Обогрев заднего стекла опель корса д как включить
Обновлено: 07.07.2024
При правильном использовании возможностей систем отопления и вентиляции в салоне автомобиля обеспечиваются комфортные условия пребывания и исключается запотевание стекол.
Если автомобиль при покупке не был оборудован системой кондиционирования воздуха (К/В), она может быть смонтирована и установлена в любое удобное для владельца время, - обратитесь на СТО Opel.
Панель управления функционированием систем вентиляции и отопления салона
Общий вид панели управления с указанием расположения рукояток представлен Слева расположена рукоятка регулятора температуры воздуха и включения К/В (при соответствующей комплектации). При комплектации автомобиля системой К/В на эту рукоятку нанесена пиктограмма в виде снежинки. В центре расположена рукоятка выбора скоростного режима вентилятора и обогрева заднего стекла. Справа находится рукоятка переключения направлений подачи воздуха. Снизу расположен выключатель режима циркуляции воздуха.
Панель управления функционированием систем отопления, вентиляции и К/В
Рукоятка регулятора температуры воздуха и включения К/В
Вращение рукоятки по часовой стрелке приводит к увеличению температуры поступающего в салон автомобиля воздуха. При вытягивании рукоятки включается К/В, и загорается встроенная в рукоятку контрольная лампа.
Рукоятка выбора скоростного режима вентилятора и обогрева заднего стекла
Вращение рукоятки по часовой стрелке приводит к увеличению скорости вращения вентилятора и, следовательно, - интенсивности подачи воздуха в салон автомобиля. Перевод рукоятки в крайнее левое положение приводит к отключению вентилятора . При вытягивании рукоятки включается обогрев заднего стекла, сопровождающийся срабатыванием встроенной в рукоятку контрольной лампы.
Выключайте обогрев заднего стекла как только видимость через него восстановится.
Выключатель режима циркуляции воздуха
При крайнем правом положении данного рычага производится включение режима циркуляции воздуха в салоне автомобиля. При включении режима салон автомобиля изолируется от атмосферы и приток в него свежего воздуха прекращается. Вентилятор обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. При выключении режима циркуляции (рычаг находится в крайнем левом положении) подача наружного воздуха в салон возобновится.
Рукоятка переключения направлений раздачи воздуха
При подаче воздуха на лицевой уровень не забывайте открывать дефлекторы.
Рукоятка предназначена для выбора режима распределения воздуха в салоне.
Подача воздуха через боковые дефлекторы панели приборов осуществляется во всех режимах.
Компоненты системы отопления и вентиляции салона
1 — Воздушный фильтр
2 — Корпус воздушного фильтра
3 — Корпус вентиляционной заслонки
4 — Корпус центрального дефлектора
5 — Панель блока управления отопителем
6 — Правый воздуховод
7 — Правый дефлектор
8 — Решетка дефлектора
9 — Рукоятка регулятора температуры воздуха
10 — Рукоятка переключения направлений подачи воздуха
11 — Рукоятка выбора скоростного режима вентилятора и обогрева заднего стекла
12 — Переключатель режима циркуляции воздуха
13 — Выключатель подогрева переднего сиденья
14 — Воздуховод обдува ветрового втекла
15 — Блок управления отопителем
16 — Корпус воздухораспределителя
17 — Нагревательный элемент
18 — Опора нагревательного элемента
19 — Корпус воздухораспределителя
20 — Левый дефлектор
21 — Левый воздуховод
Управление дефлекторами вентиляционных решеток
Дефлекторы сопел центральных воздуховодов панели приборов оборудованы специальными жалюзийными дефлекторами, позволяющими регулировать отклонение подаваемого воздушного потока как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. Управление дефлекторами осуществляется при помощи расположенных по сторонам кольцевых рукояток (0 - подача воздуха перекрыта) и встроенных в решетку сопел рычажков.
Регулировка отклонения воздушного потока, подаваемого в салон через центральные воздуховоды панели приборов
Дефлекторы сопел боковых воздуховодов панели приборов имеют аналогичную конструкцию, кроме того (1), чуть выше расположены нерегулируемые сопла обдува дверных стекол (2).
Регулировка отклонения воздушного потока, подаваемого в салон через боковые воздуховоды панели приборов
1 — Дефлектор воздуховода подачи воздуха на лицевой уровень
2 — Сопло обдува дверного стекла
Инструкции по использованию систем вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
Ниже приведены подробные инструкции по эксплуатации систем отопления, вентиляции и К/В в различных климатических условиях. Вниманию читателя представлена информация о том, как обеспечить эффективную вентиляцию, отопление и охлаждение воздуха в салоне автомобиля, а также о том, как быстро удалить со стекол конденсат и иней.
Все рассматриваемые системы функционируют только при запущенном двигателе. В качестве рабочего тела теплообменника отопителя используется охлаждающая жидкость двигателя. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, потребуется несколько минут, прежде чем в салон начнет подаваться теплый воздух.
Функционирование системы кондиционирования воздуха не зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
В абсолютном большинстве случаев наилучшая эффективность функционирования систем, обеспечивающих комфортный микроклимат, достигается в режиме подачи в салон наружного воздуха. Длительное включение режима циркуляции, особенно при неработающем К/В, приводит к запотеванию стекол и повышению спертости воздуха, поэтому рекомендуется включать данный режим только в случае необходимости и на относительно непродолжительное время, например, при движении по местности с задымленной или загрязненной атмосферой. Как только необходимость изоляции салона отпадет, подача в салон свежего воздуха должна быть возобновлена.
Наружный атмосферный воздух поступает в системы отопления и К/В через приемные решетку, расположенные перед ветровым стеклом и оснащенные обтекателем. Периодически прочищайте отверстия приемной решетки от листьев и прочего мусора, затрудняющего прохождение воздуха.
Вентиляция салона автомобиля
Порядок выполнения
- Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха против часовой стрелки до упора. Проверьте, чтобы К/В был выключен;
- Установите рукоятку переключения направлений подачи воздуха в положение . Режим циркуляции воздуха должен быть выключен;
- С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон автомобиля.
Охлаждение воздуха в салоне автомобиля
Выбор режима охлаждения возможен только при работающем двигателе. При температуре наружного воздуха ниже +4 град. происходит автоматическое отключение режима охлаждения.
Порядок выполнения
- Включите кондиционер воздуха, - должна загореться встроенная в выключатель К/В;
- Проверьте, чтобы рукоятка регулятора температуры воздуха была повернута в крайнее левое положение;
- Установите рукоятку переключения направлений подачи воздуха в положение ;
- При высокой влажности наружного воздуха включите режим циркуляции, при низкой влажности, - режим притока свежего воздуха;
- С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон.
Порядок выполнения
- Запустите двигатель;
- Включите кондиционер воздуха. Проверьте, чтобы рукоятка регулятора температуры воздуха была повернута в крайнее левое положение;
- С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора установите максимальную интенсивность подачи воздуха в салон;
- Частично приоткройте окна и поверните рукоятку переключения направлений раздачи воздуха в положение ;
- Включите режим циркуляции, спустя некоторое время закройте окна.
Работа системы К/В приводит к повышению нагрузки на двигатель автомобиля, поэтому, двигаясь с частыми остановками и на малой скорости в условиях напряженного городского цикла, либо преодолевая затяжные подъемы значительной крутизны, следует внимательно следить за стрелкой указателя температуры охлаждающей жидкости (см. Раздел Панель приборов). При приближении стрелки указателя к красному диапазону шкалы, временно выключите кондиционер воздуха до тех пор, пока температура двигателя не вернется в норму.
Отопление салона автомобиля
Порядок выполнения
- Запустите двигатель;
- Установите рукоятку переключения направлений раздачи воздуха в положение . Режим циркуляции воздуха должен быть выключен;
- С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон;
- Поворачивая рукоятку регулятора температуры воздуха, установите желаемую степень подогрева воздуха.
Отопление салона с одновременным осушением воздуха с помощью кондиционера
Порядок выполнения
- Включите вентилятор;
- Включите кондиционер воздуха;
- Установите рукоятку переключения направлений раздачи воздуха в положение или . Режим циркуляции воздуха должен быть выключен.
- Поворачивая рукоятку регулятора температуры воздуха в ту или иную сторону, установите желаемую степень подогрева поступающего в салон воздуха. В данном режиме холодный воздух из кондиционера смешивается с теплым воздухом из отопителя.
Совместное включение систем отопления и кондиционирования воздуха можно применять в любых условиях движения, когда температура окружающего воздуха положительная.
Удаление со стекол конденсата и инея
Порядок выполнения
- Включите вентилятор;
- При соответствующей комплектации автомобиля включите кондиционер воздуха;
- Установите рукоятку переключения направлений раздачи воздуха в положение . Режим циркуляции воздуха должен быть выключен;
- Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха в такое положение, чтобы теплый воздух подавался через сопла обдува ветрового стекла;
- Включите электрообогреватель заднего стекла для более быстрого удаления конденсированной влаги с его поверхности. На некоторых вариантах исполнения автомобиля, если рукоятка переключения направлений раздачи воздуха находится в любом положении, кроме , К/В остается включенным. При необходимости выключите кондиционер.
Порядок выполнения
Для ускорения очистки ветрового стекла от инея или льда в очень холодную погоду рекомендуется сначала включить режим циркуляции воздуха. После того как ветровое стекло освободится от наледи, возобновите подачу свежего воздуха с целью предотвращения запотевания стекол.
В режиме обдува стекол весь подаваемый в салон воздуха поступает через щелевые сопла, расположенные сверху на панели приборов у основания ветрового стекла, а также через боковые вентиляционные дефлекторы панели приборов. Температура воздуха, обдувающего стекла, и скорость очистки стекол увеличиваются по мере прогрева двигателя. Для ускорения процесса удаления с ветрового стекла конденсата, инея или льда можно закрыть боковые вентиляционные дефлекторы. В этом случае весь воздух пойдет исключительно на обдув ветрового стекла.
Из соображений безопасности не следует начинать движение до тех пор, пока все окна автомобиля не очистятся от конденсата, и водителю не будет обеспечен адекватный обзор.
Выключение систем отопления и вентиляции
Для того чтобы временно отключить системы отопления и вентиляции, поверните рукоятки регуляторов скоростного режима вентилятора и температуры воздуха в их крайние левые положения.
Необходимость в отключении систем возникает в первые несколько минут после запуска двигателя в холодную погоду, так как это обеспечивает более быстрый прогрев двигателя до температуры, достаточной для эффективного функционирования отопителя. Во всех остальных случаях, во избежание застаивания воздуха в салоне, держите вентилятор постоянно включенным.
Я такой ленивый и забывчивый, что отложить на потом для меня равносильно — забить.
Так что пока свежи воспоминания о зиме, решил пофиксить проблему.
А речь пойдёт об обогреве заднего стекла.
Проблема давняя. С момента покупки авто работало только 4 нити по центру (зимой как смотровое отверстие в танке). И я буквально с первыми морозами с энтузиазмом подошёл к решению проблемы. Купил лак токопроводящий, тогда ещё за 400р.
И погуглил на тему ремонта.
Вообще это болезнь корс. Нити перегорают в местах контакта с резинкой по краю (есть там такая резинка непонятного назначения, закрывающая щель между кузовом и стеклом).
Тогда у меня ещё не было мультиметра и я тупо промазал токопроводящим лаком все нити по краю под резинкой. Это реанимировало только одну нить, а так как гаража у меня нет, а на улице работать было уже холодно, решено было подождать тепла. Тогда был 2011 год.
Каждый раз зимой я вспоминал о проблеме и забывал о ней на лето.
Этой зимой работать согласилась только одна нить и я решил не откладывать решение проблемы в долгий ящик.
Усугубляло дело наличие у меня тонировки, и в случае обрыва где то под ней, пришлось бы её срывать. Забегая вперёд, сообщаю, что мне повезло.
В инете нашёл хорошую статью про ремонт нитей обогрева, но всё её содержание прекрасно иллюстрирует данная картинка.
Процесс прост.
Убираем злосчастную резинку и выбрасываем её, она нам больше не нужна — вредительница. Далее выкручиваем 2 болта обшивки задней двери головкой T20.
Цепляемся за обшивку с какого нибудь края и тянем вниз, она на металлических клипсах. Не потеряйте клипсы, они любят выпадать.
Теперь мы видим обе шины обогрева.
Заводим двигатель и включаем обогрев.
Определяем положительную шину. Для этого чёрный провод мультиметра на какой нибудь болт на кузове, а красным проверяем напряжение. На положительной шине должно быть 12 вольт.
Теперь ищем обрывы.
Для удобства я приклеил мультиметр скотчем к стеклу (что бы не наращивать провода и показания были перед глазами). Чёрный провод втыкаем в клемму массы (там где 0 вольт), а красным будем проверять напряжения на нитях.
У рабочих нитей по центру должно быть 6 вольт. Я протыкал тонировку и тестил (прокол маленький, как от иголки).
А как же быть с обрывом. Всё просто. Если обрыв со стороны 0 то на экране будет что то около 12в, если со стороны + то 0в. Смотрим картинку.
Далее перемещаем провод по нити в сторону обрыва и как только показания резко сменятся на противоположные то вот он и обрыв.
Так как у меня тонировка, и я знал что скорее всего обрыв будет по краю под резинкой, где тонировки уже нет, я не ползал по всей нити от центра, а только по краю. Все обрывы у меня оказались с левой стороны, какраз в месте соприкосновения резинки со стеклом.
Далее зачищаем место обрыва (этот пункт можно пропустить, так как ток проходит сквозь краску), обезжириваем и мажем токопроводящим лаком. Можно обклеить нить с двух сторон молярным скотчем для более изящного результата, а потом его удалить, но мне было лень.
Я старался мазать аккуратно, а потом когда лак подсох, удалил излишки ножиком. Не так красиво конечно как со скотчем, но тоже не плохо.
В общем наносим слоя 3 лака с перерывами минут в 5 (он быстро сохнет) и оставляем наши художества на сутки. Сразу проверять работу обогрева производитель не советует. Но я пробовал, работают но не все.
На следующий день я проверил напряжение по центру всех нитей. Всё было гуд, кроме одной. Времени возиться не было, и я решил оставить поиск проблемы на потом.
Но спустя 2 дня, когда я снова решил заняться обогревом, все нити работали исправно. Так что возможно надо дать подсохнуть лаку чуть больше.
Блин, у меня наконец таки работает обогрев заднего стекла — я счастлив. Надеюсь до зимы он доживёт 8).
Ну и раз уж я залез под обшивку задней двери, надо было решить ещё одну проблему.
Последнее время при закрывании багажника я стал слышать неприятное дребезжание.
Оказалось, что отклеилась железяка от кузова к которой прикручивается обшивка.
Забавно, что она была именно приклеена а не приварена.
Эпоксидка решила мою проблему. Зачистил поверхности, обезжирил и приклеил. Теперь не дребезжит.
Ну вот, на сегодня всё. Но на подходе уже новый материал, так что не переключаемся.
PS: На всякий случай.
— Вот номерок токопроводящего лака — 15067. Его использовал я. Используется для ремонта нитей обогрева. Цена порядка 200р нынче.
— Это номерок токопроводящего клея — 21351. Он не подходит для ремонта нитей а используется для ремонта контактов (их склеивания)
— А это полный набор — 09117. Включает как лак так и клей + ещё ништяки. Всё бы хорошо но дорого — 700р примерно.
PS. По прозьбам выкладываю фото того как это выглядит снаружи
Рабочий элемент обогревателя заднего стекла представляет собой горизонтальную решетку из токопроводящих нитей, наклеенных на внутреннюю поверхность стекла.
Схема расположения клемм в контактном разъеме выключателя обогрева заднего стекла/зеркал заднего вида
 |
Проверка исправности функционирования реле обогрева заднего стекла/зеркал заднего вида
 |
Проверьте исправность функционирования выключателя обогрева, для чего, аккуратно поддев, высвободите его из панели приборов. Отсоедините от выключателя электропроводку и проверьте правильность распределения проводимости между клеммами контактного разъема выключателя в обоих его положениях (см. таблицу).
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Opel Corsa C, Combo, Meriva. Руководство - часть 16
Часть D: У с т р о й с т в а о б е с п е ч е н и я к о м ф о р т а
ческого регулирования температуры
воздуха в салоне (климат-контроль).
В состав блока управления HVAC, ото-
пления и кондиционирования воздуха
входят три поворотных рукоятки и не-
сколько кнопочных выключателей (в
зависимости от комплектации).
Система HVAC с ручной настройкой
Панель управления HVAC с ручной на-
на иллюстрации
18.3. На моделях без системы К/В
кнопки активации кондиционера и ре-
жима циркуляции воздуха (см. ниже)
Активация/деактивация системы и
регулировка интенсивности
воздушного потока
Поворотный переключатель скоростно-
го режима вентилятора
(см. иллюст-
рацию 18.3) расположен в центре
панели управления HVAC. Для актива-
ции системы следует вывести пере-
ключатель из положения
регулятора в данное положение позво-
ляет отключить систему. Замечание:
При выключенном вентиляторе наруж-
ный воздух практически не поступает
в салон автомобиля даже во время
движения, и вентиляция салона затруд-
Выбор скоростного режима функцио-
нирования вентилятора осуществляет-
ся переводом переключателя в соот-
ветствующее положение, от минималь-
ного (положение 1) до максимального
Выбор температурного режима
Выбор температурного режима осуще-
ствляется расположенным слева на
панели управления поворотным регу-
(см. иллюстрацию 18.3).
При поворачивании рукоятки в направ-
лении красного сектора шкалы будет
увеличена подача нагретого воздуха,
при поворачивании в синий сектор -
Выбор направления раздачи
воздушного потока
Выбор направления раздачи воздуш-
ного потока осуществляется поворот-
ным переключателем, расположенным
справа на панели управления системы
(см. иллюстрацию 18.3), и предус-
матривает следующие варианты:
18.1 Поворотные дефлекторы сопел
центральных воздуховодов верхнего
18.2 Д е ф л е к т о р ы б о к о в ы х с о п е л
воздуховодов верхнего уровня:
поворотный - (1), н е п о д в и ж н ы й - (2)
Режим циркуляции воздуха (при
соответствующей комплектации)
Активация режима циркуляции возду-
ха производится при помощи кнопки
на панели управле-
ния, - должен загореться встроенный в
кнопку контрольный светодиод. В дан-
ном режиме производится отключение
подачи свежего воздуха, что позволя-
ет предотвратить проникновение в са-
лон отработавших газов, неприятных за-
пахов, пыли, а также пыльцы растений,
вызывающей аллергические реакции.
Длительное использова-
ние режима циркуляции, приводит к
запотеванию стекол и повышению
спертости воздуха, поэтому рекомен-
дуется активировать данный режим
только в случае действительной необ-
ходимости и на относительно непро-
должительное время. Как только необ-
ходимость изоляции салона отпадает,
подача свежего воздуха должна быть
возобновлена.
Повторное нажатие на кнопку выклю-
чателя позволяет восстановить подачу
воздуха. Замечание:
При переводе
поворотного переключателя выбора
направления раздачи воздушного по-
тока (см. выше) в положение
жим циркуляции воздуха автоматичес-
ки отключается.
Режим кондиционирования
воздуха (при соответствующей
комплектации)
Кондиционер функционирует совмес-
тно с системой обогрева и вентиля-
ции салона. Кроме того, К/В использу-
ется для предварительного осушения
воздуха. Данный режим доступен толь-
ко при работающем двигателе.
На моделях соответствующей комплек-
тации К/В активируется нажатием
18.3 Панель управления HVAC с
ручной н а с т р о й к о й (с к о н д и ц и о н е р о м
- должен загореться встро-
енный в кнопку светодиод. Деактива-
ция происходит при повторном нажа-
тии на кнопку. Замечание:
ких температурах наружного воздуха
кондиционер автоматически отключа-
ется.
Для ускоренного охлаждения воздуха
в салоне можно временно активировать
режим циркуляции (см. выше). Если
отпадает необходимость в охлаждении
и осушке воздуха, отключайте конди-
ционер в целях экономии топлива.
Приемы эксплуатации
В данном подразделе приведены спо-
Ручные настройки в меню climate, Распределением воздуха, Охлаждение
Если при работающем двигателе
и включенном вентиляторе на‐
жать клавишу V, режим Autostop
временно отключится до тех пор,
пока клавиша V не будет нажата
повторно.
Если в режиме Autostop при вклю‐
ченном вентиляторе нажать кла‐
вишу V, двигатель будет автома‐
Система автоматической оста‐
новки и пуска двигателя 3 129.
Ручные настройки в меню
Параметры системы климат-конт‐
роля можно изменять с помощью
среднего регулятора, кнопок и ото‐
бражаемых на дисплее меню.
Для просмотра меню нажмите на
центральный регулятор. На дис‐
плее появится меню Climate
(климат).
Вращая центральный регулятор,
отметьте отдельные пункты меню,
их можно выбрать, нажав на регу‐
Для выхода из меню поворачи‐
вайте центральный регулятор,
пока не появится Return (назад)
или Main (главн.), и сделайте вы‐
Поверните центральный регуля‐
тор. Включится меню Air distribut.
(распределение воздуха), в кото‐
ром выведены возможные на‐
стройки распределения воздуха:
Вверх
= к ветровому стеклу
и стеклам передних
Середина = к пассажирам авто‐
Меню Air distribut. (распределение
воздуха) может быть вызвать и че‐
рез меню Climate (климат).
Возврат к автоматическому рас‐
пределению воздуха: Отключите
соответствующую установку или
нажмите кнопку AUTO.
В меню Climate (климат) выберите
пункт меню AC (система кондицио‐
нирования) и включите или отклю‐
чите охлаждение.
Система кондиционирования охла‐
ждает воздух и удаляет из него
влагу (осушает), когда наружная
температура превышает заданный
уровень. Образовавшийся конден‐
сат может капать из-под автомо‐
Ручной режим управления рециркуляцией воздуха, Климат-контроль 123
Если охлаждение или осушение
воздуха не требуется, для эконо‐
мии топлива систему (AC (система
дуется выключить.
На автомобилях с соответствую‐
щей комплектацией на дисплее бу‐
дет отображаться AC (система кон‐
диционирования), если кондицио‐
нер включен, или Eco, если конди‐
На автомобилях, оснащенных сис‐
темой автоматической остановки
и пуска двигателя, в режиме
Autostop предусмотрено два ре‐
жима работы климат-контроля.
Выберите пункт меню ecoMode
(режим экономии топлива).
Выберите режим:
■ Max AutoStop. В этом режиме
электронная система климат-
контроля расходует минималь‐
ное количество топлива. Дли‐
тельность работы режима
Autostop не ограничена.
■ AC Comfort (режим
сти кондиционера). В этом ре‐
жиме электронная система кли‐
мат-контроля обеспечивает мак‐
управления микроклиматом в са‐
лоне автомобиля. Длительность
работы режима Autostop может
быть ограничена для обеспече‐
ния необходимой производи‐
Об изменении настроек извещает
кратковременно отображаемое со‐
общение.
Выбор указывается o перед пунк‐
В обоих режимах после достаточ‐
ного охлаждения воздуха в салоне
автомобиля функция Autostop бу‐
дет работать.
Система автоматической оста‐
в автоматическом режиме
Параметры регулировки обдува
в автоматическом режиме можно
настроить.
Из меню Climate (климат) выберите
пункт Automatic blower (автом.
вентилятор) и желаемую настройку
Ручной режим управления
Ручной режим рециркуляции воз‐
духа включается и выключается
Дополнительный отопитель, Отопитель, Подогреватель охлаждающей жидкости
Вентиляционные отверстия, Регулируемые рефлекторы вентиляционных отверстий
В режиме рециркуляции умень‐
шается объем поступающего
в салон с улицы воздуха. Если
рециркуляция включена без ох‐
лаждения, влажность воздуха
повышается, и возможно запо‐
тевание стекол. Качество воз‐
духа в салоне со временем
ухудшается, что может вызы‐
вать у пассажиров чувство сон‐
Нагреватель ускоренного обогрева
- это электрический вспомогатель‐
ный нагреватель воздуха, который
ускоренно автоматически прогре‐
вает пассажирский салон.
Автомобили с дизельными двига‐
телями оснащаются дополнитель‐
ным обогревателем, работающим
Чтобы испаритель не обмерзал из-
за недостаточного потока воздуха,
при включенном охлаждении
должно быть открыто хотя бы одно
Неподвижные вентиляционные отверстия, Техническое обслуживание, Воздухозаборник
Установите направление потока
воздуха поворотом регулятора
справа налево и поднятием и опу‐
сканием горизонтальной планки.
Для того чтобы закрыть вентиля‐
ционное отверстие, поверните ре‐
гулятор влево или вправо до упора.
Не прикреплять к ламелям со‐
пел обдува никаких посторон‐
них предметов. Опасность по‐
вреждения и травмирования
в случае аварии.
отверстия установлены под ветро‐
вым стеклом и дверными стеклами,
а также в нише для ног.
Для обеспечения необходимого
притока воздуха, расположенные
в моторном отделении перед вет‐
ровым стеклом воздухозаборные
отверстия должны быть свободны.
При необходимости удалите ли‐
стья, грязь или снег.
Фильтр салона, Нормальная работа кондиционера, Обслуживание
Салонный фильтр задерживает
имеющиеся в поступающем через
воздухозаборник в салон автомо‐
биля воздухе пыль, сажу, пыльцу
Для обеспечения непрерывной эф‐
фективной работы необходимо
включать охлаждение на несколько
минут один раз в месяц, незави‐
симо от погоды и времени года.
При слишком низкой наружной тем‐
пературе охлаждение воздуха не‐
Для обеспечения оптимальной эф‐
фективности охлаждения рекомен‐
дуется ежегодно проводить про‐
верку системы кондиционирования
(первая проверка через три года
после первой регистрации автомо‐
биля), в том числе:
и испытание давлением,
■ работоспособность отопителя,
■ проверка герметичности,
■ проверка приводных ремней,
■ очистка конденсатора и дренаж‐
ных отверстий испарителя,
Вождение и управление автомобилем, Советы водителю, Управление автомобилем
Педали, Запуск и эксплуатация, Обкатка нового автомобиля, Вождение и управление, Автомобилем
Советы водителю . 127
Запуск и эксплуатация . 127
Отработавшие газы . 132
Автоматическая коробка
Читайте также: