Пассивная противоугонная система pats что это

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

1 Пульт ДУ (Bosch)
2 Электронная карта (Wipac)
3 Ключ зажигания PATS (Иммобилайзер)
4 Замок с интегрированным зуммером
5 Приемно-передающий модуль
6 Модуль — PATS
7 Запуск двигателя — да/нет
8 Светодиод (LED)
9 Зуммер
10 Светодиод (LED)

Раньше простых противоугонных средств было достаточно, сегодня, чтобы успешно противостоять изощренным способам взлома и угона, системы защиты становятся все сложнее.

Поэтому уже в 1993 году немецкой автопромышленностью в тесном сотрудничестве с государственными ведомствами и страховыми компаниями разработана электрическая/электронная противоугонная система (иммобилайзер). Постепенно она была интегрирована в различные модели автомобилей.

Одним из существенных требований автостраховщиков к автопроизводителям было обеспечение автоматической активации иммобилайзера (PATS) без включения вручную (пассивно). Это означает, что при выключении зажигания иммобилайзер (PATS) активируется самостоятельно.

Иммобилайзер (PATS) невозможно отключить, например, простой заменой модуля управления двигателя.

Тесты и практика показали, что, применив электронный иммобилайзер (PATS), разработчики нашли эффективное средство против угона автомобиля.

Если в 1998 году в Германии был угнан 82 781 автомобиль, то в 1999 году число угонов снизилось до 74 490. Это соответствует уменьшению на 10 %. По сравнению с 1995 годом число угнанных легковых автомобилей сократилось на целых 48 %.

С 1998 года применение иммобилайзера предписывается на законодательном уровне.

За счет развития технологий система PATS также постоянно совершенствовалась.

Дальнейшая модернизация иммобилайзеров и систем доступа привела к появлению систем доступа без ключа (keyless entry/keyless go). При этом двери запираются с помощью чип-карты. С помощью данной карты также разблокируется замок рулевой колонки и противоугонная система.

До настоящего времени в автомобилях Ford устанавливались три вида различных электронных противоугонных систем (иммобилайзеров). Принцип действия всех систем почти идентичен, основные различия заключаются в способе активации.

В модельном ряду Mondeo (до 1995 модельного года) и Scorpio 1992 устанавливалась электронная противоугонная система (иммобилайзер) фирмы Bosch, активирующаяся с помощью пульта ДУ.

Автомобили Escort Cosworth (до 1995 модельного года) оснащены электронной противоугонной системой (иммобилайзером) Wipac, которая активируется так называемой электронной картой.

Начиная с 1995 модельного года, все автомобили Ford европейского производства оборудованы иммобилайзером PATS, его активация осуществляется с помощью транспондера.

Модель	Информация о ключах	Версия PATS	Защита от несанкц. доступа
Ka (BE146)	до 1998.5 модельного года, 3 ключа, красные метки с 1998.5 модельного года, 2 ключа, красные метки	до 1998.5 модельного года, версия I с 1998.5 модельного года, версия II	до 10/2001, доступ с выдержкой времени с 11/2001 кодированный доступ
Fiesta 1989 (BE13)	3 ключа, красные метки	до 07/1996, версия I	доступ с выдержкой времени
Fiesta 1996 (BE91)	до 01/1998, 3 ключа, красные метки с 02/1998, 2 ключа, красные метки	с 08/1995, версия I	доступ с выдержкой времени
Fiesta 2002.25/ Fusion 2002.75 (B2xx)	2 ключа, синие ключи с маркировкой W1	с 11/2002, версия II	кодированный доступ
Puma 1999 (SE161)	2 ключа, красные метки	с 01/1997, версия II	доступ с выдержкой времени
Escort 1996 (CE14)	до 01/1997, 3 ключа, красные метки с 02/1997, 2 ключа, красные метки	до 01/1997, версия I, только двигатель 1.3 CFI, с 08/1994, версия II	доступ с выдержкой времени
Focus 1999 (C170)	2 ключа, синие метки	с 08/1998, версия II	до 02/2002, доступ с выдержкой времени с 03/2002 кодированный доступ (только Valencia. Saarlouis использует дальше доступ с выдержкой времени)
Focus C-MAX 2003.75 (C214) Focus 2004.75 (C307)	2 ключа, плоский ключ, без меток Доп. оборудование - пассивный ключ	Версия III, E-PATS	кодированный доступ
Mondeo 1997 (CD162) Cougar 1999 (SW164)	до 12/1997, 3 ключа, красные метки с 01/1998, 2 ключа, красные метки	с 08/1994, версия II до 03/1995 только 1.8 CD4E, 2.0 CD4E, 2.5 CD4E/мех.КП, версия I	доступ с выдержкой времени
Mondeo 2001 (CD132)	2 ключа, синие метки	с 08/1999 PATS, версия II	до 03/2002, доступ с выдержкой времени с 04/2002 кодированный доступ
Mondeo 2007.5 (CD345)	2 ключа, плоский ключ, без меток Доп. оборудование - пассивный ключ	Версия III, E-PATS	кодированный доступ
Scorpio 1995 (DE1)	до 11/1997, 3 ключа, красные метки с 12/1997, 2 ключа, красные метки	до 04/1996, версия I, только дизель 2.5 с 08/1994, версия II	доступ с выдержкой времени
Galaxy 1995 (VX62)	2 ключа, черные	с 09/1995 PATS II	доступ с выдержкой времени
Galaxy 2000.75 (V191)	2 ключа, черные	с 07/2001 PATS II	доступ с выдержкой времени
Galaxy 2006.5 (CD340)	2 ключа, плоский ключ, без меток	Версия III, E-PATS	кодированный доступ
Transit 1995 (VE83)	до 11/1997, 3 ключа, красные метки с 11/1997, 2 ключа, красные метки	до 06/1996, версия I, только дизель 2.5 с 06/1996, версия II	доступ с выдержкой времени
Transit 2000.5 (V184/V185)	2 ключа, синие метки	с 09/2000, версия II	до 11/2002, доступ с выдержкой времени с 12/2002 кодированный доступ
Transit Connect 2002.5 (V227)	2 ключа, синие метки	с 06/2002, версия II	кодированный доступ
Transit 2006.5 (V347/V348)	2 ключа, син. маркировка W1	Версия III, E-PATS	кодированный доступ

Код неиспр.	Код неиспр. FDS/WDS	Описание неисправности	Мигающий код
0000	0000	Коды DTC отсутствуют, автомобиль исправен
B1681	9681	Сигнал приемно-передающего модуля не принимается	11
B1232 B2103	9232	Антенна приемно-передающего модуля неисправна	12
B1600 B2431	9600	Код ключа не принимается - закодированный ключ поврежден или отсутствует ключ PATS Ошибка программирования транспондера	13
B1602	9602	Код ключа частично или полностью принимается - ошибка выч. контрольной суммы	14
B1601	9601	Ключ PATS не опознан Неправильный код ключа, незапрограммированный ключ PATS (правильный формат кода ключа). (20-секундный режим антисканирования активирован)	15
U1147 U1900	Обмен данными по протоколу передачи SCP или CAN отсутствует	Проблема с интерфейсом или подтверждением протокола передачи данных SCP, PCMнеправильно прокалибрирован Обмен данными по протоколу ISO с PCM Обмен данными по шине CAN с PCM / комбинацией приборов	16
B1213	9213	Количество запрограммированных закодированных ключей PATS меньше минимального	21
B2141	A141	Код опознования PCM не сохранен	22
B2139	A139	Код опознования не соответствует коду PCM	23
U2510	Связь по шине CAN между PCM и комбинацией приборов, двигатель не может быть запущен	16
P1260	—	PCM деактивирован	—

Приемно-передающий модуль PATS: на замке зажигания
Модуль — PATS: для автомобилей с бензиновым двигателем и механической коробкой передач интегрирован в PCM (Модуль управления силовым агрегатом); для автомобилей с дизельным двигателем: стойка A слева у ног водителя.
T3301075

Расположение реле блокировки стартера: передняя панель слева (для левостороннего управления), передняя панель справа (для правостороннего управления).

Иммобилайзер автомобилей с механической коробкой передач находится в PCM. Во всех других видах автомобилей отдельный модуль управления находится под боковой обшивкой.

Система из трех ключей с красной меткой.

Расположение реле блокировки стартера: в центральной распределительной коробке (CJB).

До 01.1998 автомобили выпускались с тремя закодированными ключами.

В системе может быть запрограммировано до 16 ключей.

Автомобили, выпущенные с 01.1998 имели уже только два ключа.

В системе может быть запрограммировано до восьми ключей.

Расположение реле блокировки стартера: в распределительной коробке АКБ (CJB).

Защита от несанкционированного доступа к иммобилайзеру осуществляется благодаря доступу с выдержкой времени (timed access).

Fiesta 2002.25, Fusion 2002.75

Начиная с модельного года 2002.25 у автомобилей Fiesta/Fusion комбинация приборов является частью иммобилайзера PATS.

После замены необходимо провести ее инициализацию.

Используются ключи, транспондеры которых имеют изготовленные из пластмассы корпуса.

Защита от несанкционированного доступа к иммобилайзеру осуществляется благодаря закодированному доступу (coded access).

3 способа закрепить детское кресло в машине

Выбор автокресла требует не менее тщательного поиска, чем другие предметы малыша. Существует градация кресел по группам, в зависимости от веса и возра.

Сравнение автокресел для детей с 3 до 12 лет

Сравним автокресла для детей весом от 15 до 36 кг c изофиксом Romer Kidfix XP SICT,Cybex Solution Q2fix, Maxi-cosi Rodifix. Свойство безопасн.

Ремень безопасности. Для чего нужен и почему?

Ремни безопасности присутствуют в каждом автомобиле, без исключения. Без особого труда можно догадаться для чего они предназначены. Конечно же, для об.

Автомобильное кресло: Новое или подержанное?

Система боковой защиты XP-PAD в детских автомобильных креслах

Компания Britax-Romer является лидером на рынке детских автомобильных кресел. По мере развития эта компания привнесла значительный вклад в развитие де.

Ремень безопасности

Ремень безопасности — средство пассивной безопасности, предназначенное для удержания пассажира автомобиля (или иного транспортного средства) на месте .

Противооткатные средства для автомобилей

Противооткатные средства применяются для удержания автомобилей и прицепов от скатывания на спусках и подъемах при вынужденных остановках. Наиболее рас.

Индикатор системы контроля подушек безопасности Airbag

Современные автомобили невозможно представить без электроники, упрощающей жизнь водителю. Существует ряд приспособлений, которые призваны отображать с.

Система спасения из затонувшего автомобиля (REGS). Принцип действия и устройство

Системы безопасности автомобилей совершенствуются с каждым годом, и аналитические отчеты показывают, что количество смертельных исходов при серьезных .

Подушка безопасности для пешеходов. Принцип действия и устройство

Компания Volvo всегда стояла на передовой по внедрению инновационных систем в автомобили. В 2010 году концерн представлял систему обнаружения пешеходо.

Что нужно знать о ремнях безопасности?

Все мы знаем о необходимости обязательного использования ремней безопасности. Согласно правилам дорожного движения, водитель не должен трогаться с мес.

Сиденья автомобиля

Их форма, размеры и исполнение сильно влияют на комфорт езды; безопасность движения; самочувствие и утомляемость пассажиров и водителя; степень травма.

Мы уже давно привыкли к подушкам безопасности, которыми укомплектованы практически все современные иномарки и для нас это стало чем-то обыденным. .

Ремень безопасности: действительно ли нужен и как его использовать?

По поводу ремня безопасности существует немало споров. Нередко возникают вполне закономерные вопросы: действительно ли изделие настолько эффективно, ч.

Электрическая регулировка сидений

Чрезвычайно комфортная функция, но большей частью доступная только в автомобилях высшей ценовой категории, является электрическая регулировка сиденья .

Пассивная противоугонная система (PATS)

Пассивная противоугонная система (passive anty-theft system - PATS) - это иммобилайзер транспортного средства, разработанный компанией Fond. Си.

Система интеллектуальной воздушной подушки безопасности

Электрическое регулирование сидения

Регулирование сидения осуществляется с использованием нескольких моторов, чтобы обеспечить перемещение различных частей сидения. Движение сидения мо.

Обогрев сидений автомобиля

Концепция обогрева сидения автомобиля очень проста. Нагревательный элемент помешается в сидение вместе с релейным выключателем и средствами контроля, .

Ремень безопасности

Ремень безопасности - это приспособление, состоящее из лямок, запирающего устройства и деталей крепления, которое может быть прикреплено к внутренней .

Кузов автомобиля и его безопасность

Первоначальной целью конструкторов является проектирование такого автомобиля, чтобы его внешняя форма способствовала минимизации последствий основны.

Безопасные клеммы. Устройство и принцип действия

Длинный кабель, соединяющий батарею со стартером у автомобилей, в которых батарея устанавливается в багажнике или средней части автомобиля, может быть.

Подушки безопасности Airbag. Устройство и принцип действия

Наиболее эффективным элементом пассивной безопасности является применение систем надувных подушек безопасности (airbag). Система надувных подушек безо.

Подголовники автомобильные. Пассивные и активные. Конструкция

Конструкция передних сидений рассчитана на снижение вероятности травмирования шейного отдела позвоночника. Различают активные и пассивные подголовники.

Ограничители усилия натяжения ремней безопасности. Устройство и принцип действия

Чтобы нагрузки, которые могут воздействовать на пассажиров при аварии, не были слишком большими, автоматические механизмы втягивания оснащены ограничи.

Пассивная противоугонная система (PATS) - это иммобилайзер транспортного средства, разработанный компанией Ford. Система активируется непосредственно через выключатель зажигания посредством электронного кода, хранимого в специальном ключе. Каждый ключ имеет энергонезависимый приемоответчик, в котором хранится код. Код ключа считывается приемником (который является частью ключа зажигания), когда ключ в замке зажигания поворачивается из положения 0 в 1 или 2 (обычно отмечаемого как I или II). Если код соответствует тому, что хранится в модуле, то это позволяет запустить двигатель. Такие системы работают независимо от системы сигнализации.

Программирование ключей

Некоторые ключи и/или дистанционные пульты для более поздних моделей автомобилей могут нуждаться в перепрограммировании, если, например, батарейка села или требуется новый ключ. Есть несколько методов программирования дистанционных ключей. Однако различные изготовители используют свои методы, и поэтому невозможно описать их все. Некоторые методы описаны ниже.

Программирование ключей системы PATS. В более ранних системах красный ключ использовался как мастер-ключ; он точно такой же, как и другие ключи, кроме цвета. Этот ключ - единственный,

который может программировать новые ключи. Если ключ теряется, вся система должна быть повторно запрограммирована дилером, который выдает новый мастер-ключ.

Чтобы запрограммировать систему красного ключа, главный ключ вставляют в замок зажигания и поворачивают его в положение II. Когда свет на часах погаснет, удаляют ключ. Свет снова появится,

если был использован мастер-ключ. В то время, пока свет все еще горит, надо вставить новый ключ и повернуть его в положение II. Свет вспыхнет дважды, и ключ будет запрограммирован.

Чтобы запрограммировать второй ключ системы, необходимы оба из оригинальных ключей. Нужно вставить ключи один за другим в замок зажигания. повернуть в положение II и затем удалить.

После того как будет удален второй ключ, нужно вставить новый незапрограммированный ключ, переключить его в положение II и затем удалить. Новый ключ теперь запрограммирован.

Не забудьте, нельзя вставлять незапрограммированный PATS-ключ в замок зажигания кроме как после вышеупомянутой процедуры, иначе он заблокирует автомобиль на 30 минут!

Компоненты PATS показаны на рис. 16.53. Дистанционные ключи (только пример). Переключите замок зажигания из положения I в положения II быстро четыре раза — это заставит засветиться

индикатор, предупреждающий о тревоге. Удалите ключ из замка зажигания и направьте его на дистанционный датчик (обычно на внутреннем зеркале). Нажмите и держите одну из кнопок до вспышки

света на дистанционном пульте. Продолжая удерживать первую кнопку, нажмите другую кнопку три раза и, наконец, отпустите обе кнопки. Сеет на дистанционном пульте и индикатор предупреждения

высветятся 5 раз — теперь дистанционный ключ запрограммирован.

На некоторых транспортных средствах переключение замка из положения I в положение II быстро четыре раза активизирует перезвон. Удалите ключ и нажмите любую из кнопок, чтобы

активизировать другой перезвон. Наконец, замените ключ и поверните замок зажигания в положение II — теперь дистанционный ключ запрограммирован. Полезный совет: на многих пультах замена батареек в течение 15 секунд будет означать, что их не нужно программировать повторно.

Обнаружение ошибок

Многие из изготовителей транспортных средств используют оборудование, связанное с диагностическим разъемом (diagnostic link connector- DLC), чтобы проверить несколько систем, включая и систему сигнализации. Это тот же самый DLC-разъем, который используется для диагностики управления двигателем (см. более подробное описание в разделе no OBD). Теперь становится доступным испытательное оборудование, которое может использоваться независимыми ремонтниками. Однако не

всегда эффективно с точки зрения окупаемости приобретать такое оборудование для конкретных транспортных средств.

Как и в случае других систем, сигнальную систему можно рассматривать как систему черного ящика. Другими словами, метод проверки входов к выходов для правильной операции позволяет в значительной степени игнорировать сложность ECU. Отмстим, что большинство сигнализаций не будет активироваться, если модуль будет получать неправильный сигнал входа (например, при открытии/ закрытии двери). Общая диагностическая процедура

для противоугонной сигнальной системы проводится в следующем порядке (диаграмма цепей помогает, но она не существенна):

1. Проверьте соединения системы зажигания, источника питания и земли/основания с сигнальным модулем.

проверьте схему после непосредственного испытания самого выключателя.

3. Измеряйте напряжения сигналов от ключеных выключателей по мере того, как ключ поворачивается в каждом замке.

4. Проверьте цепь радиопетли на целостность.

5. Проверьте целостность цепей ультразвукового датчика, если он установлен.

6. Гудок/сирену можно проверить, используя провод перемычки предохранителя (отсоедините его сначала).

Важное замечание: используйте только цифровой вольтметр для испытаний, потому что контрольная лампа может перегрузить схему в модуле.

Помните, наиболее часто встречаются простые дефекты - обрывы провода иди разомкнутые цепи выключателей или соединителей. Не будьте слишком поспешны в суждении состоянии ECU/модуля.

Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого.

Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни.

Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰).

© cyberpedia.su 2017-2020 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!

Реечный преднатяжитель ремня безопасности. Устройство и принцип действия

Для плавной передачи усилия на ремень применяются также различные передающие устройства реечного типа. Рис. Реечный преднатяжитель ремня безопаснос.

Роторный натяжитель ремней безопасности. Устройство и принцип действия

Роторный натяжитель ремней безопасности работает по принципу ротора. Натяжитель состоит из: ротора 2 пиропатрона 1 приводного механизма 3 .

Шариковый натяжитель ремня безопасности. Устройство и принцип действия

Шариковый натяжитель ремня безопасности состоит из компактного модуля, в который наряду с распознавателем пристёгнутого ремня безопасности также входи.

Тросовый натяжитель ремня безопасности. Устройство и принцип действия

Натяжитель ремня безопасности 4 и автоматический механизм смотки ремня безопасности 9 являются одним узлом. Система подвижно закреплена в защитной тру.

Система ремней безопасности с натяжителями. Виды. Принцип действия

При скорости, например, 56 км/ч с момента столкновения с неподвижным препятствием до полной остановки автомобиля проходит около 150 миллисекунд. Води.

Системы пассивной безопасности автомобиля. Схема

Для обеспечения безопасности, как пассажиров, так и остальных участников дорожного движения, автомобиль должен быть оборудован целым рядом систем. Ва.

Читайте также: