Не выключается свет шевроле ланос
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 21.09.2024
После покупки автомобиля (лето 2012) спустя месяц-два я столкнулся с неожиданной вещью. Стал замыкать переключатель света с ближнего на дальний и т.д. (подрулевой переключатель света).
Выражалось это следующим образом: после остановки автомобиля и заглушения двигателя, звуковой сигнал при открывании двери показывал, что не выключен свет. Но, судя по положению выключателя свет был выключен. Многократное переключение туда-сюда устраняло проблему. Данная ситуевина возникала не часто, но имело место быть. Через некоторое время таких экспериментов (месяц-два) происходил какой-то щелчок при переключении туда-сюда и положение света по факту было всегда включено, притом на дальнем свете. Переключение положения переключателя уже никак не влияло на эту ситуацию, свет горел всегда и притом дальний. Приходилось снимать пластиковый кожух на руле сверху и отсоединять данный переключатель от питания, только после этого свет гас.
Естественно, гениальным решением была произведена замена переключателя на оригинал, стоит который порядка 1400 рублей. Но спустя 3-4 месяца все повторилось. Еще один переключатель пришел в негодность. Во второй раз уже был куплен аналог переключателя, который стоит около 1000 рублей. С ним я отъездил примерно столько же. Отсюда вывод, что причина не в подрулевом. (Ну вполне логично же :) )
Хотя, были все основания думать на него, по скольку в месте соединения были оплавлены контакты, сам он сильно нагревался и вроде бы переключения туда сюда временно решали проблему.
Следует уточнить, что в промежутках между заменами переключателей были посещены все имеющиеся электрики в городе. Кто то сразу отказывался смотреть, кто то смотрел и списывал на подрулевой переключатель. Пара электриков все же решили исследовать проблему более досконально. Были перебраны провода в этой области, проблем и нареканий они не вызвали. Были проверены все предохранители на предмет разрыва сети и т.д., все было в полном порядке.
Отчаявшись, я продолжил ездить…
В один из дней, будучи припаркованным возле подъезда и поджидая пассажира, я стал играться с подрулевым. Двигатель включен не был, но ключ был повернут в положение включения аккумулятора. Во время данного занятия я услышал характерные щелчки из под капота. Открыв капот и попросив пощелкать подрулевым соседа по подъезду, я понял, что щелкает реле-предохранитель. Сразу же была произведена замена данного реле на отечественный аналог стоимостью 50 рублей.
С тех пор прошло пол года и каких-либо прошлых проблем с переключателем света я не наблюдаю.
П.С. Переключатель подрулевой естественно был мною разобран и было констатировано, что вследствие сильного нагревания первоначально смазка потекла на контакты и стала замыкать (отсюда проблемы с плохим выключением и т.д.), а после уже когда совсем оплавились контакты происходит полное переключение в ражим дальний свет.
Подхожу к машине - фары горя! Габариты выключаются, а ближний - нет.
Реле щелкает нормально, вытащил реле - горят. Вытащил предохранители - потухли.
Я сделал вывод, что замкнул на + зажигания провод уходящий в салон на питание коректора фар, Обозначенный на схеме как V.
Видимо в жгуте под крылом.
Что скажите?
А чего говорить, трясти нужно, как говорил прапорщик из анекдота. Если есть подозрения, значит нужно от него избавиться убедившись в этом или отвергнув. И искать в случаи не удачи другое решение.
__________________
Опыт - то, что получаешь, не получив того, что хотел.
Профессионал - тот же дилетант, но уже знающий, где ошибётся.
Я сделал вывод, что замкнул на + зажигания провод уходящий в салон на питание коректора фар, Обозначенный на схеме как V.
Видимо в жгуте под крылом.
Отчет.
Снял аккумулятор и сразу заметил жгут перетерся о планку крепления блока управления.
Все размотал, взял паяльник и починил.
Хотел фотки прикрепить, но пишет "Загрузка файла прошла неудачно." почему непойму.
вид с мета снятого аккумулятора
после ремонта
Вчера подходил к машине и заметил, что горит ближний свет фар, сначала подумал, что забыл выключить, сел в машину рукоятка на off. Покрутил не помогает. В гараже достал предохранитель – тухнут, снял клемму тоже тухнут. Так и оставил на ночь с отсоединенной клеммой думал пойдет само. Утром пришел клемму нацепил нифига блин, тоже самое, горят заразы. Горят при любом положении крутилки, когда крутилку на off ставишь подсветка приборов и задние габариты выключаются а ближний горит. Передние габариты, ПТФ, дальний свет, корректор, поворотники и аварийка все вроде норм. При включении габаритов щелкает реле, поворачиваешь крутилку дальше тишина переключаешь на дальний тоже, что то там жжужит. В чем дело блин не пойму на сервис съездить не могу живу на ЯМАЛе тут их просто нет, а книжка по машине сгорела вместе с гаражом 2 года назад, благо машины в нем не было… А вот еще что раньше было такое (редко правда) включаешь фары а они некоторое время не горят сек. 5-15 а потом загораются, лучше б блин они так включались чем постоянно горят теперь.
Дело в общем вот в чем.
Приехал домой, глушу двигатель, выключаю фары: Ближний гаснет, а вот Габариты продолжают гореть.
Такое бывало, но редко. Помогало моргнуть дальним или вкл\выкл туманки. Хоть не с первого раза, но помогало.
Теперь же без скидывания\одевания клеммы с АКБ никуда.
Были подозрения, что могло выйти из строя, а именно:
1. Подрулевой переключатель (он же вертолет, он же стрекоза))
2. Реле освещения
3. Предохранитель
4. Короткоз замыкание
В общем выдалось время, решил покопаться, вдруг что найду.
По порядку: Габариты выключены -> Включаю -> Реле издает щелчек -> Загораются (подсветка приборной панели, габариты перед\зад, подсветка номера) -> Выключаю -> Габариты не выключаются (реле не отщелкивается) -> Скидываю клемму АКБ (реле отщелкивается)
Меняю его на другое, результат тот же. не отщелкивается.
Снимаю его вообще и все начинает работать как надо, только передние габариты чуть тусклее горят, нежели с реле.
Получается подрулевой работает исправно.
Реле тоже исправно.
Копаю дальше, проверяю все предохранители в МБ и в салоне. Все целые.
И тут случайно замечаю, что если выдернуть ef13, с тем учетом, что релюшка освещения возвращена на свое место, всё встает на круги своя.
В итоге, что я имею:
1. (Реле освещения) + (ef 13) = (реле не отщелкивается)
2. (Реле снято) + (ef13) = (Габариты включаются и выключаются как положено)
3. (Реле освещения) + (снятый предохранитель ef13) = (Реле работает как надо, издает щелчок на включение и щелчок на выключение габаритов)
Судя по схеме ef13 отвечает только за левый задний фонарь, хотя в книжке мурзилке пишут, что отвечает за всю левую сторону габаритов.
Судя по всему, где то коротыш?
Где мне его начать искать имея данные сведенья, можно ли хоть как то сузить поиски?
Хочу уточнить, что мультиметром я пользоваться не умею, да и нет у меня его к тому же.
Или это все таки не КЗ, народ, может кто нибудь сталкивался с такой проблемой?
Подобной темы на форуме не нашел, прошу прощения если что
После покупки автомобиля (лето 2012) спустя месяц-два я столкнулся с неожиданной вещью. Стал замыкать переключатель света с ближнего на дальний и т.д. (подрулевой переключатель света).
Выражалось это следующим образом: после остановки автомобиля и заглушения двигателя, звуковой сигнал при открывании двери показывал, что не выключен свет. Но, судя по положению выключателя свет был выключен. Многократное переключение туда-сюда устраняло проблему. Данная ситуевина возникала не часто, но имело место быть. Через некоторое время таких экспериментов (месяц-два) происходил какой-то щелчок при переключении туда-сюда и положение света по факту было всегда включено, притом на дальнем свете. Переключение положения переключателя уже никак не влияло на эту ситуацию, свет горел всегда и притом дальний. Приходилось снимать пластиковый кожух на руле сверху и отсоединять данный переключатель от питания, только после этого свет гас.
Естественно, гениальным решением была произведена замена переключателя на оригинал, стоит который порядка 1400 рублей. Но спустя 3-4 месяца все повторилось. Еще один переключатель пришел в негодность. Во второй раз уже был куплен аналог переключателя, который стоит около 1000 рублей. С ним я отъездил примерно столько же. Отсюда вывод, что причина не в подрулевом. (Ну вполне логично же :) )
Хотя, были все основания думать на него, по скольку в месте соединения были оплавлены контакты, сам он сильно нагревался и вроде бы переключения туда сюда временно решали проблему.
Следует уточнить, что в промежутках между заменами переключателей были посещены все имеющиеся электрики в городе. Кто то сразу отказывался смотреть, кто то смотрел и списывал на подрулевой переключатель. Пара электриков все же решили исследовать проблему более досконально. Были перебраны провода в этой области, проблем и нареканий они не вызвали. Были проверены все предохранители на предмет разрыва сети и т.д., все было в полном порядке.
Отчаявшись, я продолжил ездить…
В один из дней, будучи припаркованным возле подъезда и поджидая пассажира, я стал играться с подрулевым. Двигатель включен не был, но ключ был повернут в положение включения аккумулятора. Во время данного занятия я услышал характерные щелчки из под капота. Открыв капот и попросив пощелкать подрулевым соседа по подъезду, я понял, что щелкает реле-предохранитель. Сразу же была произведена замена данного реле на отечественный аналог стоимостью 50 рублей.
С тех пор прошло пол года и каких-либо прошлых проблем с переключателем света я не наблюдаю.
П.С. Переключатель подрулевой естественно был мною разобран и было констатировано, что вследствие сильного нагревания первоначально смазка потекла на контакты и стала замыкать (отсюда проблемы с плохим выключением и т.д.), а после уже когда совсем оплавились контакты происходит полное переключение в ражим дальний свет.
Подхожу к машине - фары горя! Габариты выключаются, а ближний - нет.
Реле щелкает нормально, вытащил реле - горят. Вытащил предохранители - потухли.
Я сделал вывод, что замкнул на + зажигания провод уходящий в салон на питание коректора фар, Обозначенный на схеме как V.
Видимо в жгуте под крылом.
Что скажите?
А чего говорить, трясти нужно, как говорил прапорщик из анекдота. Если есть подозрения, значит нужно от него избавиться убедившись в этом или отвергнув. И искать в случаи не удачи другое решение.
__________________
Опыт - то, что получаешь, не получив того, что хотел.
Профессионал - тот же дилетант, но уже знающий, где ошибётся.
Я сделал вывод, что замкнул на + зажигания провод уходящий в салон на питание коректора фар, Обозначенный на схеме как V.
Видимо в жгуте под крылом.
Отчет.
Снял аккумулятор и сразу заметил жгут перетерся о планку крепления блока управления.
Все размотал, взял паяльник и починил.
Хотел фотки прикрепить, но пишет "Загрузка файла прошла неудачно." почему непойму.
вид с мета снятого аккумулятора
после ремонта
Вчера подходил к машине и заметил, что горит ближний свет фар, сначала подумал, что забыл выключить, сел в машину рукоятка на off. Покрутил не помогает. В гараже достал предохранитель – тухнут, снял клемму тоже тухнут. Так и оставил на ночь с отсоединенной клеммой думал пойдет само. Утром пришел клемму нацепил нифига блин, тоже самое, горят заразы. Горят при любом положении крутилки, когда крутилку на off ставишь подсветка приборов и задние габариты выключаются а ближний горит. Передние габариты, ПТФ, дальний свет, корректор, поворотники и аварийка все вроде норм. При включении габаритов щелкает реле, поворачиваешь крутилку дальше тишина переключаешь на дальний тоже, что то там жжужит. В чем дело блин не пойму на сервис съездить не могу живу на ЯМАЛе тут их просто нет, а книжка по машине сгорела вместе с гаражом 2 года назад, благо машины в нем не было… А вот еще что раньше было такое (редко правда) включаешь фары а они некоторое время не горят сек. 5-15 а потом загораются, лучше б блин они так включались чем постоянно горят теперь.
Читайте также: