Qr20de стартер где находится

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 21.09.2024

Часовой пояс: UTC + 4 часа

Стартер

Мда. могу посочувствовть коллегам-авенироводам. Стратера на наших машинках слабоваты. У меня на двух вениках были проблемы с стартерами. На первом умирал долго. где-то в течении 3-ех месяцев, симптомы - крайне неохотных запуск, потом подвизгивание, а затем щелк и тебя на галстуке тянут на СТО. Мастер плюеться, ругаться и снимает стратер.
На втором бластере стартер умер через 2 месяца после покупки авто, скоропостижно. Не выдержал заводки авто после морозной стоянки. Секунд десять покрутил, завел машину, но в конце подозрительно щелкнув. Наученый опытом и терзаемый дурными мыслями, ни куда не тронулся, заглушил- есть. щелк, щелк, ага.
Если в первом случае меняли только щетки, то последний раз и щетки и якорь, т.к. медные контакты ротора были практичски все убиты.
Вобщем для справки! Если будете покупать контрактный или бэушный и если продован будет вас уверять, что стартер от SR-20 движка, то уточните конкретно на какой машине стоял движок! если не на вениках, то 90% что вам он не подойдет! Боллее того. посадочные места и размер старера отличаються в переднеприводных и полноприводных вениках! Это все мой личный опыт. Будте бдительны! Я не хочу сказать, что продавцы хотят вас обмануть, они в общей массе искренее верят, что раз движок одинаковый, то и стартер тоже одинаковый!

Сёдня снял и разобрал. Хана якорю и щёткам. Якорь порубал на куски все щётки, как раз теми местами где случились пробои. Они шатаются и при включении намагничиваясь и от вращения, отходят и получается как фреза, срубают щётки. Миимум якорь под замену со щётками. Потому решил нафиг менять весь стартер.

Не-не-не. если конечно у вас есть возможность достать за дешево б\у, но это опять же гарантии ноль. Я советую заказать оригинальный блок щеток и якорь(на моем бластаре такая замена уже вторую не самую теплую зиму работает) или востановить щетки и все таки заказать оригинальный якорь. Для справки - на экзисте наш стартер стоит порядка 800$. А ломаться там может только якорь, щетки и втягивающее. все это прекрасно меняеться!
зы. кстати а втягивающее проверили?

Мне за 6 тыщь нашли во владике. Новый якорь в экзисте 9 тыщь. Новые щетки перепаять 500р делал. Там же якорь мне озвучили от 2.5 тыщь. Надо будет узнать по чем та ща и сколько гарантия.

Вот сделал небольшую фото-сессию для снятия/установки стартера. !НА ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ! Вениках. На полноприводных под машиной сложнее, но сделать можно!
Итак:
Первым делом снимаем минусовую клему с акума.
Затем надо снять трубу воздухана с МАФ от корпуса воздушного фильтра(ВФ) до дросельной заслонки(ДЗ).
Откручиваем от корпуса ВФ четыре болта используя ключ на 10. Потом с помощью ключа на 8 ослабляем хомут у ДЗ. Затем берём плоскогубцы и сдвигаем хомуты на 2х шлангах идущих от двига к трубе воздуховода и отсоединяем эти два шланга. Отключаем разъём МАФ и убираем в сторонку. Снимаем воздуховод и корпус ВФ, убираем в сторонку, чтобы не сломать и не раздавить.

Далее с помощью ключа на 12 откручиваем болт от блока двига, освобождая крепление 2х разъёмов с проводами. Ключом на 10 откручиваем болт ещё одного крепления разъёма проводов от коробки. Их потом нужно будет в сторону отодвигать при откручивании болта от стартера рукой.

На следующей фотке виден нужный нам болт стартера, который и надо откручивать.

Для откручивания болта понадобится кое-какое собрание из ключей.
Головка на 14, удлиннитель-карданчик, удлиннитель минимум 10см и ключ.

Далее засовываем головку на 14 соединённую с карданчиком к болту стартера и надеваем головку на болт. Вставляем удлиннитель и ключ. Я себе ещё больше удлиннил гораздо легче откручивать стало. Выглядит всё вот так:

Смело начинаем откручивать болт стартера. Но и тут ещё прикол. Нельзя выкручивать болт более чем на 1.5-2 см, т.к. потом нифига невыкрутим и головку с карданчиком не снимем.
Выкрутив на 1.5-2 см болт стартера, снимаем и убираем всю конструкцию из ключей.
Далее отодвигаем провода в сторону, засовываем руку, а именно до болта долезут только 2 пальца, и откручиваем пальцами болт стартера - откручивается он легко. Повозится минут 5 придётся.

Открутив присловутый болт сверху оставляем его лежать там, чтобы не потерять и не мучиться потом. Далее залазием под машину. Под машиной нам понадобяться два ключа на 12 и на 14. Сначала отгибаем в сторону резиновый колпачок и с помощью ключа на 12 отручиваем гайку и снимаем с болта плюсовой провод стартера. Далее снимаем маленький штекер с проводком, нужно надавить на маленькую пипку на штекере, а потом он легко сдёрнется. Всё, провода от стартера отсоединены. Берём ключ на 14 и откручиваем второй болт стартера. Выкрутив болт, убираем его в сторону, но так чтобы не потерять. Затем снимаем и вытаскивам на свет божий сам стартер.

Вот так выглядит стартер:

Установка стартера в обратном порядке. Главное незабыть всё на своим места прикрутить.
Данная процедура на самом деле не такая уж сложная особенно у переднеприводных машин.
Далее производим ремонт стартера либо ставим новый. У стартера заменяются почти все детали, втягивающая неразборная, поэтому меняется только целиком.

Последний раз редактировалось kayaba 21.05.2013 14:18, всего редактировалось 1 раз.

Как только выдалось свободное время я решил разобраться со стартером. Чтоб 2 раза не вставать сразу приобрёл контрактный и дождавшись снегопада приступил к замене.

Всё пишут о какой-то адской сложности и я было приготовился как следует страдать, но… Слухи о сложности замены стартера на QR20DE оказались сильно преувеличены.
Как я это все проделал?
Снял аккумулятор и все детальки до дроссельной заслонки, а с самой заслонки отцепил разъёмы чтоб не оторвать.
Нашёл первый болт — верхний и открутил головкой на 14 с удлиннителем.

Далее отвинтил дико мешающий кронштейн косы.

К сожалению совсем его убрать нельзя и он драл и царапал мне руки на протяжении всего мероприятия.

Далее сунул руку под коллектор и нащупав фишку втягивающего сдернул её. Нашарил силовой провод и открутил его короткой трещеткой. Головка на 12 кажется. Неудобно, но терпимо.

Самое сложное оказалось открутить Нижний болт стартера. Я нашёл его и уверенно нащупал сверху, но коса и кронштейн не оставляли места для ключа или воротка. Болт примерно под втягивающим.

Чтоб стронуть болт я снял колесо и собрал длинный ключ.

Сунул вороток из под подкрылка к стартеру, потом опять сверху подлез и нащупав направил головку на болт. Снова слез вниз, аккуратно взялся за вороток (чтоб не соскочил с болта) и сорвал болт с места. Пошёл он весьма легко. После этого я снова залез сверху и оттягивая кронштейн левой рукой крутил болт пальцами правой. Вот и все, осталось вынуть стартер вверх, покрутил и вынул, довольно легко.

Зачистил перед сборкой все клеммы и собрал.

На все час делов.

Ну и заодно поставил новый аккумулятор. Старый был какой-то совсем невнятный, маленький и полудохлый.

Немного шиканул и выбрал аккумулятор Exide на 62ач. (хотя по размеру туда и 70 легко встанет).
Клеммы были тонкие, яповского типа, переделал, поставил GM. Плюс от Lacetti, минус от нексии.

Кстати не понимаю за что отдал 350р, клемма нексии какая-то ублюдская, думаю надо было и минусовую с лачетти купить.
Плюс просто перекрутил, минус так не сделать, откусил старую клемму, а провод зачистил и зажал в новой клемме

Теперь стартер крутит как бешеный, ждём нормальной зимы для проверки.

Запчасти

Nissan Primera 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, вариатор — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 6

После всего прочитанного, слухи о сложностях уже не кажутся слухами. Реальные неудобства и трудности именно и описаны. Лёгкой или простой — такую замену не назвать. В простоте замены можно только позавидовать владельцам QR2.0 с механической 6ст кпп, у которых стартер стоит спереди двигателя.

Если так сравнивать, то конечно замена на cvt изрядно сложнее. Я ориентировался на отчёты где люди и домкратят и крутят снизу, сверху, сбоку и вообще описывают какой-то адок. Я реально готовился к худшему. Сравнительно с этими отчётами у меня все прошло сильно проще. Разумеется все люди разные и то что я могу изогнуться под капотом как восьминог не означает, что это прям легко и все так смогут.

PS. Про мкпп. У нас тут продают 6 ст мкпп за 10000р, я на неё уже месяц поглядываю. Как-бы и заманчиво меху свапнуть, а с другой стороны у меня CVT вполне нормально функционирует.

А что за 3ник у тебя стоит в разрыве шлангов печки. На моей хомут этот снимается, вернее у меня на нём шланги печки сидят, а у тебя проводка, у меня механика правда

Это тройники подогрева редуктора ГБО. ГБО снято, а тройники остались. Надо купить новые шланги и поменять. Ещё мозги от ГБО висят, но их так просто не уберешь, они в косу вживлены и проще к ним не лезть чем кому потрлшить.

Я свои убирал когда газ стоял, там только косу катушек надо восстановить и всё, остальное фигня

Я у себя целиком газ скинул. Полез ставить доп помпу, места не было, снял сперва редуктор чтоб в это место установить насос, а потом и всю требуху
Продал всё ГБО за 3к, ставил за 27

Недавно накрылся у меня стартер. Симптомы были такие: плохо заводится/не заводится, крутит как буд-то вот-вот сядет аккумулятор. Если у вас все точно так же, то можете не искать сгоревший предохранитель. Что бы хоть как-то оживить машину, я стучал по стартеру палко-образной железякой, помогало пару раз, а дальше я не стал мучить больше себя и решил просто перебрать его.

Что было заказано для начала: две втулки и щеткодержатель в сборе.

Втулки: HC-Cargo 140311 и HC-Cargo 140870 (цены: 40 рублей и 18 рублей). Сразу забегу вперед, я их не стал менять, т.к. замерив внутренний диаметр каждой и убедившись в том что они плотно сидят, оставил старые на месте, а новые отложил. Вот мануал как разобрать стартер и в нём же как вытаскивать втулки.
Щеткодержатель: Krauf SHH7121. Цена на момент покупки была 260 рублей.

Так же купил очиститель контактов (hi-gear 40) за 280 рублей, смазку МС-1000 по цене в районе 150-200 рублей, бензин 92, 5 литров.

Как же снять стартер с машины?! Вот это очень интересный вопрос. По инструкции все очень просто: отключаем аккумулятор, снимаем полностью воздухозаборник, я ещё и дроссель снял и попутно несколько жгутов отцепил ну всяких креплениях, которые будут точно мешаться. Откручиваем два болта, верхний (со стороны коробки/аккумулятора/левогокрыла!) и нижний, который смотрит на правое крыло!

Потом отцепляем положительный контакт со стартера, откручиваем гайку массы, ну и пытаемся всё это дело вытащить на улицу. Ах да, стартер находится под впускным коллектором, за двигателем. Ну и ещё, откручивать нижний болт оказалось удобнее именно из под капота, а не из ямы. Лично я не смог открутить его снизу, места совершенно не хватает.

да понятно, что на 1.6 и 1.8 можно снять, хоть и геморно, но подлезть можно. А тема у нас именно про мотор 2 литра. Вот тут на машинах с левым рулем его снять нельзя сверху, а на праворуких вроде ктото умудрялся

не знаю мне эта "палка" которая к инжектору привничена не давала стартер аже из посадочного места вынуть полностью и у нее болт и к нему только с ямы добраться

Я не могу снять стартер из-за впускного коллектора, как его снять! болты вроде скрутил, а он еще чем-то держатся

снятие стартера

всем привет!вчера снимал свой стартер,решил попробовать сверху хотя на всякий случай загнал на яму,могу сказать что снимается он не так уж сложно как пугают(снимал 1й раз)потратил на снятие минут 20,мешалось восномном стойка электронной заслонки(2 болта ),и ниже кронштейн(1 болт)на котором крепятся шланги и жгуты с проводами,открутив кронштейн вынимаем его,распределяем провода и шланги как самому удобно,теперь можно легко подлезть к нижнему болту и спокойно между проводов вытащить стартер,плюсовую клему я откручивал уже на вытащенном стартере,сняв подключил к акуму всё работает,оказались окислились клеммы,почистил поставил и.всем удачи в ремонте а лучше чтобы не ломались!

снизу бесполезно. откручивать все сверху. снимать трубу с дросселя с верхней частью воздушного фильтра. а дальше будешь проявлять чудеса эквилибристики, чтобы открутить провода со стартера и болты крепления.

Я снизу откручивал, только вынуть не смог пока не разобрал его. У меня тоже стартер умер. Вылечил заменой щёток. Старые щёткодержатели были в хорошем состоянии - оставил.

Как снять стартер.

некоторая проблема на форуме этом что тут например в одной теме сразу про разные модели, про разные моторы, правый руль, левый. Изначально тема про QR20 и пишут что невозможно с левым рулём снять через верх. Я снимал несколько раз, в чём невозможно? Никаких карданов не надо, обычный ключ накидной на 14. И какой должен быть пробег у машины чтобы стёрлись щётки стартера? У меня 250 тыщ - щётки стёрлись ровно на половину. А вот втягивающее, сука, уже третье )

какой должен быть пробег у машины чтобы стёрлись щётки стартера? У меня 250 тыщ - щётки стёрлись ровно на половину

Я где то на таком пробеге щётки и поменял.

Вообщем как-то одним прекрасным утром я не смог завести авто, начал крутить слишком вяло а через 2 сек. после поворота ключа совсем умер.. Разобрал я стартер , там вывались два конца обмоток идущие на ламели, вообщем вбил их на место, крутит кое- как, но пока крутит..) Побегал по магазинам в поисках стартера , да все напрасно, нету, нашел на заказ за 11тр б/у.. Вообщем хотелось бы узнать, а не подходят ли стартера к QR20 от других ниссановских авто ? ну или ротор ,может от какого блюберда или цифиры подойдет? Вот данные с наклейки на стартере 23300-6N200 S114-840 14V HITACHI

в Сибе дядька есть стартера ремонтит подбирая роторы от других, может новосибирцы точнее тебе подскажут, могу только сказать что контора его в жилой девятиэтажке на перевом этаже прям у подъезда жилого дома около магазина Плутон по моему на Железнодорожной что ли, короче по Красному примерно до середины, потом после моста сверху направо и метров 300 еще проехать, дом слева)))

вот такое путанное объяснение))

У нас и в Томске есть контора по ремонту стартеров да генераторов, но ведь и им его отдавать нужно, дня на два.. жаль с толкача не заводится..)) Все равно спасибо, на днях в сиб собираюсь, может, поищу чудо дядьку..))

А ты не пробовал сам разобрать и отремонтировать стартер?
я как то полмесяца назад полностью перебрал весь стартер и втягивающее реле

Вообщем как-то одним прекрасным утром я не смог завести авто, начал крутить слишком вяло а через 2 сек. после поворота ключа совсем умер.. Разобрал я стартер , там вывались два конца обмоток идущие на ламели, вообщем вбил их на место, крутит кое- как, но пока крутит..) Побегал по магазинам в поисках стартера , да все напрасно, нету, нашел на заказ за 11тр б/у.. Вообщем хотелось бы узнать, а не подходят ли стартера к QR20 от других ниссановских авто ? ну или ротор ,может от какого блюберда или цифиры подойдет? Вот данные с наклейки на стартере 23300-6N200 S114-840 14V HITACHI

контрактный во Владике в среднем 3000р стоят, за ремонт мне кажется больше возьмут, хотя получится новый стартер. Свой от такого же двига за 1500р продал.

Он уже их не делает. занимается только генераторами. Если кому интересно могу подсказать где делают.. Только не в Сибстартере. Крахоборы. В яме на военной. тоже дядьки чинят и берут по слухам по Божески.

Читайте также: