Какое масло заливать в уаз фермер

Обновлено: 03.07.2024

Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API категорию качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).

С годами двигатель УАЗ 39094 изнашивается (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2022 году.

Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.

Например: для бензинового двигателя УАЗ 39094 (1 поколение) 1987 г.в. при эксплуатации в 2022 году, подойдет всесезонное минеральное масло 15W-20 с качеством SG, а для моделей 2011 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — полусинтетика 0W-40 \ SL.

Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.

Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.

По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.

Состояние масла по капле

новое масло

допустимое состояние масла

масло в отработанном состоянии

отработанное масло с механическими примесями

отработанное масло в среднем состоянии

отработанное масло в плохом состоянии

очень плохое недопустимое состояние масла

масло с перегретого двигателя

Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.

С годами двигатель УАЗ 2206 изнашивается (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2022 году.

Например: для бензинового двигателя УАЗ 2206 (1 поколение) 1985 г.в. при эксплуатации в 2022 году, подойдет всесезонное минеральное масло 15W-30 с качеством SG, а для моделей 2010 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — полусинтетика 0W-30 \ SL.

Состояние масла по капле

новое масло

допустимое состояние масла

масло в отработанном состоянии

отработанное масло с механическими примесями

отработанное масло в среднем состоянии

отработанное масло в плохом состоянии

очень плохое недопустимое состояние масла

масло с перегретого двигателя

С годами двигатель УАЗ 3909 изнашивается (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2022 году.

Например: для бензинового двигателя УАЗ 3909 (1 поколение) 1986 г.в. при эксплуатации в 2022 году, подойдет всесезонное минеральное масло 15W-20 с качеством SG, а для моделей 2000 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — полусинтетика 5W-30 \ SH.

Состояние масла по капле

новое масло

допустимое состояние масла

масло в отработанном состоянии

отработанное масло с механическими примесями

отработанное масло в среднем состоянии

отработанное масло в плохом состоянии

очень плохое недопустимое состояние масла

масло с перегретого двигателя

Какое масло в мотор льете? Давление масла при +80 на 1 это нормально?

Лью Шелл хелликс 10w40. Причем во все свои авто.
Двигатель после этого масла чист как совесть младенца.
Сосед льет в патриот Ареку.
Мой старый УАЗ до меня катали на зике. Вся клапанная крышка была в майонезе и прочей гадости. Отмыл шеллом.

Давление лучше бы побольше (это на холостых ведь?). Но я ездил и с таким, не парился. Главное чтобы на холостых пискун не срабатывал. Если срабатывает — то караул.

Датчик аварийного давления на лампочку.
У меня он еще и пищит ))

Когда насос совсем плох, то попискивает даже на холостых, если слишком низкие поставить. Мотивирует скорее разобрать и починить ))

Датчик аварийного давления на лампочку.
У меня он еще и пищит ))

а материться умеет?

+100 Тоже сижу на Шелле, только бочковой, у меня есть к нему доступ, импортная спецтехника на нем работает, правда у нас просто сае 10 зимой, сае 30 летом. Гоняю круглогодично на 10-ке. Оно пожиже, на холодную прокрутку полегче, на горячем под 80 градусов, давит 3 очка на оборотах, на холостых, где-то под единичку. ЗИКу не доверяю вобще, у меня он сьел дизель на короллке давно. Ехал с Сахалина в Краснодар, поменял по дороге масло, пробег подошел, залил как раз ЗИК в железной баклажке, все как положено. Поменял под Тюменью, а в Шадринск уже заехал со стуком, потом эвакуатор в Челябинск, поиски и замена двигателя. Когда приехал к мастерам-дизелистам, попросили завести, стучит, масло ЗИК поди залил? Я удивился, причем я им до этого ничего не говорил. Так что эта проблема далеко не единичная. Когда сняли поддон, там было нечто гелеобразное, вот с тех пор в старые моторы только минералка с работы.

Зик часто подделывают. Если лить зик из бочки диллера — совсем другой продукт. Другу на сто пригнали дизель на зике от диллера. В перевал сорвало шланг радиатора, перегрев, гбц вывернуло. Поршневая в идеале. Бывает и так )

аналогично! тоже это масло в 2 машины лью (УАЗ и Опель)

на холостых 1 при 3000-4000 оборотах 3

Это еще очень даже неплохо ))
Кстати бывает прибор вручий. От нагревания может путаться в показаниях.

полусинтестика МАНОЛ КЛАССИК.недорогое и давление хорошо держит.

Роснефть полусинтетика 10w40, на холостых при 80С давление 1.

когда роснефть, когда лукойл., в зависимости, что на полке в магазине. Полусинтетика. Давление на холостых 2 очка.

Масло минерально моторное "Лукойл" — СТАНДАРТ. SAE10-W40

Я лью Манул, синтетику. Давление масла +1, при 80градусах, это не нормально и говорит либо об износе шеек коленвала, либо о плохом масляном насосе.
У меня на двигателе, что прошёл 100 тысяч, давление даже на холостых 2,5 -3 очка было, а при движении все 4 давило.

Обрадовал))))
Спс за ответ, полезу в следующем году поддон ковырять

Самая частая неисправность, это износ масляного насоса. Осевой разбег. При покупке в магазине, обязательно проверять разбег руками, выбирать тот, где его нет, или он минимален.
Так же, после покупки, можно поиграть прокладками и герметиком, сведя осевой разбег к минимуму.
После подобных процедур, давление даже на холостых будет около 4-х очков. Проверено на своём движке.

Да, и уж если полезешь в картер. Поставь в днище хороший магнит, с большей площадью, например неодимовый. Родного магнита, что в пробке, явно не достаточно.

Это вообще ни о чем не говорит, для УАЗа это нормальное давление при такой температуре на холостых. А вот если на хлостых 2,5-3 а на оборотах 4, это точно не нормально.

Ну ка, с этого момента поподробнее. Обоснуйте, почему это 4 очка, это не нормально?
Камасутра утверждает, что 4 очка, это норма, а вы утверждаете, что нет. Кто то из вас врёт.
Даже перепускной клапан расчитан на 4 очка, заводом, заметьте. И какая связь давления и оборотов, я не понимаю.

Вы сказали, что у вас на холостых 2,5-3 а при оборотах 4. Т.е. на оборотах давление поднимается всего на одно очко))) Так?
Ну и где это нормально? Вот если бы сказали, что на холостых 1-1,5 а на оборотах 4, вот это нормально))) Для УАЗа конечно)))
На моем УАЗе при запуске на холодную давление 3 очка, при прогреве до 90 градусов 1,5, на оборотах поднимается до 4. Масло Шелл синтетика 10W40))
Смазочная система двигателя (рис 19) комбинированная, под давлением и разбрызгиванием. Давление масла в системе смазки при работе двигателя на масле М8В1, температуре масла в масляном картере плюс 80 °С и отключенном медяном радиаторе должно быть не менее 343 кПа при частоте вращения 2000 мин-1 коленчатого вала и не менее 108 кПа при частоте вращения 600 мин-1.
Это выписка из устройства и эксплуатации УМЗ-417)))

А как быть, когда я поставил нулёвый насос? На тот момент он выдавал на любых оборотах 4 очка. По вашему это плохо?
То, что вы сказали, это допустимые параметры и не более того. В идеале там должно быть 4 очка.
Те данные, что я указал выше, это после полугодичной эксплуатации, после ремонта. Когда я продавал движок другим людям.
Сам использую синтетику, всегда нравилось масло Манул.

Дело всё в том, что я работаю в литейке и лью как раз подшипники скольжения, заливаю их баббитом. По аналогии, как вкладыши на коленвалу, только значительно больше. Так вот по статистике, те подшипники, на которые масло подаётся под давлением, ходят в разы дольше и шейка, под ними практически не страдает. А где смазывается капилярно, частенько износ и разрушение.

Я вижу разговор зашел в тупик. Я дал допустимые параметры не зря, ведь это практически золотая середина между надо и достаточно. Я думаю, что у Вас на моторе был неисправен редукционный клапан, раз между холостыми оборотами и рабочими такой маленький разбег по давлению. Вот о чем я хотел сказать. Вот если бы на рабочих оборотах было 5-5,5 при 2-2,5 на холостых, я бы вообще ни чего не сказал)))

А с этого момента задумайся. А как может редукционный клапан выдавать разное давление? Ведь редукционный клапан, на то и редукционный, что держит именно то давление, на которое он тарирован. Не больше, ни меньше.
Вы разбирали масляный насос? Видели устройство данного клапана?
Он простой, как 3 копейки. Пластина и пружина, а под пластиной хайло, которое способно сбросить любое количество масла, излишки.
Поэтому, если насос не справляется с задачей, клапан закрыт. Если излишки, сливает в поддон.
5 -5,5 там просто взяться не откуда.
И если давление меньше 4 атмосфер, то не справляется с задачей масляный насос, независимо от оборотов.
Эту тему уже давно и всесторонне обсосали на сайте Уазбука. Как только люди не извращались, даже двухэтажные насосы изготавливали.
А проблема только в 2-х вещах. Очень маленький магнит стоит в недоступном месте. И второе, шестерни насоса сделаны из порошковой стали, путём спекания. Изнашиваются быстро и возникает осевой зазор, через который давление и убегает в поддон. Снижается производительность самого насоса. На больших оборотах её хватает, а на малых уже нет.
Насос умирает постепенно, где то, каждые 50 тысяч км, или чуть больше. Что влечёт следом износ коренных и шатунных вкладышей.
И этот миф, что давление в 1 очко, вполне хватает, он передаётся из уст, в уста. Но при этом нигде в камасутре не написан. Можно доехать с таким давлением, до дому. Но потом, будь добр, почини.

И на счёт насоса. Я когда покупал новый насос, в магазине, свой выбрал из 7 штук. На остальных был ощутимый осевой разбег. Прямо рукой чувствовался. И свой, после покупки довёл играя бумажными прокладками. От того и давление такое стабильное было, после установки на движёк.

Мы с Вами уже на "Ты"?!

Какие то трудности? Конструктивнее ничего не нашлось ответить?

У меня нет трудностей, все отлично. Думаю, что нам лучше будет прекратить этот неочемный разговор. Оставайтей при своем мнении и пусть оно будет правильным. Удачи.

после капиталки залил шелл полусинь. давление на холодную около 2.5, на прогретую примерно 2.0.

УАЗ 3909…Перелапатил интернет и так не нашел конкретной информации о том какое масло заливать 1) в коробку 2) раздатку 3) мосты. Мнений мильен и все настаивают на своем… Помогите разобраться с этим океаном информации!)) (купил GL 5 пару канистр по 4 литра кажется сибойл какойто… наверное зря?)

Комментарии 18

в коробку, мосты и раздатку заливаю 75w90 а в двигатель 5w40 все кастроловское.Езжу 3 года и все нормально.Посоветовал другу он залил в уазик и ниву -доволен, говорит что раздатка стала меньше шуметь.

Вы вод такой:
1) узнай у тебя со мешены или раздельный кпп и рк
2) определись с ценой масла
3)по цене можно тогда подгонять
Вот у меня в деревне сосед, в буханку заливает только минералку, говорит что для буханок старых только ее, другая убьет все нафиг))))

Не гоже так баки оставлять!

Всю жизнь, во все УАЗы лил 80W90 везде, сейчас хочу попробовать 75W80.
80W90 при морозе -20 становиться очень вязким.

можно 75w90. Верхняя цифра не влияет на застывание — она говорит о разжижении при нагреве во время работы. 75w облегчит троганье на холодную, но потом то все равно коробка нагреется (особенно у ЕВРО-x — там катализатор хорошо все подогревает) и будет водичка вместо масла.
Утрирую конечно. На самом деле на наших коробках вряд ли так уж критично, но если при смене масла на w80 появятся дополнительные шумы по сравнению с w90, то это вот оно и будет.

Все крайно просто на самом деле.

GL4 — в коробку, потому, что GL4 гарантированное не вредит цветмету (синхронизатору)
GL5 — во все остальное, где нет цветмета, потому что больше диапазон рабочих температур.

По цифрам. Первая (до w) привычно означает точку замерзания — 70w почти не бывает, 75w — бывает, но дорого, 80w, 85w — вроде до -20 держат, но надо смотрет по таблицам.

Вторая цифра означает насколько сильно масло сопротивляется нагреву.
GL4 может быть максимально 90.
GL5 бывает до 140.

Еще может быть маркировка GL4/GL5 — это значит "температурные характеристики, как у GL5, но вредных для цветмета присадок нет".

"GL5, минералку само собой, ибо синтетика такой вязкости по тыщще за литр стоит."

Что-то странное. Самый дорогой кастрол GL5 75w140 должен стоить 500 рублей.

" Я лью мобил, во все свои машины."

На сайте мобила должны быть четкие разделы: 1 моторные масла 2 трансмиссионные КПП 3 тарнсмиссионые для раздаточных коробок, мостов, диффиренциалов.

На том же сайте — список дилеров в вашем городе. Покупаете 4л GL4 для КПП и 2 литрушки GL5 для остального. Все.

Спасибо за такие подробности!

Если будут подобные вопросы по моторному, то там тоже правило простое — цифра до "w" чем ниже, тем лучше (точка замерзания), после w всгда должно быть 40, т.е. 0w40, 5w40, 10w40.

w30 и w50 — это строго говоря масла для специальных приложений — w30 для убитых двигателей (малая текучесть, толстая пленка), w50 для высокооборотистых (высокая текучесть, тонкая пленка). На нормальном двигателе w30 будет угорать и плохо смазывать, w50 прорываться газами и допускать скольжение металла по металлу.

Все крайно просто на самом деле.

"GL5, минералку само собой, ибо синтетика такой вязкости по тыщще за литр стоит."

Что-то странное. Самый дорогой кастрол GL5 75w140 должен стоить 500 рублей.

" Я лью мобил, во все свои машины."

На том же сайте — список дилеров в вашем городе. Покупаете 4л GL4 для КПП и 2 литрушки GL5 для остального. Все.

ну про кастрол незнаю, я же говорю что мобил предпочитаю, в магазине с продавцом смотрели — вся синтетика от тыщщи, минералка дешевле 300-400, ну вроде чота типа кастрола там было занедорого, но тут религия — кастрол как и любые наши масла никогда лить не буду, просто религия, каждому свое.

Читайте также: