Регулятор холостого хода сааб 9000 где находится

Обновлено: 03.07.2024

Вот такая история переодически плавали обороты но не сильно стрелка повисит на 1500 и упадет. Данное явление было не часто, списывал на возможные глюки блока упрвления двиготелем. Вчера вечером завожу мшину а обороты около 2000 висят, после прогрева начали прыгать от 1000 до 1500. такое ощущуние что под копотом кто то завелся и вместо меня газом играет. Так и поехал домой. Кто скажет что случилось.
PS свечи практически новые пробег около 5000. Недавно мыл РХХ Весной но за этот период машин стояла много.

2 Автор ответа: Игорь_Б 13.10.12 10:04

два варианта: датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода
первый можно проверить (поищи как, есть на форуме), второй промыть без фанатизма (иногда помогает)

3 Автор ответа: Дядя Фёдор 13.10.12 10:14

Про регутялор, вот когда обороты завышены открой капот, и не очень сильно, но уверенно ударь по РХХ. Я бы удлиннитель полдюймовый использовал как кий. Если дело в РХХ-эффект будет заметен. Починиться не починится, но будет ясно в какую сторону смотреть.
Ещё глянь, там из коллектора штуцера выпадают иногда, на абсорбер, на РХХ тот же. Трубочки тож можно посмотреть. Негерметичность после дросселя может дать описанный эффект.
PS Напиши мотор в подписи.

4 Автор ответа: gorin3935 13.10.12 11:58

Датчик дросельной заслонки новый Бош ему и 6 месяцев нет. Если РХХ не рботает, это замена или помыть можно.

5 Автор ответа: Стас 13.10.12 12:17

Промыть можно. Иногда помогает, но, по опыту, не на долго. Я бы сразу поменял.
Ну а поиски я бы начал с подсосов воздуха.

Toyota Tundra i-Force V8, 381 л.с.
У носорога очень плохое зрение, но в силу его размеров и массы это уже не его проблемы (с)

6 Автор ответа: zotik2009 07.11.12 17:59

Подскажите?На холостом ходу начинают плавать обороты двигателя.От заветных 900-950 до 1100-1200.Когда сидишь в салоне,начинают повышаться обороты,в это время как будто в бардачке срабатывает какая-то Релюшка.Звтра буду разбираться смотреть.Как всегда начну с клапана ХХ,датчика температуры между 3-4 цилиндром,на что ещё следует обратить внимание?Ну подсосы само собой. Для начала скинул клемму с акум-ра,постучал по клапану ХХ-непомогло.

Насчет оборотов :
Завтра буду заниматься по пунктам-1, Механический износ дроссельной заслонки
2, Неисправность клапана ХХ
3, Неисправность или неправильно отрегулирован ДПДЗ
4, Подсос воздуха ( трубки, патрубки, интеркулер, байпас и т.д.) + неверная работа\ неисправность лямбда-зонда (если он есть)
5, ДМРВ
6, Ветхость проводки
7, Дефектность блока впрыска.По результатам отпишусь.Но интересно какая релюшка в это время щёлкает в бардачке

Рис. 9.1. Система управления двигателем Fenix 5.1: 2/14 — системное реле двигателя; 3/1 — выключатель зажигания; 4/1 — блок системного управления двигателя Fenix 5.1; 6/13 — топливный насос; 7/15 — нагреваемый датчик кислорода (НО2S); 7/21 — датчик оборотов (RPM) бензинового двигателя;

7/22 — датчик абсолютного давления в коллекторе (датчик МАР); 7/23 — датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ); 7/24 — датчик температуры входного воздуха; 7/25 — датчик положения дроссельной заслонки; 7/26 — датчик детонации (KS); 7/27 — датчик положения распределительного вала; 8/2 — регулятор холостого хода (IAC); 8/6, 8/7, 8/8, 8/9 — форсунки; 8/12 — клапан продувки угольного фильтра (СР); 10/51 — предупредительная лампа температуры выхлопных газов; 11/2 — блок предохранителей в пассажирском салоне; 24/20 — 22-контактный разъем жгута пассажирского салона (С), жгут отсека двигателя (А) (серый); 24/23 — 22-контактный разъем жгута пассажирского салона; 24/27 — 12-контактный разъем жгута отсека двигателя

(А) — жгут модуля управления двигателем (ЕСМ); 24/33 — 4-контактный разъем жгута модуля управления двигателем (ЕСН) (В) (Q); 31/25 — контакт заземления под приборной панелью

Блок управления рассчитывает скорость холостого хода на основе сигналов о частоте вращения коленчатого вала и управляет регулятором холостого хода 8/2 (рис. 9.1) таким образом, чтобы частота вращения поддерживалась на неизменном уровне. Регулятор имеет линейную характеристику.

В случае сбоя в работе возвратная пружина прижмет клапан регулятора к стопору и откроет отверстие для ограниченного впуска воздуха, что приведет к небольшому увеличению частоты вращения на холостом ходу.

Когда датчик положения дроссельной заслонки показывает, что заслонка закрыта и двигатель работает на холостом ходу, БУ с помощью регулятора холостого хода регулирует частоту вращения двигателя в зависимости от сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости и нагрузки.

При получении БУ сигналов с выключателя давления, панели управления микроклиматом или блока управления автоматической коробкой передач, свидетельствующего о включении компрессора кондиционера воздуха или включении передачи, происходит увеличение воздушного потока, что обеспечивает поддержание неизменного значения частоты вращения на холостом ходу, отслеживая ее посредством датчика. Такая регулировка имеет место также, когда БУ включает электрический вентилятор охлаждения.

Снимать - загляни под дроссель и "природа мать тебе поможет" - ничего сложного - два патрубка на хомутах и винт к дросселю.
Чистить - первый раз - ВД-шкой, 2-ой - растворителем Р. (не помню) - короче - что есть под руками - пшик туда - и следом продуть. И так несколько раз. В итоге можешь поставить - рукой за дроссель газанешь - и прям видишь и слышишь (звук - как пчеле на пись.ку наступили) - до холостых - если не скидывает. Обратной стороной отвертки по нему - стук-стук-стук - снимаешь - пшик-пшик - ставишь - и пестня - работает - на пол-года хватает.

9000-к, 93г., Аеro, 4.5 года полета (в прошлом) - умер по глупости хозяина => исчез в недрах разборки
9000-к, 97г., 2.0 t., без массметра и люка - с 20.01.2011 г. - полет нормальный
8029 647 61 85 Velcom

3 Ответ от KROSHKA 9000→ 24-10-2014 22:50:34

Уже четыре года в полете на это аппарате. Не сторонник "колхозить". Но в данном случае - мера, оправданная сенсеями.

))))) вот это объяснение. особенно про пчелу понравилось)))

Saab 900 II 2.0 i B204I 131л.с. 1996 г.в.

До Saab, как и до "Schweppes"-- нужно дорасти)).

Кстати, когда про пчелу писал. Одним словом на аватарку только щас внимание обратил !

Ой как неудобно получилось.

А звук между прочим похож ! Когда хзочет вернуться в исходное - прям зужжит !

6 Ответ от waSAABi→ 10-11-2014 12:23:22 Отредактировано waSAABi (10-11-2014 12:24:30)

Снимать - загляни под дроссель и "природа мать тебе поможет" - ничего сложного - два патрубка на хомутах и винт к дросселю.
Чистить - первый раз - ВД-шкой, 2-ой - растворителем Р. (не помню) - короче - что есть под руками - пшик туда - и следом продуть. И так несколько раз. В итоге можешь поставить - рукой за дроссель газанешь - и прям видишь и слышишь (звук - как пчеле на пись.ку наступили) - до холостых - если не скидывает. Обратной стороной отвертки по нему - стук-стук-стук - снимаешь - пшик-пшик - ставишь - и пестня - работает - на пол-года хватает.
Как то так.

Короче снял, продул,прочистил-промыл,поставил на место - по итогу ничего. Проехал 60 км и снова начали плавать обороты. Возможно уже сам ДХХ вышел из строя. т.к. когда трес его - был сильный люфт внутри. Вопрос: искать ли другой ДХХ или проблема где-то в ином месте.

7 Ответ от KROSHKA 9000→ 10-11-2014 15:45:25 Отредактировано Nob (10-11-2014 15:54:01)

Снимать - загляни под дроссель и "природа мать тебе поможет" - ничего сложного - два патрубка на хомутах и винт к дросселю.
Чистить - первый раз - ВД-шкой, 2-ой - растворителем Р. (не помню) - короче - что есть под руками - пшик туда - и следом продуть. И так несколько раз. В итоге можешь поставить - рукой за дроссель газанешь - и прям видишь и слышишь (звук - как пчеле на пись.ку наступили) - до холостых - если не скидывает. Обратной стороной отвертки по нему - стук-стук-стук - снимаешь - пшик-пшик - ставишь - и пестня - работает - на пол-года хватает.
Как то так.

У меня тоже "трясется внутри", но не сказал, чтобы сильно. Кстати после последней чистки (где-то тысячу км. назад - даж запомнил) за неделю два повторения - просто ужас : едешь - газ скинул - а холостые вниз (до 500 об.), затем вверх (до 1000 где-то) - и шволочь так подгазовывает сам собой - как буд-то кто периодически с интервалом в 1.5-2 секунды обрубает искру и топливо. Газу дал - нормально поехал. Переключился - круиз врубил - нормально едет - никаких заиканий. Мистика какая-то

Сам хочу знающим голову напрячь.

Или не мистика. - что-то хочет помереть. А кроме клапана ни на что другое не мыслю. На всякий случай у человека с форума в резерв запросил б/у - скоро в Минск прикачу - заберу - попробую.

Так вот - один раз заикался среди города (я на АЗС ехал) - на заправке заглушил - заправился - завелся - и дальше все окей, а два дня назад по трассе - такая же борода - тупо съехал в обочину - заглушил-через 10 сек завел - и уже три дня окей. Может и не в клапане дело ? - пока сам в поиске. Начнет заикаться - хочу приборку внимательно обозреть - может замок зажигания censored мозг (заглушил-завел-поехал . ).

Мат запрещен, в т.ч. в завуалированном виде устоявшейся почти гражданской наружности.

8 Ответ от Nob→ 10-11-2014 15:51:23

Мне Калесон поставил что-то неродное. Особых причин менять вроде как не было, но - пропала "сонность" первого старта (до этого ехала после цепочки "завел прогрел пару раз топнул заглушил 10 минут постоял) и, вроде как, слегка упал расход. В качестве эксперимента попробуйте сбросить мозг. Про подсосы-опрессовку и состояние клапана вентиляции сами знаете, полагаю.

Volvo XC90 MY04 2.5t "Крузя".
Volvo V70XC MY01 2.4t LPG "Панда". Могу, умею, не хочу. Был.
9000 MY96 CDE "Зяба". Был. Но останется навсегда.
Покритиковать, поругать, похвалить или поддержать администрацию клуба

9 Ответ от KROSHKA 9000→ 10-11-2014 16:00:15 Отредактировано KROSHKA 9000 (10-11-2014 16:00:42)

_____Про подсосы-опрессовку и состояние клапана вентиляции сами знаете, полагаю_________ - клапан вентиляции новый - ради интереса - пойду дуну, а вот оппресовку ниразу не делал, хоть и перечитывал темы не раз. Но - если бы причина была в оппресовке - значит этот трабл был бы постоянен и никакими промывками, заглушил-поехал - не убиралось бы - я так полагаю ?

А вот по поводу "Калесон поставил нечто неродное" - если будет возможность - сфоткайте (ммм.. хотя если "оно" под дросселем - толку нет - не увидишь. А может все таки у Вас "над" - у некоторых видел).

10 Ответ от KROSHKA 9000→ 10-11-2014 16:02:25

И ругаться больше не буду. Извиняйте

11 Ответ от waSAABi→ 10-11-2014 16:17:11

Снимать - загляни под дроссель и "природа мать тебе поможет" - ничего сложного - два патрубка на хомутах и винт к дросселю.
Чистить - первый раз - ВД-шкой, 2-ой - растворителем Р. (не помню) - короче - что есть под руками - пшик туда - и следом продуть. И так несколько раз. В итоге можешь поставить - рукой за дроссель газанешь - и прям видишь и слышишь (звук - как пчеле на пись.ку наступили) - до холостых - если не скидывает. Обратной стороной отвертки по нему - стук-стук-стук - снимаешь - пшик-пшик - ставишь - и пестня - работает - на пол-года хватает.
Как то так.

Сам хочу знающим голову напрячь.

Мат запрещен, в т.ч. в завуалированном виде устоявшейся почти гражданской наружности.

У меня прыгают обороты от 500 до 1500 в течении минуты-полторы, если проехал км 60 (хорошо прогрелся) затем 900 (норма) ,как только поехал буквально на след. светофореа начинает опять колбасить. Такая ерунда пропала на месяца четыре, после того как капиталку движка сделал (вот я и подумал,что от чистки КХХ все зависит),оказывается нет Пока капиталку делал много деталей были прочищены-продуты и после сборки работают как часы.

собрался менять регулятор холостого хода, в ПТС 1990г,по EPC смотрю бош 0 280 140 516 аналог получается,еду на другой конец города смотрю 2 вывода,возвращаюсь,пробиваю по 1987 году 0 280 140 502.щас закажу на экзисте а он тоже вдруг с 2 пинами.может кто нибудь заглянет под капот у кого аналогичная машина и бош,что там за номер и сколько пинов?спасибо

2 Автор ответа: Topa 05.08.09 14:02

Ты не по ПТС а по ВИНу смотри. Вин то свой пробовал расшифровать хоть раз?

3 Автор ответа: Simon 05.08.09 14:08

как вариант, можно снять свой родной регулятор и с него срисовать номер.

4 Автор ответа: Lihodeev 05.08.09 14:12

да они разные шли и такие и такие, по моему с каталиком шли двух контактные а без оного трех, может ошибаюсь, так что навряд ли кто то тебе скажет, у тебя у самого какой, два или три контакта? такой и ищи.

9000 M96 2.0T Уж лучше голодать, чем, что попало есть, Быть лучше одному,
Limited Edition чем вместе с кем попало! А еще, я очень люблю курить! )))

5 Автор ответа: andes74 05.08.09 14:15

хоть раз пробовал.1987 год.катализатор тоже имеется.под капотом ваще от 234 стоит.

6 Автор ответа: Lihodeev 05.08.09 14:19

ни хрена не понял, катализатор от 234 под капотом? это как? ты пиши понятнее

7 Автор ответа: andes74 05.08.09 14:24

регулятор хх от двигателя 234.у меня 202 движок.поэтому и не могу заказать такой же.вот и спрашиваю,потому что хочу бошевский,по ЕРС номер 0 280 140 502.но вдруг он с 2 выводами.вот и интересуюсь,чтоб не пролететь

8 Автор ответа: Lihodeev 05.08.09 14:52

а чем тебя от 234 не устраивает? на нем номер есть? насколько я понимаю разницы никакой, если количество контактов одинаковое, управление тоже должно быть одинаковое, может конечно ошибаюсь

9 Автор ответа: villi579 05.08.09 15:02

если у тебя клапан хх с 3мя выводами - купи клапан хх бош от газ с 406 двигателем (он точно такой же). такой клапан легко найти и стоит недорого

10 Автор ответа: andes74 05.08.09 15:46

а чем тебя от 234 не устраивает?

я не знаю есть ли разница,кто бы подтвердил.

если у тебя клапан хх с 3мя выводами - купи клапан хх бош от газ с 406 двигателем (он точно такой же).

кто нибудь делал?так то вариант оптимальный

11 Автор ответа: Lihodeev 05.08.09 18:36

я честно говоря так и не понял сколько контактов у тебя на том который сейчас стоит , вообщем может тебе вообще просто промыть его хорошенько? разницы между трех контактными нету , все равно там земля и 12 вольт.

12 Автор ответа: andes74 05.08.09 18:49

Три. Промывал,тут про это пишет каждый пятый.И даже разбирал.Определил на шторке зазубрину как будто напильником трехгранным разок провели и ослабление возвратной пружины.Вобщем нечего ремонтировать.Параллельно поменял температурный датчик двигла,короче до сих пор грею с педали.Если от волги подойдет,зачем платить больше

13 Автор ответа: Lihodeev 05.08.09 19:06

если у тебя клапан хх с 3мя выводами - купи клапан хх бош от газ с 406 двигателем

покатит , можешь рязанский купить совсем бюджетно, по закону в течении 2 недель можешь обратно вернуть если не понравится.

14 Автор ответа: andes74 05.08.09 19:16

Завтра чего нибудь куплю,отпишусь потом.Еще интересно,можно ли 3 пина переделать в 2?Вдруг кто нибудь делал?Зы:модераторы надеюсь не закроют тему,скажут замусолили

15 Автор ответа: villi579 05.08.09 20:00

у меня на обоих 9к (2,0 атмо 89год и турбо 87год ) стоит трехконтактный кхх бош от газ 3110 кажись (406 пихло).. никаких проблем нет

16 Автор ответа: andes74 07.08.09 05:26

вобщем поставил я от 406 двигателя,правда пришлось воздуховоды переделать,тк как на газовском регуляторе вход выход расположены под 180 градусов,а на саабовском под 90,поначалу при заводке обороты выдавались 4-5тыс,пока не сообразил поменять выводы на регуляторе,стало нормуль.Утром завожу,обороты не держит также как и раньше,но всетаки лучше гораздо.проверил питание на регулятор-на крайних выводах 4-4.2 вольта,на центральном(от реле бензонасоса на схеме) 13 вольт.прошелся по впускному тракту с карбклинером-утечек не обнаружилось.пробовал добавлять обороты регулировочным винтом на дросселе,на холодную чтобы было 850 хотябы ,то после хорошего прогрева они становятся 1200.что еще,мозг?

17 Автор ответа: Lihodeev 07.08.09 05:32

датчик температуры, датчик положения дроссельной заслонки (его можно порегулировать)

18 Автор ответа: andes74 07.08.09 05:36

датчик температуры меняный,я сначала грешил на него.Но у меня не потенциометр а концевик.

19 Автор ответа: Lihodeev 07.08.09 05:40

"его можно порегулировать", это я про датчик положения дроссельной заслонки

20 Автор ответа: andes74 07.08.09 05:48

я тоже о нем,как еще его регулироать,когда педаль полностью отпущена,слышен щелчок концевика

21 Автор ответа: villi579 07.08.09 06:09

вобщем поставил я от 406 двигателя,правда пришлось воздуховоды переделать,тк как на газовском регуляторе вход выход расположены под 180 градусов,а на саабовском под 90

клапан какого производителя ты купил? я же тебе про БОШ писал. он абсолютно точно такой же как и саабовский.

22 Автор ответа: andes74 07.08.09 06:12

23 Автор ответа: villi579 07.08.09 06:14

давай фото и номер того кхх, на каком ты ездил раньше, и того , что купил

24 Автор ответа: Lihodeev 07.08.09 06:16

винтами разумеется, он срабатывать чуть раньше может, там у тебя должен демпфер стоять, они бывают выкручиваются сами, и заслонка может быть не до конца закрыта, а при этом датчик срабатывает, я делал так, ослабил винты датчика положения, вкрутил демпфер поглубже, далее погозавал скобой куда тросик газа подходит отпустил в крайне положение, пододвинул датчик до щелчка, закрутил винты датчика, погазовал скобой и посмотрел в каком положении он срабатывает, есть ли еще ход заслонки. Ксати бывает, что заслонка вырабатывается, и уходит чуть дальше чем надо, проверь зазор заслонки. После чего выкручивал демпфер назад, регулировать приходилось где то раз в год, почему то все сбивалось.

Читайте также: