От чего подходят задние стойки на калину 1
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 21.09.2024
но это справедливо для отечественных производителей, например для каябы все одинаковое :
Странно почему у калиновских где написано в скобках ход сжатия 25.2 а у десяточных 15.6??вроде в плазовском каталоге такого не было.
Valery, а чего странного, ты смотри на одни и те же модели и все будет нормально, ну а у плазы вообще по другому может быть производитель то другой
Характеристики задних амортизаторов 2110/1118 унифицированы скопиным.По чертежам ,например,задние 2104 имеют другие характеристики ,чем 2101(это и понятно,инженеры раньше правильно думали-"изменился кузов-меняй характеристику подвески"),а потом от "бедности" или каким другим причинам все унифицировали.Еще существует так называемый "разброс"от заданного параметра:для клапанного режима (0,31 м/с) составляет +/- 10% (в дроссельном он больше).Т.е. можно унифицировать для различных машин 2108/2110/1118 задние амо ,чтобы попасть в требуемую величину,чем и пользуются многие производители(хотя это не "корректно").Так что можно смело покупать амо 2110-он идет на Калину.
С уважением
Вопросов меньше не становится.
Так подходят каябы от 08 или нет? Ведь реально разница в ценах может доходить до 250-300 рублей, только из-за того что деталь на 10ку.
Даже если каябы можно поставить восьмерочные, то чем аммортизаторы других фирм отличаются.
И кто такой скопин, который все унифицирует? Где про него почитать? :-)
Второй вопрос, какой комплект выбрать стойки плаза +опорники плаза, или лучше стойки плаза+опорники ассоми, стоит ли пружины менять?
@leksey, без обид, но как говорится смотрю в книгу вижу фигу, ссылки в моем посте открывать не пробывал, уж про каябу там точнее некуда написано. А скопин это типо город такой недалеко от которого производятся амортизаторы устанавливаемые на конвеере автоваза
У меня потекла задняя правя стойка, если постпвить одну от 10-ки поведение машины не изменится в худшую сторону, или же нужно ставить сразу 2 задние?
ander_17, конечно надо ставить два задних амортизатора новые. У вех амортизаторов разные характеристики. они меняются парами.
Хочется добавить про Скопин - это город на юге Рязанской области, районный центр. Рядом с ним находится СААЗ - Скопинский Авто Агрегатный Завод. Основная продукция - амортизаторы. Я там жил в 1973-1974 г., хорошо помню, что продукция завода очень ценилась - контроль качества был очень жестким, не то, что сейчас :-(
Всё! Проблему с задними стойками решил-поставил газо-маслянные стойки с двойным действием Finwhale. Наконец-то машина перестала кренится и теперь на дороге стоит как-то ровно, не как раньше. Рад по уши, осталось передние поменять.
Каябу Премиум, кто нибудь ставил, как ощущения, насколько комфортно и дорогу как держит, не сильно мягко?
Пацаны, а задние амортизаторы могут стучать? У меня что-то стучит сзади слева, похоже, что амортизатор.
Пацаны, а задние амортизаторы могут стучать? У меня что-то стучит сзади слева, похоже, что амортизатор.
Посмотри, подтекает ли аммортизатор, это явный признак кончины аммо.
Лом, могут, но кроме него там еще может стучать стабилизатор в балке, ну и например не до конца закрытая спинка заднего сиденья
Слева амортизатор 2108, справа калина или 2110.
2108 тоже можно установить, но нужно заменить пружину на 2108 (только вот вопрос насколько увиличиться просвет, если решусь попробовать скину фото), а если поставить калинувскую пружину и 8ой амор. то грохоту будут "ооооо". Проверял!
ребят, если вы хотите получить эффект от управляемости поменяв аммортизаторы , вы его не получите вообще. будет какой-то , но субъективно будет казаться, что лучше после ваших поезжаных аммо. Просто поймите одну вещь : подвеска задняя должна быть независимой, и передняя тоже независимая и на множестве рычагов, только тогда вы получите отточенную управляемость. Опыты с задними аммо ничего не дадут, выбрашенные на ветер деньги.
ander_17, Почем вышла замена (амо + работа). У меня тоже потек задний правый аммортизатор - хочу сориентироваться по деньгам.
anion, стойки по 1200р. за 1шт.+300р. за замену 1-ого аммо.+100р за спиливание болтов нижнего крепления(прикипели).
Vladimir Putinka, У меня еще вопрос вдогонку. В чем смысл замены сразу двух аммортизаторов, если в магазине их продают по одному. Если я, допустим, хочу поставить такой же масляный СААЗовский аммо, то можно заменить только один. А если ставить какой-нибудь газовый финвал то надо, конечно, менять пару. Поправте если не прав.
ребят, если вы хотите получить эффект от управляемости поменяв аммортизаторы , вы его не получите вообще. . Опыты с задними аммо ничего не дадут, выбрашенные на ветер деньги.
Амортизаторы главная составляющая подвески.
Эффект от смены амортизаторов обязательно будет.
А если так утвердительно высказываться, тогда в студию давай веские аргументы с примерами.
Выкинул я эти Саазовские, один из них у меня потек, хотя работал исправно :-) Я поставил калиновские АСОМИ. Результат отличный, пружина не щелкает. Причем они еще и ниже на 2 см. Тишина настала!
обратите внимание на строчку "задняя в исполнении спорт", а также на увеличенное усилие хода отбоя по сравнению со штатными аммо плюс меньший на два см полный ход поршня. отсюда ваши проблемы. эти аммы не предназначены для штатной подвески. вероятно в варианте спорт либо пружины другие (укороченные), либо нижние точки крепления аммортизаторов изменены. или и то и другое вместе.
И кто такой скопин, который все унифицирует? Где про него почитать? :-)
Унифицирует не Скопин, а заказчик - АвтоВАЗ.
Vladimir Putinka, У меня еще вопрос вдогонку. В чем смысл замены сразу двух аммортизаторов, если в магазине их продают по одному. Если я, допустим, хочу поставить такой же масляный СААЗовский аммо, то можно заменить только один. А если ставить какой-нибудь газовый финвал то надо, конечно, менять пару. Поправте если не прав.
Может явную разницу и не почувствуешь, только где гарантия, что у них усилия будут одинаковые, а это главное.
Народ подскажите пожалуйста если кто знает какие все таки пружины нужны для амо с калины-спорт. Там как я понял проблема в разной высоте чашки зля пружины. на фото это хорошо видно.
Народ подскажите пожалуйста если кто знает какие все таки пружины нужны для амо с калины-спорт. Там как я понял проблема в разной высоте чашки зля пружины. на фото это хорошо видно.
Фото с выставки.
Для Калины Спорт требуются импортные укороченные пружины, если нужна конкретная информация - пиши, может сообщу.
Пишу. Очень нужна инфа. Тк я собрался ставить пружины от 2108евро (они покороче) и если результат не устроит то буду их резать. АвтоВаз молчит. С сааза тоже тишина. Там главный конструктор в отпуске. А без него никто не знает какие пружины там нужны.
но это справедливо для отечественных производителей, например для каябы все одинаковое :
Странно почему у калиновских где написано в скобках ход сжатия 25.2 а у десяточных 15.6??вроде в плазовском каталоге такого не было.
Valery, а чего странного, ты смотри на одни и те же модели и все будет нормально, ну а у плазы вообще по другому может быть производитель то другой
Характеристики задних амортизаторов 2110/1118 унифицированы скопиным.По чертежам ,например,задние 2104 имеют другие характеристики ,чем 2101(это и понятно,инженеры раньше правильно думали-"изменился кузов-меняй характеристику подвески"),а потом от "бедности" или каким другим причинам все унифицировали.Еще существует так называемый "разброс"от заданного параметра:для клапанного режима (0,31 м/с) составляет +/- 10% (в дроссельном он больше).Т.е. можно унифицировать для различных машин 2108/2110/1118 задние амо ,чтобы попасть в требуемую величину,чем и пользуются многие производители(хотя это не "корректно").Так что можно смело покупать амо 2110-он идет на Калину.
С уважением
Вопросов меньше не становится.
Так подходят каябы от 08 или нет? Ведь реально разница в ценах может доходить до 250-300 рублей, только из-за того что деталь на 10ку.
Даже если каябы можно поставить восьмерочные, то чем аммортизаторы других фирм отличаются.
И кто такой скопин, который все унифицирует? Где про него почитать? :-)
Второй вопрос, какой комплект выбрать стойки плаза +опорники плаза, или лучше стойки плаза+опорники ассоми, стоит ли пружины менять?
@leksey, без обид, но как говорится смотрю в книгу вижу фигу, ссылки в моем посте открывать не пробывал, уж про каябу там точнее некуда написано. А скопин это типо город такой недалеко от которого производятся амортизаторы устанавливаемые на конвеере автоваза
У меня потекла задняя правя стойка, если постпвить одну от 10-ки поведение машины не изменится в худшую сторону, или же нужно ставить сразу 2 задние?
ander_17, конечно надо ставить два задних амортизатора новые. У вех амортизаторов разные характеристики. они меняются парами.
Хочется добавить про Скопин - это город на юге Рязанской области, районный центр. Рядом с ним находится СААЗ - Скопинский Авто Агрегатный Завод. Основная продукция - амортизаторы. Я там жил в 1973-1974 г., хорошо помню, что продукция завода очень ценилась - контроль качества был очень жестким, не то, что сейчас :-(
Всё! Проблему с задними стойками решил-поставил газо-маслянные стойки с двойным действием Finwhale. Наконец-то машина перестала кренится и теперь на дороге стоит как-то ровно, не как раньше. Рад по уши, осталось передние поменять.
Каябу Премиум, кто нибудь ставил, как ощущения, насколько комфортно и дорогу как держит, не сильно мягко?
Пацаны, а задние амортизаторы могут стучать? У меня что-то стучит сзади слева, похоже, что амортизатор.
Пацаны, а задние амортизаторы могут стучать? У меня что-то стучит сзади слева, похоже, что амортизатор.
Посмотри, подтекает ли аммортизатор, это явный признак кончины аммо.
Лом, могут, но кроме него там еще может стучать стабилизатор в балке, ну и например не до конца закрытая спинка заднего сиденья
Слева амортизатор 2108, справа калина или 2110.
2108 тоже можно установить, но нужно заменить пружину на 2108 (только вот вопрос насколько увиличиться просвет, если решусь попробовать скину фото), а если поставить калинувскую пружину и 8ой амор. то грохоту будут "ооооо". Проверял!
ребят, если вы хотите получить эффект от управляемости поменяв аммортизаторы , вы его не получите вообще. будет какой-то , но субъективно будет казаться, что лучше после ваших поезжаных аммо. Просто поймите одну вещь : подвеска задняя должна быть независимой, и передняя тоже независимая и на множестве рычагов, только тогда вы получите отточенную управляемость. Опыты с задними аммо ничего не дадут, выбрашенные на ветер деньги.
ander_17, Почем вышла замена (амо + работа). У меня тоже потек задний правый аммортизатор - хочу сориентироваться по деньгам.
anion, стойки по 1200р. за 1шт.+300р. за замену 1-ого аммо.+100р за спиливание болтов нижнего крепления(прикипели).
Vladimir Putinka, У меня еще вопрос вдогонку. В чем смысл замены сразу двух аммортизаторов, если в магазине их продают по одному. Если я, допустим, хочу поставить такой же масляный СААЗовский аммо, то можно заменить только один. А если ставить какой-нибудь газовый финвал то надо, конечно, менять пару. Поправте если не прав.
ребят, если вы хотите получить эффект от управляемости поменяв аммортизаторы , вы его не получите вообще. . Опыты с задними аммо ничего не дадут, выбрашенные на ветер деньги.
Амортизаторы главная составляющая подвески.
Эффект от смены амортизаторов обязательно будет.
А если так утвердительно высказываться, тогда в студию давай веские аргументы с примерами.
Выкинул я эти Саазовские, один из них у меня потек, хотя работал исправно :-) Я поставил калиновские АСОМИ. Результат отличный, пружина не щелкает. Причем они еще и ниже на 2 см. Тишина настала!
обратите внимание на строчку "задняя в исполнении спорт", а также на увеличенное усилие хода отбоя по сравнению со штатными аммо плюс меньший на два см полный ход поршня. отсюда ваши проблемы. эти аммы не предназначены для штатной подвески. вероятно в варианте спорт либо пружины другие (укороченные), либо нижние точки крепления аммортизаторов изменены. или и то и другое вместе.
И кто такой скопин, который все унифицирует? Где про него почитать? :-)
Унифицирует не Скопин, а заказчик - АвтоВАЗ.
Vladimir Putinka, У меня еще вопрос вдогонку. В чем смысл замены сразу двух аммортизаторов, если в магазине их продают по одному. Если я, допустим, хочу поставить такой же масляный СААЗовский аммо, то можно заменить только один. А если ставить какой-нибудь газовый финвал то надо, конечно, менять пару. Поправте если не прав.
Может явную разницу и не почувствуешь, только где гарантия, что у них усилия будут одинаковые, а это главное.
Народ подскажите пожалуйста если кто знает какие все таки пружины нужны для амо с калины-спорт. Там как я понял проблема в разной высоте чашки зля пружины. на фото это хорошо видно.
Народ подскажите пожалуйста если кто знает какие все таки пружины нужны для амо с калины-спорт. Там как я понял проблема в разной высоте чашки зля пружины. на фото это хорошо видно.
Фото с выставки.
Для Калины Спорт требуются импортные укороченные пружины, если нужна конкретная информация - пиши, может сообщу.
Пишу. Очень нужна инфа. Тк я собрался ставить пружины от 2108евро (они покороче) и если результат не устроит то буду их резать. АвтоВаз молчит. С сааза тоже тишина. Там главный конструктор в отпуске. А без него никто не знает какие пружины там нужны.
Здравствуйте у меня калина первого поколения,подойдут ли задние амортизаторы от гранты с моими пружинами?
здравствуйте! такой вопрос автомобиль лада гранта лифтбек, при трогании на 1 или задней передаче с низу идёт неприятная вибрация гофра так называемая, можно как то избавиться от этого неприятного звука.
Получается что на Калину Кросс стойки идут длиннее? Если поставить Кроссовские стойки то и пружины надо менять?
На настоящий момент одним из наиболее популярных автомобилей на отечественном рынке является скромная красавица Лада Калина. Дебютировавшая еще в 2004 г. машина прошла не один этап успешного реформирования. Поднимаясь все выше и выше по эволюционной лестнице, она приобрела не только оригинальный, харизматичный внешний вид, но и очень хорошую техническую начинку. Как профессионалы, так и любители отмечают многочисленные изменения, коснувшиеся как двигателей, так и подвески, что сделало машину динамичнее, устойчивее, надежнее.
Но, конечно, отечественный автомобиль не является совершенным. Если на ровной дороге он еще не доставляет неудобств, то на ухабистых тропах, которых в России еще так много, машина показывает себя не с лучшей стороны. Среди недочетов можно отметить невысокое качество стоек, которые так часто выходят из строя. Поэтому опытные автовладельцы предпочитают ставить на Калину улучшенные детали, таким образом модернизируя ее, делая сильнее и надежнее. Итак, каковы же технические особенности автомобиля Лада Калина? Как выбирать задние и передние стойки машины? Что необходимо знать, чтобы поменять стойки Калина?
Достоинства и недостатки авто
Установка телескопических амортизаторов
Калина первого поколения дебютировала еще в 2004 г., хотя разговоры о ее выпуске велись еще с конца 90-х гг. С этого проекта должна была начаться новая глава истории АвтоВАЗа как предприятия, шагающего в ногу со временем, современной автомодой и достижениями в области конструирования транспортных средств. Ладу Калину разрабатывала мощная команда, активно перенимающая западный опыт. Принимались в расчет советы японских и китайских концернов.
Первое поколение хотя и стало решительным шагом вперед в области конструирования и дизайна, но по технической части не поднялось на должный уровень. На головы разработчиков посыпались упреки относительно ненадежности силовых агрегатов, частых поломок, слабой подвески и т. д.
Второе поколение вышло в продажу в 2007 г. Оно стало ярче, несколько сильнее, но опять же не было идеальным. Подвеска, как и в прошлый раз, не отвечала требованиям российских дорог, о чем не замедлили сообщить покупатели. Модельный ряд был представлен четырехдверным седаном, хетчбэком и универсалом. Чуть позже появилась и спортивная версия. Она, кстати, вышла лучшей из всех модификаций.
Особенности Калины 2013 года
Модернизированную Калину вазовцы выпустили в продажу в 2013 г., предварительно широко осветив грядущее мероприятие в СМИ. Дебют состоялся грандиозно, широкомасштабно. Автомобиль действительно стал интереснее во всех смыслах. Теперь появились совершенно новые силовые агрегаты, восьми- и шестнадцатиклапанные, объемом 1,6 л, мощностью от 98 до 106 л. с, работающие с передним приводом, пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Самый простой двигатель разгоняет Калину до скорости в 167 км/ч, наиболее сильный — до 190 км/ч.
Калина устойчива, но за ходовой следует тщательно следить
В модели появились невиданные прежде опции: хорошая система безопасности, повышенная степень комфорта. Но как же динамика автомобиля? Лада Калина 2013 г. выпуска оказалась намного мощнее, выносливее, чем прежние разработки. У машины имеется множество неоспоримых достоинств, хороших инженерных и дизайнерских решений.
Стойки — одна из проблем, требующих особого внимания. В начале использования машины водитель замечает, что на крутых подъемах и виражах появляются стуки. Как правило, автомобилисты надеются, что после прохождения определенного количества километров это пройдет, потому что нужны притирка, прокатка. Но со временем стуки не только не проходят, но и становятся еще сильнее. Кроме того, к ним добавляются другие неприятности, связанные с управляемостью и устойчивостью автомобиля.
Отмечается чрезмерная жесткость движения, кажется, что подвеска совершенно не хочет выполнять свои функции и фильтровать неровности дороги. Если по пути попадется лежачий полицейский, Калина взвывает, сообщая водителю о неприятном ударе. Если вдруг машина попадает в зону бездорожья, ее и вовсе начинает заносить. Чтобы разобраться с этим вопросом, необходимо изучить особенности разных видов стоек как важнейших деталей, отвечающих за качество вождения.
Характеристика стоек автомобиля
Стойки — это устройство, снижающее силу воздействия на автомобиль во время движения по сложным участкам дороги. Задачей амортизаторов является сглаживание неровностей дороги, ударов, которые получает машина при экстремальном вождении. Если качество стоек находится на низком уровне, то поездка превращается в сущий кошмар. Особенно достается водителю. Руль будет чувствовать каждую кочку, принимать удары, которые приходятся сначала на колеса, а после — и на другие части машины. Хорошие стойки должны препятствовать этому.
Качеством амортизаторов и отличаются дорогие иномарки от отечественных авто. Но жизнь не стоит на месте, и наши предприятия зажглись идеей модернизации производственного процесса и техпроектов, над которыми работают. Так, уже сейчас вазовцы планируют усовершенствовать Ладу Калина, чтобы ее конструкция полностью соответствовала всем современным требованиям. Но это в планах, а пока стойки на Калину предложены в трех вариантах.
- Масляные. Это двухтрубные механизмы, работающие за счет гидравлического масла. Преимуществом такого устройства является простота конструкции и установки. Минус заключается в том, что стойка плохо охлаждается, из-за чего часто возникают деформации.
- Газомасляные. Аналогичная система, но здесь принцип действия основан на давлении газа, который воздействует на масло и тем самым создает надежную защиту автомобиля от ударов.
- Однотрубные. Плюс — хорошая теплоотдача, работоспособность, минус — ненадежность и излишняя чувствительность. Для российских дорог такой вариант не самый подходящий.
Как правило, стойки на Калину, установленные на заводе, могут прослужить чуть больше 100 000 км. После их необходимо менять. Поставленные в мастерских амортизаторы эффективны в течение 80 000 км.
Симптомами необходимости замены стоек являются плохое сцепление шины с дорожным покрытием, недостаточная управляемость, особенно на поворотах, ухудшение работы тормозов, увеличение тормозного пути, а также протечка масла. Заметив один из этих признаков, замену нужно провести как можно скорее. Поломка не должна перерасти в серьезную проблему.
Выбор амортизаторов для Калины
Спортивная пара амортизаторов
Сегодня на автомобиль Лада Калина ставится три типа стоек.
Можно купить стойки SS20. Деталь отлично держит дорогу, исключает возникновение шума, стуков и ударов. Движение становится комфортным, безопасным, легким.
Как видно, заводскую комплектацию Лады приходится дорабатывать. Тюнинг подвески, модернизация силовых агрегатов, переработка внешней части… Но зато, проделав такую непростую работу, вы получите отличную машину, вполне подходящую для и российских дорог.
Часто люди спрашивают, какие стойки лучше поставить на Приору и Калину ( + Универсал). Дело в том, что информации по этому вопросу очень мало. Производитель рекомендует использовать, только родные детали. Качество которых оставляет желать лучшего. Хороших статей на эту тему мало, а форумы наполнены людьми, которые судя по текстам, настоящего амортизатора в руках не держали. В этой статье объединим советы опытных мастеров, и расскажем о наиболее удобных и надежных амортизационных стойках, предназначенных для этих отечественных моделей. Запомните, что качественные амортизирующие элементы во многом определяют вашу безопасность на дорогах.
Содержание
Признаки неисправности
Также могут наблюдаться стуки, но это может быть следствием неисправностей других узлов. В гаражных условиях можно использовать следующий метод. Для этого, нажмите на угол автомобиля и отпустите. При исправной стойке машина сделает 1,5 хода и успокоится. Если больше, то можно смело менять деталь. Учтите, что стойки меняются по парам.
Родные амортизаторы на Приорах и Калинах масляные. Они достаточно жесткие и зачастую не слишком выносливые. В зависимости от особенностей эксплуатации, они могут ходить 60-80 тысяч километров. Опытные автолюбители не рекомендуют для замены использовать родные детали. Если вы хотите использовать на своем автомобиле именно такой тип стоек, то лучше всего приобретать аналоги. Они более надежные, и обеспечивают больший комфорт.
Газовые амортизационные стойки не используются в штатной комплектации. Но, это не мешает поставить их при замене. Автомобили с такими амортизаторами прекрасно держатся на дороге, даже не высокой скорости. Поэтому, их предпочитают водители любящие скорость. Газо-масляные амортизаторы обладают смешанными характеристиками. Для обыденной езды слесари зачастую, предлагают клиентам именно этот вариант.
Производители
Кроме родных деталей производства АвтоВАЗ, в продаже можно найти и стойки от других производителей. Они идентичны оригиналам, никаких проблем при установке не возникнет. При этом они значительно более надежные. Это немаловажный фактор. Работа подвески сильно влияет на общую управляемость автомобиля. Особенно сильно это сказывается на прохождении поворотов. Ниже рассмотрим несколько производителей таких запчастей.
Это отечественный производитель, специализирующийся на деталях подвески для отечественного автопрома. Основное направление спортивное, но имеются и вполне обычные детали. Поэтому, всем кто желает иметь в своей Приоре или Калине качественную и комфортную подвеску, имеет смысл обратить внимание на эту марку. Потребителю предлагается 4 варианта стоек:
- Стандарт. Эти стойки не слишком отличаются по ходовым характеристикам от оригиналов. Но, вместе с тем, имеют дополнительный ресурс в 50%;
- Комфорт. Это наиболее мягкие амортизаторы из линейки. Их рекомендуется использовать на автомобилях, редко выезжающих за город. Основными характеристиками являются высокая комфортабельность и большой срок службы;
- Шоссе. Эти стойки достаточно жесткие, что помогает прекрасно проходить повороты на высокой скорости. Подвеска с такими амортизаторами получается достаточно жесткой, но это компенсируется простотой в управлении;
- Спорт. Это самый жесткий вариант. По характеристикам такая подвеска, почти целиком соответствует спортивным образцам.
Все варианты стоек от этого производителя – газо-масляные. Различия между характеристиками достигается за счет особенностей конструкции.
Этот производитель предлагает две линейки деталей. От описанных выше SS20, они отличаются большей универсальностью. Что позволяет использовать запчасти, не оглядываясь на особенности эксплуатации:
- Газо-масляные стойки «Комфорт PRO, могут использоваться на дорогах с любым покрытием. При этом, амортизаторы обладают отличным ресурсом;
- Комфорт CLASSIC, это классические масляные стойки. Благодаря высокой жесткости, они показывают неплохое поведение на больших скоростях.
Этот производитель привлекает к себе внимание сочетанием сравнительно низкой цены и высокого качества.
Универсал. К подвеске автомобилей в кузове универсал обычно предъявляются довольно высокие требования. Связано это, с их большей грузоподъемностью. Конструктивно подвеска на универсалах Калина и Приора практически не отличается от остальных типов кузова. Но, для таких модификаций рекомендуют применять более жесткие амортизационные стойки. Это позволит снизить просадку машины при ее загрузке. В остальном, все зависит от вкусов и пожеланий самого автолюбителя.
Заключение. Сейчас на рынке представлено большое множество вариантов различных амортизаторов для отечественных автомобилей. Выбирая, какие стойки лучше поставить на Приору и Калину (+Универсал), нужно отталкиваться от особенностей вашего вождения. Для любителей скоростной езды подойдут жесткие модели амортизаторов. Если авто используется в качестве семейного, то следует подбирать более мягкие стойки.
Учитывая качество наших дорог — вопрос выбора и замены стоек — одна из самых актуальных проблем.
Какие стойки брать: масляные или газовые?
С завода на Калине установлены масляные стойки СААЗ. Некоторые сразу после покупки авто приобретают и новые стойки импортного или отечественного производства. Это могут быть, например, ss-20 или Каяба.
Производители амортизаторов
Сегодня многие производители делают стойки к автомобилям, которые также можно устанавливаться и на Калину. Среди всего разнообразия стоек и их производителей, внимание следует обратить на такие:
-
СААЗ. Устанавливаются на авто на заводе. Не отличаются надежностью и длительным сроком эксплуатации.
Заводская стойка СААЗ
Стойка Каяба — жесткая, но надежная
Стойки АСОМИ — очень популярная альтернатива среди Калиноводов
В настоящее время для Калины продают такие типы стоек:
- Шоссе 1118.
- Стандарт 1118.
- Стандарт 1119.
- Спорт 1119.
Комплект всей подвески на перед и зад — КАЛИНА СПОРТ
Стандартные стойки из этих категорий практически не отличаются от заводских. Шоссе и Спорт являются узконаправленными, а потому редко кто их предпочитает ставить на свое авто. Последний вариант наиболее распространенный и популярный. Устанавливают их на автомобили, которые эксплуатируются в обычных условиях. Они себя неплохо проявили при езде как по плохой дороге, так и по езде на трассе. В упаковке вместе со стойками водитель найдет и гарантийный талон.
Все детали и запчасти для ходовой рекомендуется покупать только у проверенных продавцов, а лучше у официального дилера производителя.
Для чего нужна телескопическая стойка (амортизатор) в автомобиле?
Телескопическая стойка предназначена для поглощения ударов и толчков от колес на корпус авто. Приходит время и эти детали выходят из строя. А потому придется их заменить. Но какие стойки поставить на Лада Калина? Этот вопрос интересует многих владельцев этого автомобиля.
Когда менять стойки (симптомы и регламент)
Если стойка потекла, готовься к её замене!
Это зависит в основном от того, в каких условиях будет эксплуатироваться авто и от стиля вождения. Если стойка вышла из строя, то это можно определить при помощи специального стенда или народным методом, а именно: авто стало хуже держаться на дороге и не такое устойчивое при маневрах. При раскачивании автомобиль качается более одного раза. Если есть хоть один из указанных выше признаков, то в таких случаях надо менять стойки.
Регламент по замене стоек от АвтоВаз
Новая стойка АСОМИ взамен старой
Рекомендованный срок эксплуатации заводских стоек из этого автомобиля – 70-100 тысяч километров пробега.
Читайте также: