В какое время суток чаще всего происходят дтп

Обновлено: 06.07.2024

С начала года на российских дорогах погибли 14 800 человек. Несмотря на то, что эта цифра за последние годы сокращается, успокаиваться рано. По аварийности и тяжести последствий от ДТП российские дороги оставят далеко позади любые европейские страны, вместе взятые. Особенно в ночное время.

Опаснее всего ночью

Пока большинство людей мирно спят дома, на дорогах разыгрываются самые настоящие трагедии. Число погибших в ночных авариях необычно высоко, так как трафик в это время резко падает. Например, самое опасное время по тяжести последствий ДТП — интервал с 4 до 5 утра. Не сильно отличается по опасности время с 3 до 4 утра. Это хорошо видно на графике ниже.

Какие причины такой огромной тяжести последствий у аварий в период с 3 ночи до 5 утра? Их несколько. Первой причиной является естественный физиологический ритм человека, который в это время должен спать. Биологические часы работают безотказно, поэтому многие водители, которые почему-то оказались в это время за рулем, засыпают во время движения и становятся участниками крупных ДТП. Вторая причина, как ни странно, климатические особенности в нашей стране. Ночная темень, помноженная на плохое или отсутствующее искусственное освещение и естественную физиологическую усталость водителя, приводит к тяжелым последствиям. Третьей же причиной являются свободные дороги, которые в отсутствие ночного контроля со стороны ГИБДД провоцируют на значительное превышение скорости.

Что делать?

Посмотрев на график выше, можно сделать вывод о том, что в нашей стране нужно делать для предотвращения хотя бы части ДТП.

ГИБДД должна жестко контролировать дорожное движение не только днем, но особенно в темное время суток.
Крайне необходимо не останавливать всех подряд, а работать целенаправленно с теми, кто систематически и серьезно превышает скоростной режим и делать это не штрафами в почтовый ящик, а в режиме реального времени.
На основании данных с камер выделять группу риска (лихачей) и подводить её под особый контроль.
Стимулировать развитие обязательного искусственного освещения на дорогах в городах и населенных пунктах и хотя бы на федеральных и региональных трассах, устанавливать дополнительное освещение пешеходных переходов, светофоры с кнопкой, строить внеуличные переходы.
Привести стандарты верхней осенней и зимней одежды к единому знаменателю безопасности — не менее 3% поверхности должно быть выполнено из световозвращающей ткани.
Стимулировать использование современных сертифицированных фар с ксеноном и LED.

Давайте попробуем разобрать по пунктам. Ночью водители не только уставшие, но и плохо видят. Искусственное освещение не является панацеей, особенно с использованием натриевых ламп, которые дают неестественный желтый свет. Можно не заметить пешехода, можно не увидеть яму, если это происходит на скорости — жди беды. Масла в огонь добавляет то, что инспекторы ГИБДД, как белые люди в массе своей, привыкли работать днем по Трудовому кодексу, а в ночь выходят сменные экипажи, которых значительно меньше, чем в светлое время суток. В итоге в большинстве городов России ночью создается впечатление, что полиция спит и можно делать, что хочешь. Собственно, так и происходит.

Города, где установлено достаточное количество комплексов фиксации нарушений, работающих 24/7, отличаются от общероссийской статистики в лучшую сторону. Вот, для примера, сравним аналогичный график смертности в одном ДТП для России и Москвы.

Как можно заметить, время с 3 ночи до 5 утра в Москве, несмотря на отсутствие пробок, наоборот, практически самое безопасное, а кривая смертности в целом повторяет российскую, но последствия аварий в столице до двух раз менее тяжелые.

Такое нехарактерное для России поведение кривой смертности на дорогах в Москве в ночное время связано с несколькими факторами:

Выводы

Инвестиции в российскую дорожно-транспортную инфраструктуру позволят резко снизить аварийность. Разметка, светофоры, фонари освещения — это не пустой звук. Они позволяют водителям не потеряться на дороге ночью и резко повышают безопасность движения. Пешеходам я бы рекомендовал хотя бы в осенне-зимний период приобрести себе какой-нибудь световозвращающий брелок: он позволит сделать вас заметнее на дороге в темную и плохую погоду. А Госавтоинспекция, конечно, должна усилить ночные патрули, которые должны быть заметны в населенных пунктах. В комплексе это сделает передвижение ночью заметно более безопасным и поможет сохранить жизнь и здоровье нас с вами.

В современном мире, к сожалению, не обойтись без дорожно-транспортных происшествий. Каждый день мы читаем в сводке новостей, слышим по радио и видим по телевизору об очередной автомобильной катастрофе. И это не может не тревожить. На самом деле, ДТП случаются неслучайно, на это всегда есть причины.

Причины ДТП

К причинам аварий можно отнести самые разные и непредсказуемые, но в основном они делятся на три типа:

➡ Несчастный случай, где никто не виноват. Так просто случилось – водителю стало плохо за рулем, на шоссе выбежало животное, погодные условия, плохая дорога и прочие причины. Хотя такие как плохая дорога – это уже вина коммунальных служб, которые должны следить за состоянием дорог.
➡ По вине водителя. Очень часто водители сами не придерживаются правил дорожного движения, садятся пьяными за руль, хотят выпустить пар с помощью большой скорости или в поиске острых ощущений или адреналина. В таком случае вина ДТП полностью лежит на того, кто управляет автомобилем.
➡ По вине пешехода. Но тут только один банальный случай – переходить дорогу не там, где положено. Это единственное, в чем может быть вина случайного прохожего.

Примеры самых распространенных ДТП

Для того чтобы уменьшить риск дорожно-транспортных происшествий, предлагаем ознакомиться с самыми типичными примерами автомобильных аварий.

Пример номер 1. Если водитель не соблюдает дистанцию. Часто бывает, что водитель едет на слишком близком расстоянии от других водителей. Но такой водитель не учитывает, что поводов для экстренного торможения может быть много – внезапный пешеход перед капотом автомобиля, несвоевременное включение поворота. В результате, водитель резко нажимает на тормоз и другое авто, позади его, как правило, врезается. Совет. Причиной такой аварии в большинстве случаев служить обычная невнимательность автомобилиста. Нужно всегда быть внимательным, особенно когда ты на дороге, особенно в час пик. В машине присутствуют специальные зеркала. Чтобы он мог следить за другими водителями и пешеходами вокруг него.

Причина номер 2. Если водитель пытается совершить маневр обгона на встречной полосе. Довольно-таки частый случай, и ситуация очень предсказуемая. Водитель думает, что машина, совершающая движение напротив, еще далеко и начинает обгонять того, кто впереди. В случае, если он не успевает вовремя проделать обгон может случиться лобовое столкновение. Как правило, такие ДТП происходят с летальными последствиями. Совет. Очень важно точно определить скорость движения автомобиля, что едет навстречу. Лучше всего совершать такой маневр только в том случае, если вы полностью уверены, что успеете довести задуманное до конца без каких-либо последствий. Если авто напротив движется с большой скоростью, и вы не уверены в успешном завершении обгона, лучше отказаться от этой идеи.

Причина номер 3. Если водитель едет на желтый. Типичный случай: при попытке водителя проскользнуть на желтый мигающий свет, другой водитель понимает, что далее будет зеленый и не снижает скорость. Результат – столкновение водителей. Это если была не очень большая скорость, если оба водители превышают допустимые нормы скорости, последствия могут быть просто ужасными. Совет. Лучше всего на перекрестке снижать скорость и не рисковать своим здоровьем, пытаясь проскользнуть по желтому цвету. Как показывает практика, такой маневр никогда не проходит удачно, но почему-то все игнорируют большой показатель ДТП именно по этой причине.

Причина номер 4. Если водитель нарушает правила проезда пешеходов. Если вы живете в городе, такое ДТП – не ново. По правой полосе водитель едет к перекрестку, пропускает пешехода. А вот другой автомобилист, который едет по соседней полосе не видит этого пешехода, не снижает скорость, в последствии – наезд. Совет. Когда подъезжаете к переходу, нужно трезво оценить ситуацию, внимательно посмотреть по сторонам и лишь когда вы будете точно уверены, что никакой угрозы для вас нет и вы не представляете никакой угрозы для пеших людей, только тогда можно ехать.

Причина номер 5. Если водитель умеренно превышает скорость под действием наркотических веществ или алкогольного опьянения. Если все причины, которые были описаны выше чаще всего не представляют прямой угрозы именно для жизни человека, то в этом случае все по-другому. Самый частый исход такого нарушения – гибель пешеходов или самого машиниста. Это наверняка самая глобальная проблема всех водителей – садится за руль в нетрезвом состоянии. Как правило, большинство из всех ДТП именно по этой причине.

Совет. Самый простой и банальный – не садится за руль, если вы выпили или планируете ехать на вечеринку. Если вы знаете наперед, что у вас намечается праздник в этот день, лучше сразу же воспользоваться услугами сервиса такси, а свою машину оставить дома. Таким образом не будет искушения сесть за руль после весело проведенного вечера. К сожалению, этот совет большинство проигнорирует, но стоит задуматься – от этого зависит не только ваша жизнь, но и жизнь ваших близких, и окружающих.

На самом деле причин и поводов для совершения дорожно-транспортных происшествий очень много. И все прекрасно знают, что нарушают закон и осведомлено продолжают нарушать правила дорожного движения. Но разве от этого кому-то становится лучше? Берегите себя и близких, прислушайтесь к нашим советам и никогда не испытывайте на собственном опыте, что такое ДТП.

Столичный департамент транспорта собрал данные по автоавариям за прошлый год и проанализировал их по времени суток, чтобы понять, когда чаще всего происходят те или иные ДТП. Результаты получились довольно интересными и не всегда предсказуемыми.

Первый вывод: самое опасное время суток с точки зрения автомобильного движения - с 21.00 до 02.00. "31% всех погибших в ДТП приходится на этот период. Причина - водители чаще обычного превышают скорость на свободных дорогах", - сообщили в пресс-службе ведомства. Действительно, многие резонансные аварии происходят в районе полуночи - любители скорости выезжают на пустые магистрали, чтобы выжать из машины максимум. Иногда это приводит к трагедиям. Впрочем, по числу ДТП лидирует совершенно другое время - с 16.00 до 19.00. Это вечерний час пик, когда на дорогах больше всего машин, а водители устали после рабочего дня. Смертельных аварий здесь не так много, чаще всего страдает только железо, но пробок такой вал мелких столкновений создает много. В целом в этом интервале происходит 28% всех ДТП и треть наездов на пешеходов. Что интересно, самое опасное время для пешеходов при этом другое. Тем, кто передвигается на своих двоих, нужно быть особенно осторожными в первой половине дня - с 10.00 до 14.00. Каждая четвертая авария в это время заканчивается гибелью пешехода. "Дело в том, что утренний час пик уже прошел, водители прибавляют скорость, а пешеходов на дорогах все еще много", - объясняют в дептрансе.

В целом данные говорят о том, что главным фактором аварийности остается темнота - видимость ухудшается и как следствие растет число столкновений, хотя машин и людей на дорогах в это время меньше. Важную роль играет и скорость - ночью водители часто превышают. В то же время внимательным на дорогах стоит быть всегда - какого-то "золотого" часа, когда аварий нет или мало, просто не существует. О высокой скорости как факторе аварийности, кстати, говорит и статистика по аварийности магистралей. Абсолютным лидером по числу ДТП с пострадавшими в Москве остается МКАД, где разрешенная скорость движения составляет 100 км в час. А вместе с нештрафуемым порогом она достигает всех 120.

Самое опасное время суток с точки зрения безопасности дорожного движения - с 21.00 до 02.00. На эти пять ночных часов приходится почти треть всех погибших на столичных дорогах в прошлом году.

При этом для разных видов ДТП характерен свой временной пик - например, пешеходы гибнут в каждой четвертой аварии с 10.00 до 14.00, в другое время смертность существенно ниже. Почему так происходит и что на это влияет? Корреспондент "РГ" попробовал разобраться.

Час пробил

Разложить статистику ДТП по времени решили в столичном департаменте транспорта - там взяли данные за прошлый год и попытались найти закономерности, связанные с временем суток. Таких оказалось немало. "Например, период с 16.00 до 19.00 - самый аварийный. В это время на дорогах больше всего транспорта, поэтому случается очень много мелких аварий", - объяснили в дептрансе. В целом в этом интервале происходит 28% всех ДТП и треть наездов на пешеходов.

Но дьявол, как всегда, кроется в деталях. Самый аварийный период отнюдь не самый опасный - вечером чаще происходят мелкие аварии, в которых страдает только железо. Уставший водитель перестроился, не глядя в зеркало, а второй после рабочей смены просто не успел среагировать - как итог, помятые крыло и бампер, а потом долгие выяснения, кто же виноват. Это рядовая картина вечернего ДТП.

А вот гибнут чаще всего, как ни странно, ночью. 31% всех погибших в ДТП приходится на период с 21.00 до 02.00. "Причина - водители чаще обычного превышают скорость на свободных дорогах", - считают в дептрансе. Еще одной, смежной причиной можно назвать плохую видимость - вместе с высокой скоростью эти факторы практически не оставляют водителям времени на реакцию, поэтому любое внезапное изменение дорожной обстановки приводит к тяжелым последствиям.

С такой постановкой вопроса соглашаются и многие эксперты, а также водители со стажем. Столичный таксист Алексей Еремин, к примеру, говорит, что любителей погонять действительно больше ночью. "В это время часто превышают не только любители спортивных машин, но и простые автомобилисты - дороги свободны, не замечаешь, как скорость растет, - делится он с "РГ". - В прошлые выходные я ехал по МКАД ночью около 100 км в час, и меня обогнали так, будто стоял на месте. А вот в мелкие ДТП лично я действительно попадал несколько раз вечером - поток большой, пробки, все нервные, "притереть" соседа проще простого".

Стой, раз-два

Интересно, что самое опасное время для пешеходов совершенно другое. Это период с 10.00 до 14.00 - каждая четвертая авария заканчивается смертью пешехода, хотя в целом количество ДТП здесь невысокое. Можно было бы поверить в мистику, но у экспертов дептранса свой ответ, без тени фантастики - утренний час пик уже прошел, скорость движения выросла, а пешеходов на дорогах все еще много. Другими словами, и здесь всему виной скорость - водители на освободившихся улицах прибавляют газа и нередко забывают сбавить его перед пешеходным переходом.

В дептрансе в принципе указывают на то, что главным фактором аварийности остается скорость - чем она выше, тем серьезнее последствия аварий. Например, почти 60% ДТП в Москве происходит на улицах с ограничением скорости 60 км в час - за счет нештрафуемого порога они превращаются в 80 км. "На 100 км таких дорог в среднем происходит 140 ДТП, погибают 5 человек, - подсчитали в ведомстве. - А на скорости в 100 км в час (120 вместе с допустимым порогом) число погибших на те же 100 км дорог почти в 10 раз выше. В прошлом году такие трассы унесли жизни как минимум 50 человек".

Скорость имеет огромное значение и для пешеходов - если вас собьет машина, которая едет 30 км в час, то шансы остаться в живых и не получить тяжких увечий довольно высоки. Однако при скорости 80 км их практически не остается. Это не значит, что на всех улицах теперь надо ввести ограничения в условные 50 км в час, но на улицах с большим пешеходным трафиком, особенно в центре города, высокой скорости не должно быть места. Как, впрочем, не должно быть ей места и в головах водителей, которые едут не по спортивному треку, а по улице.

Берегись самоката

Свои особенности есть не только у того или иного времени суток, но и у времен года. Зимой рано темнеет и скользко на дорогах - водители чаще теряют управление, уходят в занос, не успевают остановиться. А летом в последние годы другая проблема - электросамокаты, которые могут ехать по тротуару со скоростью авто. В Москве даже решили ограничить их скорость в парках и на некоторых улицах. Одна из компаний, предоставляющих самокаты в аренду, уже ограничила их скорость в ряде локаций - максимум там можно разогнаться до 15 км в час.

Газ на тормоз

О высокой скорости как опасном факторе говорит и статистика по аварийности магистралей. Абсолютным лидером по числу ДТП с пострадавшими в Москве остается МКАД, где разрешенная скорость движения составляет 100 км в час. В прошлом году на этой магистрали произошло 670 тяжелых аварий . На втором месте с большим отрывом - ТТК. Там серьезных ДТП было 156, а разрешенная скорость ограничена 80 км.

Читайте также: