Extra mute в видеорегистраторе что это

Обновлено: 07.07.2024

"Режим разработан для опытных пользователей, которые хорошо знакомы с индикацией радар-детектора. В этом режиме отключены все голосовые оповещения. Прием сигналов обозначается только коротким звуковым сигналом. Вся информация о типе детектируемого сигнала выводится на дисплей. Также короткие звуковые сигналы оповещают о превышении лимита скорости."

Если помните в 900 й модели, такой есть- один раз пищит, далее показывает что "видит".
Если позволите, несколько вопросов:
1) т.к. ездить с пищалками не возможно (ребенок спит в машине) можно ли вообще убрать звуки и оставить только при превышении лимита зуммер (для Gps).
2) можно ли выбрать в настройках одиночный сигнал оповещения различных диапозонов без гейгера ? просто "БИП" и все. Что в принципе аналогично указанному режиму.
3) Как еще заставить девайс работать тихо, оповещая только при превышении?
4) Может у кого есть фото экрана в ночи? Удобно ли регулировать ? На ночной трассе не слепит? Можно ли вообще отключить экран, оставив только оповещения ?

klayk

Продвинутый

Очень жаль, что нет "Extra Mute ".

Попробуй автоприглушение на 1а7 работает так пикнул и молчок один раз аж подумал скоро конец динамику, потом вспомнил откл и все ок.
Вот откл звука до слелующего детектирования радара не помешало бы, а то так едишь за туарегом и он мозг выносит, приходится нажимать кнопку mute каждые 20сек.

Maicl

Специалист

1) т.к. ездить с пищалками не возможно (ребенок спит в машине) можно ли вообще убрать звуки и оставить только при превышении лимита зуммер (для Gps).

Есть автоприглушение звука - сигналы приглушаются до минимального уровня громкости -1, через 5 сек. после приема сигнала радарного диапазона. Минимальная громкость сохраняется до окончания детектирования текущего диапазона.

2) можно ли выбрать в настройках одиночный сигнал оповещения различных диапозонов без гейгера ? просто "БИП" и все. Что в принципе аналогично указанному режиму.

Нет, можно в настройках отключить детектирование всех диапазонов или использовать режим Город 2, при этом откл. в настройках диапазон -Стрелка (если вы уверены в базе и что нет на вашем маршруте моб.радаров).

Можно выкл. или настроить на превышение режим - Лимит превышение (искусственный гейгер по базе GPS) и выкл. или настроить на превышение режим - Голосовое ограничение скорости (проговаривание лимита скорости по базе GPS) + Автоприглушение - будет намного тише в салоне авто.

4) Может у кого есть фото экрана в ночи? Удобно ли регулировать ? На ночной трассе не слепит? Можно ли вообще отключить экран, оставив только оповещения ?

Можно отключить экран - режим Автоотключения экрана, при этом при любом детектировании или оповещении экран включится автоматически, затем откл. через заданное время.
Так же есть режим - Ночь, в этом режиме можно настроить притушение экрана по времени до минимума в ночное время.

LesAA

Зашел Спросить

Купил я значит Sho-me Combo Slim!
Что понравилось:
-gps работает очень хорошо и информативно, обо всех радарах говорит, когда где и через сколько, все красиво отображается на большом дисплее.
-в комплекте крепление как на присоске, так и на скотче м3.
-2 провода, один классический от прикуривателя, второй для скрытой проводки.
-картридер ( мелочь, а тоже приятно)
-качество видео на уровне, мне понравилось.

Что не понравилось:
-в самую первую очередь, это его габариты. Не смог я его так спрятать чтобы и было видно что он отображает на дисплее и одновременно не мешал обзору. Можно конечно спрятать его за зеркало и только слушать что он говорит, но зачем тогда переплачивать за такой большой сенсорный дисплей!?
- радарная часть. Сравнивал со своим старичком sho-me str800(без G). Slim ловил все стационарные радары конечно раньше, по Gps. Но когда сравнивал с мобильными триногами, то Slim был явным аутсайдером, мой 800 ловил все и раньше своего собрата. В спину один радар Slim поймал уже после проезда. В общем в К-диапазоне Slim проигрывает самому простому str800. Помехи у них тоже были разные, одновременно у обоих было пару раз, а в основном каждый ловил свои помехи и Slim словил их больше.

Короче отдал я его обратно в магазин и возьму лучше все по отдельности, ВР за зеркало, а РД на панель!
Извините без видео отчёта!

Maicl

Специалист

@LesAA
для проверки дальности работы радарной части моделей с функцией GPS нужно отключать фильтрацию и включать режим Трасса.
Сдается мне что Вы просто недопонимаете работу РД с функцией GPS после использования РД (str800) без таковой. Детектирование радарной частью у Slim никак не хуже 800 модели.

LesAA

Зашел Спросить

radiovidic

Продвинутый

Maicl

Специалист

Maicl

Специалист

Sho Me Combo Slim на новый Кордон-Темп (в базе нет) в спину - 32 сек. справа на опоре, начало детектирования исходя из координат за 250 м

Maicl

Специалист

UnFaithFul

Зашел Спросить

Всех приветствую. приобрел себе недавно этот рд, первый день все работало отлично, на второй день обновил базу камер с официального сайта Sho-me и после этого перестал включаться на запись автоматически, хотя в меню в пункте автостарт записи стоит "да", подскажите что делать?

Приветствую, дорогие форумчане!
При данной проблеме не стоит спешить покупать новую карту памяти, потому что сам пробовал менять их. И толку 0. А выход-то, лично для меня, оказался самым простым: после любых манипуляций (обновление базы данных, прошивки и т.д.) надо просто отформатировать карту памяти не на компьютере, а в самом устройстве (пункт меню: Очистка карты памяти). И вуаля, автостарт записи снова работает.

UnFaithFul

Зашел Спросить

13.09.2016 приобрел, на официальном сайте Sho-me, их новое устройство Combo Slim, и при использовании возникли некоторые проблемы в работе устройства:

1. Так как дисплей, у данной модели, ЖК, то обнаружен дефект просмотра изображения под разными углами. Объясню: с водительской стороны (левый руль) изображение на экране под любым углом очень хорошо просматривается, но начиная от центра и сдвигаясь к пассажирской стороне (вправо), картинка темнеет, что делает устройство неисправным при использовании праворукого автомобиля.

2. При движении автомобиля с любой скоростью и приближению к радару, на экране высвечивается одна и та же надпись “Фиксированная камера” в не зависимости от типа радара, и при этом полностью отсутствует счётчик Гейгера (сила сигнала). При попытке перезагрузки устройства с помощью кнопки вкл./выкл. всё нормализуется, НО. до первого же отключения устройства (стоит функция задержки выключения на 3 сек.) и при повторном включении (не кнопкой вкл./выкл., а ключом зажигания в положении "АСС" ) ситуация возобновляется.

3. Стоит функция отключения экрана через 30 сек., работает до первого же радара и при неисправности, указанному в пункте 2, экран просто перестаёт отключаться. При попытке перезагрузки устройства с помощью кнопки вкл./выкл. всё нормализуется, НО. до первого же отключения устройства (стоит функция задержки выключения на 3 сек.) и при повторном включении (не кнопкой вкл./выкл.) ситуация возобновляется. Так же при данной функции, при выключении зажигания, нет никаких действий, чтобы понять отключилось ли устройство или нет.

4. При длительном простое (около 30 мин.) с заглушенным двигателем, но ключ зажигания в положении “ACC” устройство работает какое-то время (не могу определить точно, так как стоит функция отключения экрана на 30 сек.), и при попытке завести автомобиль, Combo Slim каким-то образом УЖЕ ПОЛНОСТЬЮ ОТКЛЮЧЕНО и не включается, опять же спасает кнопка вкл./выкл.

5. Стоит функция задержки отключения устройства через 3 сек., при выключении зажигания бывает что устройство виснет, изображение есть, запись видео не идёт и естественно оно само не отключается, опять же спасает кнопка вкл./выкл.

sanyek

Остался Почитать

Когда же уровни звука приведут в норму? У меня уровень звука на 1, люблю когда негромко всё. А этот новый БИП (Экстра MUTE GPS ) звучит наверное на максимальном уровне.
Так же звук радарной части тише, чем информирования GPS.

JeWell

Опытный

Ну, с этим комбо-аппаратом всё проще, нежели с чистым РД.
Напишите, какие звуки громко, какие тихо (или просто заснимите на видео, где слышна разница в громкости). Поправлю прошивку, проверите.
Разработчики этих устройств, я думаю, просто не пользуются плодами своей работы. Поэтому их ничего не волнует.

Balu363

Зашел Спросить

Абсолютно согласен! Информирование GPS гораздо громче чем оповещение радарной части. Особенно это заметно стало на последней прошивке 1.09

Зашел Спросить

Обновился до 1.09. Проблему со звуком надо решать. Приведите всё к одному уровню и общему регулированию уровня кнопкой. В соседних машинах пугаются (не шутка) пожалуйста.

Зашел Спросить

В телеге написали ведётся работа над ошибками версии 1.09. Планируется изменение звука Экстра MUTE GPS.
Подождём.

М4рат

Остался Почитать

Да черт с ней, с прошивкой, всё равно кривая. Лучше бы радарную часть доработали с обнаружением мобильных радаров. А то с пятой ездить и не обновиться на новую

Зашел Спросить

Имеется ввиду RD 5.0 ? А чем RD 6.0 не устраивает.
У меня на RD 6.0 нет проблем с обнаружением мобильных радаров.

Зашел Спросить

Выложили на оф.сайте SW1.10
Мой с этой прошивкой стал частенько видеть "робота", там где его точно нет. На вопрос в телеге отвечают просто - выключить, они только в Татарстане пока. так себе ответ конечно. С 1.09 этого не было.
Кстати на ютюбе наткнулся на видео где i-radar тестирует Sochi pro и тоже ложняки с "роботом".

JeWell

Опытный

Зашел Спросить

JeWell

Опытный

По идее, узнать это можно, подключив выход модуля РД к компьютеру и смотреть, какой поток данных с него выходит. Как вариант, "робот" в предыдущих версиях просто игнорировался на уровне прошивки, при выполнении какого-то условия. Т.е. РД-модуль принимал некое излучение, опознавал его как соответствующее "роботу" и отдавал об этом информацию на своём выходе. Основной процессор комбо-аппарата её получал, но не информировал об этом пользователя, если выполнялось какое-то условие. А вот какое оно - это вопрос следующий. Производил же информирование только когда это условие не выполнялось. Поэтому и нельзя сказать, что "робота" совсем не было.
Сейчас же его стало просто больше, потому что условия для начала информирования изменились.

Зашел Спросить

На нашем тесте комбоустройство SHO-ME Combo №5 A7 это и видеорегистратор и радар-детектор. Мы разбираемся в его функционале и показываем реальную работу антирадара на дороге.

s/n 160502908

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Основной чертой продукции, выходящей под маркой SHO-ME, всегда была доступность при насыщенном функционале. За счет такого подхода она стала очень распространенной. Когда появились модели видеорегистраторов, совмещенных с радар-детекторами (антирадарами), SHO-ME была первой, кто выпустил массовый продукт в этом сегменте. Модель SHO-ME Combo № 1 являлась хитом продаж на протяжении нескольких лет. Следующей моделью, которая также получила неплохую популярность, была SHO-ME Combo № 3.

Сейчас мы держим в руках SHO-ME Combo № 5 A7 – последнюю вышедшую модель. По форме она очень напоминает первую, но в ней используются новый видеопроцессор Ambarella A7LA50 и матрица OmniVision Ov4689, это позволяет вести запись в формате Super Full HD с размером кадра 2304×1296 точек с частотой 60 кадров в секунду. Но самое важное отличие от первой модели – функция WDR (Wide Dynamic Range), которая динамически изменяет светочувствительность, что позволяет вытягивать темные зоны кадра и заглушать яркие. Реализация такой важной для видеорегистраторов функции стала возможной благодаря именно процессору Ambarella A7LA50.

В SHO-ME Combo № 5 A7 также улучшен модуль спутникового позиционирования – теперь он двухсистемный и работает как с американской группировкой спутников GPS, так и с российской ГЛОНАСС. Кроме улучшения качества и скорости приема сигнала работа с ГЛОНАСС вводит устройство в отечественное правовое поле, так как в России при отстаивании своих интересов в суде в случае ДТП законодательно требуется использование именно российской системы геопозиционирования.

Перейдем к рассмотрению самого устройства. Оно имеет классическую для своего класса компоновку. Выполнен SHO-ME Combo № 5 A7 в вытянутом корпусе, торцевая сторона которого расширена и смотрит на водителя. На ней располагается дисплей, по бокам которого мы видим шесть кнопок управления – по три с правой и левой стороны дисплея. Еще одна кнопка – включения – находится на верхней части корпуса. Там же расположены и салазки для подсоединения кронштейна. На правом торце корпуса разъем для подключения питания и слот под карту microSD. На левой стороне – разъем USB mini и кнопку Reset.

Вытянутая форма корпуса обусловлена тем, что в нем располагается рупорная антенна для приемов сигналов радаров скорости. В передней части корпуса располагается линза приемника лазерного излучения и рупор радарной антенны.

В комплекте к устройству, помимо кронштейна для крепления к лобовому стеклу, идут кабель питания с разъемом для подсоединения к прикуривателю, USB-кабель, а также USB-картридер.

Видеообзор автомобильного видеорегистратора совмещенный с радар-детектором SHO-ME Combo №5 A7.

ОСОБЕННОСТИ ФУНКЦИОНАЛА

SHO-ME Combo № 5 A7 сочетает в себе практически все возможности современного видеорегистратора и радар-детектора: запись в формате Super Full HD, база данных камер контроля скорости, контроль сигналов радаров скорости в радиочастотом и лазерном диапазоне. Устройство работает во всех диапазонах Х, K, Kа, СТ и Лазер. При этом разработчики не забыли и про системы контроля средней скорости движения: они определяются при помощи базы мест их нахождения и координат автомобиля, получаемых от GPS/ГЛОНАСС-приемника. Естественно, устройство помогает проезжать зоны контроля скорости, предупреждает о превышении заданного порогового значения.

Единственное, чего нет в рассматриваемом устройстве, – так называемых функций безопасности: контроля полосы движения и предупреждения о столкновении (многие считают эти функции излишними).

Разберем основной функционал SHO-ME Combo № 5 A7.

ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ

Несмотря на то, что Super Full HD видеорегистратор, совмещенный с антирадаром, SHO-ME Combo № 5 A7 имеет хорошие базовые настройки, мы все-таки просмотрим их – чтобы проверить и выбрать наиболее оптимальные. Начнем с самого интересного – с режимов радар-детектора, и потом перейдем к видеорегистратору.

Первыми пунктом меню идет регулировка базовой громкости и выбор приветствия. С громкостью все понятно, можно выбрать один из семи уровней. Приветствие же может быть с напоминанием о необходимости пристегнуть ремни безопасности или с пожеланием счастливого пути. Я выбираю первый, так как заметил, что дети послушно следуют его рекомендации.

Следующий пункт отвечает за дистанцию оповещения о приближении к камерам контроля скорости. Ее можно задать вручную в пределах от 0 до 1500 метров (рекомендуемое значение – 400 метров) или же оставить автоматический режим, регулирующий это значение в зависимости от скорости движения машины. Например, при скорости 60 км/ч дистанция будет равна 500 метрам, а при 100 км/ч – уже 900.

Начнем с функции OSPD – она предупреждает о превышении порога скорости, заданного в меню. Можно выбирать в пределах 20–190 км/ч, оптимальным является значение 120 км/ч (по умолчанию). Функция AMSPD автоматически отключает звуковое оповещение о радарах при движении со скоростью ниже порогового значения, которое задается в пределах 10–70 км/ч (оптимальное значение – 40–50 км/ч).

И наконец последний скоростной фильтр – OSL, настраиваемый в диапазоне 1–20 км/ч, он увеличивает порог скорости, при котором выдается звуковое предупреждение о превышении скорости. Работает он так: если на участке дороги камера контролирует скорость 60 км/ч, то при включенном OSL на 10 км/ч предупреждение о превышении прозвучит при движении на скорости 70 км/ч (т.е. 60+10).

Перейдем к настройке функций видеорегистратора.

Первая вкладка меню задает режим работы экрана регистратора. Тут всего два варианта: совмещенный радар-детектор + видеорегистратор (на изображение с камеры накладываются данные антирадара) и просто радар-детектор (на экран выводятся только показания скорости и направления движения, а также предупреждения о камерах).

Далее проверяем длительность видеофайла. Доступны значения от 1 (по умолчанию) до 5 минут. Если хотите, чтобы экран отключался, можно задать задержку в 1, 3 или 5 минут (по умолчанию экран включен постоянно). При этом даже если активирован режим автоотключения, то при возникновении событий экран все равно будет включаться.

Датчик движения работает на стоянке, я его никогда не включаю, да и по умолчанию он выключен.

Стоит проверить, включена ли функция расширения динамического диапазона WDR. Она значительно улучшает качество съемки.

Не понятно, зачем в меню сделали пункт записи звука, когда эта функция в SHO-ME Combo № 5 A7 вынесена на отдельную кнопку. Стоит проверить настройки G-сенсора (акселерометра): по умолчанию стоит низкое значение чувствительности, возможно, имеет смысл повысить ее до среднего.

Также следует проверить впечатывание в кадр даты, времени и номерного знака автомобиля (предварительно его нужно ввести в устройство). Еще желательно включить внесение в штамп координат ГЛОНАСС.

Проверяем, правильно ли выставлен часовой пояс, и на этом считаем настройку законченной.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

При включении SHO-ME Combo № 5 A7 раздается приветствие, загорается дисплей – и устройство готово к работе. Автоматически включается запись, а после нахождения спутников активируется база данных камер контроля скорости.

Вся текущая информация выводится на дисплей. Он разбит на три основные области: верхняя информационная полоса, центральная область и нижняя информационная полоса. На верхней выводится индикация состояния записи и тайминг, состояние приемника спутниковых сигналов, значок активности микрофона, а также статус датчика движения. Высвечиваются значок работы функции WDR, а также символы активных диапазонов радар-детектора.

На нижней полоске отображаются режим работы антирадара, текущее время, значения яркости экрана и громкости звука.

В центральной области на изображение с камеры накладываются показания электронного компаса и текущее значение скорости. Там же выводятся предупреждения о движении в зоне контроля скорости (если она берется из базы), а также индикация принимаемого радар-детектором излучения и его мощность.

Центральная область может работать в режиме, когда изображение с камеры выводиться не будет. В этом случае на дисплее будет крупно показываться значение текущей скорости движения автомобиля. Лично мне больше нравится именно этот режим, так как легко считывать скорость движения машины.

РАБОТА РАДАР-ДЕТЕКТОРА

Тест радар-детектора в видеорегистраторе совмещенном с анитрадаром SHO-ME Combo №5 A7.

КАЧЕСТВО ВИДЕО

При тестировании мы перевели регистратор в режим Super Full HD, видеозапись велась фрагментами по 1 минуте. Упаковывается видео в контейнер mp4, 1 минута записи занимает 140 Мб. Видеофайл играется на ПК всеми популярными проигрывателями, но удобнее всего использовать SHO-ME player – тогда одновременно с проигрыванием файла будут выводиться график состояния акселерометра и трек автомобиля.

Дневная запись видеорегистратора отвечает всем требованиям к этому классу техники. Неплохая детализация, хорошая работа с контрастными объектами и объектами в движении. Пользователь может выбрать, чему отдать приоритет: максимальному разрешению кадра либо повышенной частоте записи (до 60 кадров в секунду).

Работа функции WDR хорошо видна на ночной записи: номерные знаки не засвечиваются, а фары встречных автомобилей не забивают основное изображение. Сильных шумов не заметно, что следует признать несомненным плюсом устройства.

Запись автомобильного Super Full HD видеорегистратора с радар-детектором SHO-ME Combo №5 A7, дневная съемка.

Запись автомобильного Super Full HD видеорегистратора с радар-детектором SHO-ME Combo №5 A7, ночная съемка.

Запись автомобильного Super Full HD видеорегистратора с радар-детектором SHO-ME Combo №5 A7, съемка в сумерках.

ДОСТОИНСТВА

Видеозапись в формате Super Full HD. Одновременная работа с GPS и ГЛОНАСС. Высокая чувствительность детектора.

Невысокая яркость экрана. Нет ключа на слоте micro SD карты.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Super Full HD видеорегистратор, совмещенный с радар-детектором, и GPS/ГЛОНАСС -приемником SHO-ME Combo № 5 A7 – современное устройство, которое не раз выручит на дороге, избавит от штрафов и поможет доказать свою правоту сделанной видеозаписью.

Видеорегистратор в автомобиле не роскошь, а необходимость. Как его правильно настроить, чтобы выжать из аппарат все мы рассказываем в нашей статье, на примере популярных моделей.

В качестве базы для изучения были взяты регистраторы AdvoCam-FD8 Gold GPS, CANSONIC 707 DUO PRO и Видеосвидетель 5410 FHD 2CH. Эти модели представляют собой актуальные регистраторы, включающие все наиболее популярные настройки, в том числе по относительно новым технологиям типа LDWS.

Разрешение съемки

Интервальная съемка

Съемка видео одним сплошным файлом крайне неудобна. Представьте, что вам нужен только одноминутный момент записи, но вместо этого придется копировать до 32 Гб видео в зависимости от емкости карты памяти. Вдобавок для вырезания фрагмента понадобиться научиться хотя бы элементарному монтажу, скачать видеоредактор… Во избежание таких сложностей сейчас в регистраторах повсеместно предлагается разбивать съемку на файлы с одинаковой продолжительностью. Оптимальная длительность составляет 2-5 минут. Время менее минуты не слишком удобно, так как с высокой вероятностью разобьет необходимое событие на несколько файлов. Запускать их поочередно будет менее удобно, чем ограничиться одним-единственным видео.

Качество (битрейт) съемки

По большому счету, снижение разрешения съемки и битрейта оправдано только если использовать камеру в качестве системы длительного видеонаблюдения. Не обязательно в салоне автомобиля. Например, вы возвращаетесь домой и забираете с собой регистратор, а затем устанавливаете камеру для наблюдения ночью за своей машиной во дворе. При значительном расстоянии (а это любая дистанция от 20-30 метров) детализация ухудшится в любом случае, к тому же вы будете заинтересованы в возможности записать на карту памяти как можно больше видео.

Контрастность, резкость, баланс белого, экспозиция

По умолчанию в регистраторе производитель устанавливает оптимальные параметры съемки, чтобы не требовалось вмешательство пользователя. Однако если вы предпочитаете индивидуальную настройку, советуем ограничиться контрастом и резкостью. Баланс белого и экспозиция выставляются автоматикой в зависимости от ситуации, которая может поменяться несколько раз даже за минуту. Например, если солнце зашло за облака и снова выглянуло, а затем было частично закрыто зданием. Зафиксированные пользователем параметры не позволяют гибко варьировать настройки, а это прямой путь к ухудшению качества изображения.

Датчик движения

Он же так называемый режим парковочной съемки. Его активация означает, что когда вы покинете машину и заглушите двигатель, регистратор будет автоматически начинать запись при движении в кадре и заканчивать при отсутствии такового. Полезная опция – в интернете есть немало примеров, когда она помогала выявить проколовшего шины или поцарапавшего машину хулигана. Однако регистратор под лобовым стеклом в ваше отсутствие – источник повышенной вероятности привлечь внимание криминальных элементов. Которые разобьют это самое стекло и унесут с собой регистратор, а заодно магнитолу и остальные ценные предметы. Тем не менее, режим парковочной записи будет не лишним, когда вы оставляете машину на парковке и уходите в магазин за покупками или отлучаетесь ненадолго по делам.

Задержка включения

Автовыключение экрана

Включенный дисплей регистратора будет отвлекать от дороги, особенно если это модель с крупным экраном. Лучше всего установить минимальное доступное время, чтобы сразу же по началу движения вы периферийным зрением не отвлекались на экран.

G-сенсор

LDWS (Lane Departure Warning system)

Система предупреждения о покидании текущей полосы. Данная технология впервые появилась в регистраторах в 2013 году, до этого встречалась лишь в качестве встраиваемой опции в автомобилях. Система отслеживает по разметке движение машины и подает звуковое предупреждение в случае съезда с выбранной полосы. Таким образом предупреждаются аварии, когда уставший, заснувший или отвлекшийся водитель может выехать на полосу встречного движения или на обочину. LDWS крайне полезна в дальних поездках, но следует принимать во внимание – корректность работы системы зависит от качества дорожной разметки, погодных условий и освещенности дороги.

В регистраторе LDWS требует обязательную(!) настройку. В списке опций следует запустить калибровку режима, после чего на экране появится картинка с камеры и две горизонтальные полоски. Их следует расположить так, чтобы верхняя находилась на линии горизонта, а нижняя – с дальнего края капота. Причем настройку нужно делать каждый раз при повороте камеры или смене места её установки.

GPS

Кроме того, регистратор может синхронизироваться со спутниками и получать точную информацию о текущей дате и времени. Эти сведения ставятся штампом на видео. Как правило, опции GPS ограничиваются всего парой пунктом: включение/выключение, активация/отвключение синхронизации времени и даты, а также выбор часового пояса. Обычно по умолчанию производителем выставлен российский часовой пояс UTC+4.

SPEEDCAM

В некоторых моделях регистраторов на базе GPS-приемника работает функция радар-детектора. В таком случае регистратор сверяет местоположение машины и ближайших стационарных комплексов видео и фотофиксации (вроде СТРЕЛКА-СТ), своевременно предупреждая водителя о приближении к ним. База расположения камер заранее загружена в память регистратора. Также по GPS может отслеживаться скорость машины и озвучиваться предупреждение в случае превышения определенного порога. Значение этого порога пользователь устанавливает самостоятельно (70, 80 км/ч и т.д.).

LED-подсветка

Основное назначение LED-подсветки заключается в освещении пространства рядом с машиной, когда та стоит без движения – скажем, чтобы осветить лицо остановившего вас инспектора. Включение/выключение подсветки крайне редко включают в список настроек, практически всегда быстрая активация возлагается на одну из кнопок на корпусе.

Частота

Под этим пунктом подразумевается частота электросети в регионе автомобилиста. По умолчанию для России в регистраторах выставляется значение 50 Гц. Если установить 60 Гц, то при искусственном придорожном освещении из-за ламп картинка будет непрерывно мерцать.

Наложение текста

AdvoCam-FD8 Gold GPS - автомобильный видеорегистратор со съемкой Super Full HD, тест

AdvoCam-FD8 Gold GPS получил вытянутый корпус с небольшой высотой, так что несмотря на внушительный 2,7-дюймовый экран, модель без особых проблем прячется за зеркалом заднего вида. Пластик корпуса – софттач, следы пальцев на поверхности практически не остаются. С качеством сборки у регистраторов AdvoCam всегда был полный порядок, новинка исключением не стала.

На верхнем торце установлены две кнопки, а также разъемы miniUSB и AV. Порт miniUSB нужен лишь для подключения к компьютеру, ведь питание подается через кронштейн. Оставшиеся две пары клавиш находятся по обе стороны от 2,7-дюймового экрана. Также слева от дисплея есть диод, сигнализирующий о съемке. Помимо AV-выхода, вывести изображение также можно через HDMI-порт на правом торце. С противоположной стороны находится слот для карты microSD объемом до 64 Гб. Кстати, в регистраторе присутствует 256 Мб встроенной памяти. Плюс прямо в устройстве предусмотрен видеоредактор, чтобы обрезать ролик до нужных моментов и создать резервную копию.

Крепление – так сказать живая классика, такие держатели сейчас встречаются в моделях едва ли не у каждого второго бренда. И это хорошо, так как конструкция получилась на редкость удачной. Залог успеха – шарнирное основание, которое позволяет как угодно вращать регистратор и производить настройку положения буквально в одну секунду. Безо всяких винтов и зажимов. Сам по себе кронштейн весьма компактный в силу крайне малой (буквально 5 мм) ножки между шарниром крепления и площадкой соединения с корпусом.

Комплектация широкая, в коробке нашлось место диску с видеоредактором, инструкции, крючкам для прокладки кабеля по периметру лобового стекла, SD-адаптеру, кабелю miniUSB, адаптеру для прикуривателя и карте памяти microSD на 8 Гб. Также прилагается брошюра известного телеведущего и президента коллегии правовой защиты автомобилистов Виктора Травина.

Как известно, AdvoCam готовит свои регистраторы специально для стабильной работы в российских условиях. В частности, при суровом морозе. И действительно, за без малого две недели поездок зимой AdvoCam-FD8 Gold GPS не глючил,

Комплектная карта памяти на 8 Гб, съемка Full HD при 60 к/с, технология LDWS, крупный экран, удобное крепление.

Неудобная организация меню настроек.

CANSONIC 707 DUO PRO - автомобильный видеорегистратор с двумя камерами, тест

Оригинальность идеи заключается в том, что в корпусе установлены две независимые друг от друга камеры, каждая с углом поворота в 180 градусов. Данную концепцию разработчики воплотили в жизнь в двух вариантах. Есть CANSONIC 700 DUO PRO, где установлены две абсолютно одинаковые камеры. Интересно, свежо, но все же версия именно CANSONIC 707 DUO PRO показалась нам едва ли не самым инновационным решение в регистраторах за весь прошлый год.

Корпус у CANSONIC 707 DUO PRO широкий, целых 135 мм. Материалы изготовления – пластик на торцах и с тыльной стороны, фронт украшает металлическая пластина. К практичности можно придраться, все-таки глянцевое покрытие – не лучший выбор, пусть и смотрится оно симпатичнее обыденной матовой поверхности. Регистратор целиком окрашен в черный цвет, выглядит строго и дорого.

CANSONIC грамотно поступил с организацией управления. Кнопок – семь штук, но запутаться с их использованием не получится. Везде есть информативные пиктограммы. И, что самое важное, на клавишах с двойными назначениями (в зависимости от режима) рядом присутствует вторая поясняющая пиктограмма. Сложно сказать, почему так не делают другие производители. Среди прочего возможно быстрое отключение микрофона и ручная пометка файла как аварийного. Внизу расположена кнопка сброса, слот для карты памяти microSD и кнопка питания. Сверху – AV-выход, клавиша подтверждения выбора и два порта miniUSB. Один из них служит для подключения питания, второй – для подсоединения GPS-приемника. Экран на фоне общих габаритов корпуса несколько теряется и выглядит маленьким. Впрочем, его двух дюймов все равно достаточно для просмотра роликов и изменения настроек.

В комплекте представлено два кронштейна. Один – рассмотренный выше, а второй – также на шарнире, но без шайбы. Зато со встроенным приемником ГЛОНАСС/GPS. Разработчики предложили хоть и спорную, но любопытную конструкцию. Как известно, в некоторых регистраторах GPS-модуль делают внешним, он подключается к основному корпусу и устанавливается на стикере 3М на лобовое стекло. В CANSONIC 707 DUO PRO применили примерно такую же схему, только этот самый внешний модуль сделали гибридным – он заодно способен выступать в роли полноценного крепления регистратора.

В комплектацию входит гарантийный талон, диск с программным обеспечением, инструкция, два стикера 3М, шесть крючков для прокладки кабеля в салоне, адаптер питания от прикуривателя и кабель miniUSB.

В силу особенностей видеокадра съемка ведется либо в разрешении 1920x720 точек, либо 1280x1440 пикселей. В первом случае картинка с камер стоит одна над другой, во втором – бок о бок. В обоих объективах используется стеклянная оптика, угол обзора по диагонали составляет 140 градусов. Установлена 2 Мп матрица, фирменный процессор CANSONIC OS1 и 1 Гб оперативной памяти. Помимо стандартной съемки поддерживается парковочный режим с автоматическим стартом записи про появлении движения в кадре. Дополнительно CANSONIC решила проблему дрожания кадра, во время съемки работает система электронной стабилизации изображения.

Максимальная дистанция читаемости госномеров 30 метров, внешний приемник ГЛОНАСС/GPS, две независимые камеры.

Необходимость точной настройки положения камеры.

CANSONIC 707 DUO PRO продается за 14800 рублей. Немалая цена – плата за то, что ни один другой производитель не рискнул повторить успешный эксперимент тайваньской компании. Нельзя сказать, что по каким-либо моментам за исключением съемки видео модель особо выделяется на фоне конкурентов. Однако мы ведь говорим о регистраторе – технике, в которой именно видеозапись стоит на первом месте. И тут к CANSONIC 707 DUO PRO определенно нет претензий.

Видеосвидетель 5410 FHD 2 CH - автомобильный видеорегистратор с двумя камерами, тест

В начале 2014 года регистраторы с двумя Full HD камерами были экзотикой, стоившей около 20000 рублей, но к 2015 году ситуация предсказуемо изменилась. Подобные модели представили многие бренды, а цены аппаратов установились на приемлемом уровне до 15000 рублей. На наш взгляд, траты на покупку подобных регистраторов вполне оправданы. Как показывает практика, камер много не бывает, и именно задний модуль в ряде спорных случаев способен выявить истинного виновника аварии.

Основная камера Видеосвидетель 5410 FHD 2 CH установлена в корпусе с дизайном, который уже использовался в других моделях бренда. Фронтальная часть выполнена замысловато – синяя пластина с черной глянцевой вставкой, такое сочетание смотрится весьма эффектно. О практичности разработчики тоже позаботились – торцы сделаны с матовым покрытием, на котором не остаются следы пальцев. С фронта расположена непосредственно камера, справа от нее – два ИК-светодиода.

Сзади – светодиодный индикатор и ряд из четырех клавиш. Как и полагается современному регистратору, в модели основная часть кнопок выполняет разные функции в зависимости от режима. Над кнопками установлен 2,7-дюймовый экран с соотношением сторон 16:10, так что дисплей не слишком вытянутый. По правому торцу находятся слот для карты памяти microSD, порт подключения второй камеры и клавиша питания. С противоположной стороны – HDMI, кнопка REC/OK и разъем miniUSB.

Вторая камера выполнена в интересном дизайне, корпус овальный. Никаких особых элементов нет, только разъем microHDMI для подключения к основному корпусу регистратора. Дополнительный модуль крепится на площадке на скотче 3М, регулировка происходит с помощью держателя с шарниром. Также кронштейн с шарниром (но на вакуумной присоске) используется для основной камеры. Это тот самый популярный вариант шарнирного крепления, только на этот раз без встроенного GPS-приемника.

Установка регистратора не вызвала у нас затруднений, весь процесс занял несколько минут, после чего модель сразу же исправно работала. Отметим, что в модели есть акселерометр, а вот GPS-приемник отсутствует. Его поддержка предусмотрена, но кронштейн с данным модулем придется докупать самостоятельно. Регистратор фактически не предназначен для автономной съемки – зарядка аккумулятора хватает только на то, чтобы корректно сохранить видео при внезапном прекращении подачи питания. Крайне порадовал объем встроенной памяти, он составляет целых 512 Мб. Доступно копирование как с карточки microSD во внутреннюю память, так и обратно.

Две камеры со съемкой Full HD, 512 Мб встроенной памяти, оригинальный дизайн камер.

В комплекте нет крючков для прокладки в салоне кабеля к задней камере.

Видеосвидетель 5410 FHD 2 CH за средние 11590 рублей (по данным Яндекс.Маркет) наглядно демонстрирует, что качественный двухкамерный регистратор теперь не требует заоблачных трат на покупку. В модели нет сомнительных и спорных новшеств, только все самое необходимое для записи. И это хорошо, ведь в противном случае цена устройства была бы еще выше.

Читайте также: