Подходит ли трос сцепления от 2110 на приору
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Скажу за себя. Много чего пробовал, ставил и от десятки трос и пробовал фиксировать механизм в Приоровском, но всегда возвращался к Приоровскому заводскому.Если кто хочет колхозить с десяточным тросом, мудрить с тем, что бы не задиралась к верху педаль, то наиболее удачный, простой и материально-независимый способ-это зафиксировать механизм приоровского тороса. Просверлить его тонким сверлом, вставить в отверстие спицу и заклепать её.Зубчатый наконечник троса сверлится не тяжелее алюминия.
Время переделки - не более 10 минут.Надёжность троса остаётся та же самая. Трос зажат теми же самыми шлицами, а на вставленную спицу нагрузки большой нет. За счёт втулки, которая упирается в кронштейн педали, сама педаль не поднимается выше уровня педали тормоза. Больше ничего лепить не надо. Неудобство в том, что после Приоровского троса, педаль кажется намного выше и в том, что он как и десяточный по сравнению с нормальным приоровским, является более жёстким приводом.
Что касается приоровского троса, то плюсов у него больше чем у десяточного, но при условии исправного механизма компенсации и исправного самого сцепления в связке вилка, втулка, выжимной, корзина, диск, маховик, отсутствие продольного люфта коленвала и исправного подшипника первичного вала и его шлицов. Сам же трос считается исправным, когда при вытягивании хоть на несколько щелчков он фиксируется, а не возвращается обратно. Исправный трос, если потянуть за его конец отпустить, он в этом же вытянутом положении и останется, а в исходное положение вернётся только путём поднятия педали сцепления в вверх. Это проверено на собственном опыте. Инструкция по регулировке. там где вытянуть, отмерить 27мм, отпустить и трос должен лечь на вилку без зазора, затем нажать 2 раза на педаль и перепроверить -неверная. Есть и другие инструкции- всё тоже самое: вытянуть, отмерять 27 мм, отпустить поводок и поднять педаль вверх, что бы трос стал на место в своё исходное положение(а не нажимать на педаль).
Многие сильно смазывают механизм компенсации, но это только способствует проскальзыванию шлицов троса, а не их фиксации. Не фиксируясь и гуляя туда сюда, трос только издаёт постоянные надоедающие многим водителям щелчки и сглаживает шлицы фторопластовых фиксаторов в механизме. А так как на Приоре между выжимным и корзиной отсутствует зазор(назовём его тепловым зазором), то при нагревании сцепления трос может на щелчок отпуститься, а затем, когда машина постоит и остынет, при нажатии на педль сцепления, снова прозвучать щелчок-трос подтянет слабину. Нагреется, снова щёлкнет и т.д. Моё мнение, если уж колхозить, то в направлении того, что бы сделать сцепление с зазором.
Скажу за себя. Много чего пробовал, ставил и от десятки трос и пробовал фиксировать механизм в Приоровском, но всегда возвращался к Приоровскому заводскому.Если кто хочет колхозить с десяточным тросом, мудрить с тем, что бы не задиралась к верху педаль, то наиболее удачный, простой и материально-независимый способ-это зафиксировать механизм приоровского тороса. Просверлить его тонким сверлом, вставить в отверстие спицу и заклепать её.Зубчатый наконечник троса сверлится не тяжелее алюминия.
Время переделки - не более 10 минут.Надёжность троса остаётся та же самая. Трос зажат теми же самыми шлицами, а на вставленную спицу нагрузки большой нет. За счёт втулки, которая упирается в кронштейн педали, сама педаль не поднимается выше уровня педали тормоза. Больше ничего лепить не надо. Неудобство в том, что после Приоровского троса, педаль кажется намного выше и в том, что он как и десяточный по сравнению с нормальным приоровским, является более жёстким приводом.
Что касается приоровского троса, то плюсов у него больше чем у десяточного, но при условии исправного механизма компенсации и исправного самого сцепления в связке вилка, втулка, выжимной, корзина, диск, маховик, отсутствие продольного люфта коленвала и исправного подшипника первичного вала и его шлицов. Сам же трос считается исправным, когда при вытягивании хоть на несколько щелчков он фиксируется, а не возвращается обратно. Исправный трос, если потянуть за его конец отпустить, он в этом же вытянутом положении и останется, а в исходное положение вернётся только путём поднятия педали сцепления в вверх. Это проверено на собственном опыте. Инструкция по регулировке. там где вытянуть, отмерить 27мм, отпустить и трос должен лечь на вилку без зазора, затем нажать 2 раза на педаль и перепроверить -неверная. Есть и другие инструкции- всё тоже самое: вытянуть, отмерять 27 мм, отпустить поводок и поднять педаль вверх, что бы трос стал на место в своё исходное положение(а не нажимать на педаль).
Многие сильно смазывают механизм компенсации, но это только способствует проскальзыванию шлицов троса, а не их фиксации. Не фиксируясь и гуляя туда сюда, трос только издаёт постоянные надоедающие многим водителям щелчки и сглаживает шлицы фторопластовых фиксаторов в механизме. А так как на Приоре между выжимным и корзиной отсутствует зазор(назовём его тепловым зазором), то при нагревании сцепления трос может на щелчок отпуститься, а затем, когда машина постоит и остынет, при нажатии на педль сцепления, снова прозвучать щелчок-трос подтянет слабину. Нагреется, снова щёлкнет и т.д. Моё мнение, если уж колхозить, то в направлении того, что бы сделать сцепление с зазором.
В общем, устал я от постоянных щелчков педали сцепления, и решил сменить на тросик от 2110. Процесс не сложный, все опишу.
1. Купил книжку и трос. Книжку на всякий случай, мало ли что потом разбирать. Код троса: 2110-1602210 (ДААЗ).
3. Откручиваем маленькую гаечку слева от тросика. Вот эта белая хрень (великое произведение Автоваза — автоматический корректор износа накладок сцепления). Вещь, конечно, нужная, но сделана плохо.
Ну, и в обратной последовательности собираем, регулируем, радуемся тишине))))
P.S. По поводу последующей регулировки: проехал 20 тыс. км. и только вот-вот надо бы подрегулировать.
Всем спасибо за внимание.
Parts
Lada Priora hatchback 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 98 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 17
У меня такая неисправность.Поменял трос на10-шную через несколько месяцев скорости начали туго включаться, я отрегулировал трос месяц назад и опять передачи включаються туго.
как данное внедрение работает на сегодняшний день? Планирую поменять на 10 трос, а пока что просверлил отверстие и поставил шплинт.
Работало нормально, без сбоев
Сегодня себе поставил- стало лучше, чем было, когда купил машину. Педаль нажимается мягко, короче доволен как слон ! И экономия в 2 раза почти. 360 руб у нас стоит тросик от 2110 и 650 руб от приоры. Спасибо тебе огромное !
скажи пожалуйста, просто один снять другой поставить? никаких доработок? и регулировать надо будет как на самарах и 2110 двумя гайками?
Да, переделку не надо, регулируется гайками
люди некоторые говорят, что на 2110 педальный узел пружинку какую-то имеет, без которой педаль задирается высоко, надо мол колхозить резинку или пластину, чтобы ограничить ход и не было такого эффекта…у меня 2110 не было, вот и не пойму о чем они)
ты же просто поставил трос 2110 на Приору без всяких доработок, и никаких проблем в плане регулировки или воя выжимного не было?
извиняй сразу, если спрашиваю то, о чем говорилось уже))
скажи пожалуйста, просто один снять другой поставить? никаких доработок? и регулировать надо будет как на самарах и 2110 двумя гайками?
Андрей, на последние года 2114 ставили коробку "нового образца" три болта,10 маховик и стартер. Так же ее ставили на приоры какие то и гранты с калинами. Чисто от 10 нам не подойдёт,там задняя через утапливание включается.
Александр, ну не знаю дружище! У меня 13 года , я купил привезли в коробке было написано 2110 и 2170! Все подошло, только спидометр трусика ставил какой то динамический, такая пипка и все! Переделывал
Александр, типо такой тоже 20к стоила! А аналоги за 13-15 тыс! Но я не стал то говно брать а купил оригинал нормальный
Андрей, там были не аналоги а "старого образца" скорее всего) да по сути все что до 20т.р это восстановленные под новые.
Вадим Драгунов
Ну я её поставил, всё нормально работает, соответственно трос сцепления родной не подошёл, поставил от 10, он постоянно растягивается
Вадим Драгунов
Вадим Драгунов
Неправильно описал проблему, поставил я мотор с кпп от ваз 2111 на ваз 2114, соответственно трос сцепления родной не подошёл, поставил от 10 новый, он постоянно растягивался, сегодня вообще порвался, стоит ли ставить вилку сцепления от ваз 2109 или поменять трос?
В общем, устал я от постоянных щелчков педали сцепления, и решил сменить на тросик от 2110. Процесс не сложный, все опишу.
1. Купил книжку и трос. Книжку на всякий случай, мало ли что потом разбирать. Код троса: 2110-1602210 (ДААЗ).
3. Откручиваем маленькую гаечку слева от тросика. Вот эта белая хрень (великое произведение Автоваза — автоматический корректор износа накладок сцепления). Вещь, конечно, нужная, но сделана плохо.
Ну, и в обратной последовательности собираем, регулируем, радуемся тишине))))
P.S. По поводу последующей регулировки: проехал 20 тыс. км. и только вот-вот надо бы подрегулировать.
Всем спасибо за внимание.
Запчасти
Лада Приора Хэтчбек 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 17
У меня такая неисправность.Поменял трос на10-шную через несколько месяцев скорости начали туго включаться, я отрегулировал трос месяц назад и опять передачи включаються туго.
как данное внедрение работает на сегодняшний день? Планирую поменять на 10 трос, а пока что просверлил отверстие и поставил шплинт.
Работало нормально, без сбоев
Сегодня себе поставил- стало лучше, чем было, когда купил машину. Педаль нажимается мягко, короче доволен как слон ! И экономия в 2 раза почти. 360 руб у нас стоит тросик от 2110 и 650 руб от приоры. Спасибо тебе огромное !
скажи пожалуйста, просто один снять другой поставить? никаких доработок? и регулировать надо будет как на самарах и 2110 двумя гайками?
Да, переделку не надо, регулируется гайками
люди некоторые говорят, что на 2110 педальный узел пружинку какую-то имеет, без которой педаль задирается высоко, надо мол колхозить резинку или пластину, чтобы ограничить ход и не было такого эффекта…у меня 2110 не было, вот и не пойму о чем они)
ты же просто поставил трос 2110 на Приору без всяких доработок, и никаких проблем в плане регулировки или воя выжимного не было?
извиняй сразу, если спрашиваю то, о чем говорилось уже))
скажи пожалуйста, просто один снять другой поставить? никаких доработок? и регулировать надо будет как на самарах и 2110 двумя гайками?
Читайте также: