Нужно ли прогревать мерседес

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 08.08.2024

Сколько минут необходимо греть двигатель утром, если температура на улице около нуля ? У меня до температуры 40 нагревается за 5-6 минут, это нормально? Машина С180 (w202).

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Хорошо нагревается,быстро.около нуля,почти не грею,греть начинаю с -18,может и не правильно делаю,но мне не хватает терпения,охота скорее на тапочку надовить.По началу конечно потихоньку пока движок до 80 не нагреется.

Кстати, подскажите пожалуйста, какая должна быть рабочая температура двигателя? С2400 W203.
Спасибо!

Автору темы, все нормально.

ВСЕ НОРМАЛЬНО В КАКОМ СЛУЧИИ . ПОЗИЦИЯ 20000..
ЭТО ЗНАЧИТ ЧТО ТЕРМОСТАТ РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО. ДОГОВАРИВАЙТЕ.

В мануале написано: Греть не нужно, начинайте движение и двигайтесь не доводя до высоких оборотов, в практике все ждут пока не уменьшатся обороты до оборотов ХХ, прогревают автомат подержав на тормозе во всех положениях и начинают движение! С температурой вам ответили!

К стати заметил,автомат лучше заводить в положении S Стартёру легче.Но заметно это ниже -25,сами попробуйте на паркинге этот переключатель пощолкать.

прогревать нужно до падения оборотов хотя бы до 1000, да и салон можно погреть на прогретом движке, а то что же в минусовом салоне ехать, чего ради?

Ради экологии ,и двг.не коксуется при движении.

завел-смахнул снег, скурил сигарету и в путь. дольше ждать смысла нет, да и на ходу быстрее нагреется.

Я тоже думаю минут 7-10 прогрел и вперед,а там не сильно разгоняться при движении если МКПП то побыстрей на 4-5 передачу переключился и едешь.При минус 15-25 град. Я лично пока не нагреется до 60-80 гр. стараюсь свыше 3000-4000 об.м. не подниматься.

нельзя сразу на 4 или 5 передачу двигателю не прогретому тяжело очень на таких передачах тащить замороженную машину,только угробите двигатель,.законы физики ни кто не отменял

Эт всё понятно, кто же сразу-то в 20градусов , но я не об этом . внимательнее читайте о чём я спрашиваю.
Когда стоишь и разогреваешь , кроме паркинга "P", на чём ещё целесообразнее погреть на нейтрале "N" или на драйве "D" прежде, чем трогаться ? Вот я о чём.

Прогревайть надо на R или D работает насос и гидротрансформатор,нагрев быстрее.На P тоже самое что и на N работает только насос.

Вот это конкретно и понятно ! Спасибо.

Давным давно здесь кто то писал прогрев на каждом положении по 10 секунд. И в каком смысле пока обороты не упадут хотя бы до 1000 оборотов, у меня они вообще выше 1200 не поднимаются, да и то секунд на пять наверное, потом секунд 30 на 1000 и падают на 700. Я как прочитал два года назад про отсутствие прогрева, так и не грею больше, как на японце раньше. Разумеется речь идет о температуре до -8. Он поедет конечно, но действительно не комфортно в холодном салоне, пока там сиденья прогреются.

У меня автозапуск, я грею 15 минут, когда сажусь температура двигателя порядка 50- 60 град., коробку практически не грею, обороты больше 3000-4000 не даю до 80 град. (до 80 град. нагревется буквально за 1 км пути после прогрева). Температура у нас в Перми сейчас -25, -30. Так посупаю уже вторую зиму, расход конечно жесть (порядка 20 л/100) но зато комфортно.
W203 200k АКПП

Никаких особых правил нету, все как обычно.
Но если есть АКПП то особенности есть
А новые машины продают без руководства к эксплуатации??

Я в любой ситуации жду пока обороты "упадут" под 1000 об/мин (даже летом).
Потом АКПП в "D" подержу 10-20 секунд, только потом в путь.

ни в одном мануле не написано что мотор надо прогревать.
летом не прогреваю, зимой мин. 2-3 потом на малых оборотах пару км.

По оборотам правильно когда упадут + коробку можно погреть по-дольше, переведя в Dрайв и удерживая тормоз. Не гнать первые 5 минут.

Что бы так писать надо понимать работу двигателя Конечно можно не прогревать по 10 мин при современных маслах, и начинать движение без резких нагрузок практически сразу, но это надо знать что это за нагрузки. И это справедливо для МКПП, для АКПП надо немного прогреть масло на режимах D и R. Для спокойствия души.
Поэтому надежнее, с запасом, для перестраховки рекомендовать прогреть.

+ много .. и не гнать первые неск минут движения.
и одителя прогревать . по статистике 20% дтп в первые 10 минут езды

А разве гидротрансформатор на стоп-режим не выходит при стоянке на режиме D? Работа двигателя на ХХ будет идти на повышение температуры масла в АКПП. Или я что то упускаю из вида?

помешай ложкой в стакане холодной воды так, чтоб она прогрелась на один градус хотя-бы. а акпп - огромная металлическая чушка, и на ХХ нет той движухи масла, благодаря которой оно грелось-бы. хоть как-то.

что такое стоп-режим я не понимаю.

Стоп режим - насосное колесо под нагрузкой - турбинное заторможено. Вся мощность подводимая на насосное колесо поглощается маслом и повышает его температуру.
Мешая ложкой в стакане мы конечно же повышаем градусы -))) Но что я тебе такого плохого сделал, чтобы греть чай таким способом ??
Наглядно это если на АКПП дать двигателю полную мощность и держать педаль тормоза. Через некоторое время и радиатор не спасет. вскипит все..

ну как это не прогреется ?
на дизелях стоят именно для этой цели подогреватели, Вебасто например, и прогревают двигатель так же быстро как и бенз !
двигатель нужно прогревать до 40гр примерно ! если вы берегете мотор !
это относится ко всем моторам !

creg77

Великий мудрец

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

Serg2005

Легенда форума

creg77

Великий мудрец

не вижу связи.
человек спросил кто КАК прогревает !
Вы написали что дизель не прогреется на холостых, я ответил своё мнение.
и + бывает как было со мной, вебасто стоит с завода, но в одно время не работал, а я не знал что она есть, так как стоит в скрытом от глаз месте, когда её случайно обнаружил и почистил контакты, она заработала.

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

Гений мысли

дизель на холостых нагреется, но не сильно, гр 40-60 наберет.
достаточно, что бы начать движение.
остальное доберет на ходу.

akisser

Пользователь

sonic_Perm

Активный пользователь

creg77

Великий мудрец

надо ! примерно до 40гр.

а вообще вопрос неоднозначный.

1) надо греть доказывают одни спецы, так меньше изнашивается мотор. (что верно)

2) в наше время не рекомендуют греть в первую очередь из за экологии ! но если ехать на 1 или 2 передаче, то мотор не испытывает нагрузку которая его может быстрее изнашивать но прогревается быстрее на много. следовательно меньше работает на холодную и меньше изнашивается.

лично я грею до 30-40гр и потихоньку еду, через квартал уже рабочая температура и можно ехать нормально

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

Ярослав79

Активный пользователь

на опеле в мануале читал пункт по запуску мотора - однозначно было написано - "начинать движение сразу после запуска" - а также - "при остановке на красный сигнал светофора - глушить" как они себе это представляют при температуре -10 и ниже не понятно все эти "рекомендации" направлены не на продление ресурса мотора а однозначно в целях улучшения экологии - думаю у нашего брата не стоит вопрос что ему дороже - двигатель который стоит его кровных денег либо весьма спорный вопрос влияния на глобальное потепление климата именно его автомобиля

Гений мысли

У МВ в мануале, еще к 190-ку, писалось (правильно ставить ударение), что после запуска через 30 секунд можно начинать движение.
А тогда еще ставились карбюраторы (прошлый век).
На современных машинах думаю, специально стоять и прогревать РАДИ нагрева двигателя нет необходимости, тк современные масла и материалы, из которых изготовлены сопряженные(напр. гильза-кольца поршн) элементы по своему структурному строению (пористость металла и липучесть масел) защищают поверхности от износа непрогретого двигателя.
Экология, конечно, тоже требует выполнения таких параметров материалов.
Я лично специально не прогреваю, полагаю, что пока обметаешь машину от снега или смываешь влагу со стекло этого достаточно.

Danyel

Администратор

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
Нужно ли прогревать двигатель зимой?	Инструкции и руководства по эксплуатации и ремонту	3	17 Янв 2017
A	Нужно ли отключать "мозги" при сварке? (А 140)	Общий форум	9	25 Май 2021
G	Снимал радиатор охлаждения, вылилось масло АКПП. Нужно ли при установке залить масло и какое?	W212	0	13 Июн 2019
Нужно ли удалять катализаторы, если нет жалоб? GLK 350 1 поколение	GLK X204	5	20 Фев 2019
A	нужно ли снимать топливный бак при замене тормозных трубок на W 164	W164/X164	0	2 Авг 2018
D	Замена трубок охлаждения АКПП. Нужно ли снимать бампер?	Ремонт, обслуживание, сервис	4	10 Июл 2018
N	Обновление ПО - нужно ли делать и где?	W204	42	14 Июн 2016
K	нужно ли делать балансировку при смене тормозных дисков?	Mercedes-Benz Coupe (CLK, CL, CLS)	3	10 Янв 2014
N	e300 252 лс что можно и нужно ли?	W212	8	11 Сен 2013
L	Форсунки нужно ли менять.	W211	2	17 Мар 2013

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

поделитесь, кто и как прогревает авто с коробкой автомат?

o2lanc

Пользователь

когда есть время, прогреваю до сдвиага стрелки температуры с мертвого положения(периодически ставя коробку в положение D ,R). Когда времени нет жду пока упадут обороты с 1.400 , потом также ставлю в режим D и R на небольшое время секунд по 20 и еду.

kampot

Активный пользователь

Я так делаю; грею мотор на положение "Р" минут 5-7 потом ещё минут 5-7 на"N" и еду потихому задний мост разыгревая.

Тигра

Пользователь

ребят, а что так обязательно на разных передачах прогревать??
Я думал можно просто прогреть до сдвига стрелки с мёртвой точки и в путь.

Активный пользователь

Ой. это Вы зачем такое делаете?
Где этот кладезь знаний, который посоветовал таким прогревом (кхе-кхе) заниматься?

Гений мысли

Когда как - есть время - пока обметаю маштну, нет времени - все быстрее происходит.
В мануалах НЕ ПИШЕТСЯ, что требуется такой прогрев АКПП.

Serg2005

Легенда форума

Можно конечно и не греть, но в холода прогрев продлит работоспособность дрыгателя, т.к. после длительной стоянки необходимо время, чтоб масло прогрелось и разогналось по движку. У меня не автомат, но прогреваю до тех пор пока стрелка тахометра не опустится до рабочих оборотов.

ciroser

Активный пользователь

Насколько мне известно, масло в АКПП подымается и прогревается медленнее, чем в двигателе, переключения передач способствуют его быстрейшему распространению и прогреву. Думаю, лучше по нескольку раз повключать передачи на секунд 5.

Гений мысли

Вообще, все системы смазок ПРЕДПОЛАГАЮТ заполненность систем после стоянок, что достигается специальными клапанми.
Иначе будет иметь место сухое трение, пока масло не доставится к паре трения.
так что, если клапан в порядке - система заполнена и смазка производится с первой секунды запуска.
Ав АКПП - жидкость. прокаичваемость которой гораздо выше. нежели у масла, поэтому она быстро заполняет каналы
так что понятие прогрева думаю не актуально.
Вот трансмиссии - мосты, мех КПП, следует поберечь, так как там смазка разбрызгиванием, и холодное масло "выдавливается" зубной парой,
пока оно раозгреется и обеспечит смазку.
И то - это для сильно низких температур, надо глядеть диапазон применения масел в марке.

Активный пользователь

Зимний прогрев!

Насколько важно прогревать мотор в зимнее время? Вот цитата из мануала по 203.

Существенное влияние на расход топлива оказывает стиль вождения автомобиля. Ниже приводятся несколько советов по разумному обращению с педалью газа.

· После запуска двигателя сразу же трогайтесь с места, даже если это происходит на морозе.
· При остановке автомобиля на время более чем на 40 с, выключите двигатель.
· Двигайтесь всегда на максимально высокой передаче.
· При движении на большие расстояния по возможности поддерживайте равномерную скорость. Избегайте движения на высоких скоростях. Управляйте автомобилем осмотрительно. Без надобности не тормозите.
· Не перевозите на автомобиле излишний груз. Если багажник не используется, снимите его с крыши.
· Проверяйте давление воздуха в шинах. Не допускайте чрезмерного снижения давления.

Mercedes-Benz Club W210/W211/W219 запись закреплена

НУЖНО ЛИ ПРОГРЕВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ?

Мнений по этому вопросу столько же, сколько и людей. Одни утверждают, что нужно греть двигатель до 40 градусов только зимой и потом ехать, другие — что до 40-50 греть и летом и зимой, третьи просто заводят машину и едут сразу. Есть утверждения, что греть не нужно — обороты стали падать и все, нужно потихоньку ехать, ведь остальные узлы все еще холодные, вот в движении все и прогреем. Давайте попробуем разобраться.

Инструкции по эксплуатации и сервисная книжка, прилагаемые к автомобилю говорят разное, особенно с течением времени:

1. Раньше, лет пятнадцать назад, в инструкциях писалось однозначно: "не рекомендуется после запуска при низких температурах прогревать двигатель на неподвижном автомобиле". Рекомендовалось делать это в движении, при незначительных нагрузках.
2. Потом в инструкциях начали писать: "Быстро прогрейте двигатель при движении . Используйте максимальную мощность двигателя только после достижения рабочей температуры". И тут непонятно - можно ли постоять, погреть мотор градусов до 40, потом неторопливо двигаясь догреть его до рабочей температуры. Или пусковые обороты свалились до холостого хода - и все, поехали, без использования максимальной мощности?
3. Если загляните в сервисную книжку, то там вы найдете такую фразу: "Не прогревайте автомобиль во время стоянки" (см. фото 1). Но тут скорее нужно обратить внимание, где эта фраза напечатана — раздел о защите окружающей среды, так что тут явная забота о защите окружающей среды, а не о ДВС.
Так что тут производитель не дал нам четкой рекомендации.

Чем опасен холодный пуск и последующий за ним прогрев двигателя?

1. Повышенный износ деталей двигателя в парах трения, зазор в которых отличается от расчетного (как в большую сторону, например в паре поршень-стенка цилиндра, так и в меньшую, например в паре поршень-поршневой палец);
2. Недостаточная подача масла в пары трения в первые секунды пуска и после пуска, особенно в отдаленные в плане масляных магистралей;
3. Отрицательное влияние на моторное масло - тут и попадание в него большого количества не сгоревшего топлива, продуктов горения через увеличенный зазор между поршнем и цилиндром; попадание воды в результате конденсации;

Греть двигатель все-таки надо. Вопрос - как именно?
Если попросту - следует придерживаться следующих правил:

- всегда содержать АКБ, топливную систему и систему зажигания в идеальном состоянии;
- заправлять двигатель соответствующими по вязкостным характеристикам маслами.
- прогревать двигатель на стоячем автомобиле необходимо. Время прогрева в этой фазе - на Ваше усмотрение - от 5 минут (если мороз -15 и выше или масло используется 0W-XX) до 10 минут. Можно греть до момента, когда стрелка указателя температуры ОЖ двинется с отметки минимум;
- дальнейший прогрев - в движении, согласно рекомендаций завода-изготовителя. Сперва без нагрузки, медленно вливаясь в ряды таких же как и Вы, ничего не видящих через заледеневшие окна. Потом, по достижении маслом температуры 20 градусов (на AMGшных моторах программно снимается "ограничитель" нагрузок - это Вы почувствуете сами. На обычных моторах, где нет ни ораничителя, ни масляного градусника - по поведению указателя температуры охлаждающей жидкости.
Далее - до достижения двигателем рабочей температуры, постепенно увеличивая нагрузку на двигатель.

Не забывайте про вязкость - двигатель рассчитан на работу с маслом вязкостью. Любое отклонение в работе системы смазки может привести к нарушению условий целостности масляной пленки, а значит и к сухому трению = износу двигателя.
К слову в Формуле 1 масло в двигатель заливают уже горячим в последний момент, чтобы оно работало идеально и сразу в расчетных зазорах - вот, насколько это серьезный вопрос.
Так что берегите Ваш мотор при холодных пусках.

Читайте также:

Нужно ли прогревать мерседес

creg77

Великий мудрец

Serg2005

Легенда форума

creg77

Великий мудрец

Гений мысли

akisser

Пользователь

sonic_Perm

Активный пользователь

creg77

Великий мудрец

Ярослав79

Активный пользователь

Гений мысли

Danyel

Администратор

Похожие темы

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

o2lanc

Пользователь

kampot

Активный пользователь

Тигра

Пользователь

Активный пользователь

Гений мысли

Serg2005

Легенда форума

ciroser

Активный пользователь

Гений мысли

Активный пользователь

Mercedes-Benz Club W210/W211/W219 запись закреплена