Рено сандеро 11 года не работает тахометр

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

Подскажите. Около месяца назад перестал работать тахометр. За это время в дождливую погоду пару раз он просыпался и работал исправно пока, как видимо, не высыхал. Вместе с ним перестал подавать признаки жизни автоматический замок блокировки дверей. Может было у кого-нибудь что-нибудь подобное.

Может все-таки спидометр? Если да, тогда умер датчик скорости. Цена 500-600 рублей на экзисте и поменять самому за 5-10 минут - бесценно

_________________
Renault Symbol 1.4 EX -》Volvo S60 2.3 T5 -》Renault Grand Scenic 1.5 dCi -》Peugeot 4007 2.4 CVT 4x4 Allure

В том то и дело, что тахометр. Заезжал в сервис ( правда, не к официалам) электрик тоже был поставлен в тупик, сказал, что что-то тут в блоке и на этом все.

_________________
Renault Symbol 1.4 EX -》Volvo S60 2.3 T5 -》Renault Grand Scenic 1.5 dCi -》Peugeot 4007 2.4 CVT 4x4 Allure

В том то и дело, что за месяц несколько раз попадал в дождь. Первые пару раз работоспособность восстанавливалась. В том числе и автомата центрального замка. Два-три дня все было в норме. Потом дождь помогать перестал. Понятно, что где-то какой-то разъем. Вопрос где и какой.

Комментарий к файлу: Разьем под релюхами.

В среднем ряду черный разьем седьмой контакт (предпоследний) провод бежевого цвета должен звонится с разьемом ЭБУ 70 нога.
После разьема провод меняет цвет - розовый и идет в салон на панель приборов.

Комментарий к файлу: Разьем щитка приборов.

Спасибо, дружище! Утром попробую.

А каким боком к этой схеме автомат центрального замка?

Да, она самая. Она с кнопки работает, но до этого, когда работал тахометр, центральный замок срабатывал автоматически при скорости примерно 20-25 км/ч. На разъеме в релюхах под капотом и на ЭБУ сигнал есть, под панель еще не лазил, но дополнительно обнаружил, что не работает обогрев заднего стекла и корректор фар. Появился вопрос, а может дело в какой-то незатянутой "массе"? Небольшая предистория, незадолго до появления проблем с тахометром машина побывала в сервисе на полной покраске.

Где под панелью приборов есть "масса"?

Забавный Вам попался "электрик" -"типа что то тут сломалось" сколько же интересно такая диагностика стоит? Посмотрите весь монтажный блок на целостность и окись, не работает я смотрю у Вас много чего..
А так же уплотнитель стекла и двери нет ли там течи воды

Течи нет, на блоке все контакты чистые, на предохранителе обогрева заднего стекла напряжение есть. Меня смущает только то, что все эти вещи перестают работать одновременно. И это началось после сервиса. Все больше склоняюсь к мнению, что что-то где-то забыли прикрутить. В выходные придется снимать панель..

А если нажать на эту самую кнопку, секунд так на 5-8, может вылечится. За замки отвечает ЦЭБКС и предохранители F21, F27.
Кстати и на F 27 висит обогрев стекла.

У меня тоже не работает тахометр, только он не работает из-за кривизны моих рук, подключая сигнализацию к тахометру я врезался в нужный мне провод, но я не знал, что он еще подключен к катушке и после поворота ключа, ток из катушки пошел в тахометр а потом ЭБУ. Мультиметром проверял переменное напряжение с ЭБУ 20V - его нет, в 2v есть 0,15, сегодня замерил при постоянном напряжении в 20v 001, в 2v 022 и если газуешь то оно повышается - значит идет сигнал с ЭБУ и дело в тахометре или все же сигнал не тот? Делал проверку приборной панели, стрелка тахо работает

_________________

либо эбу, либо приборка

_________________
запчасти для РЕНО новые и б\у
разборка Москва
(985)773-66-37,
на симбол есть все, ну или почти все
отправка в регионы
перед тем как подъехать пожалуйста позвоните

_________________

Вань, проверить- писали же припайваешь к светодиоду резистор(к длинной ножке) и подключаешь резистор к проводу тахо а сторую ножку(без резистора) к массе. Там в теме где я ссылку давал "как найти провод тахометра" там же было это описано. и номинал резистора был указан.

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

Хочу рассказать о Евгении, кидале-"мастере", занимающемся ремонтом ЭБУ.

Случилась беда с авто Рено Сандеро Степвей 2011 — перестал работать тахометр, а с ним и обогрев заднего стекла (включается при оборотах). Беда не особо существенная, машина едет, тахометр не особо нужен (автомат), а обогрев стекла все таки нужен иногда.

После диагностики, удалось установить — проблема в отсутствии сигнала с ЭБУ.

Позвонил, "мастер" сказал, что конечно поможет мне, прям сегодня — приносите ЭБУ. Снимаю — несу.

При передаче, говорю: "Евгений, нужен ремонт линии тахометра, главное не сделать хуже — машина должна ехать." (на тот момент был в отпуске — были планы с семьей поехать на дачу).

"Мастер" сказал: — "да, конечно."

Проходит пару часов, звонок от "мастера": "Ваше ЭБУ лучше не восстанавливать, но вам повезло, есть донор, на который надо перенести данные вашего ЭБУ — цена вопроса 4000р. По времени — 2 часа."

Ну говорю, ладно, если это поможет правильной работе авто, давайте так и поступим.

Забираю "отремонтированный" ЭБУ, даю деньги, "мастер" говорит: "Гарантия 1 год". Я радостный бегу домой, ставить блок и получаю в итоге — полностью не рабочий автомобиль. (стартер крутит — двигатель не запускается).

В итоге, звоню "мастеру" — несу на переделку. Обещает сделать всё быстро, но приходится его постоянно "пинговать" с моим вопросом.

После очередного "пинга", "мастер" соизволил ответить, мол приходи, даже сам подойду, сделаем автопривязку, заведём, попрыгаем от радости.

В итоге, конечно же не завелась машина, "мастер" — не пришел (много дел, хотя обещал подойти), написал, что вернет деньги.

Пришло осознание потерь: авто — не едет, -4000р.

Начал искать альтернативный вариант, в итоге — поставили новый ЭБУ (про старый сказали — в утиль), прошили мои старые ключи Renault Can Clipом, машина сразу завелась.

Периодически искал Евгения, звонил с разных телефонов, он отмазывался, говорил, что его нет в городе.

26.03.2020 Заманили его хитростью с другом, мол надо починить ЭБУ. Вышел он, а тут я. Есть запись разговора, запись видео (тут не выкладываю — противоречит правилам форума), где я ему отдаю последствия "ремонта" и прошу вернуть деньги, "мастер" обещает это сделать до 20:30 27.03.2020

Итог: денег я так и не увидел, и врядли уже увижу. Тут, вопрос не столько в деньгах, сколько в отношении к клиенту, ну я же понимаю и могу простить, скажи он типа, косанул прости, починить не смог, а он бегает как сыкун-малолетка.

Хочу предупредить всех автолюбителей — такие горе-"мастера"-кидалы существуют, не делайте моей ошибки, а если делаете, то берите расписку в передаче денег и т.п…

Пояснения по эл. схеме:
120 — ЭБУ (с 41 пина идет сигнал тахометра)
645 — БСМ (в обогреве зс играет роль включения, видит обороты тахометра = включает)
247 — Щиток приборов (на 21 пин сигнал тахометра должен приходить)

И да, в ответ возможным скептикам, что надо чиниться в СТО и т.п., я не очень хотел в этом разбираться — это всего лишь часть двухмесячной эпопеи, но к сожалению на пути попались и некомпетентные официалы Рено (выставившие большую сумму за ремонт не того, что надо) и этот криворукий индивид. Но на опыте теперь, я нашел людей, которым можно доверить авто, у которых есть совесть, которые не придумывают и ни берут ничего лишнего!

Большегрузные автомобили Камаз прошли долгий путь различных модификаций. Статья содержит информацию о тахометре автомобиля Камаз.

Также будет дана информация о возможных неисправностях этого прибора, способах его подключения.

Назначение

Тахометр на автомобиле Камаз выполняет все ту же функцию. С помощью него владелец получает информацию о количестве оборотов работающего силового агрегата. На моделях старого и нового образца, устанавливаются счетчики оборотов электронного типа. Такими приборами большегрузные машины стали оснащаться с 1985 года. Работа прибора осуществляется за счет поступающих электрических импульсов от генератора автомобиля.

Такая схема используется по причине невозможности установки дополнительного датчика в коробку передач. Большие нагрузки, частая смена оборотов, торможение при помощи коробки под воздействием большой инерции, не могут обеспечить правильную эксплуатацию подобной схемы подключения, как у легковых автомобилей.

Неисправности

Не работает тахометр Камаза по нескольким причинам. Все они связаны с работой генератора. Симптомы и причины следующие:

Все эти симптомы требуют своевременной проверки.

Проверка

Основной проверкой является тест подачи импульсного напряжения на работающем двигателе. Для этого необходимо:

Тестер перевести в режим замера постоянного напряжения.
К клемме ~ генератора присоединить красный щуп мультиметра.
Измерительный щуп черного цвета соединить с массой.

Работающий генератор должен выдавать импульсные значения напряжения от 12 до 24 вольт.

Эти способом проверяется наличие импульсных сигналов, поступающих с самого электрического генератора. Для проверки работы самого прибора, нужно подать напряжения 12 вольт на клемму ~. Напряжение подается прерывистыми касаниями. Стрелка должна отреагировать скачком. Если этого не происходит, прибор признается непригодным к эксплуатации.

Подключение

Подключить счетчик оборотов к генератору автомобиля Камаз достаточно просто. Для этого потребуется:

Сам тахометр.
Медный провод с плотной изоляцией, сечением не менее 4 мм.

Далее подключение проводится по следующей схеме:

На старых генераторах часто нет клеммы ~ (W). Для подключения придется демонтировать генератор, снять пыльник и найти 3 скрутки, соединяющие обмотку в цельную цепь. К любому из этих соединений можно подключить провод от клеммы ~ прибора. Важно, чтобы соединение провода было обеспеченно спайкой, а прокладка в самом генераторе не создала обрыва или замыкания по причине контакты с вращающимися элементами механизма.

Тахометры также оснащаются лампой подсветки прибора. Ее необходимо подключить к переключателю внешнего освещения.

Заключение

Подключить тахометр на Камаз можно самостоятельно. Главное соблюдать полярность и обеспечить хорошее контактное соединение. Если возникают какие-то трудности или непонимание, то лучше обратится к инструкции по эксплуатации оборудования и найти ответ на нужный вам вопрос.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.

При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

В инжекторах предусмотрено четыре провода, которые идут:

первый — к ЭБУ;
второй — к датчику положения коленчатого вала;
третий и четвертый — к питанию.

Здесь возможно только компьютерное тестирование.

Человеку доступен только осмотр и замена деталей — качественно проанализировать работу системы не получится.

Читайте также: