Как настроить усилитель лада

Обновлено: 06.07.2024

Этот пост не для поднятия драйва и не для рейтинга.
Просто сын залез в машину и накрутил усилитель так что звука нет совсем, да и днём буду ставить новый динамик в свой ооочень большой короб. Инструкции у меня к усю не было тк брал с рук, а покрутив пол часа все регуляторы даже предыдущего звука яя не достиг. Спасибо групп Drive Sound за предоставленную информацию. Пишу в БЖ тк завтра с телефона проще бедет смотреть и выполнять все манипуляции, а может и ещё кому то что то откроет новое, или закрепит старое.

Как настроить усилитель?
1. Выбор уровня чувствительности усилителя
Грубо говоря громокость (хотя это и не совсем так). Выкручивая регулятор от большего числа к меньшему мы её повышаем.

2. Фильтры
ФНЧ — отфильтровывает Низкие частоты
ФВЧ — отфильтровывает Высокие частоты

Скажем, установив регулятор ФНЧ на 50 гц, на динамик будут поступать частоты до 50 Гц.

Внимание: на разных усилителях возможны варианты — или это будет селектор с выбором типа фильтров и одним регулятором, или же отдельные регуляторы для ФВЧ и ФНЧ.
в некторых усилителях возможно включение обоих фильтров, таким образом включив ФНЧ и ФВЧ мы можем получит полосовой фильтр. Например установив ФНЧ на 200 Гц а ФВЧ на 50 Гц, акустика будет воспроизводить сигнал в диапазоне от 50 до 200 Герц соответсвенно

У некотрых старых моделей усилителей встречаються фиксированные фильтры. Выбор фильтрации производиться селектором.

3.Сабсоник.
По большей части необходим для сабвуферов (в фазоинверторном оформлении) Но его можно так же использовать и как ФВЧ.

Так же существуют сабсоники с фиксированной частотой фильтрации

4.Басс Буст
Позволяет повысить громкость на определённой частоте

Внимание: частота басс буста как правило фиксированная.Но на некоторых усилителях присутствует дополнительный регулятор позволяющий выбрать необходииую частоту.

Так же существуют басс бусты с фиксированным усилением

5.Регулятор фазы
Служит для согласования работы сабвуфера с фронтом.И в целом для его более точной настройки.
Также существуют фиксированные регуляторы фазы

6.Крутизна фильтров
Селектор позволяет выбрать крутизну спада фильтров.

Внимание не рассматривайте нижепреведённый текст как руководство ползователя.Здесь я постарался лишь в кратце и более доступным языком
объяснить "что для чего".При настройке усилителя включайте голову и будьте благоразумны! Я не отвечаю за возможный причинённый вам ущерб.
Если вы не уверены что сможете это сделать самостоятельно — обратитесь к специалистам

Если у вас компонентная или коаксиальная акустика 5.25", 6.5", 6х9" и других популярных размеров то настройка заключаеться в следующем:
Как правило такая акустика не способна воспроизводить сверхнизкие частоты (для этого существует Сабвуфер, поэтому выберите ФВЧ на той паре каналов где она подключена. Установите регулятор ФВЧ на 60-80 Гц. Далее выкрутите "Gain" на минимум. И выставите на головном устройстве почти максимальную громкость. Далее выкручивайте Gain до появления искажений. Будьте аккуратны. Более тонкая настройка заключаеться в том чтобы найти компромисс между "громкостью" и "басовитостью" динамиков, при этом главным является отсутствие искажений в звучании. С помощью гейна и ФВЧ настройте тот звук, который вам больше нравится, попеременно регулируя усиление и частоту фильтрации.

Для сабвуферов и аналогичных им басовых динамиков всё аналогично, за исключнием того, что здесь мы используем ФНЧ, т.е. цель — не дать сабвуферу воспроизводить более высокие частоты. Обычно при настройке выбирают 50-80 Гц. Если у вас ФИ корпус, то желательно воспользоваться сабсоником. Если есть регулятор фазы — не пожалейте времени, покрутите его, послушайте. Возможно, в каком либо положении сабвуфер станет играть громче и быстрее.

Смысл конечной настройки должен быть таков что: каждый динамик должен играть свой диапазон частот.
Если к примеру у вас сабвуфер и фронт то как правило частоту ФВЧ для динамиков и частоту ФНЧ для сабвуфера устанавливают одинаковой. Т.е. скажем сабвуфер играет до 80 Гц, а фронт уже от тех же 80 Гц.
Это как правило, но не всегда так. Помните что звук вы выстраиваете для себя. Настраивате так как вам больше понравиться.

Level — уровень — устанавливаешь входную чувствительность усилка. устанавливаешь 3/4 громкость на ГУ и потихонькуу прибавляешь Level до появления искажений и крутишь немного назат пока искажения не пропадут и так и оставляешь.

BassBoost — подьем басов — если хочется "погуще бас" но я бы не трогал

HPF — фильтр ВЧ — устанавливает нижнюю границу диапазона ВЧ. низкие частоты "срезает" — для "пищалок"

X-over — режим работы кроссовера — если усилитель питает сабвуфер- поставm LowPass. если широкополосные динамики то full. если вч твиттеры "пищалки" то HighPass

LPF — фильтр НЧ — устанавливает верхнюю границу диапазона НЧ. высокие частоты срезает — для сабвуфера

Subsonic — фильтр инфранизких частот тоесть частот ниже 20Гц. мы их всеравно не услышим и это создает паразитную нагрузку на динамики. этот фильтр ее устраняет. установи на 20Гц для саба или 50гц для широкополосных динамиков

Цены на Лада весь модельный ряд 2019,Лада за миллион !

DLS 12 и Лада AL 100.4

Инструкция по подключению и эксплуатации Автомобил ный усили.

Инструкция по подключению и эксплуатации

Автомобил ный усилитель

LADA AL 100.2
LADA AL 100.4

Инструкция по подключению и эксплуатации

Рекомендации:

Качество воспроизведения усиленного звука напрямую зависит от правильности установки.
Поэтому рекомендуем доверить установку квалифицированным работникам сервис-центра.
Перед самостоятельным подключением внимательно прочтите данную инструкцию. Т.к
современные аудиосистемы способны воспроизводить звук с уровнем громкости до 130 дБ,
рекомендуем не устанавливать громкость более 100 дБ во избежание повреждения слуха

Меры предосторожности:

Дополнительный предохранитель располагайте в цепи питания усилителя не

далее чем в 30 см от аккумулятора автомобиля для защиты последнего от короткого

замыкания. Предохранитель усилителя защищает только усилитель, а не

автоаккумулятор.
•

Перед проведением подключений обязательно отключите минусовой провод от

Соблюдайте рекомендации производителя автомобиля.

Располагайте усилитель в подходящем месте (под сиденьем или в багажнике).

Во время сверления отверстий не повредите стенку топливного бака автомобиля,

аккумулятор, кабели, блок предохранителей.

Монтажная поверхность должна быть сухой, а также должна обеспечиваться

вентиляция, необходимая для охлаждения усилителя.

При прокладке кабелей через отверстия с острыми краями используйте

Используйте динамики сопротивлением 2 или 4 ома. Динамики не заземляйте.

В качестве проводов питания используйте провода с поперечным сечением

Подключение аппарата.

Подключение усилителя к автомагнитоле производится с помощью RCA кабеля. Для
подключения к разъемам типа ISO используйте переходник ISO-RCA.

Подключение кабелей питания.

Используйте провода с поперечным сечением не менее 6 мм2. Проложите в качестве
плюсового кабеля обычный сетевой провод (поставляется отдельно) к плюсовой клемме
аккумулятора через предохранитель. Минусовой кабель заземляете на корпус в месте с
хорошим контактом, не используйте для заземления минусовую клемму аккумулятора.
Перед заземлением зачистите конец провода и точку заземления до металла и
обработайте графитной смазкой.

Инструкция по подключению и эксплуатации

Инструкция по подключению и эксплуатации 4

Инструкция по подключению и эксплуатации

Предохранитель.

Предохранитель защищает аппарат от перегрузок и короткого замыкания. Не
устанавливайте предохранитель большего номинала, чем рекомендовано.

Примеры подключения.

См. страницы 5-8.
+12 В - подключение к управляющему выходу автомагнитол

Регулятор “УРОВЕНЬ”.

Позволяет регулировать входную чувствительность усилителя в диапазоне от 0.3 до 8 В
для соответствия выходу предусилителя Вашей автомагнитолы. Чувствительность входа
устанавливается в зависимости от характеристик автомагнитолы.

Для увеличения чувствительности входа поверните регулятор УРОВЕНЬ по часовой
стрелке, что соответственно увеличит уровень громкости системы. Важно помнить, что
регулятор УРОВЕНЬ не является регулятором громкости, а увеличивает уровень сигнала,
поступающего на вход, который, при том же коэффициенте усиления, будет на выходе
иметь большее значение.

Режим подключения трех динамиков (tri-mode).

Усилитель может быть использован в комбинированной стерео+моно схеме подключения
динамиков (см. варианты подключения). По такой схеме можно подключить пару
динамиков в режиме стерео и сабвуфер в режиме “моно”. Подключение динамиков по
этой более сложной схеме требует наличия пассивного кроссовера (не входит
Внимание: при такой схеме подключения сопротивление динамиков и сабвуфера должно
быть не менее 4 ом.

Инструкция по подключению и эксплуатации

Подключение динамиков в стерео режиме.

(Если подключение производится по мостовой схеме, см следующий раздел).
•

Соблюдайте полярность при подключении, положительный контакт (+)

динамика соединяйте с положительным (+) выходом усилителя, отрицательный (-)

Не путайте правый и левый каналы.

Подключение по мостовой схеме.

Подключение по такой схеме позволяет использовать один или более сабвуферов или
среднечастотных динамиков. В таком случае усилитель суммирует оба канала на один
монофонический.

Усилитель может суммировать сигналы левого и правого каналов только при
использовании разъемов RCA. Внимание: усилитель может работать по мостовой схеме
только с динамиками сопротивлением 4 ома (или выше). Использование динамиков с
меньшим сопротивлением,
может вызвать перегрев аппарата и его повреждение.

Выбор типа и диапазона работы кроссовера.

Примечание: при использовании схемы с тремя динамиками переключатель КРОССОВЕР
должен быть установлен в позицию ВЫКЛ.

Тип кроссовера устанавливается регулятором КРОССОВЕР НЧ для низкочастотного
фильтра или КРОССОВЕР ВЧ для высокочастотного в зависимости от типа используемых
динамиков по согласованию с производителем или дилером по продаже динамиков.

Регулятор КРОССОВЕР НЧ.

Используется для низкочастотных динамиков для ограничения верхней границы их
диапазона.
Например, при установке значения 40 Гц, диапазон работы выхода будет от 10 Гц до 40 Гц.

Регулятор КРОССОВЕР ВЧ.

Этот регулятор активен, когда переключатель находится в положении ВЧ и служит для
выбора нужной частоты кроссовера. Например, при установке значения 40 Гц, диапазон
работы выхода будет от 40 Гц до 90 Гц.

Регулятор БАС.

Позволяет существенно увеличить уровень звучания низких частот. Центральная частота
настройки - 65 Гц. Регулятор может быть использован при организации сабвуферного
канала или для компенсации низких частот на малой громкости. Важно: Регулировка БАС
имеет большой диапазон (более 15 дБ). Следует так выбирать уровень звучания низких
частот, что бы при максимальном входном сигнале не происходило искажение звука.

Индикатор состояния (ПИТАНИЕ/ЗАЩИТА)

Зеленый - усилитель включен, нормальная работа
Красный - питание отключено электронной защитой по причине неисправности.

Выбор типа и диапазона работы кроссовера.

Регулятор КРОССОВЕР НЧ.

Регулятор КРОССОВЕР ВЧ.

Регулятор БАС.

Индикатор состояния (ПИТАНИЕ/ЗАЩИТА)

Этот усилитель принесли ко мне на ремонт пол года назад, Прежде, чем перейти к самому процессу ремонта, я бы хотел ознакомить пользователей нашего сайта с основными частями автомобильного усилителя.

Все автомобильные усилители высокой мощности обязательно имеют встроенный инвертор - преобразователь напряжения, который повышает напряжение автомобильного аккумуляторов до нужного уровня.

Номинал вторичного напряжения зависит от мощности усилителя и от конкретной схематики.

На сегодня очень популярны стереофонические (двухканальные) и квадрофонические (четырехканальные автомобильные усилители). Любой начинающий радиолюбитель задал бы вопрос - зачем использовать преобразователь, если есть усилители на микросхемах с питанием от бортовой сети автомобиля 12 Вольт ? Дело в том, что с 12 Вольт можно снять 18 ватт мощности на нагрузку 4 Ом, а современные динамические головки для автомобиля требуют гораздо большей мощности, а если собираетесь подключить еще и сабвуферную головку, то нужно иметь минимум 100 ватт рабочей мощности. А для получения чистых 100 ватт, нужно иметь усилитель с двухполярным питанием 35-40 Вольт, именно тут и нужен преобразователь.

Усилитель хотя и кажется отечественным, но вся база компонентов импортная. Заявленная производителем мощность для каждого канала составляет 100 ватт, что вполне может соответствовать реальным данным. Сам усилитель четырехканальный, общая мощность 400 ватт. Имеется четыре независимых каналов для усиления, при желании два канала можно подключить в мост, таким образом, получая один мощный выход на 200 ватт для питания сабвуферных головок.

Имеется плавная регулировка НЧ, фазовый регулятор для наилучшего согласования акустики автомобиля с сабвуфером. Корпус сделан из алюминия, одновременно играет роль охлаждения, к нему прикручены силовые ключи инвертора и транзисторы выходных каскадов усилителя. Имеется защита от перегрева и переплюсовки, но как потом стало ясно, эти защиты не спасли усилитель от гибели.

Преобразователь напряжения построен по давно отработанной и надежной схеме. Основа - микросхема TL 494, которая вырабатывает прямоугольные импульсы.

Эти импульсы предварительно усиливаясь, подаются на затворы силовых ключей.

Силовые транзисторы открываясь, подают напряжение на первичную обмотку импульсного трансформатора. На вторичной обмотке получается нужное напряжение для питания усилителей. Частота работы генератора 60кГц. В данном усилителе полевые транзисторы по два транзистора на плечо, сам инвертор, как уже стало понятно - двухтактный.

Уже повышенное выходное напряжение сначала выпрямляться, проходя через мощные импульсные диоды, затем сглаживается электролитическими конденсаторами и подается на усилители мощности.

Усилитель имеет фильтр на входе питания (12Вольт) и диод, который по идее должен сгореть при неправильном подключении полярности питания. но помагает диод в редчайших случаях. Также имеется предохранитель на 40 Ампер, который тоже остался цел в этом усилителе. Из-за смены полярности в миг вылетели силовые ключи - все четверо разом, поэтому пришлось их заменить. 50N06 мощные N-канальные полевые транзисторы на 60 Вольт 50 Ампер, но найти их в продаже достаточно трудно, поэтому пришлось заменить на аналог - IRFZ44.

Сам генератор и усилители не пострадали от переплюсовки питания, и после замены ключей усилитель заработал как раньше. Использованная схема инвертора может отдавать в нагрузку мощность до 400 ватт, поэтому заявленная производителем мощность является пиковой, а долговременная мощность (суммарная) не более 300 ватт.

При желании можно умощнить преобразователь, заменив полевые транзисторы на более мощные. При использовании силовых ключей серии IRL3705 мощность инвертора удастся поднять на 60-70 ватт, а при использовании транзисторов IRF3205 вплоть до 120-140 ватт, сам драйвер вполне может управлять указанными полевыми транзисторами.

После ремонта плата была обратно установлена в корпус, все активные компоненты прикручиваются к корпусу через специальные теплопроводящие прокладки-изоляторы и шайбы, во избежания от коротких замыканий на корпус.

Всего за 4-5$ удалось реанимировать полноценный автомобильный усилитель высокой мощности.

Кто купил усилитель в машину в первый раз, тот испытывает сложности с его настройкой. Параметры усилителя задаются в зависимости от схемы подключения и могут значительно отличаться. Например, настроить усилитель под сабвуфер или под систему без него - разные вещи, но разобраться в этом не трудно.

Разберем, как правильно настроить усилитель под различные схемы подключения акустики в машине. Моделей усилителей большое множество, но методы регулировки схожи.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

На задней панели усилителя есть два разделяющих блока: Первый с надписью FRONT, для подключения фронтальных каналов (передние). Второй с надписью REAR говорит о том, что в эти разъемы следует подключить задние колонки (тыл) или сабвуфер.

Расшифровка регуляторов усилителя

При LP работает ФНЧ
В положении HP – ФВЧ
в положении AP фильтры отключены

Переключатель для регулирования частоты среза фильтра: от 50 до 250Гц

Level - уровень мощности усилителя.

Bass Boost - усиление басов. Без фанатизма, начинаем настройку с положения 0.

Настройка усилителя без сабвуфера

Это случай, когда акустика автомобиля состоит только из 4х динамиков. Наверное это самая простая настройка усилителя, когда фильтр усилителя отключен.

Bass Boost - 0dB (Front, Rear)
Level - 0 (8V) (Front, Rear)
Crossover Selector в положении FLAT (Front, Rear)

Настройка усилителя под сабвуфер

В данном случае уже используется сабвуфер, который подключен к Rear и есть колонки, которые используют Front.

Bass Boost - 0dB (Front, Rear)
Level - 0 (8V) (Front, Rear)
Front - Crossover Selector в положение HP, регулятор FI PASS в диапазоне от 50 до 80Hz
Rear - Crossover Selector в положение LP, регулятор LOW PASS в диапазоне от 60 до 100Hz

Настойка усилителя для поканального усиления

Такое усиление используется для передних динамиков, где пищалки и мидбасы имеют отдельное усиление сигнала.

Чтобы мидбасы воспроизводили весь диапазон следует установить переключатель Crossover Selector в положении FLAT (либо AP).
Если весь диапазон должны воспроизводить твитеры (пищалки), тогда в положение HP и регулятор HI PASS в положении 250Hz.

В некоторых случаях эти настройки уже есть в автомагнитоле, поэтому на усилителе приходится только пользоваться регулировками Level.

Если Вы еще не успели преобрести в автомобиль сабвуфер или твитеры, тогда попробуйте на этом сэкономить, попробовав изготовить их своими руками.

Читайте также: