Рено меган 2 не работает свет заднего хода

Обновлено: 06.07.2024

Есть еще одна нередкая проблемка у Рено Меган 2 - со временем перестают гореть лампы заднего хода по причине выхода из строя датчика заднего хода (лягушка) на корпусе коробки передач. Вид поломки - перекос возвратной пружинки, вследствие чего она задевает за корпус датчика, от этого не имея полный ход. Причину отсутствия сигналов заднего хода думаю легче начинать искать именно с нее (с лягушки), в случае, что лампы в задних блок-фарах целы:
1. Нередки случаи выхода из строя;
2. Блок предохранителей под капотом вскрыть сложней будет.
Вот как можно добраться до лягушки:
http://www.drive2.ru/l/2295713/
Путем замыкания всех контактов датчика небольшим отрезком проволоки, проверяем наличие светового сигнала на задних блок-фарах (прозрачная его часть). Если есть свет, значит поломка в самом датчике. К сожалению, без потери масла при замене датчика не обойтись (20-50 грамм), разве что если машина примет большой правый крен Старый датчик выворачивается и путем быстрой перестановки вворачивается новый.
Если свет отсутствует, причину надо искать дальше (проверка предохранителей под капотом). Нужно найти блок предохранителей № 1337 под капотом, (к сожалению, цвет неизвестен), номер предохранителя F5C, цепь АР11 с буквенной маркировкой "R". Предохранитель на 10 ампер между левым крылом по ходу машины и аккумулятором.
Еще один момент: бывают двух- и трех-контактные датчики в зависимости от комплектации машины. Присутствие третьей ноги не понятна (может парктроник от отдельной ноги включается).
Вот что нарыл на одном из форумов, думаю полезная информация:
Оригинальные номера датчика заднего хода:
Renault/Dacia 8200177718 - это родной, он самый дорогой,
Nissan 32005-00QAD - это отличный аналог, он вдвое дешевле и что самое интересное на нём написано Renault
Nissan 32005-00QAE
Nissan 32005-AX000
Opel 44 30 825
GM 93161462

exist.ua -Renault Датчик включения заднего хода 472 грн.
webmall.md -Датчик заднего хода Megane II/Laguna II- 1035 лей
нехилая разница

XOXOL писал(а): exist.ua -Renault Датчик включения заднего хода 472 грн.
webmall.md -Датчик заднего хода Megane II/Laguna II- 1035 лей
нехилая разница

Вебмолл - уж слишком накуренные цены.
Сначала причину найти надо, тёзка. Если датчик, то - на разборке.
З.Ы. Что с альтернативой Nissan 32005-00QAD ?

)))
Будешь сам проверять лягушку?

Камышовый кот писал(а): )))
Будешь сам проверять лягушку?

Камышовый кот писал(а): Еще один момент: бывают двух- и трех-контактные датчики в зависимости от комплектации машины. Присутствие третьей ноги не понятна (может парктроник от отдельной ноги включается).
Вот что нарыл на одном из форумов, думаю полезная информация:
Оригинальные номера датчика заднего хода:
Renault/Dacia 8200177718 - это родной, он самый дорогой,
Nissan 32005-00QAD - это отличный аналог, он вдвое дешевле и что самое интересное на нём написано Renault
Nissan 32005-00QAE
Nissan 32005-AX000
Opel 44 30 825
GM 93161462

Андрей,функции этого датчика зависят скорее всего от кузова машины,то есть,если имеет задний дворник.Значит так,на нем весят 3 функции - запуск с педали тормоза,при включение задней передачи загорается свет заднего хода,и,если включены дворники передние,то при заднем ходе срабатывает и дворник заднего стекла,это про 3-х контактый,2-х контактный скорее ставят на седаны(без заднего дворника).

таак вы меня совсем запутали
у меня не работают огни заднего хода ,куда мне первым делом смотреть ?дворники работают шо передние шо заднее

XOXOL писал(а): таак вы меня совсем запутали
у меня не работают огни заднего хода ,куда мне первым делом смотреть ?дворники работают шо передние шо заднее

v pervuiu oceredi smotri lampi ,vo vtorih esli vse predohraniteli tzeli i v tretiem conecino sneati fishku s datcika zadnevo hoda s korobke peredaci i zamcnuti contaci (zajiganie vkliuciti i postaviti v zadneiu)esli lampa gorit znacit nado meneati datcik.Ia cupil na rinke EVRIKA na Botanike za 300-400lei uje ne pomniu u menea bil 3 contacnii

лампы проверил ,предохранитель стоял 7.5 ,поставил на 10
заметил что кода втыкаю заднюю но не полностью а на половину ,то правая лампа загорается и горит постоянно ,а когда уже втыкнул полностью заднюю передачу то опять не горит к датчику не долез ,яма нужна или подьемник

XOXOL писал(а): лампы проверил ,предохранитель стоял 7.5 ,поставил на 10
заметил что кода втыкаю заднюю но не полностью а на половину ,то правая лампа загорается и горит постоянно ,а когда уже втыкнул полностью заднюю передачу то опять не горит к датчику не долез ,яма нужна или подьемник

aaa nu togda 100% datcic na 6 stupke stoit s verhu i ne nado iami a na 5 stupke s levo v nizu tac shto tam nado imeti srazu datcik novii,sneal starii i bistro postavil novii i dolivaeshi maslo v corobke do urovnea

Кто-то в курсе на сценике в фонарях заднего хода плюс постоянный, а минус размыкаемый или наоборот?
И вдогонку, если там плюс размыкаемый- кто ставил камеру? Нужно релюшку или там постоянный ток, а не как в немцах импульсами?

При движении на задней передаче, на любом автомобиле должно загореться световое оповещении о подобном маневре. Именно оповещение. За работу ламп оповещения заднего хода автомобиля Рено Меган второго поколения отвечает соответствующий датчик. Статья посвящена датчику заднего хода Меган 2, принципу его работы и способу замены.

Принцип действия

Датчик заднего хода Меган 2 представляет собой примитивный контактный переключатель. Он вкручен в корпус коробки передач. При включении задней скорости, рычаг КПП входит в нужную точку, нажимая подвижную часть этого узла, тем самым замкнув контакты. Через замкнутые контакты электрический ток доходит до ламп заднего хода, и они загораются. После того как коробка передач переводится в нейтральное положение, контакты размыкаются, лампы гаснут.

Возможные неисправности

Датчик заднего хода Рено Меган по надежности не уступает аналогичным деталям автомобилей других марок. В список встречающихся неисправностей этого узла входит:

Все эти неисправности главным образом являются причиной эксплуатации, без своевременной замены данного узла.

Проверка и замена

Важно помнить, что после выкручивания из отверстия может потечь масло. На время проверки на его место можно вкрутить свечу зажигания.

Проверку осуществить очень просто:

При помощи обычной прозвонки тестером. Тестер переводится в режим прозвонки, а его щупы помещаются в гнезда датчика. Подвижную контактную часть необходимо зажать пальцем. При этом контакты должны замкнуться, о чем оповестит тестер. Если этого не произошло, то деталь является неисправной.
При помощи 12 вольтовой лампы и аккумулятора проверить еще проще. Необходимо включить датчик в электрическую цепь между лампой и аккумулятором. Просто обрезать один провод пополам, а эти концы соединить с контактами. Нажав подвижную нижнюю часть узла, контакты внутри должны соединиться и зажечь лампу.

Заменить старый датчик на новый очень просто. Для этого необходимо:

Поиск оригинала

Всем привет! Движение задним ходом с неработающими фонарями, особенно в темное время суток, может стать фатальным для водителя неисправного авто, и машин, которые движутся позади. Нужно понимать, что если не горит задний ход, это серьезная проблема, которую нужно устранить.

Вопрос лишь в поиске причины возникновения подобной ситуации. Если на машине вдруг перестал работать фонарь, отвечающий за задний ход, рекомендуется незамедлительно приступить к диагностике.

Потенциальных проблем несколько. Узнав, почему именно свет не включается, можно будет предпринять соответствующие меры по устранению неисправности.

Возможные причины

Если лампы заднего хода не включаются при переходе на заднюю передачу, будь то механика или автомат, нужно искать причину.

Свет обязательно должен гореть. Это не только приведет к штрафу, но и станет возможной причиной серьезной аварии или ДТП.

Неисправность датчика . Он же выключатель заднего хода, концевик или лягушка. Этот контроллер достаточно надежный и долговечный. Но все равно исключать вероятность его поломки нельзя. Особенно, если в машину приходился удар сзади, разбивалась фара и менялись фонари;
Сгоревшая лампочка . А может все до безобразия банально. Лампочка со временем израсходовала свой ресурс, а потому уже не работает. Ее придется заменить;
Предохранитель . Также сигнал может пропасть, если перегорит отвечающий за эти фонари датчик. Это плавкая вставка, которая выгорает при превышении допустимого напряжения. Поскольку этот предохранитель отвечает сразу за несколько приборов в большинстве авто, параллельно с задним ходом могут не гореть и другие лампы, подсветка приборной панели и пр.;
Обрыв в электроцепи . Тут могут обломаться пины, перетереться провода и не только;
Окислы и коррозия . Образуются в местах, где соединяются контакты цепи, ведущей к задним фонарям;
Контакт массы . Если масса плохая, задний ход может не функционировать. Это также одна из причин, почему не горят стоп-сигналы на автомобиле.

В отличие от ситуации, когда лампа горит постоянно, здесь потенциальных причин значительно больше.

Но все же наиболее частой является именно выход из строя выключателя заднего хода. Его еще называют лягушкой.

Расположение

Расположение выключателя или лягушки во многом зависит не от марки и модели автомобиля, а от коробки передач, которой оснащается транспортное средство.

Если это механическая трансмиссия, тогда выключатель будет устанавливаться непосредственно на корпус КПП. Когда включается задняя передача, кнопка выключателя зажимается, перемыкаются контакты лягушки, и ток следует на задние фонари.

Что же касается автоматических коробок, то тут вместо стандартного концевика (лягушки) используется датчик положения селектора. В зависимости от изменения положения ручки коробки-автомат, передается соответствующий сигнал к блоку управления силовым агрегатом, а тот передает его на блок, управляющий светом.

Проверка работоспособности датчика

Заменить предохранитель не составит большого труда. А вот проверить состояние всей проводки, прозвонить ее и при необходимости заменить, задача уже куда более сложная.

Если говорить о восстановлении работоспособности ламп заднего хода своими руками, то тут в основном приходится иметь дело с выключателем.

Для его проверки необходимо сделать следующее:

снять фишку выключателя задних ламп;
включить зажигание;
с помощью отрезка проводки замкнуть контакты датчика и задней передачи между собой.

Если при этом фонарь загорелся, тогда причина кроется непосредственно в концевом выключателе.

В этой ситуации самым простым и логичным решением будет заменить полностью неисправный датчик. Ведь на многих автомобилях его замена нецелесообразная, слишком сложная и фактически бесполезная. Не всегда удается восстановить работоспособность устройства. Хотя есть ряд примеров, когда датчик просто разбирали, зачищали контакты, и все возвращалось в нормальный режим работы.

Насколько долго проработает восстановленный выключатель, говорить очень сложно. Это могут быть долгие годы, либо же буквально несколько дней.

Если с лягушкой все в порядке, тогда придется прозванивать цепь и искать участок, где пропадает напряжение. Для этих целей потребуется воспользоваться контрольной лампочкой, либо же мультиметром. Задача не для новичков, поскольку речь идет об электросхемах и работе с электрикой автомобиля. Тут многим будет выгоднее и безопаснее обратиться к профильным специалистам.

Подводя итоги

Можно ли на автомате ездить с прицепом: основные рекомендации

Негорящая лампа заднего хода такая же потенциально опасная неисправность, как и постоянно работающий фонарь включения задней передачи, даже когда машина движется вперед.

Потому игнорировать подобную проблему нельзя ни в коем случае. Как и ставить мигающий стоп-сигнал ради красоты. Выглядит может и эффектно, но сбивает с толку водителей знатно.

В некоторых случаях найти и устранить причину можно своими руками. Причем без особых проблем. Но есть и такие ситуации, когда лучшим решением станет посещение опытного автоэлектрика.

Всем привет! Ситуация, когда постоянно горит задний ход, может оказаться потенциально очень опасной. Потому ездить на машине с такой неисправностью категорически не рекомендуется.

Нельзя сказать, что хуже, когда эта лампа горит постоянно, либо когда она не работает вообще.

Сегодня рассмотрим первую ситуацию. Нельзя сказать, что это большая редкость для современных автомобилей. Но и чрезмерно часто с такой проблемой водители не сталкиваются.

В чем опасность и угроза

Казалось бы, если постоянно горит задний ход, в этом нет ничего страшного. Но это не совсем так.

Представьте ситуацию, когда вы движетесь на своем автомобиле вперед, но при этом включены фонари заднего хода. Водитель, следующий за вами, видит ориентир и сигналы, которые подает ваше транспортное средство. Он уверен, что вы движетесь назад, из-за чего совершает соответствующий маневр, начинает резко тормозить, поворачивать в сторону и пр.

К чему это может привести? Экстренное торможение ведет к тому, что водитель позади не успевает затормозить. Как результат, авария, серьезное ДТП со всеми вытекающими последствиями.

Если водитель решит резко повернуть, поскольку горячая лампа заднего хода его введет в заблуждение, тут также можно столкнуться с попутным транспортом, либо налететь на какие-нибудь дорожное препятствие.

Основные причины

Теперь к вопросу о том, почему эта самая лампочка, отвечающая за работу заднего хода, постоянно горит.

Тут есть 2 причины. Одна из них самая распространенная и наиболее вероятная, а потому стоит на первом месте.

Залипание датчика . Речь идет о датчике заднего хода. Он же выключатель заднего хода. Именно он отвечает за активацию и деактивацию лампы при включении и выключении задней передачи;
Неисправности проводки . Либо же проводка, которая соединяет задние фонари с этим датчиком, вышла из строя, произошло какое-то замыкание, обрыв и пр. Как итог, лампочка не выключается после завершения маневра задним ходом, либо вообще включается сразу при запуске зажигания.

Искать причину в чем-либо другом вряд ли есть смысл.

Зато не лишним будет напомнить о мигающих стоп-сигналах .

Устранение неисправности

Чтобы решить проблему постоянно горящего заднего хода, потребуется проверить состояние проводки.

Но лучше начинать именно с оценки текущего состояния самого выключателя. Этот датчик во всех автомобилях практически всегда располагается непосредственно в коробке передач. Он контактирует с подвижными элементами. Из-за этого вероятность его залипания довольно высокая.

Для этого придется выполнить демонтажные работы, получить доступ к выключателю, после чего попытаться его восстановить. Но в большинстве случаев рекомендуется сразу произвести замену. Такой элемент не всегда поддается ремонту. А в случае восстановления не гарантируется длительная работоспособность.

Причем новый датчик лучше покупать специально под свой автомобиль. Существуют дешевые китайские аналоги, но есть вероятность, что они будут работать некорректно, либо недолго. Выбор за вами.

Если деталь приходится ждать долго, тогда есть смысл купить дешевый доступный вариант, после чего поставить уже нормальный фирменный выключатель заднего хода.

Подводим итоги

Прицеп Батыр: технические характеристики, размеры, фото, отзывы

Причин, из-за которых может постоянно гореть задний ход, не так много. Фактически это всего 2 потенциальные причины.

Кому-то удается их диагностировать и устранить своими руками. Другие предпочитают обратиться к проверенному автоэлектрику. Тут уже каждый выбирает тот вариант, который ему больше подходит.

Кстати, еще водители часто сталкиваются с тем, что не горят стоп-сигналы , но тут потенциальных причин уже намного больше.

Приходилось ли вам сталкиваться с подобной неисправностью? Из-за чего она возникла и как вы с ней справились?

Привет, друзья!
Ну как дела ваши?:))
Как лето проходит?:))
Чай гуляете от души, как я:)) шучу))
В общем тема замусолена до дыр на драйве про датчик, но у меня еще разъем стал совсем плохим.
Он и был при покупке авто разрушен, а теперь и контакты окислились.
С тормоза заводился, а задний ход перестал гореть.
Купил новый датчик, Francecar, внутри оказался естесственно оригинал Renault за 288 руб.
Подогнал купленную на рынке фишку и отправился ставить.

Чтобы вставить сея фишку, нужно отрезать выступ на датчике, получится ровная поверхность, как позже выяснилось, этот пластик великолепно режется как по маслу канцелярским или обойным ножом, можно даже потом надфилем не проходить, я резал обычным.

Для замены я сливал масло из КПП.
Но радость была от новой "оригинальной" покупки недолгой.
Подсоединив новый датчик к разъму, включил заднюю передачу, нажал на пимпу и огни зажглись.
Отлично, подумал я, вкрутил, залил масло, подсоединил, завел, НЕ РАБОТАЕТ!
Еще около часа проторчал в яме, искал где мог потеряться контак, но так и не нашел, замкнув железкой на фишке контакты, фонари вновь зажглись.
Снова СЛИЛ МАСЛО :((( выкрутил датчик и вправду, не контачит!
Офигеть, как так? Новый же! Один раз нажал.
Купил новый, Era, типа Италия, Родина Феррари и Ламборгини, ну и Фиата еще:))
Поставил его, перепроверил раз 30, только потом залил масло.
Я если честно не пойму, как такое наипримитивнееше устройство может ломаться?)
Про Era мног прочитал, пишут, что на год хватает, посмотрим.
Предыдущий датчик вообще без опознавания. No name. Отходил лет 5.
Вот такая вышла у меня загагулина, всем полный бак и гуляйте, лето же :))
Ну и результат работы всё же есть:)

Читайте также: