением альтернативных режимов работы штатной оптики.
Нашлось несколько вариантов контроллеров для использования галогеновых ламп дальнего света в качестве ДХО.
Оптика на машине позволяет реализовать такой вариант, т.к. ближний свет — линза с ксеноновой лампой D1S, а дальний свет исполнен в виде галогеновой лампы H7 в отдельном отражателе.
Большинство производителей таких контроллеров оказались в Украине, поиск их контроллеров в наличии для покупки в Москве не увенчался успехом и я в итоге остановился на разработке Московских инженеров.
Электрическая схема дальнего света на Красном Гекконе реализована немецкими инженерами с применением общего контроллера бортовой электрики, то есть в схеме нет отдельного реле для включения ламп дальнего света, этим управляет непосредственно контроллер бортовой электроники.
Помимо отсутствия реле дальнего света в схеме машины (кстати реле стеклоочистителя в машине тоже нет, мотором так-же управляет контроллер бортовой электрики), управление включением дальнего света разнесено на левую и правую стороны отдельными проводами. То есть на левую фару идёт один плюсовой провод, а на правую другой (всё это видно, если изучить электрические схемы машины, но об этом чуть позже).
Изучив алгоритм работы и схему монтажа я в итоге приобрёл 2 комплекта контроллеров ДХО, по причине описанной выше.
Мне достались 2 контроллера DRL — 30 — N — A исполненные в корпусах обычных 4-х контактных автомобильных реле
Сбоку у контроллера есть отверстие (оно было заклеено наклейкой с надписью "ЕС"), а внутри, напротив отверстия, есть дополнительная узкая клемма для подключения внешнего устройства управления контроллером
Производитель контроллера решил сделать его по модульной схеме. Видимо это нужно при использовании контроллера в разных вариантах. В некоторых машинах, когда контроллер устанавливается в замен штатного реле, внешний девайс управления не требуется, поэтому его решили сделать отдельным устройством.
Итак… я вместе с самим контроллером так-же прикупил 2 устройства управления контроллером D-04
Внешнее устройство D-04 имеет несколько входов и один выход. Предназначается, что-бы собирать внешние сигналы (плюсовые и минусовые) для управления включением и выключением ДХО.
Контроллер DRL — 30 — N — A может работать в разных режимах, которые пользователь может изменить на своё усмотрение
Алгоритм работы такой:
При включении зажигания ни чего не происходит, в этот момент контроллер следит за изменением порога напряжения. После запуска двигателя напряжение бортсети поднимается, контроллер это видит и подаёт питание на лампы дальнего света исходя из выбранного режима (см. таблицу выше).
Если в момент работы контроллера на плюсовой или минусовой входы устройства D-04 подать соответствующий сигнал, контроллер плавно погасит лампы и не включится, пока на запрещающем входе не пропадёт потенциал.
Так же в любой момент можно моргать дальним светом, если контроллер запрограммирован на режимы работы ДС-25% или ДС-33%.
Теперь непосредственно про подключение…
Я сначала подключил контроллер в разрыв плюсовых проводов дальнего света и моментально получил ошибки по обоим перегоревшим лампам дальнего света.
Попытался обмануть машину, подвесив в цепь ламп дальнего света лампочку W5W на 5 ватт, машина очень редко, но фиксировала ошибку по перегаранию лампы.
В результате я плюнул и переделал подключение на параллельное.
То есть контроллер подаёт в плюсовой провод лампы дальнего света пониженное напряжение и лампы работают в режиме ДХО.
Схема подключения контроллеров получилась у меня вот такая
На схеме видно, что я защитил каждую силовую цепь контроллера своим предохранителем на 7,5 А.
Для предохранителей я задействовал места в блоке предохранителей, которые с завода не использовались.
Решил использовать большие флажковые предохранители № 27 — Розетка прицепа (блок управления) — 30А и № 41 — Отсутствует.
В результате стало так:
№27 — ЛЕВАЯ ФАРА ДХО — 7,5А
№41 — ПРАВАЯ ФАРА ДХО — 7,5А
Для доустановки предохранителей понадобятся клеммы, которых не хватает в гнёздах блока предохранителей.
В 27-м и 41-м гнёздах левая нога — это несущая плюсовая шина, а правая нога (выход после предохранителя) требует установки провода с клеммой.
Для этого я использовал провод сечением 2,5 кв. мм. с 2-мя клеммами на концах под установку в блок предохранителей с номером 000 979 227 E.
Что-бы его вставить в блок предохранителей нужно проделать следующее:
1. Отключить клемму АКБ — ОБЯЗАТЕЛЬНО!
2. Ключом на 8 открутить блок предохранителей от торпеды (2 болта)
3. Снять корпус блока предохранителей с торпеды (2 защёлки)
4. Открыть заднюю крышку блока предохранителей (3 защёлки)
5. Вытянуть фиксатор розового цвета, который находится в торце нужного ряда предохранителей (у каждого ряда свой фиксатор клемм)
6. Вставить клемму на своё место до щелчка
7. Вставить розовый фиксатор до упора обратно
8. Собрать всё в обратном порядке
9. Подключить клемму АКБ
После установки проводов с клеммами на свои места обжал на противоположном конце проводов клеммы под колодки реле
Всё собрал обратно, и вставил предохранители на 7,5 А на свои места
Сами контроллеры расположил под торпедой за приборкой, прикрутил их к планке, а затем планку прикрутил к кузову на болт (там есть отверстие с резьбой под болт на 10.)
Теперь у меня есть ДХО!
Чуть позже перепрограммировал заводской режим — 25% от яркости, на 33% от полной яркости, так машину видно ещё лучше.
Дописано 25.07.2014
Забыл упомянуть выше, но я хотел, что-бы была возможность полностью отключать внешнее освещение, в том числе и ДХО.
Поэтому я "вызвонил" тестером контакт на выключателе освещения, на котором появляется +12 вольт в тот момент, когда он установлен в положение "0" и завёл сигнал с этого контакта, развязав его диодом с сигналом от габаритов (что-бы не попадало питание от габаритов на контакт выключателя и наоборот), на плюсовой запрещающий вход устройства управления контроллером D-04.
В результате в момент когда ручка выключателя света установлена в положение "0" не работает ни один внешний световой прибор, даже если двигатель запущен.
Так же сегодня снял небольшое видео, демонстрирующее алгоритм работы контроллера ДХО:
Видео так-же наглядно демонстрирует состояние фар, отчасти и поэтому я заморочился установкой БИксеноновых фар!
Дописано 04.08.2015
Немного негатива про мои контроллеры ДХО…
Этой зимой, после длительного новогоднего простоя в холодном не отапливаемом гараже ДХО немного глюканули!
Проявилось это таким образом — очень странным и не понятным для меня, по крайней мере я не понял почему так произошло?!
При ночной езде, через какое-то время после начала движения, ручка света при этом стоит в положении "АВТО", начал сам включаться ДАЛЬНИЙ свет фар!
Еду в пробке за автобусом и вдруг замечаю, что у меня иногда помаргивает дальний.
В результате манипуляций и тестов удалось выявить неполадку — при движении с ближним светом фар (ручка света при этом стоит в положении "АВТО"), при нажатии на педаль ТОРМОЗА! начинали помаргивать фары дальним (как-бы получался эффект стробоскопа), при этом если удерживая педаль тормоза моргнуть дальним (дёрнуть ручку на себя) включался дальний и не выключался больше, пока не заглушишь машину (я представляю себе как там встречные водилы офигевали с меня, пока я тупил и не понимал, что машина сама моргает им дальним)!
В итоге просто выдернул из контроллеров фишки и начал ездить днём и ночью с ближним (естественно всё стало нормально работать).
По прошествии пары месяцев (потеплее стало на улице) я решил разобраться с тем, что-же там происходило у меня с ДХО, подключил фишки к контроллерам и оказалось, что всё работает нормально — ГЛЮК! да и только!
Есть ещё один не приятный момент, который связан с работой моих контроллеров ДХО, который проявляется постоянно.
Дело в том, что когда ДХО работают, контроллеры дают в бортсеть бешеную наводку (проверял специально, как только подаёшь на них питание — это проявляется) и у меня сходит с ума парктроник, при этом ночью, когда ДХО в дежурном режиме — всё нормально.
Буду придумывать что-то — как побороть этот эффект…
Поверните переключатель света в положение ( рис. 1.72).
Поверните переключатель света в положение .
Ближний свет горит только при включенном зажигании. Во время пуска двигателя и после выключения зажигания происходит автоматическое переключение на стояночные огни.
В некоторых экспортных модификациях в дополнение к стояночным огням горит ближний свет пониженной яркости.
В некоторых автомобилях при включенном стояночном свете или свете фар рядом с переключателем света загорается символ .
После извлечения ключа из замка зажигания при невыключенном свете и открытой двери водителя раздается сигнал зуммера.
В холодную или влажную погоду возможно временное запотевание передних фар, фар заднего хода и фонарей указателя поворота. Данное физическое явление не влияет на долговечность осветительных устройств автомобиля. При включенном свете, фары через короткое время освобождаются от запотевания.
В случае автоматического включения света фар загорается ближний свет, стояночный свет, задние фонари и освещение номерного знака.
Автоматический свет фар позволяет также пользоваться функиией дальнего света. При этом необходимо иметь в виду одно ограничение: если в течение дня, при включенном автоматическом свете, например после движения в тоннеле, дальний свет не переключался на ближний, то при последующем автоматическом включении света будет гореть только ближний свет. Для включения функции дальнего света необходимо вначале возвратить рукоятку включения дальнего света в исходное положение, а затем вновь отожать рукоятку вперед.
Переключателем света можно в ручном режиме и далее включать стояночные огни, свет фар, противотуманные фары и заднюю противотуманную фару.
Смонтированные в корпусе внутреннего зеркала заднего вида сенсоры освещенности контролируют внешнюю освещенность. В случае снижения внешней освещенности (например, при движении в тоннеле) ниже установленного на заводе-изготовителя значения автоматически включается свет фар. При последующем увеличении внешней освещенности ближний свет автоматически выключается.
Автоматический свет фар выполняет в конечном итоге вспомогательную функцию и не освобождает водителя от необходимости контролировать свет фар и включать его в ручном режиме в соответствии с условиями света и видимости. Например, сенсоры освещенности не могут идентифицировать туман и дождь. Поэтому в данных погодных условиях, а также при движении в темноте всегда включайте свет фар.
При пользовании вышеописанным осветительным устройством соблюдайте требования правил дорожного движения.
Если включена функция автоматического света фар, то после выключения зажигания выключается ближний свет, а после извлечения ключа из замка зажигания (также стояночный свет).
Не размещайте на ветровом стекле перед сенсором наклейки, чтобы исключить нарушения/ отказ функции автоматического света фар и автоматического экранирования зеркала.
О неисправности сигнализирует сигнальный символ в комбинации приборов.
Противотуманные фары
Поверните переключатель света без захода на символ .
Поверните вначале переключатель света в положение или .
При включенных противотуманных фарах рядом с переключателем загорается символ .
Задняя противотуманная фара
Поверните переключатель света без захода на символ .
Поверните вначале переключатель света в положение или .
Затем вытяните переключатель света до второго фиксированного положения 2. Включается задняя противотуманная фара.
При включенной задней противотуманной фаре рядом с переключателем светятся символы и .
При эксплуатации прицепа с задней противотуманной фарой автомобиля с тягово-сцепным устройством заводской комплектации автоматически включается только задняя противотуманная фара прицепа.
Поверните переключатель света в положение (рис. 1.72).
Поверните переключатель света в положение .
Ближний свет горит только при включенном зажигании. Во время пуска двигателя и после выключения зажигания происходит автоматическое переключение на стояночные огни.
В некоторых экспортных модификациях в дополнение к стояночным огням горит ближний свет пониженной яркости.
В некоторых автомобилях при включенном стояночном свете или свете фар рядом с переключателем света загорается символ .
После извлечения ключа из замка зажигания при невыключенном свете и открытой двери водителя раздается сигнал зуммера.
В холодную или влажную погоду возможно временное запотевание передних фар, фар заднего хода и фонарей указателя поворота. Данное физическое явление не влияет на долговечность осветительных устройств автомобиля. При включенном свете, фары через короткое время освобождаются от запотевания.
В случае автоматического включения света фар загорается ближний свет, стояночный свет, задние фонари и освещение номерного знака.
Автоматический свет фар позволяет также пользоваться функиией дальнего света. При этом необходимо иметь в виду одно ограничение: если в течение дня, при включенном автоматическом свете, например после движения в тоннеле, дальний свет не переключался на ближний, то при последующем автоматическом включении света будет гореть только ближний свет. Для включения функции дальнего света необходимо вначале возвратить рукоятку включения дальнего света в исходное положение, а затем вновь отожать рукоятку вперед.
Переключателем света можно в ручном режиме и далее включать стояночные огни, свет фар, противотуманные фары и заднюю противотуманную фару.
Смонтированные в корпусе внутреннего зеркала заднего вида сенсоры освещенности контролируют внешнюю освещенность. В случае снижения внешней освещенности (например, при движении в тоннеле) ниже установленного на заводе-изготовителя значения автоматически включается свет фар. При последующем увеличении внешней освещенности ближний свет автоматически выключается.
Автоматический свет фар выполняет в конечном итоге вспомогательную функцию и не освобождает водителя от необходимости контролировать свет фар и включать его в ручном режиме в соответствии с условиями света и видимости. Например, сенсоры освещенности не могут идентифицировать туман и дождь. Поэтому в данных погодных условиях, а также при движении в темноте всегда включайте свет фар.
При пользовании вышеописанным осветительным устройством соблюдайте требования правил дорожного движения.
Если включена функция автоматического света фар, то после выключения зажигания выключается ближний свет, а после извлечения ключа из замка зажигания (также стояночный свет).
Не размещайте на ветровом стекле перед сенсором наклейки, чтобы исключить нарушения/ отказ функции автоматического света фар и автоматического экранирования зеркала.
О неисправности сигнализирует сигнальный символ в комбинации приборов.
Противотуманные фары
Поверните переключатель света без захода на символ .
Поверните вначале переключатель света в положение или .
При включенных противотуманных фарах рядом с переключателем загорается символ .
Задняя противотуманная фара
Поверните переключатель света без захода на символ .
Поверните вначале переключатель света в положение или .
Затем вытяните переключатель света до второго фиксированного положения 2. Включается задняя противотуманная фара.
При включенной задней противотуманной фаре рядом с переключателем светятся символы и .
При эксплуатации прицепа с задней противотуманной фарой автомобиля с тягово-сцепным устройством заводской комплектации автоматически включается только задняя противотуманная фара прицепа.
The easiest way to make your DRLs look like a newer Audi
I just finished installing LEDs on my B7 Audi S4 and wanted to share some pics and a quick DIY if you want to do it yourself. Above I’ve pictured the before & after, as you’ll see you get rid of that yellow-ish halogen with a super bright & clean cool white color from the LED. It takes about 10-20 minutes to install and luckily you don’t have to remove the bumper or headlights to install, you just have to wiggle your hands a bunch.
Please note: this will only work for B7s with xenon headlamps – the halogen headlight housing does not have a DRL bulb (the high beams are located in the halogen housings where the DRL goes in the xenon housings). If you want to do a similar mod for your B7 equipped with halogen headlights, you’ll want to replace the city lights instead of the DRL bulbs – they’re the smaller bulb located in the upper corner of the inner housing of the headlight. You can check out my City Light DIY here.
For the DRLs, here’s what you’ll need for the conversion:
2 1156 Bayonet Bulbs (one for each side):
2 resistors (one for each side) – several different resistors work, and the consensus seems to be 5-10 ohms is what you’re looking for, with anything over 23 watts being fine – so here are two options to try. I’d order two of each and see which works better on your car, they’re cheap enough it doesn’t hurt. As you can see in the picture above I’m using 25W 15Ohm resistors which is what I used on my A4. I recently redid the resistors on my S4 when I added LED City Lights and am running 25W 15Ohm resistors that I mounted to the inner fender.
OR if you want something a little more technical, the following setup will run cooler and still eliminate any errors, but you’ll need to wire everything yourself. The nice part about this method is you can have extra long wiring and then mount the resistors well out of the way, such as the inner fender, where they’ll stay cool and out of the way.
First, remove the plastic cap on the side of the housing, then pull out the stock bulb by turning it counter-clockwise. Be careful not to pull the wiring too hard or you’ll pull out the city lights too (the smaller bulb also pictured) which are very hard to remove. It’s a little tricky to get the bulb out but just be patient and if you have to, find a friend with small hands to help out 🙂 For the passenger side you’ll need to remove the plastic air intake to access the side of the headlight, which is held in just by two phillips head screws. Here’s a pic of the bulbs taken out:
Next take out the stock bulb and plug in the LED bulb to the grey plastic base.
Next you’ll want to install the resistors. You’ll simply bridge the yellow and brown wires with the resistor connecting the two. It helps to strip a section of both wires so the resistor gets good contact (in theory those resistor clamps should strip for you, but I’ve found they often don’t get a good enough connection). Test to make sure the bulb works and resistor is working too (it will get very hot very quickly) before trying to put the bulb back in, as it’s a pain to wiggle it back into place.
Because the resistor gets very hot, I didn’t want it inside the headlight housing where it could melt other wires or even the headlight housing itself. So I kept the resistor outside of the housing and just kind of pinched the wiring in the cap. I then found a way for each side to tape our mount the resistor where it wouldn’t cause much trouble and stay cooler. When you’re done, repeat on the other side, put everything back together, and step back and admire.
FAQ: Do All LEDs Need Resistors?
It’s a great question. Technically, no LEDs “need” resistors – the resistors are there mostly to fool the car’s sensors. If the bulb doesn’t have a sensor to detect if the bulb is out (which is detected when the bulb doesn’t draw enough current), then there will be no error light and therefore no need for a resistor – this is the case on non-essential bulbs like the interior bulbs. Anything that is safety related (i.e. DRLs, reverse lights, etc.) have sensors to check for current/draw and display a really annoying bulb out error, and for those bulbs you need a resistor or you have to deal with constant beeping and chiming from the system. A lot of LEDs are marketed as not needing resistors (often referred to as can-bus).That means they have a built-in resistor. They don’t always work for Audi, becauase the built-in resistors aren’t strong enough. Sometimes they do, but rarely.
__________________________________________________________________
Взято тут
Активация ключа после сброса питания с АКБ.
Если с машины по какой-то причине снимается АКБ или происходит какая-то неисправность по питанию бортсети автомобиля машина как-бы забывает свой ключ.
То есть невозможно закрыть или открыть машину дистанционно с помощью кнопок на штатном ключе.
При этом машина будет заводиться с ключа, а в машину можно будет попасть только с помощью механического замка в водительской двери.
Чтобы научить машину снова опознать свой ключ требуется проделать следующую последовательность действий:
Сядьте за руль
Зажмите на ключе кнопку открывания замков (можно зажимать и кнопку закрывания, но просто кнопку открывания удобнее жать при этом действии)
Удерживая зажатой кнопку открывания замков вставьте ключ в замок зажигания
Удерживая зажатой кнопку открывания замков поверните ключ в режим "зажигание" (это когда все приборы становятся активны, а стартер не ещё крутит)
После того, как на приборке засветятся все лампы индикации, отпустите кнопку открывания замков на ключе
Вытащите ключ из замка и понажимайте на ключе кнопки закрывания и открывания замков
Работает?
Отлично! Машина вспомнила, что у неё есть пульт дистанционного управления замками
Обучение стеклоподъёмников функции "АВТО" после сброса питания с АКБ.
После длительного сброса питания АКБ, обычно, машина забывает, что у неё есть режим "АВТО" при поднятии и опускании стёкол с помощью электростеклоподъёмников.
Чтобы эта функция начала снова работать следует проделать несколько действий:
Сядьте за руль
Все окна в машине закрыты
Вставьте ключ в замок зажигания
Поверните ключ в режим "зажигание" (это когда все приборы становятся активны, а стартер не ещё крутит), можно это делать и на заведённой машине, как Вам удобнее
При включенном зажигании опустите сначала стекло в водительской двери, принудительно удерживая кнопку стеклоподъёмника в положении "вниз" до момента пока стекло не перестанет двигаться вниз, а из двери не раздастся слегка слышный щелчок
То есть мы опускаем стекло до упора вниз и ещё секунд 5 держим кнопку зажатой
Затем поднимаем стекло до упора вверх и ещё секунд 5 держим кнопку зажатой до аналогичного щелчка реле в моторе стеклоподъёмника внутри двери
После этой операции стекло водительской двери вспоминает, что у него есть режим "АВТО" при поднятии и опускании стекла
Затем следует проделать такую-же операцию с оставшимися дверями, чтобы и их обучить заново режиму "АВТО"
Читайте также: