Регулировочные шайбы клапанов тойота 2с с чего подходят
Обновлено: 03.07.2024
А ты как хотел?
Бери мануал, измеряй зазоры, измеряй старые шайбы и заказывай новые на экзисте.
Таков путь самурая :)
Вначале надо зазоры измерить,может, ниче и не надо регулировать, у меня на 5А за 60 тык ничего не изменилось, регулировал только на двух клапанах,( в смысле регулировал 60 тык. назад, недавно проверил- всё так же), и то из вредности, т.к. зазоры были на краю допуска.На 5А,4А, 7А зазор :впускные 0,15-0,25; выпускные 0,25-0,35 мм (на холодную, есс-но)На 4Е/5Е впуск-так же, выпускные 0,31-0,41 мм.
Muscul прав!
Проще отдать на регулировку, чем регулировать самостоятельно. т.к. слишком муторный процесс.
1 снять клапанную крышку
2 промерить зазары
3 снять ГРМ
4 снять распредвалы
5 промерить шайбы + просчитать требуемые
6 собрать всё обратно
7 заказать новые шайбы и ждать пока приедут.
8 разобрать всё обратно
9 поставить новые шайбы
10 собрать всё обратно.
а на СТО пригнал и через пару часов забрал готовую тачку :)
+ ещё недай бог промахнёшся с размерами, или пришлют не то.
Ну не знаете размера шайб - так и напишите. Неужели никто сам никогда не замерял и не регулировал зазор? У меня на выпуске зазор крапаль завышен ~ 0,35-0,40(клапан поздно открывается и рано закрывается), следовательно не все отработанные газы покидают камеру сгорания. Работы на час с перекурами и пивом если заранее знать размер шайб. ТО,ЧТО МОГУ СДЕЛАТЬ САМ НИКОМУ НЕ ДОВЕРЮ. Кстати ГРМ снимать не надо.
Я менял шайбы при помощи двух отверток и магнита. Могу узнать диаметр шайб послезавтра ибо они в гараже валяюца. Вообще, вместо того чтоб заказывать и думать подойдет не подойдет можно приехать на разборку взять убитую голову от 5E или 4E и наковырять 16 шайб. Шестнадцати вариантов по-любому хватит чтоб зазоры отрегулировать.
Как известно на моторах иностранного производства, как и на отечественных машинах, требуется регулировка теплового зазора клапанов. Не во всех, конечно же, но таких машин достаточно много.
Поскольку на данный момент мой автомобиль находится в стадии ремонта, то в следствии этого потребуется регулировать зазоры между распредвалами и толкателями клапанов.
Механизм достаточно прост. Клапан установлен в корпусе головки блока, удерживается упорной чашкой, подпираемой пружиной. Поверх клапана установлен толкатель-направляющая, в верхней части которой выполнено посадочное место для шайбы различных размеров. В зависимости от глубины посадки клапана в седло и будет разное значение между тыльной стороной эксцентрика кулачка распредвала и упорной шайбой регулировки.
Завод предполагает использовать 17 основных шайб различного размера с шагом в 0,05, начиная с 2,50 и заканчивая 3,30. На самом деле разброс размеров намного больше, однако производитель считает такие шайбы "ремонтными" и в качестве основных не рекомендует к установке, к примеру можно найти как тонкие, так и толстые шайбы.
Изучая форумы и каталоги аналогов на работе наткнулся на информацию, которую посчитал крайне интересной. Специально в качестве эксперимента закажу пару аналогов и посмотрю что они из себя представляют. Так же форумы периодически поговаривают о возможности установки шайб с китайских авто. Собственно это достаточно логично, поскольку тот же известный Geely использует базовый мотор серии А (5А-FE, 7A-FE), который стоит в доброй половине японок.
Главный нюанс подбора шайбы является ее диаметр, не толщина)) Шайба может быть 2 или 5 миллиметров толщиной, но если она не встает в посадочное место толкателя, либо болтается в нем, то она нам не подойдет, а значит именно диаметр играет решающую роль.
Пишут, что диаметр шайбы 28 миллиметров. Приду на работу специально проверю диаметр, поскольку искать информацию начал вечером, и днем об этом не думал, то и замер не проводил. Будет эксперимент для проверки мифов о заменителях и аналогах.
Цены уральского региона, зависят от сроков и количества требуемых позиций.
Оригинал от марки TOYOTA в среднем стоимость шайбы колеблется от 300 до 700 рублей за шайбу. Ждать в среднем 10 дней.
Заменитель предлагаемый многими каталогами, как Эмекс или Экзист, METELLI средняя цена 200 рублей за шайбу. Ожидание 5-7 дней.
Далее мне попались на глаза шайбы регулировки немецких дизелей типа Опеля от производителя FRECCIA. Стоимость средней части "популярных" размеров около 120 рублей за шайбу. Ждать 5-7 дней.
И под конец форумы Дрома и еще пару сайтов говорят о возможности установки шайбы с GEELY. В среднем цены колеблются 80-100 рублей за шайбу. Срок поставки зависит от размера, который требуется. От суток до бесконечности, потому что это китайцы XD.
коды и размеры постарался свести в одну таблицу, желтые — редкие или нерекомендуемые, так же есть таблица китайских шайб с промежуточными размерами
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ кош@к
Всем привет.Вопрос по регулировочным шайбам клапанов.Юзал форум,много чево нашёл по данному вопросу,но интересует один момент. Предистория- полез мерить зазоры в клапанах, полез не от нефиг делать ,а так как замучил один трабл-на хх как бы потряхивает двигу. много чево было сделано и проверено методом замены на заведомо исправное(с "донора" ).вобщем при замере выяснилось -ВЫПУСК в допуске(но в минимальном ,все горшки по 0,25(при допске 0,25-0,35)а вот весь ВПУСК кроме 2 горшка "поджат" . в мурзилке прописаны допуски от 0,15 до 0,25 (для впуска) а у меня только во 2ом горшке 0,15 ,а в остальных от 0,08 до 0,1 вобщем задумался чё делать-шлифовать или заказывать новые шайбы. по шлифовке нашёл пару мест. но ценег обЪявили 100-150 за шайбу, столько же (почти) стоят новые на экзисте.итог решил промерить сами шайбы и подобрать новые. ТЕПЕРЬ САМ ВОПРОС(мож тупой ,не пинать) -уменьшение зазора-это следствие износа самой шайбы?или исключительно из-за "проседания" самого клапана? Дело в том что микрометр для замера шайб появиться токма через неделю (плюс ещё пару недель ждать шайбы),но есть хороший (оч хороший) штанген, с мин шагом 5соток. а сами шайбы(новые) тоже по размерам идут с шагом в эти же 5 соток. Так вот думаю-коректным ли будет использовать показания измерения штангеном для подбора шайб?
что скажете граждане специалисты?
уменьшение зазора-это следствие износа самой шайбы?или исключительно из-за "проседания" самого клапана
второе, плюс вытягивание клапана, лучше дождаться микрометра
и вообще шайбы, при наличии микрометра, можно самому шлифануть в нужный размер.
Guy11
Можно подробнее о технологии шлифовки шайб (чтоб ровненько шлифануть, без горбов и углов) . Микрометр имеется.
Читайте также: