Киа пиканто не закрывается дверь

Обновлено: 06.07.2024

Люди добрые Хай!
Перестала работать кнопка на водительской двери именно на LOCK(запирание).Жмакаю на нее и ничего не происходит.Так же с сигналки СтарЛайн не запирает теперь.
На открытие работает,на иммобилайзере тоже все пашет как надо.Если было такое у кого подскажите плз.Если тема есть уже,то ткните носом пожалуйста.
Спасибо.

Erden

Модератор

G444 4x2 D5U Sand Track + таблетка от Paulus - продан
QLE Prestige 4x2 HW2 (TRICOAT WHITE PEARL) + таблетка

SERGA

Новичок

У себя заметил такую проблему,не запирает с наружи вторым ключем если внутри в зажигание вставлен первый,закрываются только из нутри при всех закрытых дверях и только после этого выходишь и закрываешь водительскую(это при прогреве двигателя когда хочешь отойти и запереть двери).

andrey_t

Член КИА клуба

Престиж, AWD, АКПП, коричневый (D5U) Sand Track
Амортизаторы Koni FSD передние сдохли после 70 тысяч, задние живы.

Splinter

Мастер

А не проще тогда открыть вод.окно, выйти из машины, нажать кнопку и закрыть окно(она закроется одним нажатием)

Accad

КИАвод

Возможные причины:
1. Неисправна сама кнопка либо см. разъём.
2. Неисправен БУ IPS.
3. Мех. или электрич. неисправность замка одной из передних дверей.
4. Блок реле ICM.
А вообще, см п.5:
5. Если машине меньше года - к дилеру.

azofsky

КИАвод

машине больше года и кнопка исправно работает,но только на отпирание

съехали с темы что-то.
касаемо предохранителя-на закрытие и на открытие стоят что ли предохр.?нет общего разьве?Сбивает с толку то,что ЦЗ работает с ключа,как надо.

Член КИА клуба

касаемо предохранителя-на закрытие и на открытие стоят что ли предохр.?нет общего разьве?Сбивает с толку то,что ЦЗ работает с ключа,как надо.

Пред по силе один.
С ключа у вас работает охрана - так называемый мёртвый замок, а вот с кнопок на внутренней стране передних дверей это просто закрытие ЦЗ - другой провод на активаторы.
При наборе скорости закрывается? От другой кнопки (другая дверь) как?
Сигнала нештатная есть? Как подключение к ЦЗ реализовано?

azofsky

КИАвод

При наборе скорости закрываются все двери.
От другой двери не могу проверить,т.к. вынул кнопку давно и наклеил хром-накладку туда.
Сигналка есть нештатная StarLine А61-закрывала ранее и ставила на охрану,сейчас перестала вместе с кнопкой.но если так же нажать на кнопку отпирания на двери или на сигналке,то отпирает.
Как реализовано подключение,я не знаю.Купил авто с пробегом и все работало как надо,а тут вот на днях перестало.
Завтра думаю посмотреть концевики,т.к. посоветовали тоже.Проверю контакты.

Все доброго вечера. Вчера не смогла закрыть свою Picanty. Подошла, села в машину, закрыла дверь, но раздался какой-то металлический звук и дверь не закрылась. Пришлось поехать на работу на метро, а машину поставить к друзьям в гараж. Вопрос такой - что мне делать с дверью? Я ехать не могу никуда, она не закрывается. Спасибо большое заранее.

Все доброго вечера. Вчера не смогла закрыть свою Picanty. Подошла, села в машину, закрыла дверь, но раздался какой-то металлический звук и дверь не закрылась. Пришлось поехать на работу на метро, а машину поставить к друзьям в гараж. Вопрос такой - что мне делать с дверью? Я ехать не могу никуда, она не закрывается. Спасибо большое заранее.

У вас замерз замок водительской двери! У меня было так же. Помогает WD-40. Бразгаете на железную часть замка, можно и в замочную скважину на ручке. Все разработается. Если сами не понимаете о чем я = попросите друзей к которым Пиканту запарковали, они уж точно поймут

что бы было меньше вопросов, прочтите это

У вас замерз замок водительской двери! У меня было так же. Помогает WD-40. Бразгаете на железную часть замка, можно и в замочную скважину на ручке. Все разработается. Если сами не понимаете о чем я = попросите друзей к которым Пиканту запарковали, они уж точно поймут

+100500 Абсолютно верно

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Клубный автосервис Киа Хендай в Москве

слесарный и кузовной ремонт

А если просто замерзнет личинка замка, (то куда вставляете ключ) то есть вы свставили ключ и он не поворачивается, то береите зажигалку, грейте ключик и вставляйте замок. Горячий ключ гарантированно растопит лед в замке Возможно придется проделать несколько раз. По окончанию процесса - смазать замок

что бы было меньше вопросов, прочтите это

Ой а у меня такая же проблема была пару дней тому назад,приехала в магазин,выхожу из машины,дверь тук и не закрывается,что только не делала и сигналку вкл/выкл и.т.д.Пришлось ехать с открытой дверью в автосервис,там мне сказали,что проблема может быть в пружинки,или откололся какой то зубчик - итог замена замка,но я сказала,что не могу оставить машину завтра на работу ехать. Тогда мне мастер показал,как делать если еще раз такое повторится без замены.
Держим ручку на себя,как будто открываем дверь, в замке поддев ключом тянем зубчик вверх.На фото не пиканто,но принцип тот же. На фото показан как должен быть зубчик,для этого его надо поднять наверх.Все работает отлично

У меня есть Kia Picanto 04. И у меня перестала открываться водительская дверь с помощью ключа или центрального замка. Однако все остальные двери открываются отлично. Думал что проблема с электроприводом ЦЗ но после того как я сбросил аккумулятор - проблема не решилась Приходится залезать со стороны пассажира. Что мне делать? В сервис то понятно - сделают, но сейчас сплошная дача и теща, поэтому у меня есть свободное время только на даче, где я могу поковыряться. Заранее благодарен за ответ

У меня было такое, точнее не совсем у меня, а у знакомых, там обломилась пружинка. Надо разобрать дверь (снять обшивку) и заменить ее. Вот фотки когда на даче делал.

Прикрепленные изображения

Проблемка - стала провисать водительская дверь - то есть при закрывании чиркает о порог. Как лечить? Сам регулировал дверь только в домашнем шкафу Но там понятно как и куда. А здесь как?

Для начала попробуйте просто подтянуть винты, они могли ослабнуть.

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Клубный автосервис Киа Хендай в Москве

слесарный и кузовной ремонт

Ну в общем то я так и сделал. как оказалось от времени винты ослабли и как результат дверь чуть просела. Замучился подтягивать, но в результате сделал )))

то ли контакт отошел (на переключателе или движке) то ли сдох кто то из них.

есть ли для него отдельный предохранитель?

есть ли возможность проверить что либо без потрошения двери?

как потрошить оную?

машине три с мелочью года . является ли данный случай гарантийным?

вопрос вдогонку и почти в тему

доводчик стекла задней левой двери останавливает подъемник сантиметров за 8 до верха.

вручную закрывается без проблем до верха. остальные окна доводит до верха.

где то когда то читал что то на тему как это решается. (типа настройки) но подробностей к сожалению не вспоминается

на отдельное стекло - нет

нет

непомню уже, но помоему нет

что за доводчик стекла?

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Клубный автосервис Киа Хендай в Москве

слесарный и кузовной ремонт

спасибо за ответ

при установке машины на сигнализацию (с брелка) происходит поочередное закрытие стекол (если таковые были открыты) в автоматическом режиме

заднее левое окно решает что оно закрыто не доходя до верха 7-8 сантиметров. если при этом находится в салоне автомобиля и поднять кнопку *закрытие заднего левого окна* (без ключа в зажигание) то окно закрывается полностью

как правильно назвать процесс закрытия стекол пока еще не осознал.

она уже есть

Но если не понятно - выложу схему

насколько я помню, это называется модуль комфорта

Так вот - я думаю что если в обычном режиме все ок, то это глюк того самого модуля

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Клубный автосервис Киа Хендай в Москве

слесарный и кузовной ремонт

в продолжение истории

хорошо что не стал потрошить самостоятельно. все равно до нужных вещей не допотрошился бы

заехал в гараж обычный.. к электрику.

снял панель . электрик минут двадцать тыкал разными щупами в разные провода после чего вынес вердикт:

или движок (стеклоподъемника) или контролер оного. поставил панель на место.

поехал к официалам . сказали что после трех лет это уже не на гарантии и замена на новый обойдется порядка 500 баксов

поехал в рекомендованный (электриком) гараж специализирующийся на стеклоподъемниках

там после согласования по финансам распотрошили фсё:

сняли движок оного

распотрошили его полностью. что то там поколдовали. потом все собрали (что радует)

обошлось все порядка 150 баксов.

была бы любая другая дверь, было бы не критично.

Но на водительской стекло обязано открываться штатно. особенно при общение с полицией и другими силовыми структурами

Здравствуйте, не могу понять почему не закрывается машина с кнопки на ручке двери. Когда машина закрыта, на кнопку на двери нажимаешь и машина открывается, а вот закрыть этим же способом не получается, при нажатии звучит длинный звуковой сигнал и машина не закрывается, а вот с брелока закрывается без проблем. Может у кого-нибудь была такая проблема?

На всех авто с бесключевым доступом - звуковой сигнал при закрытии , в двух случаях - включено ACC или что-то не закрыто .

Yugin писал(а): На всех авто с бесключевым доступом - звуковой сигнал при закрытии , в двух случаях - включено ACC или что-то не закрыто .

S Aleksandr писал(а): + может пищать если машина ключ (чип) не видит. Он должен находиться вблизи машыны.

Тут вы не правы, а как же закрывание и открывание на растоянии, скорее всего 1- не выкл. зажигание, 2- не стоит рычаг переключения скоростей в положении парковка или нейтраль.

Сори, пищит при открывании и закрывании двери если зажигание находиться не в положении "о" и имо не видит ключ, но если батарейка в карте будет разряжена (даже не совем в нуль) то машина закрываться от кнопок не будет.

S Aleksandr писал(а): + может пищать если машина ключ (чип) не видит. Он должен находиться вблизи машины.

Вы имеете ввиду закрывается с кнопки карты или ключа? Я писал о закрывании с кнопки на ручке двери. Если имо не видит чип то машина не закроется с кнопок дверей.

Скорее всего машину глушат в положении D или N. Сегодня проверю у коллеги на дизельном бернере. Машина с автоматом должна глушиться только в положении рычага P.

В таком случае она и пищать не будет.

Все проверила, все выключено, стоит на "Р", все закрыто (люк двери) и все равно с кнопки на двери не закрывается (((, поменяла во всех брелках батарейки (( какие еще варианты ? ))

Есть предположение.
Вы, случайно, второй чип-ключ в машине не храните?
Либо другой вариант: у Вас автозапуск есть? Если да, то для реализации автозапуска ведь зашивают в машине чип. вот может поэтому она и не закрывается. У меня, когда супруга сидит в машине с ключом - я кнопкой не могу закрыть, пищит, а с брелка закрывается.

Smeshek писал(а): Все проверила, все выключено, стоит на "Р", все закрыто (люк двери) и все равно с кнопки на двери не закрывается (((, поменяла во всех брелках батарейки (( какие еще варианты ? ))

Smeshek, проблема решилась? Очень хочется узнать причины.
У меня на данный момент похожая ситуация сложилась, только ЦЗ не реагирует ни на кнопку двери, ни на кнопу брелока. Ключем откр./закр. только водительская дверь. Прочитал на форуме, что бывает перегорают реле, но в моем случае это скорее всего не они, т.к. при сбросе клем, а точнее именно при подключении акуммулятора ЦЗ срабатывает на блокировку всех дверей, а при попытке открыть их с кнопки на двери слышен характерный звук. К официалам не обращался (не на гарантии), а электрики предложили версию с возможным залипанием реле на закрытие.
Может у кого было подобное? Или кто-нибудь советом поделится, буду благодарен!

Лампочка открытой двери багажника случайно не горит?, если горит то смотрите предохранитель 10А. в салонном блоке предохранителей, он сдвоеный с 15А. и вытаскиваются вместе в жёлтом держателе.

ruslan K писал(а): Лампочка открытой двери багажника случайно не горит?, если горит то смотрите предохранитель 10А. в салонном блоке предохранителей, он сдвоеный с 15А. и вытаскиваются вместе в жёлтом держателе.

Спасибо, за содействие. Нет, лампочка не горела. Сегодня забрал машину от электриков, всё починили. Проблема как и ожидалась была в реле (по словам ремонтников, в киа и хендай они совсем слабенькие) - залип реле на закрытие дверей, что подтверждает севший за сутки в ноль акуммулятор. Большим удивлением оказалось, что механизмы не погорели на закрытие в дверях, видимо какая-то защита в "душе" реализована. Короче перепаяли реле (поставили от тойоты) и все стало "Гуд", цена вопроса 1,5т.р..

Проблема так и не решилась, хотя может это и правда из-а автозапуска (он у меня есть), хотя не могу понять чем мешает автозапуск. А то очень уж неудобно. открыть я могу с кнопки на двери, а вот что бы закрыть, приходится искать ключи в сумке. а вы знаете какой бардак у девушки в сумке, найти ключи сразу нереально )))))))))

Smeshek писал(а): не очень понимаю, как вы пытаетесь закрыть машину если ключи внутри, понятное дело что она не закроется ))

я же говорю: супруга в машине остается со своим(вторым) ключом ( у нас машина на двоих, поэтому у каждого ключи), а я выхожу(со своим ключом) и ее закрываю. так вот - кнопкой не закрывается, пищит.

Понятно, что у Вас второй ключ дома. для автозапуска делают копию(третий ключ, болванкой обзывают) и прячут где-то там. Видать машина видит эту болванку как родной ключ!

Центральный замок — это устройство, которое позволяет закрывать и открывать все двери автомобиля автоматически и одновременно. Решение удобное и практичное, а также достаточно надежное. Однако, в процессе длительной эксплуатации или в результате использования дешевых компонентов, а также сбоев и поломок центральный замок автомобиля (ЦЗ) нередко может полностью выйти из строя или срабатывать некорректно (например, одна дверь не работает).

Так или иначе, если центральный замок не открывает одну дверь или не работает полностью, данную проблему нужно решать, причем безотлагательно. Часто бывает так, что водитель в самый неподходящий момент не может открыть двери с пульта сигнализации или с ключа, замок может неожиданно закрыть все двери, когда ключи находятся в замке зажигания и т.п. Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо локализовать и устранить поломки ЦЗ.

Что делать, если перестал работать центральный замок

Начнем с того, что часто ЦЗ работает со сбоями в условиях повышенной влажности или во время сильных перепадов температур. Также неполадки могут возникать в результате ошибок при установке замка или его регулировки. Со временем дает знать о себе и естественный износ отдельных элементов устройства.

В любом случае, на начальном этапе нужно точно определить проблемный элемент. Как правило, нужно сначала разобраться в характере неполадки. Дело в том, что центральный замок автомобиля может выйти из строя полностью или частично. Так вот, в первом случае может выйти из строя блок управления центральным замком, тогда как во втором высока вероятность износа только отдельных элементов на одной из дверей.

Первым шагом является диагностика оборудования. Обратите внимание, замок должен стабильно работать независимо от того, работает двигатель или нет, вставлен ли ключ в замок зажигания или же ключа нет. Прежде всего, должна нормально работать бортовая сеть машины, АКБ исправен и заряжен, а также нормально подключен к клеммам.

Что касается самого замка, фактически, это система выключателей, проводка и приводы. Центральный замок бывает электрическим (с электроприводом в виде соленоидов или мотор с механизмами), а также пневматическим (с вакуумным приводом, включающим в себя плату, компрессор и трубки).

Приводы центрального замка называются актуаторами. Главный управляющий привод обычно стоит в водительской двери (реже его монтируют в пассажирской передней двери). Срабатывание главного привода приводит к тому, что на остальные приводы в других дверях по проводам идет сигнал. Результат — синхронное срабатывание, открывающее и закрывающее все двери в авто.

Идем далее. Как правило, на автомобиле параллельно устанавливается сигнализация, причем замок срабатывает автоматически при снятии или постановке авто на охрану с пульта сигнализации. Так вот, если замок не работает с пульта, нужно проверить его работу от ключа или с кнопки.

Если в ручном режиме замок работает, тогда проблема кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации. Для начала, следует проверить сам пульт сигнализации, состояние его батарейки и т.п.

В случае, когда привод центрального замка не срабатывает совсем или работает частично, необходима более тщательная проверка. Например, в ситуации, когда полностью отказывает центральный замок, на замке вакуумного типа не будет слышно срабатывания компрессора, а на замках электрических могут раздаваться только еле заметные щелчки реле. В то же время на дверях не будут срабатывать кнопки для ручного открытия дверей.

Прежде всего, начать следует с предохранителя цепей центрального замка. Часто бывает так, что предохранитель на центральный замок является основной проблемой. Другими словами, после его замены все придет в норму. Однако если в момент активации замка горит предохранитель, это укажет на короткое замыкание в цепи, на которой установлен этот предохранитель. Само собой, нужно устранить причину КЗ.

Бывает и так, что все предохранители в норме, причем вручную центральный замок не открывается. В таком случае необходимо проверять подводящие провода, осмотреть клеммы и контакты на предмет окисления. Может так быть, что на входе актуатора попросту нет напряжения и управляющий сигнал не передается на двери.

Диагностика и ремонт центрального замка

Прежде всего, необходимо проверить, есть ли питание и подаются ли управляющие сигналы во время активации центрального замка автомобиля. Фактически, замеряется напряжение на клеммах. Параллельно оценивается состояние проводов, не допускается заломов или повреждения изоляции.

Еще отметим, что центральный замок может не срабатывать, если есть поломки электронной схемы сигнализации. В случае с вакуумным центральным замком в отдельных ситуациях ломается плата компрессора ЦЗ. Эти элементы проверяются тогда, когда других причин не обнаружено.

Как уже говорилось, часто водители сталкиваются с тем, что центральный замок срабатывает, но функции нарушены (например, компрессор шумит или слышно, как щелкает реле). При этом двери могут не закрываться/открываться, замок работает не на всех дверях, двери постоянно открываются и закрываются произвольно и т.п. Однако при поверке вручную все или отдельные двери удается открыть и закрыть.

Так вот, подобные сбои могут возникать по причине того, что фиксация крепежа тяги от привода к замочному механизму нарушена. Такое может произойти как во всех дверях (нормально не работают все актуаторы), так и на отдельной двери. Поверка позволяет более точно локализовать проблему еще до начала разборки и ремонта ЦЗ.

Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический

После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту.

Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:

параллельно, пока работает компрессор, двери машины открываются и закрываются постоянно.
на деле бывает и так, что двери (все или несколько) открылись или закрылись, но компрессор гудит еще долго (до момента, пока защита не отключит его в автоматическом режиме).

В первом случае, если скопилось много конденсата или неисправны контакты выключателя активатора, тогда по обоим управляющим проводам напряжение подается на плату насоса, причем замок работает на закрытие и открытие. Получается, компрессор накачивает и откачивает воздух. Для решения проблемы нужно проверять выключатель, менять или осуществлять его ремонт.

Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:

не герметичны трубки магистрали;
на плату не приходит сигнал об открытии/закрытии от концевого выключателя актуатора одной двери или нескольких;
сигналы открытия/закрытия замков не распознаются компрессором, хотя доходят до него.

Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.

Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.

В случае, когда проверка вакуумной части прошла успешно, тогда необходимо перейти к диагностике электроцепей от дверных актуаторов к управляющей плате. Нужно проверять напряжение на проводе. Чтобы провести проверку, можно воспользоваться методом исключения, сравнивая напряжение во всех цепях от приводов.

Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.

Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены. В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.

Теперь рассмотрим ремонт электрического центрального замка. Такое решение проще и дешевле, однако, менее долговечно. Все будет зависеть от качества соленоидов. Как правило, недорогие детали выходят из строя в результате перепадов температур и влажности.

Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое), затем проблема прогрессирует. Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и установить ДХО на автомобиль. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора ДХО, а также на что обратить внимание при установке дневных ходовых огней на машину.

Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:

может иметь место обрыв или плохой контакт в цепи питания, которая идет от выключателя актуатора на двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату) к проблемному приводу;
само реле неисправно или вышла из строя плата управления, порваны провода или нет контакта на клеммах моторчика или соленоидах актуатора;
изношены шестерни актуатора с моторчиком, другие механически части, выгорела обмотка мотора или на соленоиде сгорела катушка;

Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.

Далее, анализируя полученные данные, проверки может потребовать сам актуатор или цепь, идущая от него. Затем, проверив участок до реле, дальше проверяется проводка, контакты управляющей платы, сама плата, реле, проводка за реле и т.д. Выявив проблемный участок, выполняется ремонт. Зачастую цепи центрального замка автомобиля повреждаются в гофре, проходящей между дверью и кузовом авто.

Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает.

Подведем итоги

Как видно, если не работает замок на дверях в автомобиле, причин может быть достаточно много. Однако с учетом приведенной выше информации становится понятно, что знание общего устройства и принципа работы вакуумных и электрических центральных замков позволяет быстрее локализовать проблему для точной диагностики и качественного устранения потенциальных неисправностей. Важно учитывать, какой тип ЦЗ стоит на машине, а также знать типичнее поломки замков одного или другого типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить USB к старой магнитоле. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах модернизации старых головных устройств, чтобы иметь возможность слушать музыку с флешки, через AUX и т.д.

Напоследок отметим, что при установке центрального замка в автомобиль желательно учитывать все особенности монтажа, а также с ответственностью подходить к выбору всех компонентов системы. Дело в том, что сегодня на рынке представлено большое количество подобных решений, однако далеко не все центральные замки отличаются качеством и долговечностью.

Это значит, что важно приобрести устройство, состоящее из надежных компонентов, а также правильно его установить. Только такой подход позволит получить долгую и безотказную работу центрального замка.

Читайте также: