Рено меган 2 как включить кондиционер

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 07.08.2024

Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона, установленная на ав­томобиле, эффективно действует при зак­рытых окнах и представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле незави­симо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и го­рячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.

Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона обеспечивает мало­инерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от ско­рости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилято­ра, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.

В зависимости от комплектации на авто­мобиль устанавливается блок ручного (рис.

1.12) или автоматического (климат-кон- троль) (рис. 1.13) управления системой ото­пления (кондиционирования) и вентиляции.

Наружный воздух может поступать в са­лон через окна дверей при опущенных сте­клах и воздухозаборник, расположенный перед ветровым окном.

Воздух из воздухозаборника может по­ступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового окна, боковые и цен­тральные сопла и через нижние сопла.

Направление потока воздуха в централь­ных соплах влево-вправо изменяют пово­ротом рукоятки влево-вправо.

Направление потока воздуха в централь­ных соплах вверх-вниз изменяют поворо­том рукоятки вверх-вниз.

Рис. 1.12. Блок ручного управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции: 1 - выключатель режима рециркуляции; 2 - переключатель режимов работы электровентилятора; 3 - регулятор температуры подава­емого в салон воздуха; 4 - регулятор выбора режима распределения воздушных потоков; 5 - выключатель обогрева заднего стекла; 6 - выключатель системы кондиционирования

Направление потока воздуха в боковых соплах вверх-вниз изменяют поворотом центральной рукоятки вверх-вниз.

Направление потока воздуха в боковых соплах влево-вправо изменяют поворотом нижней рукоятки влево-вправо.

В ручном режиме управление системой отопления (кондиционирования) и вентиляции осуществляется нажатием и поворотом соот­ветствующих выключателей и регуляторов.

1. Для обеспечения циркуляции воздуха внутри салона переведите выключатель 1

режима рециркуляции в верхнее положение (см. рис. 1.12). Поступление наружного воз­духа в салон прекращается, а вентилятор обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для бы­строго прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленно­сти и загазованности окружающего возду­ха. При переводе выключателя в нижнее по­ложение режим рециркуляции отключается.

Для ускорения охлаждения можно на непродол­жительное время включить режим рециркуляции воздуха.

2. Для выбора скорости вентилятора по­верните переключатель 2 режимов работы электровентилятора в соответствующее положение.

3. Регулятором 3 установите желаемую температуру подаваемого в салон воздуха.

Теплопроизводительность системы зависит от температуры охлаждающей жидкости. Полной теплопроизводительности можно до­стигнуть только после прогрева двигателя.

4. Для выбора режима распределения воздушных потоков поверните регулятор 4 выбора режима распределения воздушных потоков в одно из пяти положений.

5. Для включения обогрева заднего сте­кла нажмите на клавишу 5. Для отключения обогрева повторно нажмите на клавишу.

6. На автомобилях, оборудованных си­стемой кондиционирования, для охлажде­ния воздуха, поступающего в салон авто­мобиля, нажмите на клавишу 6 выключате­ля системы кондиционирования. Для выключения системы кондиционирования повторно нажмите на эту клавишу.

Настройка автоматической системы управления микроклиматом осуществляет­ся простой установкой необходимого зна­чения температуры воздуха в салоне. Упра­влять отоплением и кондиционированием можно и в ручном режиме. В таком случае система последовательно переключается в те режимы, которые выбраны в порядке пе­реключения их кнопками.

Для более эффективного действия вентиля­ции и отопления при скорости движения ав­томобиля менее 50 км/ч и при проезде очень запыленных участков дорог с закрытыми ок­нами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего под­сос пыли) рекомендуем включать переклю­чателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.

Для ускоренного устранения запотевания стекла двери задка и освобождения его от наледи и снега включите обогрев стекла. Если вы не используете кондиционер продол­жительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.

Видео по теме "Renault Megane 2. ОТОПЛЕНИЕ (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ) И ВЕНТИЛЯЦИЯ САЛОНА"

ОТОПЛЕНИЕ/ВЕНТИЛЯЦИЯ Дезинфекция кондиционера на Рено Чистка испарителя кондиционера Renault Megane 2

Как работает система кондиционирования Рено Меган первого и второго поколения. Что входит в систему, как произвести слив хладагента при разных условиях.

Функционал

Система кондиционирования воздуха Рено Меган дает возможность достаточно быстро понизить температуру, а также влажность воздуха, который поступает в салон. Её охлаждающая часть напоминает обычный холодильник. Наличие схемы насоса Рено Меган поможет лучше понять общий процесс её работы.

Пары хладагента сначала попадают в компрессор, а затем — конденсатор. После того как температура пара уменьшается, он принимает жидкое состояние. Затем жидкость начинает проходить через небольшой редуктор газа непосредственно к испарителю, и она преобразуется в газ. Через небольшой период времени процесс повторяется.

Необходимая температура в машине достигается благодаря постоянному перемещению воздушных масс по цепочке — испаритель — блок распределителя воздуха — теплообменник.

На самом деле вещество холодильной машины может быть достаточно опасно, так как при его попадании на кожу человека можно получить сильный эффект обморожения. При его попадании в открытое пламя может достаточно быстро образовываться высокотоксичный газ. Неправильное использование системы кондиционирования в Рено может привести к её поломке. К примеру, если будет использовано маленькое количество хладагента при работе, то может испортиться компрессор.

Схема системы кондиционирования у первого и второго Рено Меган очень схожи. Схема системы кондиционирования Меган 2 включает в себя компрессор, конденсор, ресивер, датчик давления, редуктор, испаритель, вентилятор салона и двигателя, радиатор, хладагент кондиционера, пар, который образуется под низким, а также высоким давлением, клапан для заправки, салон, отсек мотора, щит передка, фланец трубопровода.

Слив хладагента

Если вам необходимо осуществить слив хладагента, то нужно учитывать 3 различных случая:

Одним из важных элементов в кондиционере является датчик давления, контролирующий исправность работы системы. Особенности функционирования датчика и мануал по замене.

Автомобильная система кондиционирования относится, на первый взгляд, к второстепенным функциональным механизмам. В её функции входит поддержка температуры салона автомобиля в заданном диапазоне. В Рено Меган 1 и 2 кондиционер представляет собой сложную и хорошо защищенную от сбоев систему, объединенную системой управления микроклимата. Как известно, Меган имеет передовую систему кондиционирования, способную поддерживать параметры салона в автоматическом режиме.

Одним из важных элементов этой системы является датчик давления хладагента, контролирующий комплексные параметры. Очевидно, что этот показатель является в системе кондиционирования динамической характеристикой, от корректности работы данного сенсора зависит работа устройства в целом.

Система кондиционирования на Рено Меган 1 и 2 и её особенности

Автомобильный кондиционер работает по достаточно простому принципу, схожему с бытовыми системами микроклимата. Каждый из сегментов системы контролирует профильный датчик, подсоединенный к бортовому управлению.

Как показано на рисунке, для системы характерно наличие сегментов с высоким и низким натиском.

Комплекс кондиционирования состоит из конденсатора, осушителя, расширителя клапана, компрессора, воздуходува и испарителя. Представляет собой замкнутый контур, работающий по следующему принципу:

Механизм действия основан на втором законе термодинамики. Датчик контролирует изменения и в определенное время включает/выключает элементы системы, обеспечивающие функциональность и безопасность работы.

Как проявляется неисправность

Определить, как работает реле, можно по ненормативной работе системы кондиционирования. Например, часто отмечается ускоренная работа вентилятора. При неисправности нередко окисляется и разъем.

При повреждении не только датчика, но и разъема потребуется поменять весь вышедший из строя функциональный блок. При этом производитель в своем протоколе рекомендует менять не только разъем, но и часть проводки. Так что при самостоятельной замене оцените свои силы и навыки.

Самостоятельная замена

Эта деталь поставляется компанией Renault и доступна в любом дилерском магазине, например, каталожный номер одного из таких устройств № 8200279259. Для удобства замены потребуется смотровая яма.

Функции датчиков хладагента

Этот элемент рассчитан на фиксацию трех характеристик комплекса. Его основная задача состоит в защите холодильного контура от перегрузок. Сенсор предусматривает контроль следующих состояний:

• размыкание цепи компрессора при снижении до 2х бар;
• размыкание цепи компрессора при повышении до 27 бар.
• также он передает бортовой системе параметры хладагента для регулировки впрыска.

Таким образом, понятно, что датчик является одним из главных управляющих элементов системы кондиционирования, и от его исправности зависит работоспособность всего микроклиматического контура. При всей простоте задачи именно благодаря этому сенсору включаются вентиляторы обдува и блокировка кондиционера.

Некоторые особенности комбинированных датчиков хладагента

Установка в зоне высокого натиска комбинированного сенсора практически делает ненужным этот элемент. При этом мастера рекомендуют использовать два контролирующих контура на тот случай, если один из сенсоров выйдет из строя. Одна из качественных особенностей комбинированного сенсора в способности работать при низком уровне фреона. Комбинированные устройства могут иметь дополнительные контакты для вентиляторов обдува, такое подключение дает возможность поддерживать стабильное высокий натиск при нагнетании. В продаже имеются трех- и четырехконтактные сенсоры.

В продаже также имеются, соответственно, могут быть установлены на вашем Рено Меган 1 и 2, сенсоры-преобразователи. Их исправность определить гораздо сложнее, только с помощью осциллографа, при этом сбои в работе системы микроклимата являются сигналом для комплексного техобслуживания системы. В автосервисе обратите внимание, что обычные реле и преобразователи внешне не отличаются.

Базовая комплектация датчиками кондиционера

Рис. 1.78. Панель управления отопителем/кондиционером: А – Управление рециркуляцией воздуха. В – Регулировка температуры воздуха. С – Регулировка скорости вращения вентилятора. D – Распределение потоков воздуха в салоне автомобиля. Е – Управление и контрольная лампа обогрева и обдува заднего стекла и обогрева наружных зеркал заднего вида (в зависимости от комплектации автомобиля). F – Управление и контрольная лампа включения системы кондиционирования (в зависимости от комплектации автомобиля).

Регулирование температуры воздуха

Установите регулятором В желаемую температуру воздуха (рис. 1.78). Чем больше регулятор сдвинут в сторону красной зоны, тем выше температура.

При длительном использовании кондиционера может возникнуть ощущение переохлаждения. В этом случае добавьте теплого воздуха, повернув регулятор В вправо.

Распределение потоков воздуха, поступающего в салон

Поворотом регулятора D выберите положение, соответствующее желаемому режиму (рис. 1.78).

Весь воздушный поток направлен на обдув ветрового стекла и боковых стекол.

Воздух поступает в салон через дефлекторы обдува ветрового стекла, боковых стекол, дефлекторы обдува ног водителя и пассажиров.

Это положение рекомендуется для достижения максимального комфорта в холодное время года.

Воздух направляется к ногам водителя и пассажиров.

Воздух направляется ко всем вентиляционным решеткам и к ногам водителя и пассажиров.

Это положение рекомендуется для достижения максимального комфорта в жаркую погоду.

Воздух поступает в салон только через вентиляционные решетки.

• наружный воздух;
• максимальная температура;
• обдув.

Регулировка скорости вращения вентилятора

При нормальной эксплуатации

Поверните регулятор С в одно из четырех положений, чтобы включить вентилятор и отрегулировать скорость его вращения.

В положении 1 скорость вращения вентилятора будет минимальной, а в положении 4 – максимальной.

Положение 0

• система кондиционирования автоматически выключается, даже если кнопка F нажата (контрольная лампа продолжает гореть);
• вентилятор не подает воздух в салон;
• во время движения автомобиля в салон поступает слабый поток воздуха.

Включение режима рециркуляции воздуха (режим изоляции салона от наружного воздуха)

Установите регулятор А в положение рециркуляции воздуха .

В этом режиме воздух забирается из салона и циркулирует в нем без поступления наружного воздуха.

• изолировать салон от притока наружного воздуха (во время движения через участки с загрязненной атмосферой и т.п.);
• ускорить достижение необходимой температуры воздуха в салоне автомобиля.

Поэтому как только надобность в рециркуляции воздуха отпадет, вернитесь к нормальному режиму работы системы (с поступлением наружного воздуха), переведя регулятор А в положение .

Читайте также:

  
• Не закрывается бардачок ваз 2107
  
• Сколько лить масла в амортизатор иж юпитер 5
  
• Как правильно вставить карту памяти в видеорегистратор видео
  
• Не крутит стартер вольво s80
  
• Не горят фары на субару форестер