Опель астра g не работает кондиционер причины и решения

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Когда на улице поднимается температура, меньше всего хочется застрять в пробке с неисправным кондиционером. Находиться в машине без кондиционера в жаркую погоду опасно, так как автомобиль быстро нагревается. Это опасно для детей, пожилых людей и людей с ослабленным здоровьем, так как возникает риск обезвоживания или теплового удара. Перед поездкой в жаркие дни следует убедиться, что кондиционер находится в хорошем рабочем состоянии. Давайте рассмотрим распространенные причины, по которым автомобильный кондиционер мог перестать охлаждать.

Утечка хладагента

Это одна из распространенных причин, по которой кондиционер в машине может перестать холодить. Причиной утечки могут быть трещины или повреждения резиновых уплотнителей, трубок и шлангов. Через трещины в систему кондиционирования также может проникнуть влага и смешаться с хладагентом. Когда влага и фреон смешиваются, они создают опасную кислотную среду, которая может разъесть систему и вызвать необратимые повреждения.

Повреждение вентилятора

Проблема с компрессором

Проблема с конденсатором

Конденсатор играет важную роль в системе кондиционера, он забирает влажный воздух из воздушного компрессора и сбрасывает давление, охлаждает и сжижает воздух. Проще говоря, помогает охладить воздух. Когда кондиционер перестает охлаждать, это может быть признаком неисправного конденсатора.

Проблема с электричеством

Есть несколько факторов, по которым могут возникнуть проблемы с электричеством автомобиля. Это могут быть неисправные переключатели, перегоревший предохранитель, проблема с модулем управления и др. Предохранители могут перегореть, и кондиционер перестанет работать, или плохое соединение электроразъемов может вызвать короткое замыкание, которое легко устранить.

Рекомендуем проводить проверку системы кондиционера до наступления жаркой погоды. Убедитесь, что шланги не изношены, отсутствуют утечки, уровень хладагента хороший, а вентиляторы находятся в исправном рабочем состоянии. Если вы потратите время на проверку кондиционера до начала лета или как только обнаружится проблема, то можно сэкономить немало времени и денег.

Проверка работы кондиционера
Подключение установки для заправки кондиционера
Проверка наличия фреона и герметичности системы
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома не охлаждает кондиционер эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика

Всем привет! История с кондиционером началась одновременно с появлением авто. Зимой было не понятно, работает он или нет, т.к. воздух всегда дул холодным. После я менял уплотнительные кольца на печке и всегда интересовался, каково же ездить на авто с кондиционером. Наступили теплые дни, я периодически включал кондиционер, не зная о его проблемах. Муфта примагничивалась, обороты повышались, из воздуховодов дул прохладный холодок, но не долго… Из-за других проблем авто, долго не мог выделить денег на диагностику и заправку кондиционера. Наступило лето, жара и как-то в один из обеденных перерывов, я решил пойти в машину и не много охладиться… Прохлаждался я не долго, кондиционер едва сбивал жару под палящим солнцем, как вдруг что-то рвануло! На улице еще подул ветер и поднялась пыль, поэтому я не совсем понял, что произошло. В салоне появился запах, я думаю это запах фреона, захватываемый вентилятором из под капота. Быстро заглушил, осмотрел, ничего не увидел. После этого кондиционер совсем перестал охлаждать. Зимой этого года, после простоя, я решил запустить кондиционер, понадеявшись, что всё нормально, а на деле он вовсе не включился. И вот только не давно, я устал ездить в бане, решил поехать на диагностику.

Приехал в одну из фирм, сделали откачку старого масла, вакуумировали, заправили, включили и наконец-то пошел холодок! Под капотом, мастер начал искать утечку, я уже даже стал сомневаться в работоспособности прибора, т.к. вряд ли это было бесследно… ииии как вдруг, прибор начал пищать, примерное местоположение это конденсатор (радиатор) кондиционера. Да и в процессе работы кондиционера, не включались вентиляторы, но тут я грешил на датчик давления, который после заправки хотел поменять…
Т.к. утечка была обнаружена, мастер быстренько скачал свой газ, оказалось, что из 700гр, уже вышло 40гр.
Оплатив диагностику, поехал делать небольшую ревизию вентилятора и заказывать новый конденсатор.
Выбор пал на Nissens, т.к. этот производитель неоднократно фигурировал…

Старый конденсатор был фирмы Behr и рванул, скорее всего из-за того, что вентилятор не работал, равно как и датчик давления, который должен был отключить компрессор. Он же, был подозрительно криво установлен. Такое ощущение, что он должен быть чуть шире.

Пока ждал заказанный радиатор, на форумах читал про не работающий вентилятор при включенном кондиционере. В основном люди меняли датчики давления, но одному человеку это не помогло и ему пришлось менять осушитель (дегидратор). Оказалось, что он забивается и давление на датчик не поступает и тот думает, что давления нет и не включает вентиляторы, следовательно и не отключает компрессор при превышении давления. Что у меня и произошло…

Оп-ком не давал никаких ошибок и при пустой системе датчик показывал 1,8 бар. Конечно были сомнения, что и датчик врет, но вроде обошлось. С помощью Оп-кома, принудительно включал разные скорости вентиляторов, чтобы убедиться в их работоспособности. Так же, программно повышал давление на датчике, чтобы проверить включение первой скорости вентиляторов, а также отключение компрессора. Всё работало как надо. Старый осушитель я проверил насосом, через него очень плохо проходил воздух и поэтому я решил его заменить.

Система кондиционирования создает комфортные условия в салоне во время летней жары. Поэтому при ее поломке, особенно в жару, необходимо срочно искать причину неисправности и устранять ее. Может быть неисправным радиатор кондиционера Опель Астра H, возможны и другие неполадки. В статье рассматриваются типичные неисправности, приводятся способы их устранения и рекомендации по уходу за системой кондиционирования.

Основные неисправности автомобильного кондиционера

Поломки автокондиционера похожи у Опелей Астра G, J.

Ниже перечислены часто типичные неисправности:

Во время эксплуатации возможен перегрев агрегата. В этом случае он автоматически отключается, если температура фреона стала слишком высокой. В этом случае следует сделать перерыв на некоторое время и не включать устройство на полную мощность.
Одной из часто встречаемых проблем у автомобилей Опель Корса, Астра G, J и других моделей является радиатор. После продолжительной эксплуатации он сгнивает под вентилятором, в итоге, выходит из строя электромагнитная муфта компрессора кондиционера.
Если воздух в салоне охлаждается плохо, то причиной может быть загрязненный радиатор и салонный фильтр. При этом могут появиться неприятные запахи.
При их загрязнении некачественно работает вентиляция. Грязь в моторном отсеке приводит к коррозийным процессам. В результате детали выходят из строя.
При износе уплотнителей может заклинить компрессор. В этом случае его придется заменить.
Износ уплотнительных элементов приводит к разгерметизации системы кондиционирования и утечке фреона.
Современные автомобили, такие как Опель Астра J, G, оснащены большим количеством электроники, поэтому возможны проблемы с электрикой. Могут перегореть предохранители.

Способы устранения поломок

Для того, чтобы система кондиционирования исправно работала и хорошо охлаждала воздух в салоне, необходимо всегда содержать ее в чистоте.

Для этого нужно снимать и чистить либо менять фильтры и патрубки. Кроме того, следует регулярно делать промывку всей системы. Чтобы почистить радиатор, его лучше снять с машины.

Если перегорели предохранители, их следует заменить исправными. Избежать коррозии можно путем регулярного мытья узлов и деталей, находящихся в подкапотном пространстве. Если протекает радиатор Опель Астра H, G, J, то возможен его ремонт, если установлен медный агрегат. Если он алюминиевый, то в случае течи нужна замена.

Если пришла в негодность электромагнитная муфта, ее меняют на исправную (автор видео — Игорь Новиков).

Руководство по уходу и заправке

Новые автомобили Астра G, J и другие модели оснащены кондиционерами, которые полностью заправлены и исправно работают. Проблемы могут возникнуть при покупке подержанной машины или после продолжительной эксплуатации. Может потребоваться заправка кондиционера фреоном.

Заправку можно выполнить в домашних условиях, процедура состоит из последовательности шагов:

Правильность заправки можно определить по манометру. П омимо манометров нужны еще весы, потому что хладагент задувается по весу.

При включенном кондиционере стрелка манометра должна находиться в синем секторе, в районе отметок 25-45 psi. Если стрелка после заправки не поднялась до необходимого уровня, лучше обратиться к специалистам в автосервис.

Чтобы кондиционер исправно функционировал, необходимо соблюдать ряд правил по его уходу и эксплуатации. Необходимо регулярно пользоваться системой кондиционирования. Даже в зимний период хотя бы раз в месяц нужно включать кондер на 15 минут. Перед тем, как включить кондиционер зимой, нужно хорошо прогреть машину.

Техническое обслуживание заключается в регулярной промывке системы охлаждения и замене салонного фильтра, а также в чистке радиатора и шлангов.

В этом видео демонстрируется замена радиатора кондиционера на Опель Астра H (автор видео — Отопление водоснабжение Краснодар).

Вот и у меня проблемы с кондеем. Как только потеплело - включил кондей. Обороты двигателя выросли, реле отработало, расход вырос. После чего еще раз отработало реле, мотор еще раз слегка взрыкнул (как при включении кондея) и обороты с расходом упали. Холодного воздуха так и не было. По советам знакомых поехал сразу к холодильщикам. Те проверили давление - 30 атм. при включенном кондее. Сказали он выключается из-за повышенного давления. Сами с таким они не сталкивались. Попросили время на поиск информации. Вот я и решил поискать инфу сам, но по этой проблеме ничего не нашел. Может есть инфа/соображения какие - из-за чего может быть повышенное давление в системе кондиционера и как это "лечить".

Не включается компрессор кондиционера!

НЕ запускается компрессор кондера, фрион полный, релле и предохранитель - целые.На прямую компрессор запускается.в чем причина?

Карлсон проверь. Датчик давления-может не давать,если мало/много давления в системе.

У меня была похожая проблема (Астра караван 2010 ). Гарантии уже нет. Съездил все заправил, но не работает. Вылезала ошибка про датчик давления. В очередном сервисе после "диагностики" 800 р сказали на ремонт пригоняйте будем чинить, привозите датчик давления фриона. Денег на датчик зажал, стал сам колупаться. В итоге обрыв провода от датчик давления +5 В. Как он там перетерся я не понял, подозрение на провокацию. Провод подгнил, с первого раза даже не получилось починить. Так что прозвоните провода от датчика до колодки. Датчик находится если смотреть от капота слева снизу радиатора, а колодка ( пришлось снять колесо водительское и часть подкрылка) под левым передним крылом. В идеале нужно поменять бы весь провод .
Если кому помог то + .

НЕ запускается компрессор кондера, фрион полный, релле и предохранитель - целые.На прямую компрессор запускается.в чем причина?

Я провел + с каково то реле на + который подходит к компрессору и все работает. правда не очень эстетично но времени не было ковыряться. а временное это у нас постоянное

чудеса у меня с кондеем!работает день, затем перестаёт 2 дня отдыхает затем опять работает.в чем может быть причина?и как устранить эти "критические дни".

Атас, господа! Это похоже уже эпидемия! Та же фигня. ((((
Машину в феврале купил. ставлю 16 градусов - дует сильно, но не холодно! даже за бортом прохладнее(( записался на 4е число в сервис.

Похоже Опель опять становится Опелем. Недолго радовались. У меня тоже через 2 года накрылся насос конд-ра(климата), причём в сервисе говорят известная беда на Астре Н новых, а не то,что на 80 тыс. км.

На современных Опелях стоят безмуфтовые компрессоры, так называемые компрессоры прямого вращения. Вал компрессора находится в постоянном вращении, а сам компрессор включается электромагнитным клапаном. Сам клапан открывается не постоянным напряжением, а ШИМ сигналом. ШИМ это прямоугольные импульсы с изменяющейся скважностью (чем больше скважность, тем сильнее открывается клапан). За всем этим следит электронный блок управления. Если перестает работать климат контроль, необходимо обратиться к знающим специалистам, для проверки всей системы. Лично у меня вышел из строя такой компрессор (по неизвестной причине). Оригинал стоит порядка 32000 руб. Я установил компрессор с электромагнитной муфтой с небольшой переделкой крепления под него и добавил электронное устройство для того чтобы муфта не пробуксовывала (при изменении скважности ШИМ сигнала). Цена вопроса 11000 руб.+время. Кстати такие компрессоры стоят не только на Опелях, например на Мерсах.

По поводу того чем становится Опель. Лучше стать Опелем чем калиной.

всем привет. купил астру, кондей уже не работал, продавец никаких комментариев дать не смог - типа ездил так всё время и не парился.
при попытке разобраться было обнаружено, что сдёрнут провод с датчика давления фреона, тот что за радиаторной решёткой слева. при подключении вылазиит ошибка - Низкое напряжение в цепи питания 5В, компрессор всё равно не включается. причём, если ездить с подключенным датчиком давления, мотор уходит в аварийный режим - перестаёт дуть турбина совсем. какая связь тут?
если ставлю вместо датчика переменное сопротивление, op-com начинает видеть показания с датчика, но что удивительно, только вольтаж, а в соседней ячейке с барами - так и остаётся 0. компрессор не включается всё равно.
в теме подобного вроде не нашёл, куда копать?
может кто подсказать номер датчика? когда-то натыкался на форуме, датчик pieburg, сейчас найти не могу. elcat не работает чего-то..

У меня была похожая проблема (Астра караван 2010 ). Гарантии уже нет. Съездил все заправил, но не работает. Вылезала ошибка про датчик давления. В очередном сервисе после "диагностики" 800 р сказали на ремонт пригоняйте будем чинить, привозите датчик давления фриона. Денег на датчик зажал, стал сам колупаться. В итоге обрыв провода от датчик давления +5 В. Как он там перетерся я не понял, подозрение на провокацию. Провод подгнил, с первого раза даже не получилось починить. Так что прозвоните провода от датчика до колодки. Датчик находится если смотреть от капота слева снизу радиатора, а колодка ( пришлось снять колесо водительское и часть подкрылка) под левым передним крылом. В идеале нужно поменять бы весь провод .
Если кому помог то + .

всем привет!короче и меня постигла участь. два назад все работало.загнал машину во двор.помыл,поменял стойки,ликвидировал сверчки панели.(не знаю может в центральной панели где блок климатом и музло что зацепил).сутки простояла.сегодня поехал а прохлады нет!компрессор включается(слышу по двигателю когда крестик ставишь в меню)а дует горячий воздух.опком показал 5 вольт и 1100 давление.в чем может быть проблема?заранее благодарю.
з.ы.щас пойду проверять датчик на радиаторе

видеонаблюдение(просмотр объекта через интернет в любой точке мира)контроль доступа,видеодомофоны.ЮГ МО.подробности в личку.

Ребята, подскажите, при неисправностях в системе кондиционирования передавалась ли сильная вибрация на кузов, на руль при стоянке и при движении?

1,8 мкпп, enjoy + допчеги

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

В общем читал взахлёб и никуя нормально не понял.
Проблема следующая: авто купил почти зимой. кондей не включал. настало лето и включил - но. воздух был уличный. при постановке крестика на включение кондея на дисплее БК двигатель никак не реагирует. никаких щелчков муфты и прочего не слышится. после чего облазил все предохранители и реле - все целое и исправное.
заехал на диагностику (бесплатная) - мне открыли капот, потрогали трубку и сказали продуть/промыть радиатор кондея. я продул - ничего не изменилось.
сегодня снял решетку, открутил колпачек, сунул туда тонкую отвертку, а там даже не пшикнуло. отвернул другой колпачек который за двиглом - тоже ничего. получается давление = 0, то бишь фреона нету.
отсюда вопрос: если фреона нету, то и муфта срабатывать не будет? это ж мозгами сигнал на включение подается? а если муфта не срабатывает, то и компрессор тоже, а там и вентилятор кондея тоже.
прошу ответить знающих людей. сегодня поеду заправляца.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Читал читал так и не нашёл ответа который мучает не меня одного. В общем давление есть и нормальное, муфта не включается, обороты повышаются, реле к8 и предохранителя 4 - нету.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

На улице, температура +9

а кто-нибудь может сказать что за комплектация и какая муфта стоит , если нет реле к8 и предохранителя 4? какие контакты перемкнуть, как в случае наличия к8, чтобы принудительно подать 12В на муфту?

Pavlik84
Первое - это надо выполнить пост 686.

Потом написать какая машинка, двигатель и т.д.

Такая проблема , после заправки фреона кондер проработал 3 дня и перестал включаться, сначала мотор реагировал на включение кнопки (не климат) повышал обороты потом и этого не стало, прозвонил проводку не приходит( -) на управление муфтой, включаю принудительно муфту кондер работает идет холодный воздух, но вентилятор не включается и не охлаждает, трубки сильно греются. Подскажите где искать (-) и в чем может быть причина. Вентилятор работает 100%

На многих современных автомобилях сегодня устанавливается система кондиционирования, благодаря которой водитель может чувствовать себя комфортно во время езды в жару. И автомобили Opel — не исключение. Как правильно включить кондиционер на автомобиле Opel Astra, с какими трудностями может столкнуться водитель и как предотвратить возможные поломки, читайте ниже.

Руководство по включению кондиционера

Итак, как происходит активация системы кондиционирования на Opel Astra H или Astra J:

Сначала нажимается соответствующая кнопка, на которой нарисована снежинка, расположенная под регулятором обдува воздуха.
Затем необходимо активировать функцию циркуляции воздуха, для этого нажмите соответствующую кнопку. В Opel на этой клавише нарисован автомобиль со стрелкой.
Теперь нужно перевести температурный регулятор влево, после чего обдув активируется на максимальную мощность.
После этих действий включенный распределитель необходимо установить в нужное положение, к примеру, в ноги или в лицо водителю. Сделав это, можно открыть все сопла обдува.
Теперь остается только отрегулировать работу системы кондиционирования в соответствии с потребностями водителя или пассажиров (автор видео — Gregari golub).

Процедуру регулировки мощности воздушного потока можно осуществляться не только с использованием специальной округлой ручки настройки. Для этого также можно использовать и меню климатической системы. Чтобы попасть в этом меню, необходимо нажать на ручку регулирования потока воздуха. Сделав это, вы увидите несколько пунктов, вам необходимо выбрать функцию автоматической воздуходувки ли Autom Blower.

Зайдя в этот пункт, вы сможете произвести регулировку воздушного потока в соответствии с вашими потребностями:

strong — сильный поток воздуха;
normal — нормальный или средний напор;
weak — слабый напор.

Первый режим оптимально использовать только зимой для более быстрого прогрева салона транспортного средства. Не работает кондиционер в этих автомобилях на охлаждение в том случае, если функционирует компрессор, а на экране имеется надпись Есо. Когда компрессор включен, воздушный поток не будет охлаждаться — он будет только попадать в салон машины.

Для отключения этого устройства потребуется опять зайти в меню климатической системы, заранее нажав на ручку регулировки потока воздуха. В появившемся меню необходимо выбрать пункт АС и убрать с него галочку или крестик, это можно сделать с помощью той же ручки. Если в дальнейшем потребуется включить устройство, то это можно сделать здесь же, путем нажатия крестика на АС.

Какие сложности могут возникнуть при включении?

Иногда бывает такое, что в автомобиле не включается кондиционер. Причин тому может быть множество.

Если на Opel Astra J или H не включается климатизер, это может быть обусловлено:

Активацией эконом режима, для чего эту функцию необходимо просто отключить.
Не включается кондиционер по причине повреждения электроцепи, в частности, речь идет об участке от блока управления до реле.
Также система может быть неработоспособной, если вышла из строя муфта кондиционера. Проблему позволит решить замена элемента.
Не включается кондиционер в результате выхода из строя теплового предохранителя, расположенного на электронном магните.
Повреждение трубки кондиционера. Если главная магистраль повреждена, при этом причина механические (к примеру, пробой), устройство может работать с недостаточной силой. Неисправность решается путем замены трубки кондиционера.
Отсутствие расходного материала, то есть фреона, в системе. Если жидкости слишком мало или ее вовсе нет, датчик давления кондиционера автоматически отключит систему. Чтобы не допустить этого, систему необходимо регулярно заправлять — заправленный кондер работает значительно надежнее.
Иногда не включается кондиционер по причине засоренных вентиляторов.

Дельные советы для предотвращения проблем в дальнейшем

Чтобы предотвратить возможные неполадки в работе климатической системы, необходимо как минимум дважды в год следить за чистотой устройства. Чистка кондиционера включается в себя очищение фильтрующих элементов системы и их замену при необходимости. Хотя бы один раз в год необходимо сервисное обслуживание устройства, необходимо вовремя проводить заправку кондиционера фреоном и маслом. Если производится замена компрессора, то в ходе процесса также необходимо промывать систему. Всегда нужно следить за появлением шумов и сторонних звуков при активации системы — обычно они сообщают о возможных неполадках в ее работе.

Также время от времени необходимо проводить диагностику устройства на предмет утечек. Помните о том, что недостаток или переизбыток хладагента в нем одинаково негативно отражается на функционировании устройства. Если вовремя не предпринять действия для устранения неисправности, это может привести к необходимости ремонта узла. Устройство нельзя включать в слишком разогретом автомобиле — сначала необходимо немного охладить салон. В зимнее время года система должна включаться хотя бы раз в месяц, так как длительные паузы могут повлиять на герметичность магистралей в местах соединения патрубков.

Если вы курите в автомобиле, то не делайте этого при включенном кондере, поскольку дым и смолы негативно отразятся на функционировании испарительного устройства. Перед тем, как заглушить мотор, отключайте кондер и включайте печку — теплый воздушный поток просушит магистрали системы и позволит избежать образования конденсата.

Наглядная инструкция по очистке испарительного устройства приведена на видео (автор ролика -Алексей МаДСаТ).

Читайте также: