Как открыть фольксваген пассат б6 если сел аккумулятор

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Тем не менее, как правило, мы стараемся быть внимательными, часто забываем выключить ближний свет, мигать или оставить радио включенным. К сожалению, если это ваш случай, утром вы можете оказаться, что в вашем Volkswagen CC разрядится аккумулятор, а центральный замок перестанет работать. Обычно вы можете легко открыть его ключом, но это не всегда так. Сегодня мы рассмотрим как открыть Volkswagen CC с севшим аккумулятором? Чтобы добиться этого, в первую очередь мы увидим, как открыть багажник вашего автомобиля с разряженным аккумулятором, затем как открыть капот и, наконец, как открыть Volkswagen CC с разряженным аккумулятором.

Как открыть капот Volkswagen CC с севшим аккумулятором?

Вторая возможность откройте капот Volkswagen CC с разряженным аккумулятором . Поскольку у вас нет доступа в салон вашего автомобиля, у вас будет только одно решение, чтобы открыть капот вашего Volkswagen CC, вам нужно будет: поднимите автомобиль, возможно, снимите передний бампер автомобиля и найдите тросы замка капота. После обнаружения вы сможете активировать их, чтобы разблокировать капот вашего Volkswagen CC. и иметь доступ к вашей батарее.

Как открыть дверь Volkswagen CC с разряженным аккумулятором?

Теперь мы действительно собираемся сконцентрироваться на открывать дверь вашего Volkswagen CC, в котором больше нет аккумулятора . Вот 3 самых традиционных метода, которые избавят вас от необходимости вызывать службу неисправности и сэкономят ваши деньги.

Откройте дверь вашего Volkswagen CC ключом

.
Первое решение может показаться очевидным, но если вы откроете свой Volkswagen CC, в котором больше нет электричества, ключ будет вашим лучшим союзником. Чаще всего у вас будет как минимум механический замок на водительской двери вашего автомобиля, в некоторых стилях будет второй со стороны пассажира. Вы наверняка уже нашли и пытались открыть свой Volkswagen CC через эти замки, но имейте в виду, что некоторые замки работают немного иначе. Чтобы открыть дверь вашего Volkswagen CC, в котором больше нет аккумулятора, вам придется повернуть ключ в замке и одновременно попытаться дернуть дверную ручку . Повторите эту процедуру, если она не работает с первой дверью на второй, если она по-прежнему не работает, переходите к следующему шагу этой статьи.

Попробуйте зарядить аккумулятор вашего Volkswagen CC

Это средство не применимо на всех Volkswagen CC, на самом деле, чтобы вы могли реализовать эту стратегию, вы также должны: иметь доступ к багажнику вашего Volkswagen CC и иметь в нем вилку прикуривателя or иметь возможность поставить свечи на вашем Volkswagen CC и получить доступ к электрическим кабелям через башмак двигателя. .

Какое бы решение вы ни выбрали, вам нужно будет отсоединить или отсоединить кабели и подключить зарядное устройство или плоскогубцы для передачи энергии от другого автомобиля.

Разбейте окно вашего Volkswagen CC

И последнее, но не менее важное, но не самое полезное или наименее дорогое решение: вы можете разбить окно, чтобы открыть свой Volkswagen CC с разряженной батареей. Конечно, это решение заставит вас заплатить франшиза на разбивание стекла or купить окно самому и смонтировать его , но у него есть то преимущество, что он эффективен. Тем не менее, подумайте о своей страховке, прежде чем действовать, просмотрите свой договор и внимательно выберите стекло, которое вы хотите разбить, потому что очень часто самые маленькие окна дороже и сложнее в установке, чем самые большие.

Чтобы получить больше советов по Volkswagen CC, взгляните на Volkswagen CC категория.

Да, наш коллега Alvydas pas ни сколько не обманывал (правда немного ошибался). Всё дело в особенностях электрики VW. Некоторые потребители или лампы коммутируются по массе, т.е. + у них заведён напрямки с 15-й шины через предохранитель. Таки образом, подавая на + контакт данного потребителя внешнее питание, мы запитываем через его предохранитель всю 15-ю шину, от которой питается в т.ч. наш ЦЗ. Минус внешней АКБ нужно подключать к кузову авто.
Нужно только знать "правильное место" подключения.

и как же узнать где (с какой стороны) на лампе подсветки номера +, а где - ? Методом тыка? Если угадал то откроется, а не угадал, то тыкай в другой контакт патрона!

Tehnadzor

Просто заглянул

Всем доброго времени суток.
Столкнулся с такой же неисправностью. Стал искать подсказки на форумах. Натолкнулся на этот форум. Увидел подсказку подключиться через подсветку заднего номера. Попытался, на получилось. Подсветка не работает из-за обрыва провода. Прошёлся вокруг машины в поисках других доступных контактов. Поначалу попытался добраться до повторителей поворотов. Не получилось. И тут обратил внимание на противотуманные фары. Кожух крепится одним винтом. Сама фара тремя винтами под шестигранную "звёздочку". Легко снял кожух, за ним фару. Отсоединил клемму. К ней подходят два провода. коричневый и жёлто-белый. Подсоединил от другого аккумулятора "+" к жёлто-белому проводу, а "-" накинул на кронштейн клаксона (он расположен ближе всех к фаре) и открыл с пульта. Только всё равно пришлось забираться через пассажирскую дверь и открывать водительскую изнутри. У неё механизм замка вышел из строя.

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Tehnadzor

Просто заглянул

Что-то с механизмом. Замок проворачивается, но дверь не открывается. Только изнутри. Вероятнее всего это следствие другой неисправности - протекает лобовое стекло в верхнем левом углу. Неоднократно заделывал герметиком, но через некоторое время течь возобновляется.

Saulius

Оракул

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Я нихрена не понял, уж простите. КАК. напряжение с плюсового провода ПТФ попало на 30-ю шину, если ПТФ были выключены.

Tehnadzor

Просто заглянул

Я подал напряжение не от АКБ на ПТФ, а от ПТФ к АКБ.
[automerge]1581708320[/automerge]
Только не перепутайте провода. Если подключите "+" к коричневому проводу, поплавится электропроводка.
[automerge]1581708469[/automerge]
Если бы я подключил "-" к коричневому проводу, т.е. к нулю, тогда цепь при выключенных ПТФ не замкнулась бы и до АКБ ток не дошёл бы.
[automerge]1581708794[/automerge]
А что касаемо связи между течью в лобовом стекле и неисправностью дверного замка, то несколько раз вода попадала через звуковой динамик внутрь двери. Также попадала на клавиши открывания багажника и люка бензобака, в результате чего клавиша открывания багажника замкнула. Придётся вскрывать обшивку.

AlexTDI

Quattro рулит.

Лобовое течёт? И попадает в обшивку двери, и мистика.
Но все банальное наверно машина кривая.
Стекло нет смысла герметик ставить, а его просто переклеивают, но при переклейке, он посмотри на рамку лобового, а она скорее всего варена, а тогда перекклей и продай, и хотя сдаётся мне по описанию там дрова не ликвидные
[automerge]1581712860[/automerge]

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Tehnadzor

Просто заглянул

Мистика, говорите? Да нет, реальность. Машина стояла больше двух месяцев на холоде. Где-то идёт утечка питания. Возьму мультиметр и буду выяснять. Скорее всего блок управления водительской двери.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Ты отдаёшь себе отчёт, какую ересь ты несёшь.
Нарисуй, пожалуйста, цепь, по которой положительный потенциал попадает на 30-ю шину (или, как ты пишешь, на АКБ) от разомкнутой цепи питания ПТФ?
Или, тогда пиши, что аккум тебе высадили изначально криво подключенные ПТФ, которые не были выключены при уходе.

beisel

Status Quo

Всё дело в особенностях электрики VW. Некоторые потребители или лампы коммутируются по массе, т.е. + у них заведён напрямки с 15-й шины через предохранитель.

верху написано
пс
у мазуды моей старой что возит нигеров сейчас в Африке все освещение тоже копьмутировалось минусом

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

@beisel, Спасибо, не знал. Буду за компом - качну схему, прям интересно стало.
@Tehnadzor, приношу свои искренние извинения. Был неправ.
[automerge]1581759091[/automerge]
А как, интересно, при выключенном ЗЗ питание с 15-й на 30-ю попадает? Или, там бесключевой запуск, с таблеткой и кнопкой?

beisel

Status Quo

Saulius

Оракул

А как, интересно, при выключенном ЗЗ питание с 15-й на 30-ю попадает? Или, там бесключевой запуск, с таблеткой и кнопкой?

Фил, в В6 пассате почти всемя лампами управляет блок электрики, т.е., ключами типа КМОП, от 30 шины, без отдельных релюх и предохранителей. Так что вероятность поступления обратного тока от контакта лампочки на аккум есть. Но тут надобно бы порасследовать такую вероятность .

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Так что вероятность поступления обратного тока от контакта лампочки на аккум есть. Но тут надобно бы порасследовать такую вероятность .

Ну, коли у Технадзора получилось, значит, бегут электроны через канал. Ежели именно так, как ты пишешь - коммутация по плюсу через полевик. Хотя, странно всё равно. Мож, реально, по минусу коммутируется.

Saulius

Оракул

Нет, второй провод лампочек - минус, общий на весь фонарь, как и у всех, и цвет провода коричневый. Коммутация по плюсу.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Чёта всё равно тогда шляпа получается, не должен плюс на 30-ю шину попасть никак, разве что, через какой.нить развязывающий диод.
[automerge]1581778196[/automerge]
Слухай, Технадзор, а ты когда напругу подал, у тебя вторая ПТФ засветилась.

Tehnadzor

Просто заглянул

Для Фил-2000. Я бы попросил Вас высказываться покорректнее. Это я касаемо Вашего обвинения в ереси. Давайте относиться друг к другу повежливее. Я полагаю, что сюда пользователи заходят для того, чтобы получить полезный совет или поделиться опытом. Я поискал здесь совета. Нашел подсказку. Воспользовался ею. Физику, в частности электротехнику, я знаю на уровне школьной и институтской программы. Принципиальная схема электроцепи простая. Ток от клеммы "+" АКБ поступает на фару и возвращается обратно в АКБ на клемму "-". Я отключил фару. От другого аккумулятора с клеммы "+" подключил провод к проводу по которому поступает ток на фару. А клемму "-" подключил к корпусу, т.е. к массе. Таким образом я подал ток реверсом на АКБ, находящийся в автомобиле. Другими словами я запараллелил два аккумулятора. и вторая фара при этом не загорится, поскольку они отключены и следовательно цепь разомкнута. Заметьте, я не подключил "-" от аккумулятора к нулю фары. Так делать нельзя.

Подскажите случилась неприятность, полностью сел аккумулятор, открыть машину аварийным ключом не получается. Беда в том, что машина стоит на ручнике, на стоянке и эвакуировать ее в сервис невозможно. Как быть ? :shock:

1. Как это аварийным не получается? Должен открываться, заело? -- ВД-40
2. Если действительно не получается, можно попросить МЧС (служба спасения), замок как правило под замену, но аккуратно машину вскроют.

Беда в том, что машина стоит на ручнике, на стоянке и эвакуировать ее в сервис невозможно. Как быть ? :shock:

Какие проблемы у эвакуатора со стрелой?

Открыть ключом не удалось, возможно ли такое из-за разряженного в 0 аккумулятора ? на двери даже лампочка не мигает. Эвакуатор не подходит тк мало места на стоянке и в добавок стоянка крытая =(

Тогда нужно сравнить, что дешевле стекло или замок.

Не понимаю почему не открылась аварийным ключом ?! сам ключ отлично поворачивается в личинке, но толку ноль

1.попробуй интенсивнее поработать ключём.
2. если не получается.
снять эмблему на фальш решётке радиатора,отъебнуть пластиковую куйнюшку,открыть замок капота,подать 12вольт на акум,открыть машину.

2. если не получается.
снять эмблему на фальш решётке радиатора,отъебнуть пластиковую куйнюшку,открыть замок капота,подать 12вольт на акум,открыть машину.

Лешка. ты гениален. а ведь точно. так даже проще, чем стекла выбивать!

Может не получиться, лучше снять левый подкрылок, и дотянуться до тросика капота и открыть капот.

Не понимаю почему не открылась аварийным ключом ?! сам ключ отлично поворачивается в личинке, но толку ноль

Если закрывали с брелка однократным нажатием кнопки, то механически замок не открыть, т.к. он блокируется против взлома. Для таких случаев (только на охраняемой стоянке), особенно если надолго оставляете машину, ее лучше закрывать двойным нажатием кнопки "закрытие" на брелке, тогда блокировка замка снимается (услышите повторный щелчок в водительской двери) а так же не будуть функционировать салонные датчики объема (если они у Вас есть).

Спасибо, =) буду думать =) под капотом стоит еще один замок. попробую еще раз открыть ключом, если не получится буду вызывать мастера и вскрывать машину.

2 Dmich, закрыл с брелка, но у меня на нем также висит доп сигналка, иммобилайзер и замок капота. Машина все неделю отсылал смс о том, что садиться аккумулятор, а вчера пришло просто ужасное смс о том что он сдох.

Была зимой такая же куйня. Сдох аккумулятор, машина стояла на стоянке. Сначала не мог открыть салон аварийным ключем. Долго не мог, ключ крутился, но не открывал. После где-то часа тупых попыток открыть, дверь каким-то образом открылась. Капот вскрыть не смог, откручивание эмблемы не помогло. Электромеханический замок на капоте без тока не открывается. Из автосервиса неподалеку привез мастера, он сказал что помочь ничем не может. Вызвал эвакуатор, благо была возможность подъехать. Цепляли за рычаги снизу и затаскивали машину на него волоком, т.к. задние колеса были заблокированы ручником. А, еще сняли панельку где рычаг акпп, там была кнопка, благодаря которой удалось поставить коробку на нейтралку. В сервисе вскрывали капот долго. Вроде, у Фольксвагена есть услуга, мобильная бригада выезжает на место и решают тех проблемы, может, помогут. В Туле такого не было.

как открыть Б6 ?

На брелок не эрэгирует( на второй тоже( Достали жало ключа, приподняли на ручке заглушку. Вставили, не открыть. Светодиод на двери горит *это значит не мигает, а горит постоянно* красным.

Кто виноват и что делать?

Флуда в меру, потом тему в мусорку, спс

Серьезно? или в приколе?

Поехал просто Б6 смотреть, а там такое. уже несколько дней хозяева бьюца, а открыть не могут(

Серьезно. я спрашивал уже, почему не открывается ключем - никто не в курсе. Я так понимаю, что это не только у меня такое. У меня брелком тьфу х3 работает. но все равно беспокоит почему ключем не получается

COOLLER, вот руководство, вы сами его сканировали! А вот цитата с соседнего форума: Описать процедуру поиска язычка механического ключа сложнее, чем показать (если показать - элементарная процедура), но попробую описать:
кладешь на стол электронный ключ от автомобиля, прямоугольник к которому крепится брелок должен быть сверху и смотреть в твою сторону, тогда на левой узкой стороне никилированной верхней части ключа найдешь маленькую прямоугольную кнопочку. Нажимаешь на нее и слегка тянешь за прямоугольник к которому крепят обычно брелок. и извлекаешь из корпуса электронного ключа обычный пластмассовый механический ключ. Этим ключом открываешь водительскую дверь. Прорезь для ключа в ручке двери снизу справа (там где у всех вагов, только снизу ручки). Как открыть догадаешься - вставляешь ключ под углом к плоскости двери снизу вверх и неспеша нажимаешь - чувствуешь как поддается фиксатор замка двери.
P.S. Ну может ещё при этом надо сказать сим сим откройся!

Это писал я и сейчас, прочитав повторно, могу сказать, что написано непонятно. Написанное относится только к тому, как добраться до замочной скважины - как снять крышечку, закрывающую цилиндр обычного замка - такого же как на всех автомобилях VW. Дальше не расписывал - когда в руках жало ключа, а перед глазами обычная личинка замка, действия стандартные, как в машинах не оборудованных ЦЗ. Вставил ключ, повернул по часовой стрелке (или против - рука сама это делает на автомате) на 90 градусов открыл дверь. Если АКБ не севший, открывается легко - срабатывает микрик, соединенный с цилиндриком и ЦЗ разблокирует водительскую дверь, если микрик не живой или АКБ сел - надо приложить усилие, чтобы разблокировать замок механически. Поскольку жало запасного ключа пластмассовое, усилие надо прилагать большое, но соизмеримое с прочностью ключа.

Описать процедуру поиска язычка механического ключа сложнее, чем показать (если показать - элементарная процедура), но попробую описать:
кладешь на стол электронный ключ от автомобиля, прямоугольник к которому крепится брелок должен быть сверху и смотреть в твою сторону, тогда на левой узкой стороне никилированной верхней части ключа найдешь маленькую прямоугольную кнопочку. Нажимаешь на нее и слегка тянешь за прямоугольник к которому крепят обычно брелок. и извлекаешь из корпуса электронного ключа обычный пластмассовый механический ключ. Этим ключом открываешь водительскую дверь. Прорезь для ключа в ручке двери снизу справа (там где у всех вагов, только снизу ручки). Как открыть догадаешься - вставляешь ключ под углом к плоскости двери снизу вверх и неспеша нажимаешь - чувствуешь как поддается фиксатор замка двери.

Ты прикалываешься? Очень смешно.
Читай что я писал в той теме.

Это писал я и сейчас, прочитав повторно, могу сказать, что написано непонятно. Написанное относится только к тому, как добраться до замочной скважины - как снять крышечку, закрывающую цилиндр обычного замка - такого же как на всех автомобилях VW. Дальше не расписывал - когда в руках жало ключа, а перед глазами обычная личинка замка, действия стандартные, как в машинах не оборудованных ЦЗ. Вставил ключ, повернул по часовой стрелке (или против - рука сама это делает на автомате) на 90 градусов открыл дверь. Если АКБ не севший, открывается легко - срабатывает микрик, соединенный с цилиндриком и ЦЗ разблокирует водительскую дверь, если микрик не живой или АКБ сел - надо приложить усилие, чтобы разблокировать замок механически. Поскольку жало запасного ключа пластмассовое, усилие надо прилагать большое, но соизмеримое с прочностью ключа.

А если ты вставил, пытаешься повернуть, а до конца не поворачивается, хотя если дверь открыта, то закрыть или открыть можно и ключ при этом поворачивается до конца. у автора такая же беда. Первая машина как видим с такой штукой.

Тем не менее, как правило, мы стараемся быть внимательными, часто забываем выключить ближний свет, мигать или оставить радио включенным. К сожалению, если это ваш случай, утром вы можете оказаться, что в вашем Volkswagen Passat разрядится аккумулятор, а центральный замок перестанет работать. Обычно у вас должна быть возможность довольно легко открыть его с помощью ключа, но это не всегда так. Сегодня мы собираемся проверить как открыть Фольксваген Пассат с севшим аккумулятором? Чтобы добиться этого, в первую очередь мы увидим, как открыть багажник вашего автомобиля с разряженным аккумулятором, затем как открыть капот и, наконец, как открыть Volkswagen Passat с разряженным аккумулятором.

Как открыть капот Volkswagen Passat с севшим аккумулятором?

Вторая возможность откройте капот Volkswagen Passat с разряженным аккумулятором . Поскольку у вас нет доступа в салон вашего автомобиля, у вас будет только одно средство, чтобы открыть капот вашего Volkswagen Passat: поднимите автомобиль, возможно, снимите передний бампер автомобиля и найдите тросы замка капота. После обнаружения вы сможете активировать их, чтобы разблокировать капот вашего Volkswagen Passat. и иметь доступ к вашей батарее.

Как открыть дверь Volkswagen Passat с разряженным аккумулятором?

Теперь мы действительно собираемся сконцентрироваться на открывать дверь вашего Volkswagen Passat, в котором больше нет аккумулятора . Вот 3 самых классических способа, которые избавят вас от необходимости звонить в службу неисправности и сэкономят ваши деньги.

Откройте дверь вашего Volkswagen Passat ключом

.
Первое средство может показаться очевидным, но если открыть Volkswagen Passat, в котором больше нет электричества, ключ будет вашим лучшим союзником. Чаще всего у вас будет как минимум механический замок на водительской двери вашего автомобиля, в некоторых стилях у вас будет второй замок на стороне пассажира. Вы наверняка уже нашли и пытались открыть свой Volkswagen Passat через эти замки, но помните, что некоторые замки работают немного иначе. Чтобы открыть дверь вашего Volkswagen Passat, в котором больше нет аккумулятора, вам придется повернуть ключ в замке и одновременно попытаться дернуть дверную ручку . Повторите эту операцию, если она не работает на первой двери на второй, если она все еще не работает, переходите к следующему шагу этой статьи.

Попробуйте зарядить аккумулятор вашего Volkswagen Passat

Это решение не применимо на всех Volkswagen Passat, на самом деле, чтобы вы имели возможность реализовать эту технику, вы также должны: иметь возможность получить доступ к багажнику вашего Volkswagen Passat и подключить к нему прикуриватель or у вас есть возможность поставить свечи на вашем Volkswagen Passat и получить доступ к электрическим кабелям через башмак двигателя. .

Какое бы средство вы ни выбрали, вам нужно будет отсоединить или отключить кабели и подключить зарядное устройство или плоскогубцы для передачи энергии от другого автомобиля.

Разбейте окно вашего Volkswagen Passat

И последнее, но не менее важное, но не самое простое или наименее дорогое средство: вы можете разбить окно, чтобы открыть свой Volkswagen Passat с разряженной батареей. Конечно, это средство заставит вас заплатить франшиза на разбивание стекла or купить окно самому и смонтировать его , но у него есть то преимущество, что он эффективен. Тем не менее, подумайте о своей страховке, прежде чем действовать, заключите договор и осторожно выберите стекло, которое хотите разбить, потому что, как правило, самые маленькие окна дороже и сложнее устанавливать, чем самые большие.

Если, возможно, у вас возникнут дополнительные вопросы о Volkswagen Passat, не стесняйтесь обращаться к нам. Volkswagen Passat категория.

Читайте также: