Obd коррекция гбо что это

Обновлено: 04.07.2024

Вопрос о том, нужна или нет OBD коррекция, и как работает она, является актуальным для многих водителей транспортных средств с газобаллонным оборудованием. В общем виде OBD коррекция ГБО подразумевает под собой создание оптимального соотношения газовоздушной смеси, позволяя тем самым двигателю корректно работать на газу.

Оптимальный баланс газовоздушной смеси очень важен для обеспечения правильной работы двигателя. Так, если в смеси газа будет больше, чем это требуется, его излишки попросту будут выбрасываться в выхлопную трубу, повышая тем самым расход топлива. И, напротив, если в смеси будет присутствовать больше воздуха, чем необходимо, то она будет сгорать при более высоких температурных значениях, оказывая таким образом повышенную нагрузку на двигатель и уменьшая срок его эксплуатации.

Принцип действия OBD коррекции и её преимущества

Принцип работы OBD коррекции достаточно прост: ЭБУ направляет сигнал системе впрыска, следуя при этом согласно своей штатной программе. Далее этот сигнал на выходе перехватывает специальный модуль OBD коррекции и изменяет его на основании того, что двигатель в данный момент времени работает на газовом топливе. После этого откорректированный и специально адаптированный для ГБО сигнал направляется в систему впрыска. В конечном счёте получается следующее: блок управления думает, что всё происходит, как обычно, в штатном режиме, а мы получаем бесперебойную работу двигателя и экономный расход топлива.

При OBD коррекции важно помнить о том, что всех этих преимуществ можно будет достичь только при условии исправной работы двигателя, а также корректного монтажа системы ГБО квалифицированными специалистами автосервиса. Если одно из этих условий будет нарушено и не соблюдено, то ГБО может начать работать ещё более некорректно, чем при полном отсутствии блока OBD коррекции газобаллонного оборудования. Также стоит подчеркнуть, что во многих случаях функцию OBD коррекции возможно отключить, но делать это следует только после полной диагностики автомобиля и консультации со специалистом. Если же вы изначально не хотите устанавливать ГБО с блоком OBD коррекции на своё транспортное средство, то об этом заранее стоит сообщить установщику оборудования, поскольку стоимость такого блока в несколько раз превышает цену стандартного комплекта ГБО.

На сегодняшний день на рынке представлен широкий ассортимент ГБО с OBD коррекцией. Среди наиболее популярных торговых марок можно выделить Zavoli, OMVL, Torelli и Stag. Все они давно зарекомендовали себя на рынке с позиции высокого качества и надёжности. Конечно, приобрести ЭБУ с OBD коррекцией в разы дороже, чем без неё, однако, как показывает практика, это является более выгодным решением: однажды сэкономив на ЭБУ с OBD коррекцией, придётся регулярно повышать затраты на топливо, а также периодический ремонт двигателя.

Таким образом, основная функция OBD коррекции состоит в оптимизации пропорции газа и воздуха в системе ГБО. Многолетний опыт в области ГБО подтверждает тот факт, что монтаж газобаллонного оборудования с блоками OBD коррекции имеет высокую эффективность. Главное, чтобы все необходимые операции выполнялись квалифицированными специалистами, имеющими соответствующий опыт работы с газовым оборудованием. Только в таком случае можно будет действительно заметить экономный расход топлива и отсутствие проблем в работе двигателя.

Комментарии 27

Таак …изучаю форумы по гбо и уже подобрал вариант установки BRC и именно с обд коррекцией, думал что это автонастройка всех параметров…а сейчас читаю и все не так…так что это и для чего обд. я уже запутался в конец…

поставили Заволи с OBD на ВЕсту. выдает ошибку АМТ коробки при движении. не всегда, но от случая к случаю. сейчас езжу на бензе пока не было ошибок. может ли этот блок влиять на это? ведь он подключается к шине откуда и все устройства черпают данные

Всегда подключаем obd там где он есть, адаптация по обд только на пользу, (не панацея конечно, но…) а вот адаптация по карте всегда уносит время впрыска в непонятном направлении.

Сейчас расскажу почему создан этот пост.Обратился ко мне форумчанин, котрый недавно установил ГБО с вопросом надо ли подключать ОБД.
Захотелось выслушать и уважаемых форумчан.
Почему установщики не любят обд.
1, его нужно подключать, а в основном это в конце установки, сил нет, домой охота.
2.необходимы знания, где какая половина, как настроить эту херню.))

Был случай.Приехал человек на диагностику.6 горшков, Обд коррекция, вариатор, машина Тойота.После установки месяц, своего установщика уже достал, постоянный джеки))

Мало кто ставит мозги с ОБД. Может дальше будет иначе, но пока так. Надо же и всё остальное тоже тогда ставить по верхней планке, минимум хану и тд. А то поставишь медленные форсунки и ОБД коррекцию, как то это не правильно. Хорошие форсунки, редуктор без просадок по давлению, тогда можно уже думать и о ОБД коррекции.

Никогда не включаю и не подключаю, ни лябду ни ОБД. Читайте мат.часть, а потом делайте выводы.

ОБД коррекция в ГБО это как в доме и мужик и баба главные. В итоге ничего хорошего не получается.

В хорошей семье главных нет.Муж зарабатывает деньги, помогает жене, она занимается хозяиством.))В семье согласие и понятие))У всех по разному, но примерно так.))Так и в газовом, настроенный механизм и так хорошо работает, но помощь лишней не бывает))

CTTMillerovo

ОБД коррекция в ГБО это как в доме и мужик и баба главные. В итоге ничего хорошего не получается.

В своих предыдущих статьях я рассказывал про OBD и ее основные возможности. Сегодня хочу поговорить о том, как настроить ОБД, детально разобрав основные параметры настройки.

Опустим теорию того, что такое OBD-коррекция, об этом я уже рассказывал, ссылка выше, и сразу перейдем к настройке. Допустим, у нас есть ЭБУ с такой опцией или отдельный модуль, выполняющий данную функцию. Как настроить правильно ОБД?

Принцип настройки, как правило, во всех блоках один и тот же, могут отличаться названия каких-то полей, но суть та же. Задача настройщика заключается в том, чтобы задать критерии сбора данных для системы ГБО, а также объяснить, что с ними делать и когда выполнять коррекцию, а когда нет.

ВАЖНО!
Перед тем, как установить ГБО и уж тем более приступить к его настройке, мотор авто должен быть полностью исправным. Если двигатель неисправен и какая-то из его систем работает некорректно, правильно настроить работу ГБО и получить данные о работе на бензине будет невозможно, так как они будут собираться неправильно. Само ГБО, скорее всего, будет работать исправно, и коррекция будет выполняться, но работа двигателя не будет нормальной. Поэтому перед началом установки и регулировки проверьте исправность двигателя.

Итак, основные опции и значения

Желаемая коррекция. Например, у вас установлено значение "0", это значит, что блок управления будет корректировать смесь до тех пор, пока разница между показателями бензина и газа не станет равна "0".

Температура, при которой опция активируется. Если температура двигателя будет ниже заданного параметра, коррекция не будет активирована.

Порог включения адаптации. Здесь выставляется минимальное значение отклонения, после которого опция будет не активна. Допустим установлено отклонение 5%, это значит, что при любом отклонении свыше 5% будет выполняться OBD-коррекция смеси. Все, что будет в пределах этих 5% будет восприниматься как норма.

Коррекция в режиме "закрытой петли". Под этим понятием подразумеваются показания смеси при умеренных нагрузках и спокойных режимах работы мотора.

Адаптация в OL. Коррекция в режиме "открытой петли". Подразумеваются показания смеси при высоких нагрузках, таких как разгон, высокие обороты, движение под нагрузкой и т. д. Когда опция не активна, данные будут собираться по умолчанию, то есть по "закрытой петле".

LTFT, верхний порог отклонения, при котором коррекция будет активироваться. Например, у вас установлено значение 25%. По тем или иным причинам произошло отклонение, которое составило 15%. Все, что будет больше 5%, но не будет выше 25%, будет корректироваться до заданной коррекции, указанной выше.

Сбор карты коррекции OBD. Дополнительно можно активировать автоматический сбор карты целевых коррекций при езде на бензине.

От теории к практике!

Прогреваем мотор и активируем автоматическую адаптацию.
Электронный блок ГБО произведет правильный подбор горючей смеси, после чего запишет данные, при которых подбиралась смесь в память.
После этого необходимо выполнить тестовый заезд, не менее 20 км на бензине.
Затем перейти на газ, проехать еще порядка 10-15 км.
Далее заходим в программу и проверяем как работает система, производим необходимые правки, корректируем отклонения между бензиновой и газовой картами. От того насколько хорошо будет подправлена карта, тем меньше будет погрешностей, когда вы активируете OBD.

Теперь можно ввести значения для работы газобаллонного оборудования.

Адаптация по OBD.
Минимальный температурный порог от +50°С.
Порог включения адаптации 5%.
LTFT. Максимально допустимое отклонение, после которого будет активирована опция — не более 25%.
Обратный STFT — неактивно.
Адаптация в OL, "открытая петля" — "неактивно"
Сбор карты коррекции OBD — на ваше усмотрение.

После этого ЭБУ произведет необходимые корректировки по тем параметрам, которые вы задали. Такие значения будут наиболее оптимальными для функции OBD-коррекции.

Что такое OBD коррекция ГБО?

Прежде чем рассказать, как происходит коррекция, хочу сделать небольшое отступление, которое позволит понять необходимость OBD коррекции на ГБО.

Как вы знаете, "мозги" двигателя — ЭБУ (Электронный Блок Управления) настроены на работу двигателя на бензине. Для этого существует ряд настроек, которыми руководствуется ЭБУ, дозируя воздух и бензин, которые необходимы для горения топливно-воздушной смеси. Когда мотор работает на "родном" топливе, происходит точная регулировка, дозирование воздуха и бензина, однако после того как вы установили ГБО, ЭБУ начинает "врать". Точнее не совсем "врать", просто он не знает, как работать с этим типом топлива и "по привычке" дозирует его как бензин.

Проблема, как видите, заключается в том, что по своим физическим характеристикам бензин и газ сильно отличаются друг от друга. Поэтому взаимозаменяемости нет и не может быть, после перехода на газ "бензиновые мозги" не знают о том, что мотор работает на газе, от чего снижается КПД мотора и увеличивается расход газового топлива.

В цилиндры поступает много газа, часть которого в прямом смысле улетает в трубу, а мощность двигателя падает. Более того, кроме больших расходов на газ, работа двигателя на бедной смеси со временем дает о себе знать. Из-за повышенной температуры сгорания топливной смеси, существенно снижается моторесурс двигателя, и его "смерть" медленно, но верно приближается с каждым километром.

Если на относительно старых авто, не имевших "продвинутой" электроники и OBD, можно было всего лишь установить редуктор с дозатором мощности и смеситель, после чего вся настройка заканчивалась, то на современных моделях такой фокус не пройдет. Как видите, ЭБУ двигателя необходим "переводчик", который сможет объяснить ему как работать с газом. Именно эту функцию и выполняет OBD коррекция ГБО.

Как работает OBD коррекция газового оборудования?

Как работает OBD коррекция ГБО? Если своими словами, то выглядит это примерно так: ЭБУ посылает сигнал системе впрыска, руководствуясь программой, которая вшита в его "мозг". Это сигнал на выходе перехватывается модулем OBD коррекции и корректируется с учетом того, что мотор работает на газе, после чего преобразованный, адаптированный для ГБО сигнал посылается системе впрыска. В результате: ЭБУ уверен в том, что все окей, перерасхода топлива нет, мотор работает ровно, все датчики сообщают о нормальной работе двигателя.

Главной задачей OBD коррекции газобаллонного оборудования является оптимизация газовоздушной смеси и поддержка в ней правильного соотношения воздуха и газа.

Многолетний опыт в области ГБО показывает, что установка газового оборудования с блоками OBD, которые корректируют работу штатного OBD на двигателях стандарта Евро-4 и Евро-5, имеет высокую эффективность. Даже при агрессивном стиле вождения автоматическая калибровка позволяет избежать ошибок и загорающихся ламп неисправности. При этом двигатель полностью соответствует вышеуказанным евростандартам, что немаловажно.

Есть правда одно "но". Все вышеуказанные "плюсы" возможны лишь при условии полной исправности двигателя, а также правильной установки газобаллонного оборудования квалифицированными специалистами. В случае нарушения того или иного условия, работа ГБО может быть еще более некорректной, нежели при полном отсутствии OBD коррекции газового оборудования. Также хочу отметить, что в большинстве случаев функцию OBD коррекции можно отключить, однако делать это рекомендуется лишь после диагностики и консультации со специалистами. Если же вы изначально не заинтересованы в OBD коррекции ГБО, советую об этом сообщить установщикам заранее, так как стоимость газового оборудования с данной функцией гораздо выше обычного комплекта ГБО.

На этом у меня все, надеюсь, ответил на все интересующие вас вопросы! У кого есть какая-то дополнительная важная информация на тему OBD коррекции, буду рад ее выслушать. Для того, чтобы поделиться своими соображениями по данном вопросу используйте форму комментариев. Спасибо за внимание, до новых встреч на ГБОшнике.

OBD.EOBD коррекции газовой электроники.Плюсы.Минусы.

Вынес тему.Обсуждаем сдесь.У некоторых производителей это называется *Один раз Запрег и поехал*.Любителей долго и много раз запрягаться (ручная и трудоемкая настройка режимных точек)просьба обосновать такую любовь к искуству.

стоп метки проверь и задающий
ну и для латвийских мастадонтов если антук не помогает лицно кастрирую Ваш иммо.

ven писал(а): хренасе, любой производитель хочет тебе помочь. если нет т о бой с мел н цей! Вы дон КИХОТТ

Доброй ночи.А вы Сервантеса читали?Или только главного персо знаете из какой нибудь рекламмы?
Хотя чувствуется человек пену сдувает с пива,хотя не до конца,
По большому счету я не борец против ананизиа(ручная настройка режимных точек).Устал левой работай правой.
Модераторы большая просьба вынести этот мусор в курилку.

Вам бы вникнуть поглубже в принципы и алгоритммы работы ЭСУД инжекторного двигателя. Тогда и отпадет сама собой всякая хрень типа обд коррекции в газовых мозгах.

В алгоритмы управления ECU можно(даже нужно) долго и упорно вникать.Но не имея времени, а самое главное тех.информации(которая скрывается производителями авто) это мало перспективное дело.Тем более ГБО ставится на разные автомобили. разных производителей и модельных годов.Так, что во всей этой синтетической каше вряд ли хватит времени разобраться даже при большом желании.
Если для некоторых встроенные ОБД коррекции газовой электроники - бред,то для меня это дополнительный инструмент(который дает производитель Stag)для быстрой и точной настройки ГБО.
Сталкивался, что в некоторой газовой электронике заявленные производителем коррекции( по напряжению борт сети,температурные.давления.ОBD) криво работают или вообще не работают.Тогда да лучше ими не пользоваться .Но это не значит ,что эти алгоритмы кривые в другой электронике ГБО.

wmasterw писал(а): Вам бы вникнуть поглубже в принципы и алгоритммы работы ЭСУД инжекторного двигателя. Тогда и отпадет сама собой всякая хрень типа обд коррекции в газовых мозгах.

Это называется деградация. Хочется чтобы два раза кнопку нажал и все. Один раз автокалибровка, второй ОБД коррекция и все специалист по ГБО.
Больше ума не надо, да и некогда учиться и желания особо нет.

Обд коррекция это хорошо, но это больше защита от дурака-настройщика. Часто сталкиваюсь с тем, что с ней и расход больше, и дерганья всякие появляются. И потом ступор - типа машина плохая. Плюс разные корреции по давлению и температуре ОБД коррекция не отработает. Как по мне, инструмент в определенных случаях полезный, но не панацея. И уж совсем глупо пальцы веером расставлять, обзывая тех, кто не ограничивается двумя кнопками, нехорошими словами.

miruwor писал(а): . Часто сталкиваюсь с тем, что с ней и расход больше, и дерганья всякие появляются. И потом ступор - типа машина плохая. Плюс разные корреции по давлению и температуре ОБД коррекция не отработает. Как по мне, инструмент в определенных случаях полезный, но не панацея..

Вот именно Эдуард. Многие сделав автокалибровку, сразу включают ОБД коррекцию. При этом температурная и коррекция по давлению очень далеки от идеала. ОБД дергает смесь при каждом пуске и прогреве автомобиля, но ему нужно какое то время чтобы привести все в норму. Вот тут и расход как правило возрастает. Не возможно сделать чтобы и газовый блок постоянно корректировал и бензиновый тоже. Они всегда где то будут друг другу мешать. При чем алгоритмы их работы рассогласованы, так как писались программы разными программистами. ОБД может помочь в отдельных случаях, но потом его надо все равно выключать, использовать только мониторинг.

В Stag OBD корекция включается только после достижения рабочей температуры ДВС.Причем задается диапазон включения данной функции+- столько то процентов(к примеру -10 +10 краткосрочные).В этом диапазоне коррекции по OBD газового блока равны нулю.
Не спорю защита от дурака хорошая(это плюс или минус?).Но смысл ее выключать, когда в реальном времени газовый блок имеет возможность проверять свою работу по реакции бензинового.

Многие но не все.Надеюсь поймете меня правильно.На досуге почитал мануaл по KME Nevo Pro.Теперь мне понятно откуда такая не любовь к включеной OBD адаптации.

Читайте также: