Как натянуть ручейковый ремень пежо 406
Обновлено: 12.07.2024
peugeot 406 натяжитель ремня генератора, почему быстро умирает.
Замена ремней Пежо 806 и 405 и аналоги
Для новичков. Меняем ремень генератора с автоматическим натяжным роликам. Peugeot 306.
Пежо 406 – замена ремня ГРМ
Peugeot 406 – Замена ГРМ и Помпы
как подтянуть тросик ручника Пежо 406.how to pull the parking brake cable Peugeot 406
Замена ремня генератора и ролика натяжителя
Ремень или натяжитель?
Peugeot 406( 2,0 hdi ) Замена ремня ГРМ
2.1.3.3.4. Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели 1.6 и 1.8 литра без кондиционера)
2. Болт фиксации механизма натяжения
3. Болт крепления натяжного шкива
4. Натяжной шкив
Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели 2.0 литра без кондиционера воздуха)
2. Регулировочный болт
3. Натяжной шкив
4. Обводной шкив
Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели с кондиционером воздуха)
2. Торцовый ключ 4.0 мм
3. Кронштейн механизма натяжения
4. Обводной шкив
5. Натяжной шкив Предупреждение
В зависимости от модели и установленного оборудования, доступ к вспомогательному приводному ремню может быть чрезвычайно ограничен. Если требуется большее рабочее пространство, необходимо снять электронное контрольное устройство зажигания/ системы впрыска топлива (ECU).
На моделях с ручной регулировкой натяжения приводного ремня Peugeot рекомендует использование специального электронного инструмента (SEEM C105. 5) для точной установки натяжения приводного ремня. Если этот инструмент недоступен, приблизительная установка может быть достигнута, используя метод, описанный ниже. При использовании приблизительного метода натяжения ремня натяжение должно быть проверено в кратчайшие сроки с использованием электронного инструмента.
На моделях, оборудованных клиновым ремнем, натяжение регулируется вручную на моделях без кондиционера и автоматически – на моделях с кондиционером.
Проверка состояния вспомогательного приводного ремня
Снятие, установка и регулировка натяжения вспомогательного приводного ремня (модели без кондиционера)
Надоел мне свист ремня при нагрузке на генератор, и вообще когда ему вздумается. Купил ремешок.
Замена простая. Специально для этого ещё при прошлой замене был куплен вороток.
Но в этот раз уже с опытом, поменял быстро. Снимаем стопор. Заводим и радуемся не свистящему ремню)
Доброго всем дня.
Расскажу о процессе замены приводных роликов, ремня и другого.
Причина замены: заклинила обгонная муфта на генераторе, роликам минимум 6 лет и 100 тысяч пробега.
Для начала скидываем клему с АКБ. Снимаем правое колесо. Скидываем декоративную накладку на двигателе и снимаем мозги, отводя их в сторону лобового стекла.
1. Ключом на 15 хватаемся за болт самонатяжного ролика и отводим в сторону лобового стекла — ремень ослаб — скидываем ремень.
2. Лезем под крыло, видим. Торксом, ( вроде 45ый) откручиваем обводной (паразитный) он же и натяжной.
3. Откручиваем тем же торксом самонатяжной ролик (гитару).
4. Откручиваем генератор. Генератор держит 4 болта на 16. И на клемах генератора на 14, и на 8 (две гаечки).
4.1. первый болт на 16 находится сразу под шкивом гура и рядом около гитары. К нему подлезть трещёткой никак, только накидным ключом, между гуром и генератором. Кое как корячясь открутите.
4.2. второй болт на 16 находится снизу под болтом из п 4.1.
4.3. третий болт находится с другой стороны генератора, лезем под машину, светим между компрессором кондиционера и масляного фильтра — БОЛТ, крутим с удлинителем.
4.4. четвертый болт самый труднодоступный, он находится выше болта из 4.3. Что бы лучше подлезть, рекомендую скинуть пластик со жгутом проводов.
5. Рекомендую отпустить болт, крепящий трубку гура, так легче будет вынуть через верх генератор. Сняли.
6. Я херачил с ним в пакетике на СТО, где за пол минуты мне поменяли шкивок на генераторе на новый. Ведь для самостоятельной замены понадобится специальный ключ. Новый шкивок я брал фирмы INA 535 0039 10.
Цена 60 рублей (31.3$).
У меня стояли ролики: гитара — Дайко, а обводной — Ина. Ремень — Гэйтс. Обгонная муфта — Ина.
Ремень еще ОГО ГО. Вот где делали, на века.
Все вычищаем, если у вас течет правый сальник коленвала, ибо от него масло раскидывает под роликами немало (как у меня, но скоро заменю).
Я снял компрессор кондиционера, потому как я решил его обходить, да и снял, потому что радиатор пробит, да и лень мне его делать. К слову — стоял фирмы Делфи.
7. Сборка. Генератор ставим как и снимали, гитару зажимаем, зажимаем не до конца обводной ролик. Оттягиваем гитару, накидываем новый ремень длины 1173 мм. Отпускаем гитару. Обводным роликом я натянул ремень до такой степени, что бы риски на гитаре сошлись в одну канавку. Зажал.
Далее все собираем. Пробуем запускать.
После замены уменьшился шум от роликов, но четко начал слышен гул от ГУРа, но это только при открытом капоте, с закрытым только двигатель. Я забил. Так же при понижении передачи, особенно с 3ей на 2ую нету толчка, смягчает обгонная муфта эти движения.
Теперь я спокоен, правда уже не на 100 тысяч пробега, а около 40. Боюсь за обводной ролик фирмы Металкаучо. Думаю долго он не проходит, хотя всяк бывает.
Недели 3 назад при работающем двигателе появился какой-то неравномерный писк под капотом, а именно в районе дополнительного оборудования (генератор, гидроусилитель, компрессор кондиционера). Подозрения пали на ролики ремней и подшипники агрегатов. Гадать пришлось не долго: при проверке уровня масла в двигателе увидел, что ручейковый ремень на шкиве гидроусилителя перескочил на 3 ручья (всего 6). Почему-то только на одном шкиве. Решил завести машину и посмотреть как же поведёт себя ремень при работе двигателя. В конечном итоге ремень рвёт прямо на глазах, при чём чуть ли не в прямом смысле этих слов (чуть не стебануло по лицу). Однако, когда ручейковый ремень порвало, писк пропал — понятное дело, что один из роликов пищал.
Что ж, покупаю новый ручейковый ремень, натяжной и обводной (паразитный) ролики да за работу.
А начинается всё с того, что нужно снять немало всякой ерунды, чтобы подлезть к роликам — типичная беда французов! Снимаем правое колесо, подкрылок, откручиваем коробку с мозгами, гидроусилитель (для удобства). Проще всего снять обводной ролик — один болт под шестигранник.
Чуть посложнее с натяжным роликом. Для начала отжимаем болт на кронштейне ролика.
Затем нужно открутить пружину натяжного ролика. Иначе ролик попросту не снять. Пружина ролика находится под топливным насосом. Крепится двумя болтами, опять же под шестигранник. При чём к одному из них, который находится ближе к блоку двигателя, не так удобно и подлезть.
После утомительного процесса откручивания пружины, просто откидаем ролик и достаём пружину.
Желательно, конечно, вместе с натяжным роликом менять и пружину, но поскольку моя ещё живая была, не менял (стоит обратить внимание на втулки пружины). Новые ролики ставим также, как снимали, только в обратной последовательности. После установки роликов сразу же возникает вопрос, как же ремень проходил по шкивам и роликам=) С бедой такой уже сталкивался, поэтому на мобильном сохранил схематичную картинку (для машин без кондиционера схема иная будет).
Ремень желательно накидывать снизу вверх, чтобы последним был шкив гидроусилителя (мне так удобнее было). Но прежде, чем накидывать ремень на шкив гидроусилителя, необходимо ослабить натяжной ролик, используя для этого 4-гранник, который нужно вставить в специальное отверстие на кронштейне натяжного ролика и ослабить его. После того, как ремень уже на своём месте, силу натяжения ремня можно подрегулировать обводным роликом, поворачивая его опять же 4-гранником (отверстие обводного ремня смещенно относительно центра). Как только обводной ролик зажат, не забываем зажать болт на натяжном ролике. Ставим на место мозги, защиту, колесо — и в путь.
Замену ремня Пежо 406 на двигателе EW10J4 (2 л), EW7J4 (1.8 л). проводить каждые 100-150 тыс.км. Для смены ремня вместе с роликами нам понадобятся следующие компоненты:
- Ремень поликлиновой
- Ролик натяжной
- Ролик паразитный
- Ключ на 16
- Ключ на 10
- Труба — удлинитель
- Гвоздик
Данный фото отчет поможет сделать своими руками замену приводного ремня в домашних условиях.
Какой ремень поликлиновый, натяжитель и ролик ставить на Peugeot 406?
Оригинальный номер ремня поликлинового 5750.VG, средняя цена 1086 руб.
- Bosch 1 987 947 952 — 550 руб.
- Gates 6PK1725 — 699 руб.
- Contitech 6PK1725 — 811 руб.
Оригинальный номер натяжителя в сборе с роликом 5751.61, средняя цена 2108 руб.
- Stellox 03-40120-SX — 1700 руб.
- Dello Automega 160081010 — 1426 руб.
- Gates T38206 — 2316 руб.
Оригинальный номер паразитного ролика 5751.60, средняя цена 694 руб.
- Stellox 03-40121-SX — 289 руб.
- SNR GA359.94 — 640 руб.
- Ina 532 0439 10 — 641 руб.
приводной ремень сошел на 3 ручья влево
для ремонта нам понадобится ремень поликлиновый и 2 ролика натяжной и паразитный
это наш ролик из комплекта SKF
для замены нам понадобиться:
труба — удлинитель,2 ключа (16 и 10), гвоздь
снимаем контроллер двигателя или же убираем его в бок, откручиваем болт на 10 на брызговике
В данном фото отчёте подробно рассмотрена замена ремня ГРМ и водяной помпы на бензиновом 1.8 литровом двигателе марки Peugeot.
Стоит отметить что данный фото отчёт подойдёт ко всем моделям, оснащёнными бензиновыми 1.8 л. двигателями, концерна Пежо.
Процедура замены вышеуказанных деталей оценивается как выше средней сложности. Перед началом работы стоит знать, что процедура замены самого ремня ГРМ достаточно сложная и при неправильной его установки, может привести к дорогому ремонту. Поэтому если вы не уверены в своих силах, то стоит воспользоваться помощью специалиста.
Для замены нам понадобятся следующие инструменты:
- Домкрат с осевой подпоркой
- Миска и шланг для слива радиаторной жидкости
- Щетка по металлу
- набор гаечных ключей
- битка с квадратом на 9.5мм
- отвертка
- молоток
- 2 чеки от натяжного ролика 4 и 2 мм
Также вы можете ознакомится с нашим видео замены ремня ГРМ Пежо 406
Какой ремень ГРМ и ролики ставить на Пежо 406 и когда менять?
Оригинальный номер ремня ГРМ 0816.F4, средняя цена 1724 руб.
- Dayco 94905 — 910 руб.
- Bosch 1 987 949 500 — 1014 руб.
- Contitech CT 1138 — 1245 руб.
Оригинальный номер натяжного ролика 0829.96, средняя цена 1497 руб.
- Ina 531 0546 10 — 1410 руб.
- SNR GT359.26 — 1326 руб.
- Gates T43022 — 1493 руб.
Оригинальный номер обводного ролика 0830.42, средняя цена 1987 руб.
- Dynamatrix DT23230 — 413 руб.
- Ina 532 0289 10 — 1157 руб.
- SNR GE359.20 — 1075 руб.
Периодичность замены
Ремень ГРМ на Пежо 406 меняют — каждые 60-70 тыс.км.
Какую водяную помпу ставить на Peugeot 406, когда менять?
Оригинальный номер 16 094 174 80, средняя цена 4046 руб.
- Dolz C-138 — 2409 руб.
- Fenox HB2627 — 1175 руб.
- Airtex 1857 — 2189 руб.
Периодичность замены помпы
Каждые 120 тыс.км. Большинство автовладельцев рекомендуют при замене ГРМ проводить тщательный осмотр помпы и при необходимости замену (на 70 тыс.км.), так как часто помпа воды не дотягивает ко второй замене ГРМ.
Снимаем короб ЭКУ и снимаем трубку угольного абсорбера от короба
Отвинчиваем болт и гайку на 10 достаем ЭКУ из короба и отвинчиваем защелку от жгута проводов
Отделяем клапан абсорбера и убераем его проводку
Отделяем трубку системы охлаждения от короба
Снимаем ремень генератора квадратом на 9.5мм
Опускаем чеку в отверстие натяжителя, берем квадрат с воротком и двигаем натяжитель против часовой стрелки до упора и заносим чеку в отверстие натяжителя, дальше можно отсоединить навесной ремень
Отсоединяем шкив коленвала, для этого стопорим движок за зубчатый венец маховика и окручиваем болт
Открываем сливной краник и спускаем антифриз, в общем обьем получается 7-8 литров
Задомкрачиваем двигатель. Откручиваем гайку которая крепит кронштейн подвескку двигателя к подушке
Подкладываем осевую подпорку под поддон двигателя и разделяем их доской
Поднимаем мотор, чтоб он отошел от подушки на небольшое расстояние и откручиваем 2 гайки крепления кронштейна подвески к двигателю на 16
и 2 болта с внутренними шестигранниками на 8
Снимаем кронштейн и основную подушку двигателя.Если легко не идет подбиваем с помощью отвертки и молотка
Снимаем верхний защитный кожух, откручиваем сперва гайки потом болты чтоб не лопнул
Раскручиваем сцепившуюся гайку и шпильку, затем шпильку возвращаем на место
Проверяем расположение шкивов (установочные направлены на 5 и 7 часов) если по другому закручиваем болт коленвала обратно и ставим двигатель на нужный нам угол и стопорим шкивы распредвалов
Откручиваем нижнюю крышку ГРМ (4 болта с внутренними шестигранниками на 5)
Снимаем ремень. Ослабляем монтажный болт натяжного ролика гаечным ключем на 13
Снимаем ремень ГРМ и натяжной ролик
Откручиваем болты и снимаем помпу
Вычищаем щеткой по металу чтоб небыло глубокиц царапин и выступов
Меняем помпу и укладываем прокладку, фиксируя ее болтами, а также меняем обводной ролик ремня ГРМ
Фиксируем натяжной ролик как рассказано в инструкцие
Придерживаем ролик в таком положение и закрепляем болт, проверяем положение стрелки после того как затянули
Читайте также: