Нива шевроле не выключается скорость

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Ты имеешь в виду пружинку которая рычаг КПП тянет вправо? Ха. И ты не заметил что у тебя ручка болтается свободно? У меня было такое, но я четко знал что у меня в картере болтается пружина. И такое подклинивание прошло само потому что пружину порвало на мелкие куски уже через неделю. А еще через месяц я ради интереса слил масло и обломки пружины все были на магнитной пробке. Я их выкинул, масло поменял и забыл о проблеме.

У меня вчера проблемка случилась, на форуме не нашёл ничего ближе этой темы, но не совсем то. После включения 2й передачи (коробка 4х ступенчатая) рычаг переключения заклинило. Но пошатав его как-то удалось расклинить это дело. Передачи включаются все, но на 2й такое впечатление что рычаг стал уходить слишком сильно назад, и иногда подклинивать. Что это может быть, насколько страшно, и как лечить?

Ну вскрывать ее надо, тогда все и узнаешь.

Кстати, предполагаю, что у тебя отвинтился или ослаб болтик, который крепит вилку муфты выбора 1-2 передачи к штоку. Не помню, удасться ли этот болтик подтянуть, если просто снять нижнюю крышку. Но можно попробовать - это без снятия КПП, только масло слить. Ну и новую прокладку потом поставить.

Алексей aka ALER.

Нечастая неисправность здесь описывается, но поскольку сколько то внятного ответа никто не дал, то попробую ответить я. В случае со Шнивой (КПП-5) нижний конец кулисы, который двигает штоки прошёл между штоками в момент вкл 3-ей и ушёл в "космос", при этом передача осталась включённой. Причина - увеличенный зазор между штоками, такое может повторяться и в принципе произойти на КПП-4, правда я не сталкивался. У КПП-4 другая проблема - при попытке включить 2-ю пер. кулиса также в пустоту уходит, но по причине стирания кончика ограничительного болта, который вкручен в крышку справа и призван удерживать кулису между штоками. Ремонт - замена болта.

Сегодня при обычной поездке включил первую передачу и больше она не выключилась. Кое как на первой передаче доехал до гаража. Рычаг переключения свободно ходит влево и вправо (как на нейтрали), но вперед-назад не перемещается.
Проблема не в сцеплении а именно в КПП (на выключенном двигателе тоже не переключается).

Машина 21214 2003 года - КПП пятиступка.
Машина прошла 25 тыс. км. Других проблем с КПП и сцеплением до этого не было.

Что могло сломаться?

Игорь Савин
Сними механизм переключения (сверху, из салона), и поставь штоки переключения муфт как надо. Изредка такое бывает.

Алексей aka ALER.

Игорь Савин
Да.Вооружаешься головкой на 10 с удлинителем небольшим,и вперёд.Только гайки не урони в саму коробку.

21213 97 года газ.оборудование Lovato
Вентилятор печки 2108
Шумо-виброизоляция
Головка с клапанами 42.2Х34.5 и каналами 34.5Х32.5
Карбюратор с диффузорами 28Х28.

Дефект устранил. Достаточно быстро. Именно так как советовали ALER и Василий
Непонятно только, почему дефект возник. Не возникнет ли вновь.

Велло
Такое случилось на моей второй Ниве при пробеге 11 тык (полгода). Коробка была после второй переборки (там вообще всего было 6 переборок и замена - но это позже).

Сбросил пятую в нейтраль и тормозил двигателем перед поворотом. После поворота не включалась ни одна передача. Рычаг КПП ходил как-то непривычно, неестественно. Как раз выехал на Симферопольку (ехал с дачи). Попутная Газель взяла меня на буксир, но могла меня везти всего километров 50. По дороге я попробовал включить КПП и понял, что она работает нормально - растрясло, видимо. Поэтому, когда водитель газели меня отцепил и уехал в Серпухов, я просто завелся и поехал дальше.

Второй раз это произошло на той же Ниве, но после замены КПП (правда, на перебранную). Припарковался, заглушил движок, вышел и увидел, что машина встала неудачно. Немного подтолкнул ее (при включенной передаче - я всегда оставляю машину на передаче, а не на ручнике). Когда потом сел и попытался поехать, оказалось, что включена первая передача - и никак ее не переключить. До сервиса было всего метров 500 - проехал на первой. Сняли сверху механизм переключения, подвигали штоки - и все заработало.

Алексей aka ALER.

Не углубляясь в причины могу сказать только то, что обычно говорится клиентам, приехавшим с такой проблемой - вам просто выключить передачу или сделать так. чтобы минимум год ситуация не повторялась? Разница в цене вопроса - ну грубо говоря несколько тысяч рублей
Я сразу извиняюсь за абстрактный подход без конкретных рекомендаций, просто давно классическими коробками непосредственно не занимался. а подробности быстро забываются, голова уже немолодая, к тому же в нее постоянно трамбуется новая профессиональная информация, но такое часто клиенты привозят. Типовая болячка для поношенной коробки.

Не стану называть свою коробку поношенной. 26 тысяч км всего. Механизм переключения осматривали. Выработок ни на рычаге ни на штоках нет. Коробка до этого не только не перебиралась, но и никогда не снималась.

До этого у меня была 21-я Нива с пробегом более 100 тысяч - там ничего такого не случалось. Похоже на то, что это конструктивный изъян.

Дано: машина ШНива, 4 года возрастом. пробег минимальный.
достаточно долго простояла в теплом гараже. около года.
вчера хотели на ней поехать.
обнаружили под машиной лужу масла - долили в двигатель около 2 литров. вроде нормально. поехали заправляться - перестали переключаться передачи. Так и осталась включенная третья.
Пытался проверить уровень масла в коробке - не было ключа отвернуть заправочную горловину
Загнали в гараж и уехали ни с чем.
Вопрос таков: каков примерно диагноз? на сколько попадание по $$?
Извиняюсь за сумбур, я не спец по автотехнике .

Простояла год - менять масло в движке однозначно.
Третья включенная - заклинило? Или ручка ходит, а передачи не переключаются?

По опыту 21213 only, но в ШН должно быть так же.

Снимается обшивка тоннеля. Не помню, нужно ли снимать рычаг КПП с кулисы. Вокруг кулисы там три гаечки - тебе нужны гаечки по внешней окружности! Там есть еще три по окружности меньшего радиуса. После этого вынимается целиком весь механизм переключения передач. В проеме коробки видны штоки вилок, их нужно отверткой поставить в средние положения. Затем все ставишь на место и проверяешь переключение передач.

Алексей aka ALER.

На Шниве на коробке стоит удлиннитель и через снятую обшивку тонеля к рычагу кулисы не дотянешься. Да это и не надо. Сам не сталкивался, но читал статью (кажется в ЗР), что когда они испытывали Шниву (из первых партий) у них клинило рычаг переключения передач на какой-то передаче. И справлялись они с этим без разборки коробки.
Мне кажется это заклинивание связано в самим удлинителем, а не с коробкой.

Проблема решилась.
В сервисе сказали, что не дожимали сцепление. почти не было масла в коробке.
Итого: 1700 руб. эвакуатор (54 км в одну сторону)
Диагностика КПП: 150 руб.
Снятие/установка коробки: 3000 руб.
Ремонт коробки (переборка): 4000 руб.
2 литра п/синт трансм. масла BP 440 руб.
Были обнаружены еще баги:
Треснул силуминовый кронштейн на переднем мосту (в р-не левого колеса)
замена реактивных тяг на заднем мосту (болтаются)
замена шаровых в комплекте (выяснилось, что 2 из них - с желтыми пыльниками, одна - с черным, одна вообще какая-то пластиковая)

+ еще хочу поставить секретки на колеса и запаску.
купить чехол красявый на запаску.

теперь вот ищу место где все это можно сразу купить.

При незаведенном двигателе передачи можно переключать вообще не выжимая сцепления, а на счет масла в коробке, то при его даже полном отсутствии можно было бы проехать несколько сотен километров и, прежде чем заклинить, коробка начала бы издавать весьма истошные визги. Ну а после заклинивания едвали стали бы такую КП ремонтировать, т.к. замене подлежало бы абсолютно все. Короче попал ты на банальный развод со стороны сервисменов.

ТАНГО
Увы, согласен с кве. Ни фига себе, снять-поставить 3000р. В НЦ мне это стоило 1700р., А ремонт включая детали? И зачем такое масло залили? Если что меняли в КПП, надо было фигню залить на обкатку, через пару тысяч все равно менять.

РСГ
вроде ничего не меняли.
РСГ
процесс снятия/установки коробки намного более трудоемок, нежели для 21213

qwe
ну дак ее же все равно как то заклинило (

ТАНГО
А у тебя же вроде 213 была? Которую мы сравнивать хотели Кстати, можно уже, у меня только сход-развал осталось сделать.

то есть просто разобрали и собрали? А зачем тогда? Мне говорили, что при любой переборке меняются как минимум все подшипники.

Скорей всего заклинило не коробку, а привод. И думаю, что если ты сей час посильнее будешь втыкать передачи, то добьешься точно такого же результата. Говорю же, была статья в журнале где описывали как у них заклинило точно так же коробку.
Лично с Шнивской коробкой не сталкивался, но имею опыт общения с коробками с похожей конструкцией удлиннителей привода (БМВ например). При определенных зазорах в некоторых сочленениях может происходить заедание и ручка застревает на включенной передаче. Просто зная конструкцию коробки могу сказать, что заклинить в соответствии с твоим описанием ни чего не могло, поэтому скорей всего дело именно в приводе и мало вероятно сервисмены решили эту проблемму. Предполагаю, что они после снятия КП и снятия с него привода переключения передач обнаружили, что все работает и переключается нормально, но на всякий случай решили разобрать коробку и поменять чего-нибудь (это в лучшем случае если чесные оказались). Не обнаружив ничего криминального, заменили какую-нибудь вилку переключения или шток и на этом успокоились. А может и вообще ни чего не делали, а тебе рассказали какие ужасы творились в твоей многострадальной коробке и как героически они с ними боролись

ТАНГО
Саш, я так понял, что текло у тебя все же сцепление? Я абсолютно согласен с qwe. проехать без масла можно долго. Визгу и шуму правда при этом будет. Ежели не секрет, а что они тебе там на 4 тыщи наменяли?Кстати, без сцепления ездить можно. Надо только приспособится трогать машину с места. Я так на десяткес оборванным торсом до сервиса ехал. Главное поменьше останавливатся.
Встретимся - покажу как это делать.
И цена снять- поставить не божеская. В НЦ за 3500 двигатель перебрасывают. А это намного гимморнее чем коробку Снять.
Мне сдается, что проблема была в том, о ем я тебе говорил по телефону.

Skype Y.J.D.

На свете нет ужаснее напасти,Чем идиот, дорвавшийся до власти (с)Филатов

Нива 4х4. запись закреплена

Мне тоже третью когда включил, так понравилось, что до самого мельниково не мог выключить. Третья лучшая. До слез.

Это беда! Скорее всего толкатель механизма выбора передач выскочил из паза вилки включения 3й_4й передачи, если это так то у ручки будет нестандартный люфт. На ниве можно с салона механизм выбора открутить и наместо выставить, но на шевике только снятие кпп.

Кирилл Андреевич

Ему некуда выскакивать. Если зазор между пазов вилки,то там 2-3мм,он там физически не пройдет. Вниз и вверх он упасть тоже не может.
В пружинках на выборке проблема может быть.

Ванька, я хорошо хнаю какой там зазор. Но факт выскакивания присутствует. Не часто и не у каждого. Если плавно переключаться то всё нормально. А зазор надо суммарный мерить, раздвинь штоки отвеерткой и мерий

Борис, толщина толкателя выборки порядка 1 см,а зазор порядка 2 мм. Как толкатель проскочит туда? Причем тут суммарный зазор штоков идет,если толкатель туда просто не в состоянии зайти?

Кирилл Андреевич ответил Ивану

Я так же сталкивался с такой проблемой на двух машинах. Не своих, конечно, в сервисе работал, поэтому не могу сказать, как такое происходит, но факт есть факт - толкатель выскакивает из пазов.

ты даже сказать не можешь,как он от туда может выскочить. Ты видел,как он от туда выскочил? Борис сказал,что выбор снимал. Когда ты выбор открутишь и вверх тащить будешь,то и толкатель вверх пойдет. Так что ты не увидишь в каком положении стоял толкатель.
Мое мнение,что это направляющая планка которая подпружинена перекашивается, тем самым зажимает толкатель. Из-за этого и не выключается передача. А как только Борис открутил выбор и поднял всю эту конструкцию вверх,планка приняла нормальное рабочее положение и все стало нормально.
Это было бы логичнее,чем шток шириной примерно 1 см прошел через зазор шириной примерно 2 мм.

Кирилл Андреевич

Ванька, одно дело что ты там думаешь себе, другое - живая практика других людей. Да, я снимал механизм, и да, там были следы вылетания толкателя из пазов.

Кирилл, аргументируй,как такое могло произойти. Я эту коробку лично перебирал и я знаю,что такого на рабочей коробке просто не могло произойти.

Ванька, не советуй того,что ты сам не познал, ибо чтение книг ума тебе не добавили, до сих пор делаешь грамматические и логические ошибки в написании слов.

После поездок по городу, загоняю я значит машину в гараж, и нечаяно задним колесом наехал на кабель питания авто мойки. Надо убирать машину, Пытаюсь снять со скорости, не выжимая сцепление, а так грубо, и данная грубость была наказана.

Не выключается передача в Шеви Нива

Рычаг включения скоростей ни в какую не хотел выключать передачу. Путем нехитрых манипуляций было установлено что заклинило 3 передачу. Глушу с криками "не русских слов"цепи на все колеса одеваю.

Это случилось первый раз Вылечилось. Вылезаем из под машины и выставляем рычаг согласно схеме см.

Ослабляем болт хомута кулисы. Но рекомендую ни при каких обстоятельствах не насильничать при включении передачи, если это повториться По своему недавнему опыту, нива шевроле не выключается скорость у меня не выключилась передча посоветую всегда выключать передачи с выжатым сцеплением и не прилагая заметных усилий Даже на заглушенном движке.

Я тоже приехал в гараж, поставил первую скорость. Потом решил протолкнуть машинку подальше и рукой снял скорость в нейтраль Рычаг опал, а скорость осталась Оно, конечно, час под машинкой, рожа в масле и я вернул соответствие скорости и положения рычага Это я к тому, что у нива шевроле не выключается скорость в кулисе возможны фокусы всякие.

У меня тоже первая включается хуже других, не так плавно, но проблем нет, это видимо особенности коробки. А масло стоит долить шприцом, пока назад не польется и тут же закрутить пробку.

Защита снимается с помощью головки за несколько минут. Так что сначала долейте а лучше полностью смените масло, а потом уже смотрите как будет переключаться.

Движение можно начинать и со второй передачи. Переключение на более высокие передачи.

Начинать движение необходимо на первой передаче с помощью стартера. Как раз выехал на Симферопольку ехал с дачи.

Попутная Газель взяла меня на буксир, но могла меня везти всего километров По дороге я попробовал включить КПП и понял, что она работает нормально – растрясло, видимо.

Читайте также: