От чего подходят пороги на лансер 9

Обновлено: 03.07.2024

Пол: муж
Mitsubishi Lancer IX 1.6l

Знакомый мастер не рекомендовал брать б/у с разборов. Сказал лучше не оригинал, но новые.

Может от чего другого примерно подойдет? на одном из сайтов нашел предложение, но пробив название на других сайтах получил Фиат Браво, да и не похож он совсем на нашенский.

Машине 10 лет, 250 килорублей цена покупки. Ну неужели почти 40к отдавать за оригинальные пороги?!

Пол: муж
Nissan X-Trail T31

И чем это мотивировал знакомый мастер?
Чем плохи пороги с разбора, если они в хорошем состоянии и не глилые?

Неоригинальных порогов не бывает в природе.

Пол: муж
jzx100 tourer_V 530+ h.p.

Мастер олень. Любую кузовщину лучше брать б\у оригинал в хорошем состоянии, чем новое, но непойми какого качества, потом подгонять будешь два года.

Совершенно верно. Может он имел ввиду одну старую деталь нефиг менять на другую старую деталь? Но пороги можно найти на разборе не то что негнилые, а просто в состоянии новых и при этом они будут недороги. Если надо могу помочь

Пол: муж
Mitsubishi Lancer IX 1.6l

спасибо. Нашел вот большой разбор в стольном граде. Нужно скататься, выбрать. Не близко, но терпимо. а у нас в городе из кузовных только крылья, капоты и бамперы.

Будем искать. перламутровые пуговицы.

Пол: муж
L IX 1.6 , L IX 2.0 STW

Будем искать. перламутровые пуговицы.

обратись к Рашиду и не би моск
мне нужна была железка, высверлил сделал всё как я просил в лучшем виде за так скажем копейки .
и ему поможешь, от ненужных железок избавишь, и себе прикупишь

Кстати помоему Вы первый человек на форуме у кого сквозные дыры в лансере. Какого года машина? Попему так получилось?

Пол: муж
Mitsubishi Lancer IX 1.6l

да бокегознает. Она мне уже досталась такой. Хорошо замаскирована была. Да еще и я дилетант в этом деле. Первый автомобиль. Машина 2005 года. Стала отходить краска, решил посмотреть пальцем "по-ближе". Проткнул порог) Зимой в дыру набился снег и вывернул гниль наружу. Сча в левом пороге зияет большая дыра. Правый тож в плохом состоянии.

Авто с порогами смотрится более гармонично! Если не ошибаюсь, то некоторые версии Lancer IX 1,6 комплектовалась ими с завода.

Окончательно определился, когда на парковке около торгового центра встретил такой же Лансер как у меня, но с порогами. Запарковал тогда я свой авто рядом, посмотрел, сравнил… Решение принято – нужны пороги! С ними внешний вид гораздо более гармоничный.

В каталоге оригинальных аксессуаров накладки порогов идут под номером MZ380280EX. Но если по отдельности, то ЛЕВАЯ накладка порога имеет номер MR 380003, а ПРАВАЯ накладка MR 380004.

И вот, наступил момент, когда были найдены и куплены все элементы для небольшого изменения внешнего вида автомобиля. Достал с полки пороги, смыл пыль и утром отвёз всё вместе на СТО, для подготовки и покраски.

Сын принимал активное участие в подготовке и любезно предоставил свой электромобиль для просушки порогов.

Далее пару слов о креплении пластиковой накладки к порогу (элементу кузова автомобиля). На заводском конвейере (у версий 2,0 и некоторых 1,6) пластиковые накладки порогов крепятся так:
• верхняя кромка пластикового порога (по всей длине) крепится на двухсторонний скотч к металлическому порогу авто
• на днище автомобиля вдоль каждого порога есть заводские места крепления пластиковых накладок, в них вставлены клипсы. Пластиковый порог снизу крепится саморезами, которые закручиваются в эти клипсы
• по всей длине каждого металлического порога автомобиля есть заводские отверстия, а на пластиковой накладке порога есть клипсы, которые при установке защелкиваются в эти отверстия.
• также для крепления используются два отверстия на торце каждого пластикового порога (где крепится передний брызговик).

На рисунке показано, как крепятся пороги с завода. Но у большинства владельцев 1,6 на боковой поверхности порогов нет отверстий под клипсы (выделены красным). Мы крепим пороги немного иначе (об этом чуть ниже).

Есть ОДНО принципиальное но крайне важное отличие между креплением накладок порогов на 2,0 и на 1,6. У большинства владельцев 1,6 на боковой поверхности порогов нет отверстий под клипсы. Поэтому боковые клипсы мы не используем (не многие решаются на сверление металлических порогов), а вместо клипс пластиковую накладку будем крепить к порогу при помощи стекольного герметика. Все остальные места креплений остаются без изменений!

Я не присутствовал на СТО при установке моих накладок порогов, не было возможности сделать фото. Для пояснения деталей нашел отличные фото в интернете (спасибо автору) и немного доработал! Итак, боковую клипсу удаляем. Накладка будет крепиться при помощи стекольного герметика и двухстороннего скотча.

Оригинальные номера крепежа я указал на рисунке. Красным выделена боковая клипса, которая крепит накладку порога на 2,0. Владельцам 1,6 она не нужна!

Винт крепёжный имеет оригинальный номер MS 450154. Но из-за их высокой стоимости никто не покупает оригинал.

Винты крепёжные (саморезы) купил нержавеющие в размере 4,2*19 мм. Шайбы пришлось заменить на чуть большего диаметра.

Стекольный герметик (на полиуретановой основе) применяемый для вклейки стёкла, а не для замазывания швов.

Ну вот и настало время переварки порогов. Для начала фотосессия порогов ДО РЕМОНТА во всей красе:

Как уже писал раньше, заказал пороги в Питере на сайте АВТОСТАЛЬ. С доставкой вышло 4500р. Материал — сталь СТ-3

Еще вопрос стоял о краске. Единственная контора, которая занимается автоэмалями загнула цену за краску по коду X42 — 3200р за литр. Попробовал подобрать аналогичный цвет по каталогу — более или менее похожа Автовазовская 655 "Космос" кажется (с цифрой мог ошибиться, но название точно Космос). Ценник — 1300р за литр. Обстоятельства сложились так, что не получилось заказать краску быстро, а ремонт уже был начат, поэтому решили красить тем что есть у Владимира. Еще он составил список того что нужно докупить для работы: шпатлевка, стекловолокно, набор наждачных кругов, растворитель. Человек занимается кузовщиной, покраской частным образом. Берет одну машину и делает. Ценник не дорогой по меркам Киржача.
4 дня отпуска без машины — это кайф я вам скажу. Дети у бабушек, никого возить не надо, утром встал, делай что хочешь. Занялся домашними делами по ремонту в квартире. Захотелось пивка после обеда, без проблем ))) Ну ладно, это лирика.
Через 4 дня звонит Владимир "машина готова, забирай". В день рождения жены мчу на такси в Ефремово. Смотрю с трепетом на результат и не вижу отличий по цвету. Качество на уровне, для порогов вполне достойно. Всё приварил, выровнял, зашпатлевал, покрасил, антигравий положил тоже. Оказалось что та краска, которая была у него, заметно отличалась, поэтому он молча, сам метнулся именно за этим "Космосом", про который я ему говорил. Красаучег мужык! Доплатил 800р за краску. Ну что еще написать? Смотрите фото результата:

Бонусом подшаманил мне правое заднее крыло, бесплатно то есть.

Т.к. накладок нет, то есть возможность повесить брызговики на передние крылья. Когда то по незнанию заказал брызговики и обломался, кода понял, что они несовместимы с накладками порогов, т.к. цепляются в те же отверстия.
Артикулы брызговиков:
CASP [42MF497FR] — правый
CASP [42MF497FL] — левый
Цена смешная была, рублей 300, да и сейчас такая же.
Повесил на клипсы когда то давно заказанные на Алике >>ссылка под отверстие 8мм.

Планирую всё это дело внутри порогов залить пушечным салом с растстопом, всё уже куплено, но это уже совсем другая история.

РАСХОДЫ:
Пороги 2шт = 4500р
Брызговики передние CASP [42MF497FR], [42MF497FL] = 300р
Работа мастера = 10800р
Шпатлевка и стекловолокно, набор наждачных кругов, растворитель = 1200р

Пороги покрашены и конечно же не терпелось их поставить. Вечерком заехал в гараж, прижался поближе к одному краю, чтоб у второго было больше места и созвонился с друзьями, ибо одному ставить пороги было бы край как неудобно.
Нам понадобилось:
— Обезжириватель
— Саморезы с головкой на 10 — я купил 12 шт, но 4 остались
— 2 самореза "пресшайба"
— Скотч 3М самый узкий (6мм)
— Силиконовый герметик
Ниже небольшой фотоотчет:

Первым делом откручиваем 3 самореза и снимаем передний брызговик. Он нам больше не понадобится ибо под пороги 2.0 нужен другой. Отгибаем подкрылок и слегка офигиваем. Слегка, потому что об этом уже читал на просторах инета, иначе было бы не слегка)) под подкрылком немаленький слой мокрой грязи. Но ржавчины нет, хвала японцам. Подставляем коробульку и вычищаем грязь

и обезжиривам и кузов и сами пороги… многие могли заметить, что эта бутылочка очень часто попадает в кадр)) Уж очень она мне нравится: стоит копейки, битумные пятна отмывает, объем большой и не портит ЛКП в общем всем рекомендую)

Далее берем скотч 3М. На пороги хватит одного пятиметрового, я купил их два, мне еще и губу клеить, но об этом позже

Скотч наносим по краю порогов, по извилистой части я приклеит вот так. Затем обязательно отклеиваем часть красной ленты от скотча и загибаем за края порога, чтоб потом во время установки ее отлепить

Берем силиконовый герметик и наносим жирные шмотки через небольшие расстояния. Маленькие просто не достанут до кузова

А далее процесс установки, фоткать было некогда но принцип такой: заводится вначале низ порога и упирается в ребро (в которое штатный домкрат ставится). Затем аккуратно поднимается внешняя часть порога пока порог не встанет на место. Спереди сразу же вкручиваем обратно 2 самореза от брызговика через штатные отверстия в пороге. Таким образом перед выставляется на нужное место. Затем вкручивается несколько саморезов (те что с головкой на 10) через нижние отверстия порога в штатные места днища: там есть соответствующие вставки под эти саморезы. И в самом конце аккуратно придерживая по нужному уровню пороги отклеиваем красную ленту от скотча и прижимаем порог. До кучи я закрепил его молярным скотчем на 1 день

На следующий день обнаружил что пороги сзади отходят слегка. Это левая сторона, правая побольше отходила

Скрепя сердцем принял решение закрепить дополнительно обычным саморезом. Прикрутил, выкрутил, смазал графиткой (ну чтоб меньше это место поддавалось коррозии) и снова прикрутил… колхоз блин, но другого ничего не придумал…

Пару слов по поводу силиконового герметика. Да многие пишут что он держать не будет, нужен стекольный. Но стекольный крепит так что потом его только вместе с краской отдирать от машины… мне не хотелось вандализма и потому я использовал силиконовый. Чтож посмотрим как держать будет.
Тут хотелось бы выложить несколько фоток с результатом, но работа кипит и тут же был сброшен бампер для доработки фар (но об этом в следующих записях), а потому оставлю читателей без результирующих фоток…
Эх блин ладно, выложу… пусть будет…

Читайте также: