От какой японской машины подходит электровентилятор на газель
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Камрады, нашвыряйте вариантов вариантов иппонцев, на которых электровентиляторы кондера устанавливаются со стороны двигла. Т.е. протягивают сквозь радиатор.
Треба приколхозить на всенародно любимый ачечественный полуторатонный грузовик. Предпологается, что вентилятор будет работать постоянно на кнопке.
Может постоянно робить. Вентиль охлаждения таки мощнее, но от постоянного маслания есть риск, что сгорит. Испытано на Тазоклассике))).
Вентиль охлаждения, кстати, все равно останется скорее всего и будет с датчика включаться.
ты снаружи под решеткой хочешь приколхозить допвентилятор + родной принудиловка ?
Миша,на 402 хоть что колхозь,все равно он греется,так как радиатор стоит намного ниже головки,она практически вообще не охлаждается,только в капоте ноздрю пилить,как на субару и туда вентилятор,что бы головку охлаждал.
Может постоянно робить. Вентиль охлаждения таки мощнее, но от постоянного маслания есть риск, что сгорит. Испытано на Тазоклассике))).
Вентиль охлаждения, кстати, все равно останется скорее всего и будет с датчика включаться.
В целом не понятно стремление постоянного обдува, т.к один х эти движки по ресурсу не расчитанны на постоянное маслание.
Юр, на газеле нет обдува головки блока,а без обдува головки радиатор замучаешься охлаждать,проверено.
я ставил крыльчатку с восьми лопастями вместо пяти на родной принудительный вентилятор в 402 двигле,никогда не кипел и не грелся ,рабочая 90°С. помпу еще колхозят включается с кнопки в салоне
ты снаружи под решеткой хочешь приколхозить допвентилятор + родной принудиловка ?
Наиборот,снутри постоянный-постоянно работающий,снаружи-принудительный. Снутри просто максимально близко к радиатору можно поставить,снаружи на рамке один х сантима 2-3 до радиатора будет.
Миша,на 402 хоть что колхозь,все равно он греется,так как радиатор стоит намного ниже головки,она практически вообще не охлаждается,только в капоте ноздрю пилить,как на субару и туда вентилятор,что бы головку охлаждал.
Яш,на Волге у меня ща танчика нет и трехходовой кран-на лето печка закрывается и жижа прямиком на 4-тый цилиндр,где танчик стоит.ну и 3-хрядный радиатор в планах,грят,есть такие.
В целом не понятно стремление постоянного обдува, т.к один х эти движки по ресурсу не расчитанны на постоянное маслание.
Дядька,это охлаждательные не рассчитаны. А кондеровые часами могут маслать,у них лопастей поболее и за счет того,что лопасти прям на движке стоят,его максимально близко можно расположить. Вала-то нет. Ну по крайней мере на королловском (ща на волге такой стоит)-нет вала. Ну и вентиль кондера поменьше напрягает генератор.
Доброго всем настроения.
Озодачился проблемой, возможно-ли поставить электровентилятор от иномарки на волгу с минимум переделок, если возможно то от какой и от какой иномарки. Покупать планирую на разборе. Родной ставить уже нехочу т.к. где он собран неизвестно, и как он собран. Новый в магазине стоит 2.800т.руб. считаю за такое качество цена большая.Родной сгорел вчера, 2-ой за 2 года.
УДАЧИ
Не знаю конечно про иномарку, но чем BOSH не устраивает, у меня стоит уже почти год, и сколько он до меня работал неизвестно (брал б/у), никаких намеков на выход из строя не наблюдается
var_slayer,
BOSH это хорошо, но если это BOSH, и цена ему в магазине 3.300 , кризис денег стоит. Много раз слышал и сам видел, и друзьм менял электровентилятор на новый. Выбрасывал сгоревшие электровентиляторы и BOSH. и сделано в РОССИИ, ходили некоторые 1 месяц, а были и по 5 лет. А ты часто слышишь от владельцев иномарок ПОМОГИТЕ СГОРЕЛ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОР. Я непротив нашей Раши, я против плохих запчастей.
УДАЧИ
boiaboi, возможно и так, тогда прямая дорога на разборку, ИМХО главное по размерам подходящий подобрать, а приколхозить можно
Приколхозить можно много чего. Мне охото узнать какой вентилятор можно поставить с минимум переделок, и от какой инки, чтоб на разборе на. й непосылали. Завтро собираюсь ехать на разбор, хотел быть подготовленным.
УДАЧИ
boiaboi, брать такой же по размерам. Колхозить тебе все равно придется крепления. Главное высота, ширина и глубина.
бмв 5-серия или 3.можно просто взять мотор с пропеллером и поставить в родные посадочные места .штоб не думать крепления всего корпуса к радиатору.
Завтро приеду с разбора, там видно будет. Если бы найти электровентилятор в железном корпусе, то переварил крепёж и УРА, но на инках крепление дв.вентилятора пластиковое. ВОТ где собака зарыта.
УДАЧИ
Солодков Илья,
Илья вопрос, а сколько стоит б/у дв.вентилятора от бмв 3 а особенно 5 серии, наверное как 2 новых от BOSH за 3300руб.шт.Можно и от маябаха посмотреть.
УДАЧИ
Солодков Илья,
Илья вопрос, а сколько стоит б/у дв.вентилятора от бмв 3 а особенно 5 серии, наверное как 2 новых от BOSH за 3300руб.шт.Можно и от маябаха посмотреть.
УДАЧИ
Солодков Илья,
Извени если обидел.Я живу в Сибири, как ты уже это заметил, и БМВ у нас мало, а запчасти на них .дорогие, а японо-прома много и запчасти дешевле. Вопрос, а эл.вентилятор кондея дует так-же сильно как и основной вентилятор, и большие ли у него лопасти.Спасибо что предложил карласона, но расстояние между Омском и Москвой велико.
УДАЧИ
да ни чего не обидел.)дует он сильнее,и естесвенно потребление больше.а если у вас япошки катируют .то можно попробывать с них
здорвоа, у меня от иномарки стоит.
точнее поставил 2-а вентиля! 1-ый мощный стоит незнаю от чего, 2-ой от кондиционера.
один поставил перед радиоатором, а второй после радиатора.
схема подключения есть сдесь на сайте. всё через релюхи!
Я про вентилятор кондея спросил, потому-что считаю, что если вентилятор поставить перед радиатором то дв.вентилятора будет грется меньше, чем после радиатора т.к. он будет гнать через себя холодный воздух а не горячий как после радиатора.С вентилятором за радиатором такой фокус непройдет, если его поставить перед радиатором и поменять провода наоборот, чтоб куртки в обратную сторону, то конфигурация крыльчатки непозволит ему дуть в полную мощность.
zeka85a,
вспомни пожалуста, за сколько брал, много ли переделки было, а если вспомнишь от чего взял то воще супер.
УДАЧИ
Нива шляпа,ставь от Тойоты виста ардёо или от т.опы,и будет тебе счастье
Тойота wish вообще, от хонды одисей кулибничить больше.
Тойота виста ордео, Ниссан Скайлайн старый,. Тойота Приус ! Едьтна разборку и любой бери двойной и чтоб узкий был
Евгений, я про родную электропомпу. Пробовал и волговский эл.вентилятор,и от шеви нивы, и даже вискомуфту ставил.. Родная отлично охлаждает,а электрические долго крутят,да еще и нагрузка на электрику мощная. От шеви оставил как дублеры..
Евгений, не знаю как она правильно называется,эта помпа. Насос охлаждения с электромуфтой. При 90' включается,при 85' отключается.Охлаждает моментально !
Илья Калачев
Правая фотка моя вот из этих и ставь, хоть который слева, хоть справа хватает за глаза. И мощности беру мало, а от нивы аж машина чуть ли не глохнет когда они срабатывают
Дмитрий, понял, благодарю
Дмитрий, а левая моя
Уже по всей стране наши переделки гуляют
Константин, а и смотрю вроде как твоя и вроде нет
Константин, вентиляторы это всё херня. а вот колено сломать на змз 405 надо уметь
Дмитрий, и все пытаются нивовские говновенты или поставить или хвалят
Сергей Грушин ответил Дмитрию
Константин,
1. При чем тут усилитель?
2. Венты тойота, а если присмотреться, то прекрасно видно радиатор газелевский
У меня стоят от нивы уже 2 года+вико муфта.Да просадка по току есть но не критичная и двигатель растет нормально.
Николай Седов
У меня медный оренбург, вентилятор волговский, 11- ти лопастной, плюс электропомпа дополнительная, выведены напрямую от аккумулятора через датчики. Ваще проблем никаких. Ездил с тремя тоннами в Сочи летом, по серпантину, справляется норм.
Темостат 82 гр., датчики включения 87 гр.
Радиатор 10 тыщ.
Электропомпа 1000 р.
Электровентилятор 2700 р.
Датчики по 200 р.
Зачем изобретать из б/у иномарошного говна?
( двиг. 405)
Сергей, у меня всё то же самое стоит, что и у тебя, но летом в пробках практически не выключается, теперь смотри такая ситуация, стоишь в пробке и он наё. ся, вот и хочу от иномарки двойной для страховки, что бы один вкл. от мозгов, другой от кнопки (на всякий случай), стоит он не космических денег, и надёжнее в разы. Как говорится " лучше перебздеть, чем потом по группам писать помогите, спасите, дотяните. Но это чисто моё мнение, никому не навязываю.
Евгений, ты не поверишь, у меня как то Х5 был, 6 лет ему было, но вентилятор всё же отдал концы))) 22 тыщи цена вопроса была))) ломается всё, как ни крути)
Поставил от нивы, включаются от мозгов и можно принудительно с кнопки в любой момент. Бортовиком выставляю температуру срабатывания, летом раньше зимой позже. Никаких проблем
У меня стоит от тойоты, а так по размерам я искал. Вроде ещё подобное находил с весты, форд фокус 2, дастер
А зачем вообще изменять конструкцию радиатор промой хороший антифриз залей и всё, у меня 406 мотор круглый год 80-85 градусов по термостату
У нас было +35 максимум что я поймал на газели в Уфе, вискомуфта бмв справляется, защиты внизу нету, а и термостат на 70°С
Ставил себе с весты!
Очень тихий, охлаждает отлично!
Встаёт с минимальными доработками!
Два года уже стоит, полёт нормальный!
Вискомуфты нафиг! Проходили все это)
Показать полностью.
Нива вентили, да сбивают хорошо температуру, но опять же
Если их ставить спереди
Очень сильно забирают обдув по трассе, можно и нужно их ставить внутрь, но с ними много гемора!
Так как надо делать их последовательное включение, сначала один чтоб срабатывал, следом второй!
Либо делать так, чтоб они запускались плавно!
Ибо когда эти два Карлсона резко включаются, большая просадка, да и вообще нагрузка на генератор большая! Тоже проходили это. Нафиг их!
Да и орут они как стая Волков в лесу!
Поэтому вывод такой, ставить электровентилятор иномарошный. Либо что то подобное!( но не забываем, что это будет Б/у вентилятор. Сомневаюсь что кто то будет покупать новый, там ценник будет космос.Да щас и новое не лучше, но все равно помним об этом)
Я решил ставить с весты, и лопасти развитые, фирма валео оч хорошая, да в целом вентилятор ничего так!и найти его можно легко даже в случае выхода из строя! В сравнение допустим с каких нибудь мерседосов,фольцов и тд и тп!
Друзья у меня, так же ставили данный вентилятор, вроде довольны и все работает!
Два года назад покупал его новым, цена была около 5к!
Алексей Моисеев
Термостат на лето 70 градусов, Эл. Муфта заварена на принудиловку. +35, 2 тонны рыбы замороженной, рефка работает, пробки Новосибирска, движок умз 4216, 90 градусов максимум подымалась температура.
Да они от любой жрут мало, я от китайца поставил , просадка 0,2 -0,3 вольта, ну и кранштейны естественно варить , стояла принудиловка и я даже шток на помпе не стал пилить, просто открутил крыльчатку, датчик сделал на патрубке, а вот плюс надо было с зажигания взять, а я сделал постоянный, руки дойдут переделаю, после как выключишь он может минуты через 3 включиться и хреначит пока патрубок не остынет , а это ох как долго
Сергей, от зажигания это дичь! Питание берется от акума, ставиться колодка на четыре предохранителя, и пускается через заводское реле с заменой двух проводов, управление мозгами остаётся, ни какой просадки, ни какого колхоза!
Александр, а нафиг нужна это убожество? Отбирать у мотора 15 лошадей? Увеличить жор топлива на 2 литра? Ещё и колхоз который убивает помпу от нагрузки, и если что-то и рассыпаться будет то радиатору конец, эх, вот поэтому вы и работаете водилой не более
Владимир, Во первых у меня свои машины и вовторых вискомуфта от бмв не даёт не какой нагрузки она работает от температуры гелевого масла которое зарито в неё в нете глянь прежде чем делать выводы
Александр, ну вот и говорю что на большее не хватило, а сама вискомуфта не держится ни на чем а весит в воздухе, а вращается за счет сил гравитациитакую чушь сморозили и законов физики тем более еще не знакомы!
Владимир, Ну ясно на газели она висит а на бмв она лежит да я так понял ладно проехали каждый остался при своём покупай за 7 т и катайся или электро ставь я буду ездить за 3 т рублей
Александр, вы вообще поняли что написали? лишь поржать можно с вас! и с ваших знаний!
Александр, еще раз закон физики о сохранение энергии: Закон сохранения энергии гласит: ничто не возникает из ниоткуда и не исчезает в никуда. Это означает, что все процессы и явления, происходящие в окружающем нас мире и в нас самих, взаимосвязаны.
учитесь больше а то так и будите владеть тремя машинами
Владимир, В этой вискомуфте не кокой энергии нет она работает от гелевого масла а три газели работают и проблемы закрыты с перегревам
Александр, похоже у вас мозги работают на гелевом маслеработает она от того что вращается помпа а помпа крутиться за счет ремня навесных агрегатов, а ремень вращает шкив на коленвалу, а что бы вращать шкив надо сжигать топливо, и чем больше навесного оборудования тем больше нужно затратить топлива!
видать реально у вас вместо мозгов геливое масло, что таких элементарных вещей не знаете!
Читайте также: