Приус жрет масло что делать

Обновлено: 07.07.2024

Проблема жора масла на 20х Приусах известна всем владельцам давно. Особенно характерна "Европейцам", особенно при не оптимальном масле и тд и тп. В общем, история, которую я проверил еще раз на себе и своей машине.
Когда я взял своего коня весной 2015го, продавец про расход сказал, что "Конечно, подъедает, но немного", однако неполная литровая канистра Total Quartz9000 5W30 в багажнике осталась. При полном входном ТО масло было залито такое же, я был готов к наблюдению. Явных проблем вроде блестящей копоти в выхлопной трубе и, тем более, дыма, не было, свечи тоже были вполне себе приличными. В принипе, расход масла был на уровне 200 гр/1000км, причем не проявлялся после трассвых пробегов. Пробовал заливать чуть более густое S-oil Seven Gold 5w30 ACEA C3, расход не менялся. В целом, проегов по трассе машине хватало в то время и я был доволен уровнем масла. Перед зимой черт меня дернул взять Total 0W30 ACEA A3/B4, т.е. относительно густро при рабочей температуре. Первые две тысячи прошли неплохо, опять же почти полностью по трассе. Подливать начал ближе к трем тысячам пробега, а уже к 5 тысячам литр доливки закончился, а по уровню на щупе до максимума было далеко. Т.е. вдруг есть стал порядка 500 гр., плюс подошли морозы около -20 постоянно.
Пробовал раскоксовку "Титан", промывал потом чистым S-Oil Red1 5W30, расход на нем сильно не упал, 700-800 км уровень стоял, потом расход уверенно дошел до тех же 500 граммов, что печалило.
Обсуждая ситуацию с починяльщиками приусов, решили попробовать то, чего еще они ни с кем не делали на момент начала 2016 года., а именно — предложили поставить мотор от 11 кузова. Идея была простая- блоки те же, форсунки те же, коллекторы и компрессор встанут легко на 11й блок. При этом кольца маслосъемные толще, к расходу масла не склонные, ну и в цене были шансы выиграть. Что интересно, и такие моторы с распилов еще есть в наличии в очень приличном состоянии. Ставили мотор с написанным пробегом 86 ткм., от проверенного поставщика из Владика. Мотор был весь чистый изнутри, посмотрели, когда меняли примятый при транспортировке поддон. На текущий момент проехал на нем около 65ткм за неполные 3 года, и я всё ещё очень доволен его работой. Лишних звуков от ГРМ не слышно, расхода масла практически нет, тянет отлично.
"Практически" значит что при пробеге почти 9ткм на одном масле 5W30 ушло примерно 3 мм на щупе, но то было лето и три поездки на Алтай с очень бодрым педалированием. До того с момента смены мотора использовал Dragon SN 0W30, зимой и летом расхода не было заметно вообще.
В настоящее время есть опыт пробега 5ткм на масле Seven Red1 0W20, ушло 1-2 мм по щупу. Но это
расход в городе, с дикими пробками ноября-декабря и редкой возможностью нажать на газ на Бердском шоссе.
На PetroCanada Supreme Synthetic 0W20 наездил чуть более 4 тысяч, уровень стоит.
Касательно мощности. Я заметил только прирост после установки 11го мотора. Думаю, дело в неизношенном ГРМ, и в целом, поршневой.
Такой вот опыт, надеюсь поможет кому-нибудь.

интересно услышать информацию из так сказать первых рук, как мотор на 30ке, надежен?
часто слышу что на 20ке хавает масло мотор, видимо это изза "не прогревов", типа сел и поехал,на холодном моторе,соответственно износ колечек увеличивается да еще и сразу же под нагрузкой-это мое мнение, если же есть точная инфа почему примус жрет масло, дайте, будет интересно почитать.

комрады у которых примус отродясь уже проехал хотябы больше 50-70ткм, есть такие? тока честно,скажите сколько масла жрет на 10ткм у Вас примус в 30м кузове?

тему не считать вбросом, перед покупкой машины,изучаю всю инфу порядка полгода,все нюансы и подводные камни,мониторю все гибридофорумы,не только по приусам.

Нормальный человек гибрид не купит.

P.S. Недвижимость в Испании от 20 000 евро - в личку.

Масло "жрётся" только у любителей оригинальной мочи под названием 0W-20, высасывается через вентиляцию картера, особенно если на радостях ДВС крутить.
У остальных уровень стоит, даже с пробегами больше 200 тысяч.

Нет ты не понял, в Томске только у меня.

комрады салют всем!

кто тебе такой бред сказал ?большой зависимости,между холодной-горячей ездой и износом колец , что бы этим греть мозг, нет и на простых авто , кольца там изнашиваются от пробега и времени, от качества масла, от качества воздушного фильтра и периодичности их замен, а ни как не от поездки на холодном моторе , к тому же приус и другие гибриды имеют ограничение и по оборотам ДВС , не завренёшь ты ему под 6 тыков как на зубаре, и ихним ДВСам во время гонко здорово помогает ЭМ , тобишь разгружается ДВС .
мотор на 30ке я уверен будет так же надёжен как и другие гибридные версии тоётовских моторов , ну и простые ессно, не считая только одного D4 .

30ку с жором ты не найдёшь, 20ку с жором сложно найти даже с пробегом 300-400, у таких пробежных он будет малость , но обычно только зимой в сильные морозы .

Плюсую по поводу 0-20. На 20м приусе.
Это особенность тойотовского 0-20. Минералка это масло, хоть и соответствует SN. Если менять через положенные 5 тысяч (на нашем бензине), как обычную минералку, то уровня хватает за глаза и эта проблема не будет парить вообще!
Другие вязкости масел мотор не жрал.
По 30-ке еще не понял - мало наездил, но 0-20 заливать сразу не стал.

Можно мне 20-ку похвалить?
Перед покупкой в Москве залили в двиг Toyota SN 5w-30
Проехал около 5.тыс.км. Бывало и до 180км/ч крутил. Сегодня проверил - уровень.

Нормальный человек гибрид не купит.

P.S. Недвижимость в Испании от 20 000 евро - в личку.

Прошел 20 тыс.км. на тойота 5в-30 сн,с заменами каждые 5 тыс.км. Зимой с заводкой проблем нет, жора не зимой, ни летом так же нет. Маслом пока доволен. Катаюсь не ограничивая себя в скоростных режимах, бывает и на полную кручу.

Борис,с уважением,вроде и эксперт, но вы либо не эксперт либо я хз, пуск на холодный мотор без прогрева и сразу поездка- кольца,цылиндры имеют свойство расширяться под температурой, от того когда перегрев мотора поршень просто болтается в цылиндре грубо говоря и тд и тп последствия, дело не в этом, вот что хочу сказать практика из моей жизни, зимой на парковке открытой парнишка пришел,завел авенсиса, и чтобы побыстрее его прогреть, нажал на газ и держал на только что заведеной машине 4-5т.об.мин, в итоге через минуту задрало все цилиндры и все шатуны загнуло и колечки просто рассыпались, почему все машины в зиму греют перед поезкой,тк износ мотора идет повышенный на непрогретом моторе,в следствии чего колечки стираются, нагрузка идет дикая.

еще пример,у брата, на ПР примусе 20ка 04гв хавал масло,он заказывал с япии,первый хозяин, жрал масло,не критично но всеже подливал, сейчасс европеец 06гв 20ка тоже заказывал,тоже он первый хозяин, тоже хавает.
во все лил 5в40 круглый год, пробеги у всех до 100ткм

читал ни раз что примус кушает масло, мысли у меня такие,что люди просто садятся и едут в любую погоду,принудительно не прогревают мотор, типа изза экономии бензина,зачем прогревать я и так могу ехать.

кольца не изнашиваются от качества масла,они либо залегают от говеного масла либо уже от пробега стерлись и всеравно залегают либо их обламывает.
от качества воздушного фильтра-фильтр настолько мало влияет на мотор, даже если его песком засыпать,то воздух всеравно будет сосать впуск,тяжело но будет,мотор просто не будет нормально ехать и не более, если фильтр убрать,то да,вся кака полетит во впуск, качество фильтра тут абсолютно не причем. обычный промасленный фильтр 300р стоит, меняют раз в год,проблем никаких не испытаваю, жор миниальный и далеко не изза фильтра,тк колпачки уже подзадубели маслосьемные,всетаки для субаря пробег в 250тыщ уже скоро на пенсию.

прошу не считать вбросом и тролем, просто хочу услышать внятные ответы по поводу примусов почему они жрут масло.

Сегодня поехал менять масло, а там 5 мм ниже MIN. Лампочка масла не моргала.
В остальном все без изменений.
Заливал два раза масло из железных банок Toyota 0W20. Сейчас опять купил в пластике, буду наблюдать.

Что делать?
Где пинать?
Что протирать?

На моей 30-ке ( пробег 80 ткм) если снять патрубок с верхнего (доступного) маслоуловителя он внутри сухой. Это косвенный показатель, что с поршневой группой все в порядке.

1. Начало сентября, 180 000 км, Toyota 0W20 в железной банке 08880-10505
2. Езжу каждый день по городу примерно 40-60 км. Раз в неделю дальняк - 550 км. Примерно моточасов:
общий пробег на масле ~ 100 дней. Пусть 3 часа в день = 6*3=18 часов в неделю. Пробег по трассе 9 часов. Итого: 18+9=27. 100 дней это 14 недель. Получается: 27*14=385 часов.
3. LUK перед дальняком, по приезду до конца недели один раз на 500 руб. заливаю на Газпроме.
4. Выхлоп обычный, маслом не пахнет, очевидно сизого нет, но сейчас зима и оценить проблематично. Пахнет после запуска бензином, на горячую пахнет порохом.
5. Странностей нет. Расход по трассе на круизе зимой 5 л/100 км. Пояаился под капотом дребезг иногда, но я нашел причину, это впускной резонатор на резинках болтается, там поролоновое соединение с патрубком всаса разболталось, при случае заменю.
6. Насколько я понимаю, давление масла начнет гореть, когда насос начнет воздух хватать и давление масла будет падать. Если мотор периодически глохнет, то интересно, как там вообще все это устроено.
7. Смотрели, чисто.
8. Снизу мотор реально сухой в прямом смысле слова, даже водой не намочен не смотря на погоду -5 и снежную кашу (метет который день).

Завтра еду в Тюмень, как раз по приезду оценю реальный расход.

Всем привет! Всех с наступившим Новым годом! Короче не стал я тянуть кота за хвост — решил ДИМЕКСИДнуть мотор. Жор масла 0-20 был пол щупа на 500 км, 5-30 — поменьше. Делал прямо 1.01.2020 — больная голова не дает покоя рукам.
Куплено было следующее:
Масло 20w-50, 4л х 3; 1л х2
15w-40, 1л х 2
Промывка Лукойл 4л х 2, использовал только одну.
ф-р маслянный NITTO4TP121 — 5шт
Масло Лукойл 0w-20
Димексид 100мл — 14 шт.
Датчик давления масла — Facet 7.0114, не пригодился — да и не пришел еще))
Герметик Виктор Рейнс.

Делал в 4 этапа.
Для начала — отцепил от дроссельной заслонки шланги вентиляции картера, заглушил отверстия, а шланги удлинил и подальше под капот их — делается для уменьшения детонации двигателя во время промывки).

Первый этап — т.к. последний раз моторное масло поменял около 1000 км назад (Лукойл — Армортэк А5В5 5w-30), сливать его не стал просто так, а с остатками в канистре (около 0,5л), смешал 2 пузырька димексида и залил минут на 25 в прогретый мотор (прогреваю в сервисном режиме

) . Далее все слил, скинул поддон, очистил от краски, поставил на место, накрутил новый масляный фильтр.

Второй этап — залил 4,5л минералки 20w-50 (очень густая кстати, еле льется), прогрел мотор до рабочей температуры (заметно, что мотору было тяжело начинать работать на нем, т.к. успел остынуть пока мучался с поддоном), смешал 4 пузырька димексида с 0,5л масла 15w-40 и залил в мотор. Далее в сервисном режиме на холостых оборотах оставил работать на час, следя за температурой двигателя, не давая ей подниматься выше 90 градусов — манипулируя температурой печки и оборотами вентилятора печки, чтобы не было детонации. Детонация начинает появляться при зарядке батареи. Важно — заметил, когда в режиме зарядки батареи выжать педаль газа в пол — детонация исчезает, обороты двигателя при этом не подымаются ни на один оборот. Далее так и делал. После сливаем масло, меняем фильтр.

Третий этап — повторяем второй этап.
Четвертый этап — залил 4л масла 20w-50, также прогрел до рабочей температуры, и добавил смесь из 0,5л масла 15w-40 и гдето 270 мл димексида. Минут 10 помаслал на оборотах 1500-2000 примерно и далее подымал до 2500-2600 минуты на 2-5, потом снова холостые пару минут и так циклами около часа. У когото тут читал что подымал обороты до 4000, но ни в сервисном режиме ни в обычном выше 2500-2600 обороты не подымаются. Далее все слил, поменял ф-р, залил промывку Лукойл, и дал движку мин 20 поработать, раз-два подняв обороты до 1500-2000. Все слил — скинул поддон, вычистил. Поставил обратно — момент затяжки 9Нм, поставил новый маслянный ф-р, залил уже на постоянку масло 0w-20 (в этот раз Лукойл, дальше — будет видно), вернул трубки вентиляции картера на место. Пробовать заводить не стал — думаю надо дать время засохнуть герметику, т.к. когда скидывал и ставил поддон первый раз — при работе двигателя было видно его запотевание маслом.

На следующий день провел марш бросок на 600 км. Заметил что спустя где 200 км двигатель как то легче что ли заработал — возможно в катализаторе прогорели остатки вышеупомянутой процедуры. Уровень стоит на месте (!) чему я не сказано рад)). Буду следить дальше. В ближайшее время скину клапанную крышку, прокладку уже заказал.

Prloader

Перейти к альбомам пользователя

ИМХО на любом залегают )

amatory67

Перейти к альбомам пользователя

Старик

amatory67

Перейти к альбомам пользователя

Старик

Labrador

Старик

AEA9

Пробег с нуля. По трассе очень часто не получается, в среднем 1500-2000 за сезон, думаю машина должна работать нормально в любых режимах,
тем паче что Приус больше городская машина.(здесь были машины с близкими пробегами, до масложора)
И я, в общем-то, проблему решил.

Реклама партнёров

maxxun

Старик

nsv

Старик

amatory67

Перейти к альбомам пользователя

Старик

AEA9

askarm

Перейти к альбомам пользователя

В общем 208тык на одометре, еще 10тык с конца марта накатал. опять тойотовское 0w20. за последние 10тык съело грамм 200-250. доливал остатки из канистры на 5тык - грамм 100, наверное. в общем-то все в допустимом по щупу диапазоне - я доволен. пока никуда лезть не буду.

sd4040

В общем решил проехать на старом масле до 19000км пробег, проехал спокойно)) После 12 000 пробега масло начало подъедать до 19 000 подлил около 850 грам. Нормально думаю)) Времени не было совсем сделать ТО за месяц пока лежал в госпитале по выходным матался за месяц накатал лишние 10тыс км)) Позавчера сделал полностью ТО. Думаю залить супротек. Есть ли от него польза или это реклама чисто? Кто нибудь пользовался?

Реклама партнёров

Читайте также: