Рено дастер не работает спидометр

Обновлено: 12.07.2024

Renault Duster (2013 год). Замена датчика скорости

Датчик скорости (сокращенно ДС или ДСА) устанавливается на всех современных автомобилях и служит для измерения скорости автомобиля и передачи этой информации на ЭБУ.

Как заменить датчик скорости (ДС)

-Прежде всего нужно заглушить двигатель, остудить его и обесточить систему, скинув клеммы с аккумуляторной батареи. Это очень важно сделать, дабы избежать травм при проведении ремонтных работ;
-если есть детали, которые затрудняют допуск к детектору, необходимо их отсоединить. Но, как правило, данное устройство находится в доступности;
-от ДС отключается блок проводов;
-после чего демонтируется непосредственно сам прибор. В зависимости от марки машины и типа датчика, он может крепиться при помощи резьбы, либо защелок-фиксаторов;
-на место неисправного датчика устанавливается новый;
-производится сбор системы в обратном порядке;
-остается завести автомобиль и убедиться в том, что новый прибор исправен. Для этого достаточно немного проехать — если показания спидометра соответствуют фактической скорости движения, значит ремонт прошел успешно.

При покупке ДС необходимо четко соблюдать маркировку прибора, чтобы установить именно ту модель датчика, которая будет исправно функционировать. К некоторым из них можно подобрать аналоги, но необходимо внимательно изучить каждый из них, чтобы быть уверенным в их взаимозаменяемости.

Сам процесс замены детектора не сложен, но если нет уверенности в то, как произвести замену, либо проблема возникла у начинающего автолюбителя, стоит обратиться на станцию техобслуживания и доверить свое авто специалистам.

В любом случае, прежде чем приступать к самостоятельному ремонту, нужно тщательно изучить инструкции и руководства, а также строго следовать рекомендациям и схемам, описанным в мануалах.

Признаки неисправности датчика скорости
Самый распространенный признак того, что вышел из строя датчик скорости, – это проблемы с холостыми оборотами. Если машина глохнет на холостых (при переключении передач или при движении накатом), в числе прочего стоит обязательно проверить датчик скорости. Еще один признак того, что датчик скорости вышел из строя, – это вообще не работающий или некорректно работающий спидометр.

Чаще всего проблема заключается в обрыве цепи, так что первым делом необходимо визуально осмотреть датчик скорости и его контакты. При наличии следов коррозии или грязи их нужно удалить, контакты зачистить и нанести на них Литол.

Проверку датчика скорости можно выполнить двумя способами: со снятием и без снятия ДСА. В обоих случаях для проверки и диагностики датчика скорости потребуется вольтметр.

Первый способ проверки датчика скорости:

-снять датчик скорости,
-определить, какая клемма за что отвечает (всего у датчика три клеммы: заземление, напряжение, импульсный сигнал),
-входящий контакт вольтметра подключить к клемме испульсного сигнала, второй контакт вольтметра заземлить на металлическую деталь двигателя или корпуса автомобиля,
-при вращении датчика скорости (для этого можно накинуть кусок трубки на ось датчика) напряжение и частота в вольтметре должны увеличиваться.

Второй способ проверки датчика скорости:

-поддомкратить автомобиль, чтобы одно колесо не касалось земли,
-соединить контакты вольтметра с датчиком так же, как описано выше,
-крутить поднятое колесо и следить за изменением напряжения и частоты.

Обратите внимание, что эти способы проверки подходят только для датчика скорости, использующего в работе эффект Холла.

Уже полгода периодически "отваливается" спидометр… Едешь никого не трогаешь) и тут раз! и стрелка спидометра упала. Может и через пару км вернуться, а может и позже, причем может загореться Пила и даже ЧекИнжен, со временем правда все ошибки отключаются с приборки.
На скорость или еще на что-либо не влияет, но раздражало.
Начитавшись интернета приговорил датчик скорости:
замена датчика скорости
Как оказалось всё совсем не просто!
Датчик находится на коробке и прикручен сверху торксом Т30 и расстояние там пара см. Что бы сфотографировать его сверху пришлось изрядно попотеть, места нет совсем!

И так есть несколько вариантов решения:
1. Сервис (не наш случай, да и загадка для меня как бы они решили вопрос и за сколько);
2. Открутить его сверху (не наш случай, для этого потребуется снять впуск и выпуск);
3. Открутить из под машины (не мой случай, даже биту вставить не удалось, видать головка сильно корозировала);
4. Высверлить снизу (не удалось, сверло начинает сползать на картер коробки, угол работы не прямой);
5. Спилить головку винта сверху!
Бинго, получилось!
Но не сразу и для этого пришлось повозиться. И так нам потребуется:
— Эстакада, без нее не подлезть (использовал наспех сделанную летом из остатков пиломатериалов);
— Дремель или аналогичный ему гравер (супер вещь, уже сколько раз выручала);
— Мини диски (на подобии болгарки, армированные, диаметром ~4cм. Ушло 3 диска;
— Туристический коврик "пенка" (лежать на земле при -10 не комфортно).

После удаления головки этого чудо винта поддел датчик аккуратно отверткой, переставил шестеренку со старого датчика на новый и воткнул обратно. Датчик сидит там плотно, по отзывам подобных мне — не выскакивает и течи из под него нет. Посмотрим как будет на деле.
За первые км 100 стрелка спидометра ведет себя как и полагается. Ура!

Родной датчик 2576063 valeo (~1,5тр)
Купил аналог: HANS PRIES/TOPRAN 721913756

Всем мир, едем дальше!

P.S. Замену датчики приурочил к очередному ТО.
P.P.S. При планово ТО всегда меняю дворники, пользуюсь бескаркасными, рабтают идеально, ценник в пределах 300р за оба!

В общем дела обстоят так:
До проверки всех проводов ехал по сильно ухабистой дороге и . заметил что стрелка ожила, но стоило мне выехать на ровный асфальт, проехать около 400м и постоять на светофоре, как стрелка снова легла.
Встретившись с одноклубником нашли датчик скорости на коробке, отключал фишку - внутри чисто без подозрения на окислы. Включил обратно, проехал по гаражному кооперативу - стрелка адекватно работает.
Поклеили клубные наклейки, подвёз Waterfallik'а домой. А по дороге в гараж стрелка снова легла. За день получилось накатать 5 км, хотя должно было быть около 40 км.
В общем на данный момент спидометр живет своей жизнью

PS в ручном режиме АКПП скорости отображаются нормально. если не пристёгиваюсь, то пищит.

Бортовой журнал УМКИ
______________________________________________
"Будь оно все проклято, ведь я ничего не могу придумать, кроме этих его слов:
СЧАСТЬЕ ДЛЯ ВСЕХ, ДАРОМ, И ПУСТЬ НИКТО НЕ УЙДЕТ ОБИЖЕННЫЙ!"
("Пикник на обочине" Аркадий и Борис Стругацкие)

***_Kiniovd_***, Как вариант. По описаным вами принакам. Возможно надлом проводка внутри (под изоляцией) поэтому и получается то есть контакт то нет. Так сказать плавающая неисправность.

__________________
Мужчину должны украшать три вещи: порядочность, характер и поступки, а не дешевые понты, завышенная самооценка и длинный язык.

Приветик всем.
Оживлю тему т.к. второй день наблюдаю самостоятельно изменение скорости стрелки. То есть показания то нет, большая скорость малая, без разницы., прямая дорога кривая - пока не нашел привязки. Жду выходных чтоб добраться до жгута и ДС.

__________________
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки

__________________
"во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" ©

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

На моей практике такая же ситуация возникает в холодное время года (с середины осени, зимой и по наступление теплой весенней погоды). Но сопровождается дополнительным эффектом:

- Сначала на ходу падает в ноль стрелка спидометра
- Через пару минут на приборной панели загорается оранжевый индикатор уровня токсичности выхлопных газов:

Вся соль ситуации заключается в работающей печке. Как только регулятор температуры печки кручу вниз с теплой зоны в околонулевую, примерно через 90-120 секунд индикатор прекращает бить тревогу, а затем и оживает спидометр.

Повторяется не всегда, но проблема не решена. Летом проблемы совсем нет. Аппарат с АКПП и 2x4, 2.0 л., 2012 года.

В сервис по этой проблеме пока не отдавал.

Подскажите где найти датчик скорости поподробней?

Аппарат с АКПП и 2x4, 2.0 л., 2012 года.
В сервис по этой проблеме пока не отдавал.
Подскажите где найти датчик скорости поподробней?

Такая же ситуация со стрелкой спидометра. Так же Duster 2.0 акпп 4x2 2012 год пробег 98000км.
Была уже такая бяда прямо после покупки и выезде из салона, но тогда ОД быстро всё исправил. Сказали что восстановили контакт датчика скорости на акпп. После этого я успешно проездил 5 лет и всё началось опять. Заезжал 3 раза на сервис ( платный конечно т.к. гарантия кончилась) стрелка в тот момент работала, как назло и конечно у дилера ничего не нашли, сказали приезжайте когда упадет совсем. Тут мне повезло и стрелка упала и чек появился и спиралька! Случилось это когда я проезжал мимо ОД. Вот думаю судьба! Понеслась! Заехал к дилеру и отдал машину, после 4 часов ковыряния они вышли и сказали, что поменяли прошивку в ЭБУ двигателя ( не знаю зачем) и сейчас спидометр работает, но точную причину найти не смогли! Уроды! А денег конечно взяли. Не успел я выехать из салона, как спустя 10 мин всё упало опять. Пока так и катаюсь. Хочу заехать в гараж и сам залезть подёргать все разъемы. Кто-нибудь знает номерок блока датчика скорости который у нас на акпп стоит? Или можете глянуть в диалогисе? Выручайте! А пока мораль такова, что нет толка от наших дилеров, только бабки подавай.

Всем добрый. Т.к. нахожусь далеко от дилеров, больше 1000км, а сам не мастер) Хочу узнать, решил ли кто-то проблему со стрелкой спидометра? Так и не понял, стоит в коробке датчик скорости или просто заглушка? В эмексе по каталогу нашел, что установлено 2 датчика скорости:

77 00 116 378 - Датчик скорости (индуктивн) - 4 на фото
77 00 100 008 - Датчик скорости ги - 12 на фото

Авто 4х2, автомат, 2014г.в.

Если дело в датчике, то какой менять?

Привет всем. Так понимаю не появился еще тот человек, что скажет точную причину отказа показания стрелки спидометра. Второй год езжу так и не понял. Один мастер говорит одно, другой другое. Поменять всё и сразу, купить другой авто(новое). ТО один датчик, кто пишет другой.
По теме: Стрелка помирает, болезнь прогрессирует. Учёт пробега снизился на 90%))), ошибка DF091 информация о скорости автомобиля- всегда в памяти. В день раз по 50, то появляется желтый значок, то пропадет.

__________________
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки

Брал донора, катался месяц - тоже самое (ну может частота падения стрелки разная). Вчера донор датчика звонил, сказал что у него такая же песня началась((( Типо я его заразил. Датчик заказал новый, жду. Просто думаю, может проводка где косячит и новый датчик не поможет.
А еще один "мастер" сказал что это датчик АБС передний левый, по коду ошибки. Вот тут я и теряюсь

Я бы сказал, когда вода на дороге стрелка вообще не работает
В том году ездим в Крым, за всё время путешествия скорость всегда показывала. Проехал где то 3000км.

Не нашел на форуме данной проблемы. Может кто подскажет чего?

Ни фига себе.. и что, так больше и не заработал?
Неа. До гаража 30 км так и ехал с неизвестной скоростью.
А ведь собирался на 7500 ехать на ТО.

ИМХО отказ датчика скорости (или что то с проводкой от ДС, может контакты плохие).
В тестовом режиме идет калибровка и проверка приборки и только, и если в тетовом стрелки крутятся, значит нужно смотреть дальше начиная от ДС и заканчивая ЭБУ. Но я бы начал именно с проверки контактов датчика скорости

что за тестовый режим?
На заглушенном двигателе нажимаешь и удерживаешь кнопку сброса/переключения суточного пробега (на щитке приборки). Не отпуская кнопку включаешь зажигание и через несколько секунд приборка переходит в тестовый режим. В ТР доступны несколько отображений (тестов): версия прошивки приборной панели, работа всех доступных символов приборной панели, количество топлива в баке (плюс, минус 1 литр) в литрах, и еще что то, сейчас уже не помню. При каждом тестовом режиме стрелки двигаются по шкалам с определенным интервалом для калибровки. Тестовые режимы переключаются все той же кнопкой сброса суточного пробега на приборной панели кратковременным нажатием.

сдох датчик в коробке.
Не уверен, в коробке не стоит датчик скорости.
В системе АКПП применяются следующие датчики:
частоты вращения на входе коробки передач;
частоты вращения на выходе коробки передач;
температуры рабочей жидкости;
положения рычага селектора;
положения педали газа.
В дополнение скажу, тестовый режим относится только к переборке и некоим разом ни к двигателю ни к коробке, не о чем общаться электронике с железом ИМХО.
PS Стрелки на приборке будут матылятся, если на приборку подать только питание и загнать ее в тестовый режим.
***_Kiniovd_***, а на приборке скорости переключения отображались корректно?

. ***_Kiniovd_***, а на приборке скорости переключения отображались корректно?

Тахометр вел себя нормально, а вот переключить коробку в ручной режим переключения скоростей не догадался.

Renault Duster. Неисправности датчика скорости

Признаки неисправности датчика скорости

При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:

-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.

Причины неисправности датчика скорости

Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.

Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Поломки анализатора

Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.

Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.

Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.

Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:

-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.

Причины поломки датчика скорости

Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.

Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.

После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.

Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.

После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.

Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).

Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.

При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.

Читайте также: