Рено кангу не крутит стартер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!

скорей всего бендикс-большая выработка или подклинивает на обратную прокрутку и его выкидывает
так же может быть износ зубьев венца маховика

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

покупай бендикс-уже бы поставил и посмотрел венец
если пару оборотов стартер крутит дв-втягивающее скорей всего ни причем-если АКБ дохлый и под большой нагрузкой падает напряжение то реле стартера отключается,а с ним и втягивающее-может быть и такой вариант-но ты писал,/бендикс выкидывает / стартер крутится в холостую/без маховика/

акумулято новий нормально кпутит ничего не гпснет крутит 1-2 оборота и когда кажется уже бы завелась то стартер какбутто прокручивает

Проблема такая утром завести немогу на холодную, два раза прокручывает стартер и когда хочет заводится в той момент сразу стартер крутит в холостую

это дохлый бендикс.
Нужно снять стартер и разобрать его. Вынуть бендикс и с всем этим набором ехать в магазин.
На дизелек я подбирал по физическим размерам считая зубъя и меряя диаметры. По номеру стартера бендикс не пробивался.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

привет всем!братцы помогите это первая моя машина рено кангоо 1.4 k7j бензин, с чего начинать и куда лезть не знаю.проблема в том что стартер крутит бензанасос качает но не заводится,заводится только с буксира.подскожите в чем причина?

может слабый/дохлый/акб-у стартера не хватает мощи/медленно крутится-или на стартере щетки подгорели/
плохая компрессия-оборотов стартера недостаточно.
мокрые свечи/закопченые,зазор на свечах больше нормы

Машина 1.5 dci/
У меня проблема следующего характера, вчера подъехал к магазину, припарковался, заводить обратно, чтобы ехать дальше, ключ повернулся в первое положение - лампочки загорелись, поворачиваю дальше - молчание, стартер не крутит, даже не подает звука, - с помощью троса завелся, но только, чтобы доехать до дома.
Думаю может от зимней соли какой провод отлетел, или контактная группа накрылась резко.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Вот что интересного было со стартером: провод на стартере крепится маленькой гаечкой, так вот ее и не было, прикрутил, заработал как часики!
Всем спасибо за участие, да, еще интересную вещь увидел, сняв стартер, на нем надпись была: Clio 1.5 dci вот это было веселее всего)

случилось то же самое- лампочки горят, приемник работает, сВЕТ ближний нормально, а ключ поворачиваю дальше и никаких признаков.
может ли где предохранитель на втягивающее реле.

Предохранителя нет . Первоначально проверить провод на втягивающее , если цел , то попробовать постучать (разумно) по кстартеру в районе щеток - бывает при предельном износе подвисают и постукивание на пару пусков спасет .

Проблема решена. Отвалилась (сгнила) оплетка, снизу на массе двигателя. Как известно в России 2 проблемы -дороги, которые поливают неизвестно чем и отсутствие контакта, там где надо.

было похожее, щелчок втягивающего реле и молчание, думал контакты пригорели, а проблема крылась в открутившейся гайке плюсовой клеммы тяговой обмотки

машина перестала заводится, симптом: втягивающее щёлкает а стартер не крутит.
скинул стартер проверил всё крутится работает поставил обратно на машину, завелась один раз и снова та же штука.
Буду снова снимать стартер глядеть втягивающее.
Поразило что на втягивающем и на стартере made in japan. mitsubishi 77 00 274 178
стартер снимается в порядке: потребуется только ключ на 13, но и рожком и головками.
1. отсоединяем контакт со втягивающего откручиваем болт (13) крепления провода питания с втягивающего
2. просовываем руки справа от корпуса возд. фильтра и откручиваем 3 болта на 13 держащие стартер
это самое сложное крутил разными ключиками одни проще рожковым, одни головками но подбираться не просто, видно лучше снизу но откручивать удобнее сверху. хотя один раз сделаешь потом рука "набъется", сначала самое сложное их найти )
3. вытаскиваем снизу стартер около выхлопной
4. разобрать стартер смог только ударной отверткой, настолько болты прикипели, видать все 16 лет отстоял не снимаясь

проверяем корпус на минус аккума, плюс подаем одновременно на тонкий контакт и на болт от которого не идет проводв стартер. если стартер не крутится проверяем сам стартер подав плюс только на болт от которого идет провод в стартер
Снятие второй раз заняло ⌚ ⏰ 15 минут, похоже что накрылись щётки стартер не крутится. Втягивающее пока не разобрал

стырено с форума: старте мицубиши маде ин япон что поначалу внесло некоторую сумятицу, но наличие на нем наклейки с логотипом рено дает повод думать о вариантах комплектации и производителях з/ч, вскритие показало щетки умерли — стерлись и не достают до колектора, щеток кстати 3 а не 4 как привыкли все, в 3 автомагазине после долгих мук выбора были пробретены щетки стартера для ваз 2101-2107 походят по толщине идеально, повысоте подганялись болгаркой, по длине пришлось укоротить милиметра на 4 . далше самое интересное .провода щеток приварены точечной сваркой — в итоге при помощи мощного паяльника новые щетки заняли свое место. особый геморой в установке щеток и пружин в щеточный узел а его соответсвенно на законное место словами описать трудно.
нашел ещё вариант замены щёток но у кого 3 у кого 4 щётки к какой подойдёт не знаю HC-Cargo PSX155
Щетки на стартер va d7e

будем реализовывать со щётками от классики, паяльник и руки заточенный под х"й в наличии.
жаба отдавать от 3500 за китайса душит, или за бошевский 12000

оказалось проще в фирме специализирующейся на стартерах за 1100 руб шлифанули ротор и заменили щётки, заводится теперь как раньше с полпинка

Renault Kangoo (2013 год). Неисправности реле стартера

Основные неисправности реле и способ их устранения

Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.

Электрические
-отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую,
-окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой,
-недостаточное натяжение наконечников,
-обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи,
-замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены,
-заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле,
-неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.

Механические – стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.

-поломалась пробуксовая муфта,
-произошло отцепление рычага отключения от оси,
-буферная пружинка вышла из строя,
-износ поводкового кольца,
-стерлись зубья шестерней,
-ослабились винты крепежа стартера,
-расшатался фиксатор полюса.

Первые сигналы для беспокойства:

-Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты.
-Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства.
-После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.

Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:

-Износ его элементов;
-Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
-Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
-Заедание якоря.

Появление этих неисправностей может вылиться:

-В несрабатывание стартера при запуске;
-Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
-Продолжение работы его даже после запуска мотора.

Как выявить неисправности

Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.

При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.

-Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
-Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
-Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.

Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:

-Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.

-Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.

-Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.

-Обрыв обмотки якоря и статора.

-Замыкание в коллекторе между пластинами.

-Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.

-Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.

-Износ щеток или их западине в гнездах.

-Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.

Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:

-Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;

-Заедание штока тягового реле.

-Поломка в контактной части реле.

Если ничего не происходит при запуске двигателя:

-Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.

-Неисправен замок зажигания.

-Вышло из строя реле стартера.

-Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.

В этом ряде минивэнов главенствующие позиции занимает Рено Кенго. Детище французского автомобильного гиганта, он обладает всеми вышеизложенными характеристиками да еще и с непременным французским шармом. Однако, как и любой другой автомобиль, он требует к себе постоянного внимания, надлежащего ухода и ремонта в случае необходимости. Особенно это касается такого важного узла, как стартер на Рено Кенго. Важность стартера трудно переоценить – даже начинающий и малоопытный автомобилист понимает, что в случае поломки стартера автомобиль не заведется. А стартер может не крутить из разных причин:

ухудшение контакта или его полное исчезновение в цепи стартера;
неисправность втягивающего реле;
слабый заряд аккумуляторной батареи;
короткое замыкание в обмотке стартера (в этом случае нужна только его замена);
неисправность в контактной группе зажигания;
муфта свободного хода стартера пробуксовывает;
тугое хождение привода по резьбе вала.

Если появилась одна из вышеперечисленных причин, медлить нельзя и надо быстро искать или нужную запчасть к стартеру на Кенго 1.9 или 1.5, или его полностью поменять (что и советуют в первую очередь многие автолюбители). В вопросе где лучше всего можно купить стартер на Рено Кенго предлогаем вам перейти на сайт , где вы сможете подобрать стартер полностью совместимый с автомобилем по параметрам, доступной ценой, и высоким качеством. Все предложения сертифицированы как оригинальные стартеры на Рено Кенго 1.5 или 1.9 так и самых известных мировых производителей BOSCH, CARGO, DENSO, VALEO.

Советы как избежать проблем со стартерами на Рено Кенго 1.9, 1.5 дизель

Что бы стартер вашего автомобиля работал безотказно и длительный срок достаточно соблюдать простые рекомендации:

Периодически проверяйте кабели питающие стартер на предмет целостности изоляции, а так же отсутствие его изломов. Так как уменьшение сечения силового провода ведет к возрастанию протекающего тока, что может вызвать пробой обмоток;
Если при повороте ключа зажигания раздается металлический стук или звон обязательно нужно обследовать маховик и шестерню бендикса на предмет целостности всех зубьев;
В случае когда двигатель отказывается заводится не допускается долговременной подачи питания на стартер, так как это может привести к его выходу со строя. Проверьте систему подачи топлива возможно причина находится там;
При первых возникших проблемах со стартером, если не удается разобраться и устранить причину самостоятельно, рекомендуем обратиться к специалисту, в этом случае вам удастся с минимальными затратами востановить его работоспособность.

Выполняя эти вполне простые советы вы увеличите срок службы и избежите замены стартера на Кенго прежде времени.

Знайшли помилку? Тоді виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Читайте также: