Эбу чери бонус а13 где находится

Обновлено: 06.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема ZAZ Forza , скачать электросхему ZAZ Forza , панель приборов ZAZ Forza , система освещения ZAZ Forza , магнитола ZAZ Forza , аудиосистема ZAZ Forza , стеклоочиститель ZAZ Forza , регулировка фар ZAZ Forza , коды ошибок ZAZ Forza , электросхема Chery Fulwin 2 , скачать электросхему Chery Fulwin 2 , панель приборов Chery Fulwin 2 , система освещения Chery Fulwin 2 , магнитола Chery Fulwin 2 , аудиосистема Chery Fulwin 2 , стеклоочиститель Chery Fulwin 2 , регулировка фар Chery Fulwin 2 , коды ошибок Chery Fulwin 2 , электросхема Chery Bonus , скачать электросхему Chery Bonus , панель приборов Chery Bonus , система освещения Chery Bonus , магнитола Chery Bonus , аудиосистема Chery Bonus , стеклоочиститель Chery Bonus , регулировка фар Chery Bonus , коды ошибок Chery Bonus , электросхема Chery A13 , скачать электросхему Chery A13 , панель приборов Chery A13 , система освещения Chery A13 , магнитола Chery A13 , аудиосистема Chery A13 , стеклоочиститель Chery A13 , регулировка фар Chery A13 , коды ошибок Chery A13 , электросхема Chery Very , скачать электросхему Chery Very , панель приборов Chery Very , система освещения Chery Very , магнитола Chery Very , аудиосистема Chery Very , стеклоочиститель Chery Very , регулировка фар Chery Very , коды ошибок Chery Very

1. Пояснение к иллюстрациям, точки "массы", жгуты проводов, блоки предохранителей и реле, схемы подключения

Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме – отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с "массой", которая выполняет функции второго провода.

Большинство цепей включается замком зажигания. Всегда включены (независимо от положения ключа в замке зажигания) цепи питания звуковых сигналов, сигнала торможения, аварийной сигнализации, света фар и плафона освещения салона.

Электрооборудование автомобиля защищено плавкими предохранителями, которые расположены в специальных монтажных блоках.

Производитель оставляет за собой право вносить изменения в схемы электрические принципиальные и соединений в связи с модернизацией и изменением конструкции автомобиля.

С целью упрощения пользования отдельные электрические схемы подключения оборудования могут быть предоставлены в соответствующих разделах, которые содержат описательную часть информации по конкретному оборудованию.

Знаком "*" отмечено оборудование, которое устанавливается на отдельные модификации автомобиля.

Элементы жгутов проводов

Штыревая колодка: колодка имеет штыри, которые входят в гнезда сопрягаемой колодки.

Колодка с гнездами: колодка имеет гнезда, в которые входят штыри сопрягаемой колодки.

Значение цифр на колодках: цифры 1, 2, 3. N промаркированы на колодках и обозначают номера контактов колодки. В спецификациях указываются только первый и последний номера контактов.

Рис. 2.1.1. Колодка 2-х контактная гнездовая.

Расположение мест крепления проводов "масса" (точек "массы") на кузове

Точки "массы" в моторном отсеке

Рис. 2.1.2. Расположение точек "массы" в моторном отсеке.

правый брызговик (1 точка);
левый брызговик (3 точки);
поперечина (1 точка).

Точки "массы" в салоне:

Рис. 2.1.3. Расположения точек "массы" в салоне.

левый передний брызговик (2 точки);
стойка боковины левая передняя (2 точки);
стойка боковины правая передняя (3 точки);
перегородка передняя (2 точки);
поперечина переднего пола, тоннель пола (2 точки);
панель пола, справа (1 точка);
внутренняя панель левого заднего брызговика (1 точка);
поперечина заднего пола (1 точка);
панель задка нижняя (1 точка).

Точки "массы" на двери задка:

Рис. 2.1.4. Расположения точек "массы" на двери задка.

внутренняя панель проема стекла, внизу (1 точка);
внутренняя панель проема стекла, с левой стороны (1 точка).

Рис. 2.1.5. Схема подключения жгутов проводов:

1 – к правой противотуманной фаре; 2 – к передней правой блок-фаре; 3 – к датчику бачка омывателя стекла; 4 – "масса"; 5 – к датчику скорости переднего правого колеса; 6 – к сигнализатору износа тормозных колодок правого переднего колеса*; 7 – к повторителю указателя правого поворота; 8 – к блоку управления двигателем; 9 – к вентилятору системы отопления и кондиционирования; 10 – к пафону подсветки вещевого ящика; 11 – к обогревателю правого наружного зеркала*; 12 – к громкоговорителю передней правой двери; 13 – к электростеклоподъемнику правой передней двери; 14 – к замку правой передней двери (блокировка); 15 – к плафону освещения проема правой передней двери; 16 – к электростеклоподъемнику правой задней двери; 17 – к переключателю стеклоподъемника правой задней двери; 18 – к замку правой задней двери (блокировка); 19 – к датчику скорости заднего правого колеса; 20 – к сигнализатору износа тормозных колодок правого заднего колеса*; 21 – к правому заднему фонарю; 22, 25, 27 – к датчику системы парковки; 23 – к фонарю освещения номерного знака; 24 – к замку двери задка (блокировка); 26 – к стеклоочистителю двери задка*; 28 – к громкоговорителю заднему левому; 29 – к левому заднему фонарю; 30 – к стеклоомывателю двери задка*; 31 – к датчику скорости заднего левого колеса; 32 – к сигнализатору износа тормозных колодок заднего левого колеса*; 33 – к блоку управления системой парковки; 34 – к системе контроля давления в шинах; 35 – к переключателю стеклоподъемника задней левой двери; 36 – к замку задней левой двери (блокировка); 37 – к электростеклоподъемнику левой задней двери; 38 – к электростеклоподъемнику левой передней двери; 39 – к замку переднеей левой двери (блокировка); 40 – к переключателю электростеклоподъемника передней левой двери; 41 – к громкоговорителю передней левой двери; 42 – к выключателю системы безопасности детей; 43 – к регулятору наружного левого зеркала заднего вида; 44 – к переключателю центрального замка; 45 – к обогревателю левого наружного зеркала*; 46 – к повторителю указателя левого поворота; 47 – к сигнализатору износа тормозных колодок переднего левого колеса*; 48 – к датчику скорости переднего левого колеса; 49 – к передней левой блок-фаре; 50 – к левой противотуманной фаре; 51 – к звуковому сигналу низкого тона; 52 – к замку капота; 53 – к датчику температуры окружающего воздуха; 54 – к звуковому сигналу высокого тона; 55 – к вентилятору радиатора; 56, 58 – к генератору; 57 – к стартеру; 59 – к электромагнитной муфте системы кондиционирования; 60 – к форсунке четвертого цилиндра; 61 – к форсунке второго цилиндра; 62 – к насосу гидроусилителя рулевого управления; 63 – к датчику температуры охлаждающей жидкости; 64 – к сигнализатору готовности к запуску*; 65 – к модулю зажигания; 66 – к клапану продувки адсорбера; 67 – к датчику расхода воздуха*; 68 – к датчику скорости (сигнал на комбинацию приборов); 69 – к выключателю фонарей заднего хода; 70 – к датчику положения распределительного вала; 71 – к заднему датчику кислорода; 72 – к форсунке третьего цилиндра; 73 – к форсунке первого цилиндра; 74 – к датчику детонации; 75 – к переднему датчику кислорода; 76 – к датчику положения дроссельной заслонки; 77 – к датчику давления (система смазки двигателя); 78 – к датчику скорости; 79 – датчик давления (система отопления и кондиционирования); 80 – к модулю АБС; 81 – блок реле вентиляторов системы охлаждения; 82 – аккумуляторная батарея; 83 – блок предохранителей моторного отсека; 84 – к датчику уровня тормозной жидкости; 85 – жгут проводов управления двигателем; 86 – сирена противоугонной системы; 87 – к отопителю; 88 – к аудиооборудованию; 89 – к правому дополнительному дисплею*; 90 – к датчику температуры воздуха в салоне*; 91 – к датчику педали акселератора*; 92 – к комбинации приборов; 93 – к левому дополнительному дисплею*; 94 – к датчику интенсивности солнечных лучей*; 95 – блок контроля оборудования кузова; 96 – блок реле и предохранителей салона; 97 – к выключателю сцепления*; 98 – к выключателю сигнала торможения; 99 – разъем соединительный жгутов проводов панели приборов и подушки безопасности водителя*; 100 – к выключателю световой сигнализации; 101 – к переключателю режимов работы аудиооборудования*; 102 – к подушке безопасности водителя; 103 – к блоку управления противоугонной системы; 104 – к контактной группе подушки безопасности; 105 – к подрулевому переключателю режимов работы стеклоочистителя и омывателя; 106 – к выключателю зажигания; 107 – к переключателю режимов работы отопителя и кондиционера; 108 – к прикуривателю; 109 – к выключателю аварийной сигнализации; 110 – к блоку управления подушками безопасности; 112 – к подушке безопасности пассажира*; 113 – к антенне; 114 – к обогревателю сиденья переднего пассажира*; 115 – к розетке для подключения дополнительного электрооборудования; 116 – к блоку резервного питания*; 117, 120 – к концевому выключателю рычага стояночного тормоза; 118 – к датчику ремней безопасности; 119 – к обогревателю сиденья водителя; 121 – к громкоговорителю передней левой двери; 122 – к подушке безопасности боковой левой*; 123 – к подушке безопасности боковой правой*; 124 – к датчику удара подушки безопасности боковой правой*; 125 – к датчику дождя*; 126 – к плафону подсветки зеркала переднего пассажира*; 127 – к электроприводу люка крыши*; 128 – к переднему плафону освещения салона; 129 – к датчику удара подушки безопасности боковой правой*; 130 – к заднему плафону освещения салона*; 131 – к механизму натяжения ремней безопасности*; 132 – к топливному насосу; 133 – к громкоговорителю заднему правому; 134 – к плафону освещения багажного отсека; 135 – к фонарю дополнительного сигнала торможения; 136 – к обогревателю стекла двери задка*.

Схемы подключения жгутов проводов конкретных автомобилей, в зависимости от комплектации данных автомобилей, могут иметь отличия от схемы, приведенной на рис. 2.1.5.

Основные символы электрических схем

Символ	Значение	Символ	Значение
Соединение проводов	Электродвигатель постоянного тока
	Електрическая колодка	Лампа
Реле	Выключатель (ON/OFF)
Экранированный провод	Сопротивление (нагрузка)
Провод "витая пара"	Электромагнитная катушка
Провод "витая пара"	Светодиод
"Масса"	---	---

Обозначение электрических цепей

Электрооборудование автомобиля подключено к электрическим цепям согласно схемам электрическим принципиальным приведенным ниже.

Обозначение предохранителей и реле

Предохранители имеют обозначение SBn, FBn, RFn и МFn. Где: n – число, которое обозначает порядковый номер предохранителя. Предохранители SBn, FBn и RFn установлены в блоке реле и предохранителей салона. Предохранители МFn установлены в блоке предохранителей моторного отсека.

Реле имеют обозначение RLYn. Где: n – число, которое обозначает порядковый номер реле.

B – черный; Br – коричневый; G – зеленый; Gr – серый; L – голубой; Lg – светло-зеленый; O – оранжевый; P – розовый; R – красный; V – фиолетовый; W – белый; Y – желтый; BW – черный с белой полосой; BY – черный с желтой полосой; BrW – коричневый с белой полосой; RB – красный с черной полосой; RW – красный с белой полосой; RY – красный с желтой полосой; LgW – светло-зеленый с белой полосой; LgB – светло-зеленый с черной полосой; VW – фиолетовый с белой полосой; VR – фиолетовый с красной полосой; VB – фиолетовый с черной полосой; PB – розовый с черной полосой; PBr – розовый с коричневой полосой; LW – голубой с белой полосой; LR – голубой с красной полосой; WGr – белый с серой полосой; WBr – белый с коричневой полосой; WG – белый с зеленой полосой; GBr – зеленый с коричневой полосой; GY – зеленый с желтой полосой; GR – зеленый с красной полосой; OB – оранжевый с черной полосой; YG – желтый с зеленой полосой.

Предохранители блока управления сигнализацией (ВСМ)

Предохранители расположены в левой и правой частях блока и пронумерованы, как показано на рисунке.

Рис. 2.1.6. Предохранители блока управления сигнализацией (ВСМ)

Сторона блока	Номер предохранителя	Допустимый ток предохранителя, А	Защищаемое оборудование
Левая	1	15	Центральный замок
	2	10	Лампы задних противотуманных фонарей
	3	25	Электростеклоподъемники задних боковых дверей
	4	7,5	Лампы плафонов багажного отсека и подсветки проема правой передней двери
	5	5	Лампа плафона подсветки проема левой передней двери
	6	25	Электростеклоподъемники передних дверей
Правая	1	15	Лампы аварийной сигнализации
	2	20	Обогреватель заднего стекла
	3	15	Лампы противотуманных фар
	4	10	Звуковые сигналы
	5	10	Лампа плафона салона
	6	25	Стеклоочиститель ветрового стекла

Рис. 2.1.7а. Блок предохранителей моторного отсека, вариант А:

предохранитель 1(110 А);
предохранитель 2 (150 А);
предохранитель 3 (40 А);
предохранитель 4 (50 А);
предохранитель 5 (50 А);
предохранитель 6 (80 А).

Рис. 2.1.7б. Блок предохранителей моторного отсека, вариант Б:

к предохранителю 1 (вентилятор);
к предохранителю 2 (АБС);
к предохранителю 3 (АБС);
к предохранителю 4 (блок реле и предохранителей салона);
к предохранителю 5 (блок управления сигнализацией);
к предохранителю 6 (стартер);
к предохранителю 7 (генератор).

Примечание: в скобках указано оборудование, подключенное к предохранителю.

Операционные системы

Перепрошивка ЭБУ.

И так, в продолжение предыдущей записи о нереальном расходе топлива, довожу до вашего внимания результаты проведенных работ.

Долго ждать не стала и поехала все же на диагностику к знакомым мастерам, которая мне показала умерший ДК2 (подробности можно увидеть здесь).

Решено было перешивать. Обратилась по рекомендации к Mozart’y.
Сделал все очень быстро и безболезненно 😉 процедура заняла минут 15. Несколько общих вопросов о причинах обращения — рассказала всю ситуацию с расходом, о проведенной диагностике и выявленном ДК2.
К сожалению, не могу поделиться версией установленной прошивки, так как в виду скромности постеснялась спросить ))) Ну а теперь о результатах:

Элементы жгутов проводов

Штыревая колодка: колодка имеет штыри, которые входят в гнезда сопрягаемой колодки.

Колодка с гнездами: колодка имеет гнезда, в которые входят штыри сопрягаемой колодки.

Рис. 2.1.1. Колодка 2-х контактная гнездовая.

Рис. 2.1.5. Схема подключения жгутов проводов:

Основные символы электрических схем

Обозначение электрических цепей

Обозначение предохранителей и реле

Реле имеют обозначение RLYn. Где: n – число, которое обозначает порядковый номер реле.

Предохранители блока управления сигнализацией (ВСМ)

Предохранители расположены в левой и правой частях блока и пронумерованы, как показано на рисунке.

Рис. 2.1.6. Предохранители блока управления сигнализацией (ВСМ)

Сторона блока	Номер предохранителя	Допустимый ток предохранителя, А	Защищаемое оборудование
Левая	1	15	Центральный замок
	2	10	Лампы задних противотуманных фонарей
	3	25	Электростеклоподъемники задних боковых дверей
	4	7,5	Лампы плафонов багажного отсека и подсветки проема правой передней двери
	5	5	Лампа плафона подсветки проема левой передней двери
	6	25	Электростеклоподъемники передних дверей
Правая	1	15	Лампы аварийной сигнализации
	2	20	Обогреватель заднего стекла
	3	15	Лампы противотуманных фар
	4	10	Звуковые сигналы
	5	10	Лампа плафона салона
	6	25	Стеклоочиститель ветрового стекла

Рис. 2.1.7а. Блок предохранителей моторного отсека, вариант А:

Рис. 2.1.7б. Блок предохранителей моторного отсека, вариант Б:

Примечание: в скобках указано оборудование, подключенное к предохранителю.

Рис. 2.1.8. Разъемы блока реле и предохранителей салона:

Рис. 2.1.9. Блок реле и предохранителей под панелью приборов:

Общее описание системы управления двигателя ZAZ Forza / Chery Bonus / A13 / Very / Fulwin 2

1. Общее описание системы управления двигателя

Автомобиль оснащен двигателем серии SQR477F с электронным блоком управления (далее: ЭБУ) UAES M7.8 (A13-3605010CA). ЭБУ является коммуникационным и вычислительным центром системы управления двигателем – в зависимости от сигналов датчиков, по заранее определенным алгоритмам, он выдает управляющие воздействия на исполнительные устройства системы.

Характеристика ЭБУ системы управления двигателем

ЭБУ отвечает самым высоким требованиям, предъявляемым к аналогичным устройствам на рынке электронных систем впрыска топлива. В блоке использована новейшая технология аппаратного обеспечения.

2-битный микропроцессор с достаточным объемом памяти и высокой скоростью обработки информации, а также современные многофункциональные версии портов обеспечивают высокие эксплуатационные характеристики ЭБУ.

По своим техническим характеристикам ЭБУ отвечает современным требованиям по охране окружающей среды и соответствующим требованиям к системе бортовой диагностики.

Функции системы управления двигателем

Главным управляющим элементом системы управления двигателем является электронный блок управления (ЭБУ). На основании постоянно поступающей от различных датчиков информации ЭБУ осуществляет управление работой системы управления двигателем, обеспечивая оптимальную работу двигателя на различных режимах эксплуатации. Кроме этого, ЭБУ производит диагностику системы управления двигателем и контролирует работу других систем, действия которых влияют на эксплуатационные качества автомобиля.

Основные рабочие параметры, контролируемые ЭБУ:

К основным функциям ЭБУ относится управление:

Управление топливным насосом

Пуск топливного насоса.

Топливный насос начинает работать при включении зажигания. В случае если при этом стартер выключен, и двигатель не работает (отсутствует сигнал 58Х), топливный насос выключится через 2 секунды после начала работы. При включении стартера и запуске двигателя насос снова включится, и будет работать до тех пор, пока включен стартер или работает двигатель (присутствует сигнал 58Х).

Остановка топливного насоса.

Топливный насос выключается через 0,6 секунды после выключения двигателя или в случае, если поступает соответствующий сигнал от противоугонной системы автомобиля.

Предварительный впрыск топлива при запуске двигателя

Для облегчения запуска двигателя производится предварительный впрыск топлива.

Предварительный впрыск выполняется только один раз при следующих условиях:

1. Двигатель находится в рабочем состоянии;

2. Реле топливного насоса активировано;

3. Время непрерывной работы топливного насоса превышает время задержки нагнетания давления;

4. Предварительный впрыск ранее не выполнялся.

Если все приведенные выше условия выполнены, предварительный впрыск перед запуском будет выполнен во всех цилиндрах одновременно (ЭБУ подаст сигнал на включение сразу всех форсунок).

Отключение подачи топлива

При неработающем двигателе ЭБУ не получает сигналы от датчиков контроля и управления режимами работы двигателя и не подает на форсунки соответствующий сигнал (импульсы напряжения) на впрыск топлива.

Подача топлива прекращается также в случаях, когда присутствуют нижеприведенные условия:

В случае, если напряжение в электрической системе автомобиля превышает 18 В, система управления двигателем входит в режим принудительного холостого хода.

Контроль намагничивания катушки зажигания

Время накопления энергии в модуле зажигания (намагничивание катушки зажигания) определяет энергию искрообразования свечи зажигания. Превышение допустимого значения времени намагничивания может повредить катушку зажигания. Слишком короткое время намагничивания может привести к пропуску зажигания.

Коррекция угла опережения зажигания

В режиме пуска система устанавливает фиксированный угол опережения зажигания. Управление моментом зажигания осуществляет ЭБУ, используя сигналы соответствующих датчиков системы управления двигателем. Система позволяет использовать оптимальный угол опережения зажигания при отсутствии детонации, обеспечивая тем самым наиболее благоприятные условия для пуска двигателя и хорошие ездовые качества автомобиля при низком расходе топлива.

На коррекцию угла опережения зажигания влияет:

Контроль частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу

Установлена номинальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.

В зависимости от температуры охлаждающей жидкости (Т) частота вращения коленчатого вала на холостом ходу (V) будет изменяться в соответствии с данными приведенными в таблице 3.1.

Контроль детонации осуществляется при следующих условиях:

1. Двигатель работает более 2 секунд.

2. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70ºС.

3. Частота вращения коленчатого вала двигателя превышают 800 об/мин.

При обнаружении детонации, система, для задержки момента зажигания, изменяет угол опережения зажигания на 3-5 градусов в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и возобновляет контроль на протяжении следующих 2-3 секунд.

Управление клапаном продувки адсорбера

Управление клапаном продувки адсорбера осуществляется ЭБУ в зависимости от состояния двигателя.

Открытие клапана продувки адсорбера осуществляется при следующих условиях:

1. Значение напряжения в электрических цепях системы находится в пределах 8–18 В;

2. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 0ºС;

3. Температура воздуха на входе превышает 0ºС;

4. Система полностью исправна.

Режимы и условия работы вентиляторов системы охлаждения и кондиционера

1. Низкоскоростной вентилятор начинает работать, когда температура охлаждающей жидкости превышает 95ºС. Выключается, когда температура охлаждающей жидкости ниже 90ºС.

2. Высокоскоростной вентилятор начинает работать, когда температура охлаждающей жидкости превышает 99ºС. Выключается, когда температура охлаждающей жидкости ниже 95ºС.

3. При включении кондиционера, начинает работать вентилятор кондиционера.

Условия работы кондиционера

Система кондиционирования воздуха начинает работать при следующих условиях:

1. Двигатель работает более 7 секунд;

3. Все режимы отключения кондиционера не активированы.

Режимы отключения кондиционера

Кондиционер отключается в случае высокой скорости вращения коленчатого вала двигателя (защита системы кондиционирования):

Кондиционер отключается в случае высокой температуры охлаждающей жидкости (защита системы кондиционирования):

Кондиционер отключается в случае низкой температуры испарителя кондиционера (защита системы кондиционирования):

1. При нижеприведенных условиях кондиционер отключится в случае запуска при высокой температуре окружающей среды:

2. При нижеприведенных условиях кондиционер выйдет из режима отключения в случае низкой температуры испарителя кондиционера:

пригодится

Блоки предохранителей и реле

. Если у Вас отказал прикуриватель, стеклоподъемники и обогрев заднего стекла, всё сразу. Меняем предохранитель F5 (прикуриватель) в блоке YB — сгоревший.ЗАРАБОТАЕТ ВСЕ.
. Если у вас перестало что-то работать, а в описаниях предохранителей этого нет, то ищите по описаниям предохранителей, что еще не работает и меняйте этот предохранитель, по аналогии как написано выше. На реле и предохранители может заводиться еще что-нибудь, что не описано в схемах.

Если не можете найти неисправность, есть вопросы, предложения или уточнения, то пишите в форуме Блок предохранителей и реле. Сделал описание.
Описание блоков под капотом и бардачком изначально сделал форумчанин ВГА, за что ему огромное спасибо.
Места расположения блоков

Блоки предохранителей расположены в четырех местах:

Описание блока под капотом (QC)

До блока можно добраться не снимая воздухоприток. Одеваем перчатки, открываем капот (не забудьте выключить ключ зажигания). Отгибаем правую металлическую защелку и открываем крышку. Далее выводим ее аккуратно из под воздухозаборника, может цепляться за провода. Устанавливаем в обратной последовательности. Запасные предохранители расположены на крышке, на ней же и наклейка с описанием реле и предохранителей на Английском и Китайском языках. Рисунок выложил terra Предохранители под капотом

Реле:
К1 Реле мотора вентиляции салона
К2 Реле бензонасоса
К3 Реле №3 моторов охлаждения двигателя
К4 Реле стартера
К5 Реле Ближнего света
К6 Реле дальнего света
К7 Реле №2 моторов охлаждения двигателя
К8 Резерв
К9 Реле передних противотуманок
К10 Реле задних противотуманок
К11 Реле №1 моторов охлаждения двигателя
К12 Реле повышения скорости моторов охлаждения двигателя
К13 Резерв
Описание блока под маленьким бардачком (YB)

Маленький бардачок снимается просто, открываем его и тянем не сильно вверх, отсоединяем пружину из паза в торпеде. Блок предохранителей в салоне Запасные предохранители расположены слева вертикально.

Файл с описанием блока предохранителей в салоне для наклейки на маленький бардачок.

Выглядит вот так:Маленький бардачок с наклейкой

Реле:
К1-Реле вентилятора системы охлаждения
К2, К3, К4 – Резерв
К5-Реле звукового сигнала
К6-Реле включения габаритов
К7-Реле кондиционера
Описание блока комфорта (ISU)

В данный момент четкого описания нет.

Данный блок отвечает за такие функции как: рециркуляция воздуха, замки и датчики открытия дверей и капота, сигнализация, освещение салона, стеклопдъемники, указатели поворота, аварийка, зуммер открытия двери, обогреватель зеркал и заднего стекла и другие.

Подробнее смотри: Блок комфорта (ISU) описание и электрическая схема.

Установлен возле правой ноги переднего пассажира. Чтоб увидеть предохранители необходимо фактически лечь на коврик. Предохранители блока комфорта

30А
20А
30А
15А Центральный замок
25А
30А

Описание силовых предохранителей на > клемме аккумулятора

Предохранители на + клеме аккумулятора

Снимаем красный и черный кожух, откручиваем силовой провод (идет наверняка на стартер) и снимаем второй черный кожух. Все кожухи крепятся на пластмассовых защелках. На проводах наклеены желтые наклейки с номером.

80А к переднему отсеку электрораспределительного блока клемм С
60А к переднему отсеку электрораспределительного блока клемм В
30А обеспечение питания системы ABS
30А обеспечение питания системы ABS
100А к обеспечению питания электрораспределительного блока приборной панели

Операционные системы

Чем диагностировать chery bonus a13

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Чери Бонус (A13). Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Chery Bonus (A13), тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Chery.

1. Для диагностики двигателя Чери Бонус (A13) в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Чери Bonus (A13) от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!

2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Chery Bonus (A13), второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.

Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.

3. Проверка свечей зажигания Чери Bonus (A13). Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

Если на свечах Чери Бонус (A13) имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Чери, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налёт на свечах Chery Bonus (A13) образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.

4. Катушка зажигания Чери Bonus (A13) выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Чери, её необходимо снять.

После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Чери Bonus (A13) дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Chery Bonus (A13), из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Чери Bonus (A13)? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.

6. Диагностика двигателя Чери Бонус (A13) по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Chery Bonus (A13), вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Чери Бонус (A13). При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Chery Bonus (A13) в холодное время года.

Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Чери Bonus (A13) (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Чери Бонус (A13) открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Чери Бонус (A13), он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.

8. Типичные неисправности охлаждающей системы Chery Bonus (A13). Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Чери Бонус (A13) и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Чери Бонус (A13) проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.

В частности, подобная проблема может быть вызвана тем, что смесь недостаточно обогащенная, что особенно будет проявляться при повышении оборотов выше 3000 тысяч. Важно заметить, что при работе двигателя на холостом ходу проблема проявляться не будет.

Сложностью заключается в том, что определить источник проблем исключительно по чеку невозможно. Необходимо проводить компьютерную диагностику автомобиля, что позволит узнать код ошибки и ее значение.

Стоит заметить, что в дальнейшем, для решения проблем, вероятнее всего придется проводить перенастройку ГБО, что также сложно сделать без необходимых проводов для подключения и программного обеспечения.

Устанавливаем причину и устраняем проблему с настройками ГБО ЗАЗ Форза

При включении зажигания на приборной панели загорается чек, что свидетельствует о наличии проблем в одном или нескольких узлах автомобиля. Для выяснения места поломки или причины загорания лампочки нужно провести диагностику автомобиля.

Диагностический разъем для подключения сканера OBD-2 находится в районе ног водителя, немного выше блока предохранителей. Важно правильно выбрать сканер, что позволит эффективно его использовать.

На ноутбук устанавливается необходимое программное обеспечение, позволяющее проводить диагностику ЗАЗ Форза. Подключение в данном случае удалось провести по стандартному протоколу OBD-2, не пришлось искать под конкретную модель авто.

При прочитывании ошибок удалось выяснить, что речь идет об ошибке Р2177 – система слишком обеднена вне холостого хода (блок 1). Соответственно, при работе на газу двигатель не получает достаточно обогащенную для работы газовоздушную смесь. Это может сказаться на динамике авто, а также сроке эксплуатации ГБО и двигателя.

Проблема подтвердилась и при проведении соответствующих замеров с помощью специального ПО и ноутбука. Даже при дополнительном обогащении на 25% смесь оказывается недостаточно богатой, особенно при оборотах свыше 3000.

Далее с помощью соответствующего шнура подключаемся к блоку управления непосредственно газобаллонного оборудования и считываем данные. На их основании проводим соответствующие настройки, что позволяет устранить существующую проблему.

После этого проверяем работу двигателя ЗАЗ Форза. Чек гореть перестал, все работает стабильно даже при повышенных оборотах.

Самодиагностика чери бонус а13

Следует отметить, что наличие аналогичного разъема не является 100% признаком совместимости с OBD-II. Автомобили оборудованные этой системой обязательно должны иметь отметку на одной из табличек в подкапотном пространстве и/или в сопроводительной документации. Чаще всего используемый протокол можно идентифицировать по наличию/отсутствию определенных контактов на диагностическом разъеме. Если на этом разъеме присутствуют все контакты, следует обратиться к технической документации на конкретный автомобиль.

Контакты диагностического разъема для используемых протоколов.

Протокол ISO 9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 и отсутствием 2 и/или 10 контактов на диагностическом разъеме. Если отсутствует контакт 7, в системе используется протокол SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) или SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation). Все три протокола обмена данных работают через стандартный кабель OBD-II J1962 connector.

Описания кодов DTC

Код DTC состоит из 5 цифр. На рисунке показана структура кода DTC. При помощи данной информации вы можете удалить код DTC даже в том случае, если у вас нет описания данного кода.

Обозначения кодов DTC

Список наиболее употребительных сокращений по OBDII

Как самому провести диагностику.
Нажимаете газ и тормоз в пол.Вставляете ключь зажигания,включаете зажигание,но не заводите двигатель.Лампочка ЕРС начнёт мигать,если есть ошибки или неисправности.Считаем количество вспышек и записываем.
Как считать.
Допустим код P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
0-десять вспышек
пауза
5-5вспышек
пауза
2-2вспышки
пауза
3-3вспышки

Урать любую ошибку можно отключением АКБ на 20-30 минут.Если не убирается ошибка за это время,значит неисправность присутствует и её надо искать.
_________________
Подпись

Как сбросить ЭБУ на Чери Бонус?

Обнулять ЭБУ рекомендуется только с идеально исправным двигателем. Самый лучший способ проверить исправность — измерить давление на впускном коллекторе. Оно должно составлять 30 кПа на прогретом двигателе.

Перед сбросом крайне желательно заменить свечи и высоковольные провода, залить тот бензин, на которым вы собираетесь ездить в дальнейшем. Если воздушные фильтры не менялись 10 тысяч километров или больше, их также лучше заменить перед сбросом. Если заметили, что ситуация не изменилась после нескольких попыток сделать сброс, если куча ошибок как была, так и осталась, настоятельно рекомендуем покупать новый ЭБУ. Да, стоит он дорого, но и машина начнет работать более стабильно. А теперь перейдем непосредственно к тому, как сбросить ЭБУ на Чери Бонус.

После сброса ЭБУ данные ошибки пропадут

Выключаем зажигание, открываем капот и отсоединяем провода от аккумулятора, а затем, с помощью гаечного ключа, замыкаем их между собой примерно на минуту.
Садимся в салон машины, включаем зажигание и всю электронику, имеющуюся в салоне (сюда относится прикуриватель, фары, музыкальная система). В данном состоянии Чери Бонус должен постоять хотя бы пол часика.
Затем отключаем все то, что мы включили, в том числе и зажигание, подключаем провода к аккумулятору.
Обратно включаем зажигание и нажимаем до упора на педаль газа (держим около 10 секунд), а затем постепенно, на протяжении нескольких секунд, отпускаем ее.
Пытаемся завести Чери Бонус.

После сброса ЭБУ Чери Бонус завестись с первого раза, скорее всего, вряд ли получится (ни в коем случае не помогайте педалью акселератора). После того, как машина заведется, дайте ей поработать на холостых пару минут и можно ехать.

Очень важен первый старт после сброса. Если любите ездить медленно — трогайтесь постепенно, быстро не разгоняйтесь. Если предпочитаете агрессивный стиль езды, трогайтесь резко, вплоть до пробуксовки колес (но потом не жалуйтесь на повышенный расход топлива).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится ZAZ Forza , двигатель ZAZ Forza , ремонт ZAZ Forza , ремонт двигателя ZAZ Forza , характеристики ZAZ Forza , регулировка клапанов ZAZ Forza , система впуска ZAZ Forza , система выпуска ZAZ Forza , система питания ZAZ Forza , не заводится Chery Fulwin 2 , двигатель Chery Fulwin 2 , ремонт Chery Fulwin 2 , ремонт двигателя Chery Fulwin 2 , характеристики Chery Fulwin 2 , регулировка клапанов Chery Fulwin 2 , система впуска Chery Fulwin 2 , система выпуска Chery Fulwin 2 , система питания Chery Fulwin 2 , не заводится Chery Bonus , двигатель Chery Bonus , ремонт Chery Bonus , ремонт двигателя Chery Bonus , характеристики Chery Bonus , регулировка клапанов Chery Bonus , система впуска Chery Bonus , система выпуска Chery Bonus , система питания Chery Bonus , не заводится Chery A13 , двигатель Chery A13 , ремонт Chery A13 , ремонт двигателя Chery A13 , характеристики Chery A13 , регулировка клапанов Chery A13 , система впуска Chery A13 , система выпуска Chery A13 , система питания Chery A13 , не заводится Chery Very , двигатель Chery Very , ремонт Chery Very , ремонт двигателя Chery Very , характеристики Chery Very , регулировка клапанов Chery Very , система впуска Chery Very , система выпуска Chery Very , система питания Chery Very