Потеет фара гранта как устранить

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Да, это естественный процесс. Конденсат исчезает так же, как и появляется. Большинство производителей не считают запотевание дефектом фар и допускают кратковременное образование влаги. Она должна исчезать в течение 30 минут после включения ближнего света.

А вот это уже плохо! Если влага внутри оптики не испаряется, а стекает по стеклу и скапливается в целые лужи, превращая фары в аквариум, — срочно ищите причину нарушения вентиляции. Существует три возможных варианта.

Засор клапанов. При длительной эксплуатации они забиваются грязью и пылью, закупоривая фары. Воздухообмен внутренней полости нарушается. Влага не испаряется, и выпадает конденсат.
Трещины стекла или корпуса. Даже через небольшие повреждения блок-фар вода может попадать внутрь и скапливаться там.
Разрушение уплотнителей. Стёкла, крышки корпусов и разъёмы жгутов проводки имеют герметичные уплотнители, защищающие фары от пыли и влаги. Со временем или после ДТП материал частично разрушается и не выполняет свои функции.

Почему потеет фара? Что с этим делать, как бороться. Еще одним ответом на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Спрашивайте, я на связи!

Запотевание Фар Автомобиля Изнутри — Последствия, Основные Причины и Способы Борьбы, Как Высушить Оптику, Разборка и Очистка, Народные Средства

По возможности отключайте фары за несколько минут до въезда на мойку, чтобы дать им остыть.
Поместите внутрь крышки блок-фары пару пакетиков с силикагелем — он впитает часть влаги. Kia и другие производители устанавливают такой апгрейд с завода.
Регулярно проверяйте дренажные клапаны и очищайте их, чтобы фары не закупоривались.

Как убрать влагу?

Нужно просушить фары. Самый простой способ — снять с оптики крышки и включить ближний свет на несколько минут. В отапливаемом гараже и при тёплой погоде можно просто открыть корпус фар и оставить машину на пару дней. Ездить без крышек не стоит, иначе внутрь попадёт пыль и придётся бороться ещё и с грязью на отражателях.

Если фара крепится на двух-трёх болтах или вовсе на защёлках, то проще всего снять её, отнести домой и просушить на батарее или просто в комнате.

Проникновение влаги через обратный клапан

Нарушение геометрии при изготовлении

Если фары запотелые на машинах, эксплуатируемых недавно, то чаще всего причиной является нарушение технологии при производстве. Это может проявляться по-разному: плохое приклеивание стекла к корпусу, конструктивные недоработки, неплотное прилегание заглушек, негерметичность соединений и т.д.

В этом случае самостоятельно делать фару или задний фонарь не стоит. Лучше обратиться к продавцу, чтобы проблему устранили по гарантии. Очень часто подобные неисправности встречаются на неоригинальных дешевых запчастях. Поэтому не надо экономить, разумнее купить качественные изделия, чтобы не пришлось снимать фары и возвращать их.

Проще всего почитать обзоры о разных брендах от водителей. Там можно выяснить типичные проблемы и подобрать вариант, вызывающий меньше всего нареканий.

Запотевание Фар Автомобиля Изнутри Часто хроническое запотевание связано с конструкторским просчетом, когда сапуны отверстие-клапан не справляются со своей задачей. Спрашивайте, я на связи!

Если есть строительный фен, нужно хорошо высушить стекло снаружи, открыв задние заглушки. Так как он сильно греет поверхность, не стоит держать его очень близко. Также нужно постоянно двигать его по поверхности, обеспечивая равномерный нагрев.
На передние фары нужно положить плотную ткань, включить свет на 5-10 минут. Больше держать не стоит, так как это может привести к перегреву поверхностей. После этого влага исчезнет и можно ехать дальше.

Должны ли потеть фары в новом авто

Нередко в новой машине потеют фары изнутри. Во многих моделях это считается нормой и прописано в инструкции, в первую очередь стоит поискать информацию там. Чаще всего период исчезновения излишков влаги составляет от недели до месяца. Кроме того, если через 5-10 минут после включения ближнего света конденсат исчезает, это не считается неисправностью.

Если фары продолжают потеть в течение нескольких месяцев, стоит обратиться к дилеру для замены, так как конструкция явно нарушена. Чаще всего с новыми фарами возникают такие проблемы в мороз, но если весной запотевание не ушло, это говорит о неисправности.

Это касается и новых фар, если они меняются. При покупке надо заранее уточнить вопрос с запотеванием, чтобы понимать, в каких случаях стоит обращаться в магазин и какой период допускается образование конденсата внутри.

Что касается задних фонарей, чаще всего влага внутри является показателем проблемы, требующей немедленного решения. Обычно нарушена герметичность или вода попадает в корпус по стокам багажника, что быстро приводит к выходу фонаря из строя.

Кстати! Если в инструкции нет информации о запотевании фар, дилер должен заменить их или отремонтировать. Без официального подтверждения того, что допустимо образование конденсата, это является основанием для устранения проблемы по гарантии.

Как правильно высушить оптику

Обычно устранить запотевание фар достаточно просто. Главное — придерживаться такого порядка:

Утром никакой влаги остаться не должно. Но, если обнаружится рецидив, надо прибегнуть к более эффективному способу. Понадобится фен, которым надо будет продуть плафон. Выявленные сколы заделать герметиком, также обработать силиконом стыки и места прилегания фар к кузову. А вот трещины на стеклах устранить этим способом не получится. Здесь уже нужна качественная тонировка.

В некоторых случаях бороться с просачиванием влаги нецелесообразно. Например, когда пластиковый корпус фары со временем теряет свои рабочие свойства, превращается в твёрдый и однородный материал. Тут поможет только замена.

Для понимания причины кондесатообразования необходимо вспомнить физику из школьного курса. В замкнутом пространстве при росте температуры увеличивается и давление. В данном случае головные фары выступают в качестве замкнутого объема, а автомобильные лампочки выступают источником тепла.

Почему потеют фары? Что делать, чтобы автомобильные фары не потели? Благодаря им внутрь оптики не попадает грязь, снизу поступает холодный воздух, а сверху выходит нагретый, вынося из нее влагу. Спрашивайте, я на связи!

Почему потеет фара изнутри | Устранение запотевания заднего фонаря

повредятся отражатели, рассеиватели или механизмы регулировки блока;
разрушатся внутренние прокладки;
испарина нарушит центровку светового луча, снизит освещённость дорожного полотна;
образуется линзовый эффект, приводящий к светопреломлению;
ухудшится работа электрических деталей;
окислятся контакты, разрушатся провода.

Как разобрать и собрать оптику для устранения конденсата изнутри

Для наиболее эффективного избавления от конденсата фару желательно снять и разобрать. Делается это по следующей инструкции:

С проблемой запотевания фар и фонарей сталкиваются многие владельцы автомобилей LADA. Причем, подобная ситуация проявляется на старых (LADA Granta, Kalina, Priora, Largus и Lada 4x4) и новых моделях АВТОВАЗа (Lada XRAY и Vesta). Расскажем, почему потеет фара и меняют ли в таком случае блок-фару по гарантии.

Частичное (незначительное) запотевание фары это нормально. Например, появление влаги в углах после мойки. Причина запотевания фар в этом случае следующая (ответ АВТОВАЗа):

Появление конденсата на фарах определяется физическими законами и связано в первую очередь, с относительной влажностью и температурой окружающего воздуха. В условиях эксплуатации происходит нагрев фары, а в результате ее охлаждения на поверхности рассеивателя может образоваться конденсат. При этом, в различных климатических зонах это может проявляться в большей или меньшей степени. В конструкции фары имеются аэрационные каналы, обеспечивающие циркуляцию воздуха внутри нее. При охлаждении фары происходит засасывание воздуха (с некоторой влажностью) внутрь, в следствии чего, при определенных обстоятельствах, может образоваться конденсат. При отсутствии негерметичности блок-фары, процесс образования конденсата следует считать вполне естественным и не относящимся к гарантийным случаям.

Причины сильного запотевания фары:

Забились вентиляционные (дренажные) отверстия, которые находятся на обратной стороне блок-фары (прочистить).
Есть трещина на стекле (заменить стекло).
Есть трещина на корпусе (замена/ремонт блок-фары).
Влага проникает внутрь фары по проводам через фишку разъёма.
Стык стекла и корпуса негерметичный.

В последнем случае проверка герметичности стыка проверяется следующим способом (рекомендации АВТОВАЗа дилерам):

Рекомендуем проводить проверку герметичности приклейки рассеивателя к корпусе блок-фары при помощи создания давления (не более 30 милибар), через дренажное отверстие. в блок-фаре, и погружения рассеивателя в воду чуть выше места проклейки. При выявлении негерметичности блок-фара подлежит замене по гарантии.

Таким образом, устранить запотевание фар можно по-разному. В некоторых случаях для этого достаточно просто включить ближний свет фар. А иногда, чтобы избавиться от запотевания фар приходится прибегать к ее ремонту или замене.

Напомним, есть ситуации, когда потеют поворотники в зеркалах. На Lada Vesta они могут быть заменены по гарантии согласно предписанию №74-17.

Запотевшая фара на Гранте

При резких перепадах температур, во время дождя, после езды по лужам, автомойки в фарах автомобилей появляется конденсат или собирается вода. И даже не помогают вентиляционные отверстия. Существует несколько разных причин появления данной проблемы. Решить ее можно самостоятельно несколькими способами, но если вы не уверены в своих силах, тогда лучше обратиться к специалистам.

Почему внутри оптики автомобиля появляется влага

Основная причина, по которой в Лада Гранта потеют фары, является нарушение целостности корпуса, герметичности уплотнителей, швов, образование мелких трещины. Реже встречается засорение каналов для вентиляции, сапунов, в результате нарушается циркуляция воздуха.

Иногда вода попадает внутрь после мойки, в дождь. Реже конденсат появляется, когда машину с мороза поставили в гараж. Если вовремя не устранить проблему, то это ведет к серьезным последствиям – коррозия на металлических деталях, намокание блоков.

В чём опасность запотевания оптики на машине

Если на Гранта потеет передняя фара, задние сигналы, то в скором времени могут появиться проблемы:

Снижается качество освещения. Появление конденсата может значительно исказить поток света и эффективность освещения.
Окисляются контакты, на металлических деталях появляется коррозия. Металл начинает ржаветь, окисляются другие детали, имеющие отражающее покрытие, оно теряет свойства, нарушается функционирование электроники, часто заливает блоки.

Очень важно устранить данные проблемы быстро, чтобы приборы работали нормально. В противном случае может потребоваться ремонт фар или замена отдельных элементов.

Что делать когда потеет фара на Лада Гранта? Как высушить?

Скорее всего, придется разбирать, сушить и чистить. Потребуется из гнезд вытянуть лампы, чтобы увеличить приток воздуха.

Можно выполнить следующие операции:

Если со временем в фаре снова появилась влага, тогда надо искать причину ее накопления.

Устранение причин появления воды

Устранение запотевание задних фонарей или передних фар:

Отключаются кабеля, отсоединяется шланг корректора.
Вынуть фару, тщательно очистить поверхности, проверить технические отверстия и сапуны.
Обязательно проверить уплотнительные кольца, которые расположены в разъемах и гнездах ламп – все хоть немного поврежденные кольца надо сразу заменить.
Внимательно изучить поверхности на образование трещин. Мелкие можно заделать герметиком.
Проверить герметичность шва. Надо заменить уплотнитель, желательно по кругу пройтись герметиком.
Если в корпусе собирается много воды или постоянно и сильно потеет фара на Гранта Лифтбек, некоторые автовладельцы просверливают в стекле маленькую дырку внизу. Часто это помогает, но это не самый лучший вариант решения проблемы.

Допустимо использовать только те составы, которые разработаны специально для фар. Герметик может быть силиконовым, анаэробным, полиуретановым и термоустойчивым, по консистенции – жидкий или пастообразный. На рынке предлагаются герметики DoneDeal, Dow Corning 7091, ABRO WS-904 и другие.

Только специальные герметики могут выдержать подобные эксплуатационные нагрузки, имеют хорошую адгезию, надежно склеивают. Составы очень прочные и эластичные, не пропускают воду, выдерживают высокие и низкие температуры, негативное влияние нефтепродуктов, вибрации.

При этом полиуретановые герметики нельзя применять для склеивания соединений и разборных элементов, а анаэробные предназначены для обработки относительно ровных поверхностей. Могут использоваться для заделывания неглубоких трещин.

Как разобрать фару

Процесс снятия фары осуществляется следующим образом:

Надо снять клемму с аккумулятора.
Снять бампер.
Поочередно отжать фиксаторы, отключить колодки от патронов ламп.
Крышку блок фары со стороны двигателя провернуть против часовой стрелки.
Отключить колодку.
Провернуть и вытянуть цилиндр корректора.
Выкрутить из монтажных петель болты (3 шт.), которые держат блок фару.

После этого можно снимать фару. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Как разобрать фару Гранты

Разъединить стекло и корпус намного сложнее, потребуется фен, канцелярский нож и плоская отвертка:

Если потеет фара на Гранте и надо разобрать весь корпус, сначала потребуется аккуратно вынуть 4 скобы.
Далее удаляется кромка, под ней расположен стык, который проклеивается герметиком. Для его размягчения используется бытовой фен, нельзя подносить слишком близко или сильно нагревать, чтобы не оплавить пластик.

Чтобы извлечь заднюю фару надо взять ключ на 8 мм. Процесс выглядит следующим образом:

Открыть багажник, убрать обшивку.
Открутить гайки (3 шт.).
На крыле есть пластиковое крепление, его надо аккуратно отжать.
Снять разъем питания.
Снаружи поддеть фару и немного ее отогнуть.

Теперь фару можно полностью снять. Цоколи откручиваются против часовой стрелки, они вынимаются вместе с лампами. Установка осуществляется в обратном порядке.

Отделение корпуса от стекла на задних фарах намного сложнее. Дело в том, что они склеиваются без герметика и представляют собой сплошную неразборную конструкцию. В данном случае потребуется использовать гравер или плоский паяльник. Надо пройти по кругу, но не забывать о фиксирующих выступах. После проведения работ по чистке и сушки соединить две части при помощи герметика или запаять.

Правильная очистка и сборка

Высушенную фару надо хорошо вычистить. Категорически запрещено использоваться горячую воду, царапающие мочалки или агрессивные средства. Самым оптимальным вариантом является растворенное хозяйственное мыло и мягкая ткань. Нельзя сильно тереть, только очень легко проводить по поверхности. Очищенные элементы тщательно пролить дистиллированной водой, оставить сохнуть.

Собирать фару желательно в мягких перчатках, чтобы не оставлять следов. На швы нанести герметик, не допускать разрывов. После соединения корпуса со стеклом оставить сохнуть в течение суток. Потом можно проверить конструкцию на герметичность.

Регулировка замка задних дверей на Ладе Гранте. Советы мастеров по самостоятельной замене дверной ручки

Что делать, если потеет фара на Лада Гранта? Если вы не уверены в своих силах, знаниях и возможностях, обратитесь к специалисту. Самыми опасными моментами в разборке конструкции фары является удаление герметика, а также нагрев изделия. Но если у вас есть навыки подобных работ и выполняете все аккуратно, тогда вы сможете самостоятельно решить проблему запотевания фар. Обязательно использовать только специальный герметик, который разработан для фар.

В ходе эксплуатации автомобилей семейства Lada Granta задние фонари могут запотевать из-за наличия конденсата во внутренней полости. При обнаружении данной проблемы владельцы могут обратиться в дилерский центр LADA, где фонари проверят на герметичность по специальной методике.

Проверка герметичности соединения рассеивателя с корпусом заднего фонаря.

1. Первоначально провести осмотр состояния наружной поверхности заднего фонаря на наличие видимых механических повреждений рассеивателя (трещины, сколы).

2. Демонтировать фонарь со следами конденсата с посадочного места автомобиля согласно требований ТИ3100.25100.20553 сборника технологических инструкций "Автомобили LADA Granta и его модификации. Технология технического обслуживания и ремонта".

3. Устранить наличие конденсата во внутренней полости фонаря при помощи струи сжатого воздуха, для чего необходимо:

демонтировать все патроны с лампами с посадочных мест заднего фонаря повернув патрон с лампой против часовой стрелки;
демонтировать жгут с патронами с заднего фонаря;
предварительно убедиться, что сжатый воздух, подаваемый системой, не загрязнен частицами пыли;
подвести шланг для подачи сжатого воздуха поочередно к отверстиям под патроны, при этом шланг не должен иметь металлических частей, которые могут повредить металлизированные покрытия отражателя секций;
подать сжатый воздух (рабочее давление ориентировочно должно составлять не более 1 Бара);
предварительно провести удаление крупных образований капель воды в фонаре через отверстия под патроны;
затем установить фонарь в вертикальное положение, подвести шланг для подачи сжатого воздуха к самому нижнему отверстию под патрон лампы (секция света заднего хода/секция заднего противотуманного огня);
время сушки – до полного исчезновения следов влаги (ориентировочное время не менее 1 часа в зависимости от степени запотевания).

4. После устранения влаги провести проверку герметичности соединения рассеивателя с корпусом.

Испытания на герметичность проводить при температуре окружающей среды плюс (20±5) °С методом погружения изделия в тару с водой.

Температура воды должна быть плюс (23±5) °С. Минимальный уровень воды при испытании должен находиться выше сварного шва на 5 мм (см. Рис 1). Продолжительность испытания от 10 до 12 минут на каждый участок сварного шва. Во избежание попадания воды во внутреннюю полость фонаря запрещается погружать фонарь выше места установки уплотнительной прокладки, в месте стыка уплотнительной прокладки или через отверстия в корпусе (см. рисунок).

После испытания на внутренней поверхности рассеивателя не должно быть наличия следов воды.

5. При отсутствии следов воды на внутренней поверхности рассеивателя необходимо устранить наличие влаги на наружной поверхности заднего фонаря.

6. Смонтировать жгут проводов с патронами на посадочные места заднего фонаря.

Столкнулась с проблемой: потеют фары. Сравнив Pro.Sport с Заводскими — поняла что дело в вентиляционных каналах и г-образных сапунах. Они нужны для циркуляции воздуха внутри фары.
Сделала дырки снизу вверх в заглушках позади фары, и перенесла сапуны с заводских фар. Высушила пластиковое стекло на солнце, вытащив лампочки поворотников и дхо, а так же сняв заднюю крышку. Протестировала в ночное время. Проблем с запотеванием — более не выявлено.
В очередной раз убедилась в качестве китайских фар от Pro.Sport. Неужели так сложно скопировать оригинальную фару от начала и до конца?

Резинки и крышку для защиты отражателя от пыли и воды — лучше поставить так же заводские. Они более устойчивы к температуре и лучшего качества. Китай поплавился и покрыл стекло фар белой дымкой.
Стекла частично почистила салфеткой, но следы/разводы все же остались. Придумаю что-нибудь еще, что бы не вскрывать фару. После дополню пост.
Фотографии к сожалению сделать не удалось, так как решением вопроса занимался муж на скорую руку.
Ночью фары смотрятся очень оригинально, даже у наших малибу и каптивы — нет такого эффектного вида.
В дневное время больше похоже на лексус, если смотреть на расстоянии 30-50 метров, в ночное больше на какую-нибудь тойоту 😂
Ну а стоит ли заниматься подобным в целом — решать только вам самим. Светом в результате довольна, но качество китайских фар и проблем с ними — совсем не радует!
Самое оптимальное — это всю начинку ставить в родные (заводские) фары. То есть берем линзы, находим маски от Pro.Sport и внедряем. Я же родные фары пожалела, так как во первых не была уверена что все получится, а во вторых цена ошибки очень высока.

И так, вот обязательный список, который у меня получился в целом:
— не жалеть герметика при установке стекла, иначе фары будут потеть
— если китайские фары, то желательно заменить стекла на заводские
— в случае заводской фары — обязательно очистить стекло от копоти мягкой полировочной губкой, и протереть новой микрофиброй
— проверить чистоту дренажных отверстий (если фары старые, и их наличие на китайских)
— установить г-образные сапуны с поролоном внутри (минимум 2 на каждой фаре) с дополнительными вентиляционными отверстиями (верх/низ)
— линзу желательно крепить на резьбовых шпильках внутри отражателя, а не на переходной винт под H4 (иначе линза будет трястись)
— настраивать фары именно корректором (желательно электрокорректор)
— очень аккуратно отнестись к барашку регулировки горизонтальной плоскости, иначе можно сорвать
— обязательно заменить светодиоды в маске про.спорт и установить стабилизатор тока
— приобрести разъем проводки, для би-ксеноновых ламп, а так же керамический патрон для галогена
— все провода вывести отдельно через новое отверстие с обязательной герметизацией
— внутренняя резиновая крышка фары должна быть плотно прижата патроном, как и в родной фаре, для герметизации
— и главное — это проверить до установки стекла, что линия ближнего света би-линзы рассекает по центру яркое пятно в сравнении с дальним
— по возможности, нужно доработать шторку таким образом, что бы свет шел от бампера, а шторка была на том уровне, что бы не давала синюю линию
— для галогена обязательно поставить IR filter — тепловой фильтр для фар/линз (не относится к ксенону и билед оптике)

Читайте также: