Подогрев руля мазда сх 5 где находится
Обновлено: 03.07.2024
Вот подстава, писал писал данный пост, делали делали, прикидывали, а нереально лоханулись и сожгли улитку руля.
Данный пост можно считать первой частью установки обогрева руля в mazda cx-5, вторая часть где всё хорошо и чётко вот Установка обогрева руля [success]
---------------------------------------------
Вы готовы?, уверен, что да!
Хорошо прошла интеграция обогрева заднего дивана в мою Mazda СХ-5 (читать тут подробности), и меня это подстегнуло к ещё большему обновлению: сделать обогрев руля.
Да-да, не так холодно в московской области,
Да-да, зимы в этом году не было от слова совсем, но можно же сделать? — Можно!, а значит надо сделать =)
====== Варианты решения задачи ======
0) Перчатки — надел и кайфуй — не наша схема и смысла про неё писать пост нет, а предлагать в комментах этот метод можно легко, не сдерживайте себя =)
1) Оплетка в прикуриватель — тема прикольная, наверно даже самая простая и странная — не наш вариант!
2) Готовые комплекты для установки
Идея очень интересная: вы покупаете набор "сделай сам", и устанавливаете почти штатное решение, всё что нужно уже в комплекте. Для меня в таких наборах очень странная комплектация и ко всем комплектующим есть вопросики:
— зачем такой огромный преобразователь? зачем он вообще нужен напишу ниже =)
— зачем такая ущербная кнопка включения?
— почему нагрев только части руля?
Инструкция, конечно, хорошая в таком наборе, но она универсальная, а у каждой машины и производителя столько нюансов, а отсюда её полная бесполезность! Но в целом, комплект достоин уважения, хотя позаморачиваться с ним явно придется. Пример подробной установки тут
3) Извращаться самостоятельно
Вот, моя тема! Данный метод очень похож на способ, описанный выше (2 вариант), но тут вы сами под себя подбираете каждый компонент и делаете сразу для себя. Инструкций очень много на разные авто с кучей нюансов в реализации, вот вам отличный пример, а мой пример ниже.
====== Мат часть: улитка в руле ======
(все кто знают, простите за ликбез, но мне самому это было ново)
Задумывались, как вообще устроен руль в машине? На руле много кнопок и явно там много проводов (в современных то машинах), и соединены они как-то же внутри.
Руль совершает обороты в обе стороны и провода не ломаются, не перетираются и не пережимаются, почему?
— в месте, где соединяется руль и рулевая колонка есть элемент, который называется "улитка", а внутри улитки есть горстка аккуратно смотанных проводов (закрученная шина, шлейф), которая при вращении руля аккуратно наматывается и разматывается в нужную сторону без заломов и перегибов.
Улитки в рулевой колонке имеют несколько секретов:
Секретик 1 Количество проводов в улитке ограниченно и допаять, доложить провода туда не получится, нужно менять улитку. Обычно, в машине в улитке есть свободные провода, т.к. улитки делаются с запасом на все комплектации с кучей функций и пара тройка проводов точно должна остаться.
Секретик 2 Проводки в улитке очень тоненькие, и если по проводам пустить большую силу тока, то они скорее всего сгорят и испортят улитку. Хорошо, если сгорит только тот провод, который вы подключили, а то можно остаться вообще без мультифункций руля.
Секретик 3 В процессе установки обогрева руля вы будете снимать улитку с машины, и очень важно её не крутить, а то установите обратно неправильно и при выкручивании руля в крайнее положение оторвете все провода.
Секретик 4 проводки внутри разной толщины, поэтому круто, если у вас свободными окажутся именно толстые проводки
====== Мат часть: курс физики за 7 класс средней школы ======
Прежде чем идти дальше, хочется проговорить несколько с одной стороны сложных, но простых вещей =)
Закон Ома говорит нам о том, что сила тока (амперы) в участке цепи прямо зависит от напряжения (вольты) на этом участке и обратно пропорционально сопротивлению на этом участке (омы), т.е. сила тока тем выше, чем выше напряжение в цепи.
Закон Джоуля — Леенца говорит нам о том, что выделяемое тепло зависит прямо от сопротивления и силы тока в квадрате, т.е. увеличивая силу тока в 2 раза, мы увеличим теплоотдачу проводника в 4 раза.
Сопротивление проводника (в нашем случае обмотки) прямо зависит от её длинны, т.е. чем длине тем, сопротивление выше.
Используя эти формулы мы подходим к нашей задаче: Нам нужно сделать так, чтобы руль грелся, грелся весь и грелся максимально быстро, а для этого нам в любом случае нужно:
— увеличивать сопротивление (длину обмотки),
— если просто замотать руль, то сопротивление будет очень большим,
— и на нём упадёт сила тока и напряжение (они связаны напрямую, см. закон ома)
— если упадёт сила тока, упадёт напряжение, то теплоотдача будет минимальна (см. закон Джоуля — Леенца), т.е.
— Нам нужно поднимать напряжение на обмотке,
— Поднимем напряжение на обмотке, значит вырастет и сила тока на обмотке,
— мы помним, что в улитке провода очень тоненькие, и если мы по ним дадим повышенную силу тока, то они сгорят. По моему мнению давать на 1 провод улитки больше 2 ампер не стоит.
И что делать?
1) Сократить количество обмотки мы не можем, мы же хотим чтобы руль грелся весь, поэтому нам нужно поднимать напряжение в цепи.
2) Для этого в цепь нужно ставить преобразователь напряжения (dc-dc преобразователь, повышающий), который поднимет напряжение в цепи обмотки руля ну, например в 2 раза (до 24 вольт).
3) НО подняли напряжение, как следствие увеличится сила тока (в 2 раза), а значит сгорят провода в улитке.
4) Тут нам приходит на помощь правило распределения силы тока по параллельным проводникам: если считать, что проводки в улитке имеют одинаковое сопротивление, то если развести входящий в улитку провод по 2 проводкам в улитке, то сила тока останется как и до повышения напряжения (поделится пополам). Вот почему нужно два свободных проводка в улитке.
5) Ещё один нюанс: вот мы вставили в цепь 12 вольт (автомобильная) свою сеть с 24 вольтами (тот же пример), то нам нужно учесть тот факт, что минусы для двух этих сетей — разные. Минус который от новой сети (24 вольта) нельзя кидать на массу машины! Минус от новой сети должен идти строго в ваш прибор для повышения напряжении (часто это игнорируют).
6) А значит вам понадобится ещё и третий (а вообще и четвёртый) провод в улитке по которому пойдёт минусовой провод от сети с новым напряжением.
Мы пошли другим путём =)
У нас была гипотеза, что если преобразователь напряжения ставим в сам руль, уже после улитки, то мы избежим сложностей с большим оком в улитке, о как мы ошибались =)
*все формулы и выводы справедливы для участка цепи постоянного тока
====== Комплектующие для установки ======
1) Подменный руль (KD46-32-982 -02), спасибо H138HH36RUS — нужен для того, чтобы можно было спокойно ездить пока на руль кладётся обмотка и он зашивается
2) Новая кожа руля — натянул обратно родную, она за мои 35к пробега и 3 года использования не потеряла своего отличного внешнего вида
3) Нитки (капроновые) и иголка
4) Кнопка — у меня кнопка обогрева от HYUNDAI i40 номер: 936953Z100RY
5) Нить накаливания — мы взяли нить из какого-то нагревателя сидения (у нас ушло 9 метров)
6) Выносной предохранитель от ВАЗ, сам предохранитель на 5А
7) Реле задних ПТФ Lada 233777. Реле брал без термодатчика и без таймера, решил, что оно мне не нужно
8) В руле поставили термостат на 65 градусов (ссылка).
9) Разъём реле задних ПТФ AX3406
10) Провода
11) Клеммы соединения, изолента, пины, клеммы и другие друзья электриков
12) Преобразователь постоянного напряжения (DC-DC преобразователь).
Мы долго тестировали и экспериментировали, какой брать. Нам нужна была плата которая выдавала бы напряжение от 20 вольт под нагрузкой и не была бы на пределе своих возможностей. Наш выбор пал на XL6009 (LM2577) т.к. она смогла выдать около 21 вольта (и 2,3 ампера) под нагрузкой и это не был её предел. Когда выкручиваешь подобные преобразователи на максимум, то они очень сильно греются.
Наша плата тоже греется, увы, пришлось приколхозить к ней охлаждающий элемент. При установки платы в руль мы прикрепили плату прямо к металлической части руля, чтобы радиатором был весь руль (руль то холодный, не даст перегреться).
====== Снимаем руль ======
Для снятия руля с машины нам нужно первым делом снять подушку безопасности. Подушка снимается нажатием трех креплений с обратной стороны руля.
Евгений, вот вот , у меня отец пересев с туссана на мазду был шокирован тем , что между машинами разница в 8 лет , при этом он купил актив+ 2.5 и там нет как в туссане подогрева переднего стекола )) так что привыкайте ) а у братана на спортейдже и задних сидений и руля подогрев )))
Дмитрий, да ладно цена , почему даже в топовую не могут поставить подогрев хотя бы стекла лобового в зоне щеток , не говоря о задних ряду сидений и руля)
Владислав, да мне привыкать пока не к чему, на моем нынешнем авто нет этой функции, cx5 рассматриваю к покупке, но с каждым днем все разочаровываюсь, ладно нет показателя температуры, но вот с подогревом зоны дворников и руля неприятно получается, может быть в модели 2016 года он там будет
Владислав, меня это в принцыпе не особо тревожит, но все таки топ комплектация, лучше бы i-stop т безопасное торможение выкинули и воткнули подогревы
Евгений, да да ) еще бы выкинули этот пульт управления аля бмв и поставили нормальных два подстакканика и датчики парковки бы сзади воткнули
Евгений,нет руль не греется и багажник сам закрываю! А вот i-stop не отдам, даже если капот бу сам открываться
Евгений, с такими запросами к авто надо присматривать ауди q5! а так у сх-5 нет конкурентов в этой цене. я себе автозапуск поставил и как то не очень обращаю на холодный руль и обледеневшие стекла
Владислав, ну так спортаж тесный и ни фига не едет( бенз). ну а про дизайн я вообще молчу. честно скажу два года ходил вокруг спортажа, увидил сх-5 забыл про спортаж
Взял 2,5 суприм с 3-м пакетом. 1,740,000 обошлось с допами. За подогрев руля просили еще 25000
У меня в киа Рио 2012г за 610000 есть и руля и дворников. Хотя авто запуск, по большому счету, решает эту проблему.
На счет джойстика-вещь удобная. Хотя подстаканника не хватает второго. (В рестайле уже есть)
Еще меня подбешивает, что нет подсветки кнопок на двери и ручки управления зеркалами. Мелочь, но напрягает, когда зеркала сворачиваются в ненужный момент.
Взял 2,5 суприм с 3-м пакетом. 1,740,000 обошлось с допами. За подогрев руля просили еще 25000
У меня в киа Рио 2012г за 610000 есть и руля и дворников. Хотя авто запуск, по большому счету, решает эту проблему.
На счет джойстика-вещь удобная. Хотя подстаканника не хватает второго. (В рестайле уже есть)
Еще меня подбешивает, что нет подсветки кнопок на двери и ручки управления зеркалами. Мелочь, но напрягает, когда зеркала сворачиваются в ненужный момент.
Думаю что хочу мазду)) и цена в январе доходила до 2.100.000
Так что взял нормально)) курс то не тот уже
Евгений, это все косячки в сравнении с ГУ на Мазде. Вот это конкретное недоразумение. Японцы деградирлвали в аудиотехнике. Вот, что супер это динамика на 2,5 и реально низкий расход. В городе зимой в 10,5 АИ 95 укладываюсь. До сих пор не верю. Ни один кроссовер так мало не ест. Очень нравится автомат, не привыкал к нему. После Фокуса, с его сиденьями и управляемостью, только сх5 близкий по духу из кроссов. У сх5 чуть вольяжней руль, но в повороты входит без кренов. Тигуан более близок по рулю Фокусу, но там и расход 95го выше. Корейцы не дотягивают ни по эргономике, ни по ездовым качествам до Мазды, Форда и Фолькса, хоть и обогревы у них даже на руле. 2,5 просто песня для мужика! Единственный плюс у корейцев эт 92 бензин и полноценные запаски. И подвеска у СХ5 эт реальный компромис меж управлемостью и комфортом в сравнении с безобразием на спортидже.
Дмитрий, и гемороем с санта фе замучаетесь сирадать, зайди на форум саета фе, почитай че там творится с надежностью, а конкретно с полным приводом, там из ща пустякового сальника на раздатке сжерает шлицы и хорошо если с привода, ремонт будет около 50 р, так он жрет в раздатке, что влечет заменой раздатки и ценой за 200 р, при чем на киа та же песня, и типо там совет в шапке менять каждые 15-20 тыщь этот сальник, и это машина за 2 млн. При чем пробеги небольшие, посмотрите рынок этих кореек, их сбрасывают к концу гарантии, при чем там не только проблемы с отказом плоного привода. Я санта фе уже хотел ехать брать, отговорили, хотя мне внешне он больше нравится чем мазда, она мне показалась какой то маленькой
Вот подстава, писал писал данный пост, делали делали, прикидывали, а нереально лоханулись и сожгли улитку руля.
Данный пост можно считать первой частью установки обогрева руля в mazda cx-5, вторая часть где всё хорошо и чётко вот Установка обогрева руля [success]
---------------------------------------------
Вы готовы?, уверен, что да!
Хорошо прошла интеграция обогрева заднего дивана в мою Mazda СХ-5 (читать тут подробности), и меня это подстегнуло к ещё большему обновлению: сделать обогрев руля.
Да-да, не так холодно в московской области,
Да-да, зимы в этом году не было от слова совсем, но можно же сделать? — Можно!, а значит надо сделать =)
====== Варианты решения задачи ======
0) Перчатки — надел и кайфуй — не наша схема и смысла про неё писать пост нет, а предлагать в комментах этот метод можно легко, не сдерживайте себя =)
1) Оплетка в прикуриватель — тема прикольная, наверно даже самая простая и странная — не наш вариант!
2) Готовые комплекты для установки
Идея очень интересная: вы покупаете набор "сделай сам", и устанавливаете почти штатное решение, всё что нужно уже в комплекте. Для меня в таких наборах очень странная комплектация и ко всем комплектующим есть вопросики:
— зачем такой огромный преобразователь? зачем он вообще нужен напишу ниже =)
— зачем такая ущербная кнопка включения?
— почему нагрев только части руля?
Инструкция, конечно, хорошая в таком наборе, но она универсальная, а у каждой машины и производителя столько нюансов, а отсюда её полная бесполезность! Но в целом, комплект достоин уважения, хотя позаморачиваться с ним явно придется. Пример подробной установки тут
3) Извращаться самостоятельно
Вот, моя тема! Данный метод очень похож на способ, описанный выше (2 вариант), но тут вы сами под себя подбираете каждый компонент и делаете сразу для себя. Инструкций очень много на разные авто с кучей нюансов в реализации, вот вам отличный пример, а мой пример ниже.
====== Мат часть: улитка в руле ======
(все кто знают, простите за ликбез, но мне самому это было ново)
Задумывались, как вообще устроен руль в машине? На руле много кнопок и явно там много проводов (в современных то машинах), и соединены они как-то же внутри.
Руль совершает обороты в обе стороны и провода не ломаются, не перетираются и не пережимаются, почему?
— в месте, где соединяется руль и рулевая колонка есть элемент, который называется "улитка", а внутри улитки есть горстка аккуратно смотанных проводов (закрученная шина, шлейф), которая при вращении руля аккуратно наматывается и разматывается в нужную сторону без заломов и перегибов.
Улитки в рулевой колонке имеют несколько секретов:
Секретик 1 Количество проводов в улитке ограниченно и допаять, доложить провода туда не получится, нужно менять улитку. Обычно, в машине в улитке есть свободные провода, т.к. улитки делаются с запасом на все комплектации с кучей функций и пара тройка проводов точно должна остаться.
Секретик 2 Проводки в улитке очень тоненькие, и если по проводам пустить большую силу тока, то они скорее всего сгорят и испортят улитку. Хорошо, если сгорит только тот провод, который вы подключили, а то можно остаться вообще без мультифункций руля.
Секретик 3 В процессе установки обогрева руля вы будете снимать улитку с машины, и очень важно её не крутить, а то установите обратно неправильно и при выкручивании руля в крайнее положение оторвете все провода.
Секретик 4 проводки внутри разной толщины, поэтому круто, если у вас свободными окажутся именно толстые проводки
====== Мат часть: курс физики за 7 класс средней школы ======
Прежде чем идти дальше, хочется проговорить несколько с одной стороны сложных, но простых вещей =)
Закон Ома говорит нам о том, что сила тока (амперы) в участке цепи прямо зависит от напряжения (вольты) на этом участке и обратно пропорционально сопротивлению на этом участке (омы), т.е. сила тока тем выше, чем выше напряжение в цепи.
Закон Джоуля — Леенца говорит нам о том, что выделяемое тепло зависит прямо от сопротивления и силы тока в квадрате, т.е. увеличивая силу тока в 2 раза, мы увеличим теплоотдачу проводника в 4 раза.
Сопротивление проводника (в нашем случае обмотки) прямо зависит от её длинны, т.е. чем длине тем, сопротивление выше.
Используя эти формулы мы подходим к нашей задаче: Нам нужно сделать так, чтобы руль грелся, грелся весь и грелся максимально быстро, а для этого нам в любом случае нужно:
— увеличивать сопротивление (длину обмотки),
— если просто замотать руль, то сопротивление будет очень большим,
— и на нём упадёт сила тока и напряжение (они связаны напрямую, см. закон ома)
— если упадёт сила тока, упадёт напряжение, то теплоотдача будет минимальна (см. закон Джоуля — Леенца), т.е.
— Нам нужно поднимать напряжение на обмотке,
— Поднимем напряжение на обмотке, значит вырастет и сила тока на обмотке,
— мы помним, что в улитке провода очень тоненькие, и если мы по ним дадим повышенную силу тока, то они сгорят. По моему мнению давать на 1 провод улитки больше 2 ампер не стоит.
И что делать?
1) Сократить количество обмотки мы не можем, мы же хотим чтобы руль грелся весь, поэтому нам нужно поднимать напряжение в цепи.
2) Для этого в цепь нужно ставить преобразователь напряжения (dc-dc преобразователь, повышающий), который поднимет напряжение в цепи обмотки руля ну, например в 2 раза (до 24 вольт).
3) НО подняли напряжение, как следствие увеличится сила тока (в 2 раза), а значит сгорят провода в улитке.
4) Тут нам приходит на помощь правило распределения силы тока по параллельным проводникам: если считать, что проводки в улитке имеют одинаковое сопротивление, то если развести входящий в улитку провод по 2 проводкам в улитке, то сила тока останется как и до повышения напряжения (поделится пополам). Вот почему нужно два свободных проводка в улитке.
5) Ещё один нюанс: вот мы вставили в цепь 12 вольт (автомобильная) свою сеть с 24 вольтами (тот же пример), то нам нужно учесть тот факт, что минусы для двух этих сетей — разные. Минус который от новой сети (24 вольта) нельзя кидать на массу машины! Минус от новой сети должен идти строго в ваш прибор для повышения напряжении (часто это игнорируют).
6) А значит вам понадобится ещё и третий (а вообще и четвёртый) провод в улитке по которому пойдёт минусовой провод от сети с новым напряжением.
Мы пошли другим путём =)
У нас была гипотеза, что если преобразователь напряжения ставим в сам руль, уже после улитки, то мы избежим сложностей с большим оком в улитке, о как мы ошибались =)
*все формулы и выводы справедливы для участка цепи постоянного тока
====== Комплектующие для установки ======
1) Подменный руль (KD46-32-982 -02), спасибо H138HH36RUS — нужен для того, чтобы можно было спокойно ездить пока на руль кладётся обмотка и он зашивается
2) Новая кожа руля — натянул обратно родную, она за мои 35к пробега и 3 года использования не потеряла своего отличного внешнего вида
3) Нитки (капроновые) и иголка
4) Кнопка — у меня кнопка обогрева от HYUNDAI i40 номер: 936953Z100RY
5) Нить накаливания — мы взяли нить из какого-то нагревателя сидения (у нас ушло 9 метров)
6) Выносной предохранитель от ВАЗ, сам предохранитель на 5А
7) Реле задних ПТФ Lada 233777. Реле брал без термодатчика и без таймера, решил, что оно мне не нужно
8) В руле поставили термостат на 65 градусов (ссылка).
9) Разъём реле задних ПТФ AX3406
10) Провода
11) Клеммы соединения, изолента, пины, клеммы и другие друзья электриков
12) Преобразователь постоянного напряжения (DC-DC преобразователь).
Мы долго тестировали и экспериментировали, какой брать. Нам нужна была плата которая выдавала бы напряжение от 20 вольт под нагрузкой и не была бы на пределе своих возможностей. Наш выбор пал на XL6009 (LM2577) т.к. она смогла выдать около 21 вольта (и 2,3 ампера) под нагрузкой и это не был её предел. Когда выкручиваешь подобные преобразователи на максимум, то они очень сильно греются.
Наша плата тоже греется, увы, пришлось приколхозить к ней охлаждающий элемент. При установки платы в руль мы прикрепили плату прямо к металлической части руля, чтобы радиатором был весь руль (руль то холодный, не даст перегреться).
====== Снимаем руль ======
Для снятия руля с машины нам нужно первым делом снять подушку безопасности. Подушка снимается нажатием трех креплений с обратной стороны руля.
Вид В
1. Активный водительский дисплей. 2. Комбинация приборов. 3. Регулятор подсветки панели приборов. 4. Выключатели электрических обогревателей сидений. 5. Выключатель обогревателя рулевого колеса. 6. Выключатель аварийной световой сигнализации. 7. Аудиосистема. 8. CD-проигрыватель. 9. DVD-проигрыватель. 10. Перчаточный ящик. 11. Панель управления микроклиматом в салоне. 12. Выключатель электрического обогревателя заднего стекла. 13.Электрическая розетка. 14. Кнопочный выключатель запуска двигателя. 15. Звуковой сигнал. 16. Рычаг фиксатора регулируемой рулевой колонки. 17.Рукоятка отпирания капота. 18. Рукоятка дистанционного отпирания лючка заправочной горловины топливного бака.
Вид Е
1. Рукоятки дистанционного управления. 2. Крепежные скобы. 3. Полка багажного отделения. 4. Электрическая розетка. 5. Ниша в полу багажного отделения. 6. Петли для фиксации багажа.
Комбинация приборов
*Комбинация приборов
Тип А
(Применимо в отношении автомобилей, оснащенных многофункциональным информационным дисплеем)
Тип В
(Применимо в отношении автомобилей, не оснащенных многофункциональным информационным дисплеем)
Спидометр показывает скорость движения автомобиля.
Одометр, указатель пробега за поездку и кнопка переключения/сброса показаний (применимо в отношении автомобилей, не оснащенных многофункциональным информационным дисплеем)
Путем последовательного нажатия на кнопку переключения на дисплей можно поочередно выводить показания одометра, значение пробега за поездку А (TripA), значение пробега за поездкуВ (TripB), затем снова показания одометра. Индикатор выбранного указателя пробега за поездку отображается на дисплее (TripА или TripВ).
*Одометр
Нажмите на кнопку переключения
Указатель пробега за поездку А (TRIPA)
Нажмите на кнопку переключения
Указатель пробега за поездку В (TRIPB)
Нажмите на кнопку переключения*
Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в тысячах оборотов в минуту.
Внимание:
Запрещается превышать максимально допустимые обороты коленчатого вала двигателя: стрелка тахометра не должна заходить в КРАСНУЮ ЗОНУ шкалы. Превышение допустимых оборотов приводит к поломке деталей и выходу двигателя из строя.
*
*¹ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ЗОНА
*¹КРАСНАЯ ЗОНА
*¹Размер зоны зависит от типа тахометра.
*
Примечание:
Если стрелка тахометра зашла в ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ЗОНУ шкалы, это служит указанием водителю переключить передачу до того, как стрелка окажется в КРАСНОЙ ЗОНЕ.
Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя (применимо в отношении автомобилей, не оснащенных многофункциональным информационным дисплеем)
Прибор показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя. Указатель белого цвета соответствует низкой температуре охлаждающей жидкости, а указатель красного цвета— высокой температуре охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.
Примечание:
В зависимости от окружающих условий и состояния автомобиля в перечисленных ниже случаях показания температуры наружного воздуха могут отличаться от действительной температуры воздуха:
Очень низкая или высокая температура.
Резкое изменение температуры окружающего воздуха.
Нахождение автомобиля на стоянке.
Движение автомобиля с малой скоростью.
Изменение единицы температуры, используемой для указателя температуры окружающего воздуха (применимо в отношении автомобилей, оснащенных аудиосистемой типа B)
В качестве единицы температуры окружающего воздуха можно выбрать градус Цельсия или градус Фаренгейта.
Настройка может быть изменена с помощью центрального дисплея.
Примечание:
При изменении единицы температуры, используемой для индикации температуры окружающего воздуха, одновременно соответствующим образом изменяется единица температуры, используемая для указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Сигнализация о снижении температуры окружающего воздуха (для некоторых вариантов исполнения автомобиля):
При снижении температуры наружного воздуха предупреждающая сигнализация температуры на дисплее начинает мигать и одновременно включается предупреждающий звуковой сигнал. Это предусмотрено для предупреждения водителя о возможном гололеде.
При снижении температуры окружающего воздуха ниже 4°C раздается предупреждающий звуковой сигнал, индикация температуры на дисплее и символ будут мигать примерно в течение 10секунд.
Примечание:
При температуре окружающего воздуха ниже −20°С предупреждающий звуковой сигнал не работает. Однако символ отображается.
Указатель регулируемого ограничителя скорости (ASL) (применимо в отношении автомобилей, не оснащенных многофункциональным информационным дисплеем)
На дисплее отображается заданная для ASL величина ограничения скорости.
Индикация установки стабилизируемой скорости круиз-контроля (применимо в отношении автомобилей, не оснащенных многофункциональным информационным дисплеем) (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
На дисплее отображается величина стабилизируемой скорости, установленной для системы круиз-контроля.
На дисплей выводится величина среднего расхода топлива, при расчете которого учитывается объем израсходованного горючего и расстояние, пройденное автомобилем с начала эксплуатации, или смомента последнего подключения аккумуляторной батареи к бортовой сети, или с момента последнего сброса соответствующих показаний маршрутного компьютера.
Средний расход топлива рассчитывается и обновляется на дисплее ежеминутно.
На дисплей выводится величина мгновенного путевого расхода топлива, которая рассчитывается, исходя из текущего расхода и пройденного автомобилем расстояния.
Мгновенный расход топлива рассчитывается и обновляется через каждые 2секунды.
Читайте также: