Опель антара или хонда срв что лучше

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

хонда срв-опель антара-рекстон, выбор

есть возможность продать свою хонду срв-08 г., 2л-150 коней акпп, пробег 71тыща, с ней никаких проблем нет
и добавив 160 т.р купить-
опель антару 12г.,2,4л 167 коней акпп почти в максималке, 15 тыщ пробег или
ссан йонг рекстон-2.7 дизель 186 вроде коней, в максималке 09 года, куплен в 11пробег 30-обе машины на гарантии, у знакомых
есть ли смысл, ну и кто вообще-что думает

Если в планах городская езда в основном то Антара норм вариант. Если пожестче условия то Рекстон неплохой вариант, если не боишься дизелей))

Если в планах городская езда в основном то Антара норм вариант. Если пожестче условия то Рекстон неплохой вариант, если не боишься дизелей))

дизелей никогда не было, ну и не сторонник я их, условия в основном город, выезды на природу-но туда я и на срв проезжаю

Если не сторонник то смысл брать дизеля? Прокатись на Антаре, оцени. Если устроит то вполне себе замена ЦР - В.
P. S. ЦР - В сколько кушает?

на антаре ездил на тестах 2 раза-не понравилось, на тестовой 17 литров был расход, на моей за последние 8 тыщ км-эт полгода я ездил где-то 10.8

Ну я это собственно и хотел сказать. Опеля любят бенз) Если в основном по городу ездишь, то готовься к 13 - 15 литрам.

да, у знакомой, которая продает-15л средний, а ездит она в режиме эко-в основном по трассе, работает за городом

Значит не эко)
P. S. В семье 2 Астры. Так вот та которая ездит по городу 95 % средний 11 - 12. А та что по трассе *80 %* соблюдая скоростной *90 - 110* расход 8 - 8, 5*.
P. P. S. У знакомого была одна из первых Антар, по городу 13 - 15 ел. На трассу выедет 90 - 120 средний падает до 9, 5 - 11.

есть возможность продать свою хонду срв-08 г., 2л-150 коней акпп, пробег 71тыща, с ней никаких проблем нет
и добавив 160 т.р купить-
опель антару 12г.,2,4л 167 коней акпп почти в максималке, 15 тыщ пробег или
ссан йонг рекстон-2.7 дизель 186 вроде коней, в максималке 09 года, куплен в 11пробег 30-обе машины на гарантии, у знакомых
есть ли смысл, ну и кто вообще-что думает

ну может быть-я когда хонду купил только, у меня расход до 18л доходил, но бензин мне на работе оплачивали и ездил я в часы пик частенько
кода стал заправляться за свои и ездить почти без пробок-расход до 12л упал, а щас вот вообще 10,8

при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

Honda CR-V
Третье поколение модели дебютировало в конце 2006 года и с весны 2007-го продается в России.
Двигатель: бензиновый, 2,0 л (150 л.с.).
Коробки передач: 6-ступенчатая механическая, 5-ступенчатый автомат.
Комплектации: Comfort, Elegance, Executive.
Цена базовых комплектаций: 862 000-1 007 000 руб. ($35 200-41 100).

Nissan X-Trail
Продажи машины нового поколения начали спустя несколько месяцев после премьеры в Женеве весной прошлого года.
Двигатели: бензиновые 2,0 и 2,5 л (141 и 169 л.с.).
Коробки передач: 6-ступенчатая механическая, бесступенчатый вариатор.
Комплектации: SE, LE.
Цена базовых комплектаций: 873 000-1 069 000 руб. ($35 600-43 600).

Opel Antara
Построен на тех же агрегатах, что и Chevrolet Captiva, выпускается в Корее, а теперь и в России.
Двигатель: бензиновый 2,4 л (140 л.с.).
Коробки передач: 5-ступенчатые механическая или автоматическая.
Комплектация: Enjoy.
Цена базовых комплектаций: 897 000-937 000 руб. ($36 600-38 200).

Осенний марафон

Темнота, слякоть, истерика клаксонов. как назло, город встал. Самое время машины собирать в разных концах города и продираться на волю! Но оптимист и в этой ситуации найдет плюсы: где, как не в пробках, оценишь посадку и обзорность, почувствуешь габарит?

Падал прошлогодний снег

На следующий день среднюю полосу России засыпало. Казалось, весь тот снег, которого долго ждали прошлой зимой, природа берегла для этого утра. Самое время проверить полноприводных в деле!

Царь горы

Opel Antara — удачная попытка совмещения автомобиля для активного водителя с транспортным средством для пассажиров. Но маленький багажник ставит крест на дальних путешествиях.
Общая оценка: 8,3
+ Продуманная эргономика, сбалансированные ездовые возможности, многогранный автомат, просторная передняя часть салона, высокая плавность хода.
— Скромный багажник с большой погрузочной высотой, худшая на фоне конкурентов обзорность из-за широких передних стоек.

Просторная. Салон трансформер. Большая грузоподьёмность. Хорошая прохождаемость по небольшой грязи и снегу. Достаточно высокий клиренс. НЕУБИВАЕМАЯ.

Большой радиус разворота. Подключение полного привода автоматически, в следствии чего повышенный расход топлива. Большой крен при повороте на скорости. Ниже -25 градусов, затрудненный запуск.

За 130000км, что я намотал: заменил оба передних наружних ШРУСа; замена шаровых верхних и нижних; рестоврация рулевых тяг; замена крестовины кардана; замена ступичного подшипника на переднем колесе; ну и по моей глупости сжег автомат (лопнул шланг на радиатор автомата, на улице -35 градусов и до дома еще нужно было ехать 100км., 5км не дотянул)

Opel Antara, 1 поколение, рестайлинг, 11.2010 - 10.2015

Первый мой отзыв, думаю кому-нибудь пригодится. Покупал авто с пробегом 30000 км. Цена среди конкурентов наиболее выгодная. До этого был ВАЗ 21123, Королла, Камри 40. Выбирал автомобиль (кроссовер) с автоматом (гидротрансформатор) между Соренто 2,2 дизель, хонда СРВ и Антарой 2,2 дизель. Цена комплектация, состояние и год выпуска были в пользу Антары. Выбором доволен. Рав 4 не нравится, оутлендер жесткий и т.д., да и антар не так много на дорогах.Автомобиль комфортный, динамичный (если есть настроение можно погонять), экономичный, удобные сидения, хорошие тормоза. Комплектация полная (нет допов - люка и навигации): коричневая кожа, электропривод сидения, ксенон, 19 колеса, много ниш и ящиков. Считаю наиболее сбалансированная подвеска среди одноклассников. Расход: город 11-12 л, трасса 8 л. Средний 10 л. Считаю для авто массой 2 тонны и отличной динамикой разгона это хороший показатель. Левую солярку никогда не лил. Автомобиль недооценен в России. Следующий авто купил был Антару, была бы она 7-ми местная)

Нужно следить за 5 дверью - под пластиком протирает краску и начинает ржаветь. (подклеил под пластик двухсторонний скотч, вроде нормально теперь) Однозонный климат-контроль.

Зимой могут выходить из строя датчики абс. Цена датчика от 500 руб до 2000 руб. Качалось сиденье водителя - устранили по гарантии. В остальном только расходники пробег 90000 км. Те у кого много проблем с автомобиле, считаю не умеют следить за ним и зачастую неправильно эксплуатируют. Советую менять масло в АКПП каждые 40-60 тыс км (бывает с завода не доливают), чтобы она служила долго и хорошо, хотя регламентом не предусмотрена замена. Также в редукторе, раздатке и муфте следует менять масло.

Отличный, резвый городской кроссовер. Управляется как седан. В повороты входит легко, за счёт жёсткой подвески. Отличная динамика разгона на любой скорости.

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	4900 руб	5250 руб
ОСАГО:	9610 руб	10983 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-95	АИ-95
средняя цена:	37.02	37.02
- по городу	98600 руб	77200 руб
- по трассе	54200 руб	49800 руб
- в смешанном цикле	71200 руб	60000 руб
Итого расходы за год:	85710 руб	76233 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	4.2855 руб	3.81165 руб

Общая информация

Страна марки	Германия	Япония
Сборка модели	Германия, Россия	Япония
Класс автомобиля	J	J
Количество дверей	5	5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	175	190
Разгон до 100 км/ч, с	11.9	10.2
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	13.3 / 7.3 / 9.6	10.4 / 6.7 / 8.1
Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Расход в городе	13.3	10.4
Расход смешаный	9.6	8.1
Расход по трассе	7.3	6.7

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	2405	1997
Тип наддува	нет	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	140 / 103 при 5200	150 / 110 при 6200
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	220 при 2400	192 при 4200
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	4
Число клапанов на цилиндр	4	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск	распределенный впрыск
Степень сжатия	9.6	10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	87.5 × 100	81 × 96.9
Мощность двигателя	140	150

Трансмиссия

Коробка передач	механика	механика
Количество передач	5	6
Тип привода	полный	полный

Размеры в мм

Длина	4575	4530
Ширина	1850	1820
Высота	1704	1675
Колесная база	2707	2620
Клиренс	200	185
Ширина передней колеи	1572	1565
Ширина задней колеи	1562	1565
Размер колес	225 / 70 / R16	225 / 65 / R17

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	370 / 1420	556 / 955
Объем топливного бака, л	65	58
Снаряженная масса, кг	1735	1498
Полная масса, кг	2225	2050

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Достоинства и преимущества

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Сравнение комплектации

Безопасность

ABS	+	+
Подушка безопасности водителя	+	+
ESP	+	+
Подушка безопасности пассажира	+	+

Комфорт

Усилитель руля	+	+
Кондиционер	+	+
Климат-контроль	+
Регулировка руля по высоте	+	+
Бортовой компьютер	+

Салон

Тканевый салон	+	+
Электростеклоподъемники передние	+	+
Электростеклоподъемники задние	+	+
Подогрев передних сидений	+	+

Защита от угона

Обзор

Мультимедиа

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

видео обзоров пока нет

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Antara i

Отзыв Opel Antara 2.4 (Опель Антара) 2011 г. Часть 3

Ну вот незаметно пролетели три года владения автомобилем. Обычно я привык менять авто до 3-х лет, во первых не люблю я крупных вливаний в автомобиль. Покатался 30-50ткм и без особых вложений продаешь. Делаю ТО по регламенту, а крупные ТО оставляю следующему владельцу, да и надоедают мне авто, хочется чего то новенького. Но как выяснилось не с этим авто. Как говориться засосало. Во первых не вижу ему альтернативы, до 1,5 лимонов ничего мне не к душе. Б/у я не рассматриваю.А во вторых, приоритеты наверное поменялись. Стал взрослее, родилась дочка и надо уже думать не о себе любимом, а о семье. Встал вопрос с жильем. Так что поразмыслив, взвесив все за и против я перевалил экватор 50000км и буду дальше эксплуатировать авто еще ближайшие пару лет. Все болезни, достоинства и недостатки мне знакомы, пробег еще смешной, так что будем кататься.

Приступим к поломкам и ремонтам.

На 37000км поменял тормозные колодки. Взял корейские Санг Син, на круг вышло 1400рублей, работа своя. Пропал треплющий мне нервы скрип при торможении. Эффективность торможения сначала показалось не такой как на оригинале, но видимо притерлись или я привык и стали тормозить так же.

Отзыв Opel Antara 2.0 CDTI (Опель Антара) 2013 г.

Пока семейство на отдыхе и у меня появилась возможность скоротать вечер за компом и рассказать о своем новом автомобиле.

Почему Опель Антара? По совокупным характеристикам см/кг/руб. — оптимальнее варианта я не нашел. Забегая вперед сразу скажу, что автомобиль с двигателем 3.0, в максимальной и единственной комплектации для этого двигателя + доп. пакет Cosmo Premium Plus + доплата за цвет обошелся в 1,2 мил. руб. За эти деньги выбор среди паркетников в принципе, большой, но всех их объединяет более слабые двигатели, размеры и комплектации, а если кто приближался, то цена уже была выше (например Рав-4, мазда СХ-5) и с такой ценой я бы уже смотрел на Ниссан Мурано, благо что летом 13г., на автомобили 12 были скидки и за 1,5 можно было взять очень нафаршированный авто. Единственный конкурент Антаре, это собрат Шевроле Каптива, но мне шильдик опеля был ближе к сердцу, поэтому Каптиву даже не рассматривал, хотя у последней есть некоторые моменты которые могут для кого то сыграть принципиальную роль при выборе: возможность 7-ми местного салона, отдельное открытие стекла 5-й двери и огромная ниша под полом багажника в виду того, что запаска под днищем, но и один существенный минус — отсутствие ксенона во всех комплектациях. Почему V6 3.0, бензиноед? 2,4 потребляет судя по отзывам не меньше, но таскать 2 тонны ему явно тяжело, дизель вариант отличный и оптимальный для больших пробегов, но с моими 10ККм в год явно не вариант и задушив жабу на налоги, тем более спасибо опелю, что они указали мощность двигателя 249 л/с, а ни как на кадилаке SRX 265 л/с, ну и главное последние два года эксплуатации фьюжина настолько тяготили его вялой динамикой, что было решено не идти на компромиссы. И как бонус скидку летом Опель делал на 2,4 70 тыс. руб., на 3,0 120., т.е. как минимум на 5 лет вперед разница в налоге отбивалась).

Не имеет конкурентов по соотношению цена/кол-во автомобиля

Отзыв Opel Antara 2.4 (Опель Антара) 2010 г.

Купили с женой эту машину 15.12.2010, комплектация: круиз, парктроники, диски на 18, бортовой компьютер. Машина понравилась сразу, первая машина с автоматом, мощности 140лс, не хватает, так машина не гоночная. Дважды ездили на Азовское море через Украину и всё супер, мы с женой оба водим и на обгоны не жаловались, всегда обгоняли без проблем, средняя скорость 90, а вот расход мог бы быть и поменьше, но две тонны и автомат, хотя мы были готовы к таким расходам. По салону претензия только к подлокотнику, по подвеске доволен, для нас самое то, до этого был пежо 307, вот там жестковато, у этой всё в меру.

Проходимость супер для такого авто, где мы только не были, все япошки на полпути червей уже копали, а этот прёт, правда о возможностях его я понял лишь через полгода вождения. Все привыкли, что если засел, то надо трогаться внатяг, но на этой машине всё наоборот, надо тупо давить на гашетку и всё, а машина сама вкл, что и как надо, проверено и не раз, а можно и враскачку, тоже выручало и без последствий для машины. Резина dunlop 270 тоже хорошо, только всё нужно делать с головой, это всё же не джип.

Я заметил, что Антару хают те, кто машину просто не знают. Ну, не показывает БК температуру двигателя и пусть у вас современный авто, а не ваз-2101, если что не так, то есть электроника, она сообщит, надо наслаждаться, а не искать минусы. В мороз —36 заводится легко и без автозапуска. рестайлинговая машина нравится, будет возможность — поменяю и на такую же комплектацию.

Отзыв Opel Antara 2.4 (Опель Антара) 2011 г. Часть 2

Первое и последующее ТО проводится с периодичностью 10000км или год (хотя в сервисной книге вообще полгода, но многие официалы ограничиваются годом). Для меня это было нелегким шоком, конечно, но недоумение вызвало. Почти все марки и модели имеют межсервисный интервал раз в 15000км. Ну да ладно. Цена ТО 1 по телефону колебалось в районе 8500-9200р, причем точную стоимость никто вразумительно не смог сказать. По приезду выяснилась стоимость — 7600р, из которых 5000р работа (за что я так и не понял) и масло с фильтром — 2400р + технологическая мойка аж целых 400р. Я машину мою с коврами и порогами за 350, а тут только кузов. В общем, сделал вывод, что если бы не гарантия, то ТО1 обошлось бы мне в 3000р. Ладно, еще пару ТО пройду, только уже со своим маслом и расходниками, а потом уйду к неофициалам.

Читайте также: