Не работает климат контроль опель вектра б

Обновлено: 04.07.2024

Не могу включить ни кондиционер, ни печку - предохранители целые. Может кто подскажет варианты неисправностей.

у меня изредка аналогичное случается - после включения зажигания на том месте дисплея, где отображается информация климы - просто пустота.
лечится перезапуском, с вытаскиванием ключа и ожиданием, пока дисплей полностью погаснет.
происходит редко и пока не парит
имхо вероятная причина - глюки в кан-шине и где-то хреновый контакт

У меня вчера тоже погасла панель управления климатом (не одна кнопка не нажимается и подсветка не горит, на дисплеи в окошке про климат тоже пусто).
Предохранители все проверял, блок климата вытаскивал, проверял разъемы , результата ноль.

У нас на двух машинах такое было после установки цветного дисплея. Климат то включался, то нет, приходилось глушить машину и снова заводить.
А дело было в том, что где-то в дисплее было недопрошито, что климат стоит. Т.е. дисплей цветной вроде пришили, но не до конца. После допрограммирования ТЕКом все ок без единого глюка. Самое интересно, что ведь не было такого, что климат не пашет и все, а именно иногда вот так глючило.

Sensys
Не забудте проверить напряжение на аккумуляторе, при низком напряжении отключаются ГЭУР, а потом климат, дабы сохранить аккум.

Ездил на сто к неофициалам, диагноз - сгорел регулятор оборотов мотора отопителя. В нашем регионе и через Exist отдельно не продают, только в сборе с отопителе, стоимость около 11000 р. В субботу поеду к официалам, послушаю, что они скажут.

Sensys
Съезди к радиолюбителям - восстановят за магарыч, в этом регуляторе ничего сложного нет. Если мы об одном и том же регуляторе..

Сережка +1 тут человек уже отписывался, заменил транзистор и диод, и всё заработало, деталей на 60руб. плюс 6 раз ткнуть паяльником.

Я у себя сам его разбирал - смотрел, там все достаточно просто, плата открытая, ничем не залитая, доступ ко всем элементам свободный - паяй-не хочу..
Нанотехнологий тоже никаких нет - под микроскопом ничего ковырять не нужно

ЗЫ правда он у меня рабочий оказался, просто щетки на моторе зависли от грязюки

Сережка внутренних схем там нет, тока схемы внешней коммутации блоков.
sansanich схема ему не поможет :( серьёзно, если человек не понимает как работают подобные системы, схема ему много не скажет, гораздо информативнее читать в инете техническую документацию на использованные в схеме элементы. Но как совет, дохнут только оконечные элементы или элементы питания, ввиду перегрузок, тепловых нагрузок и пр. Управляющая цифровая электроника в 99% случаев остаётся живая. Так что достаточно проверить все силовые и питающие элементы, заменить попавшиеся неисправные и проверить на автомобиле.

Никаких втулок куда она должна вставляться, не было, только намотанный на ней скотч, попробовали ее вставить и включить климат, но она сразу выпала, заслонка закрылась и подул опять холодный воздух, решили ее закрепить, что бы она не выпадала, высверлив с обеих сторон отверстия, и зашплинтовать их.Но подлезть туда было не реально, поэтому решено было снять моторчик, и нижнее крепление, и сделать все это на улице, а потом все в сборе установить.Для этого пришлось немного разобрать переднюю консоль(вытащить частично штатную магнитолу, и все кнопки.Вот что получилось.

Достали мы моторчик, и поехали в магазин за сверлом 1мм(взяли пару штук на всякий случай), и за маленьким электро станком.И принялись за дело.

отверстия про сверлились легко, одним сверлом, выручил чудо-станок.Вот сам процесс

И вот что получилось.Шплинтики я нашел у себя дома.

Затем собрали все это дело

Установили моторчик, с тягой.Установили все на свои места.Завели машину, прогрели, включили климат, горячий воздух пошел из всех сопел.Затем все собрали на свои места, и вот я уже неделю наслаждаюсь теплом в салоне.И не пришлось тратится и покупать ненужные запчасти.Цена вопроса 30 рублей(2 сверла по 15).Буду рад, если кому поможет мой рассказ.Пишите, задавайте вопросы, чем смогу помогу.

С чего бы начать, ну начнём с того что приобретая машину эта проблема уже была, прочёл на вектро форуме что это частая проблема по причине выхода из строя транзисторов что стоят на блоке управления скоростью вентилятора отопителя ( находится над педалью газа справа вверху). Ну решил снять его посмотреть что за фрукт. Полезли мы туда, как написано можно так снять или открутить педаль для удобства, скажу честно педаль снять тот ещё геморой, у меня стоит электронная педаль газа, её в любом случае снимать пришлось.Спустя 3 часа и перепробовав все позы которые человек может выполнить, этот блок мы вытащили) это при условии что под рукой был чуть ли не любой ключ и отвёртка. Посмотрев этот блок внешне, не чего подозрительного не увидели.

Далее на следующий день заехал в магазин "чип и дип" и купил транзисторы КТ825Г В субботу начинаем паять, сначала высверлили заклёпки, потом уже старые транзисторы выпаяли. Начинаем впаивать новые всё идёт гладко, но когда начинаю вкручивать болтики от компьютера (как написано на верко форуме) у меня выдавливается заклёпка с другой стороны платы. ну думаю фиг с ней потом прикрутим, пошли пробовать.

Подключаем, заводим авто, ждём когда прогреется. и тут на авто режиме на 26 градусах климат начинает надувать, и выключается 2-3 секунды снова начинает дуть и снова тут же выключается (перегрев) ну я тогда тупанул и не вставил блок в своё место а там идёт обдув воздухом.

Во общем клима ожил. идём на рынок покупаем заклёпочник и заклёпки к нему. вытаскиваем старые заклёпки и клипаем новыми. Новые заклёпки были короткими и крепили транзисторы к радиатору что на блоке. Ну собрали мы и пошли ставить, включаю, а он снова не работает. Снимаем и идём переделывать крепления, возвращаем старые куски от заклёпок и сверху пытаемся вкрутить болтики, как оказалось нужен контакт до платы, тоесть прикручивая транзисторы крепления должны выходить с другой стороны и контачить с платой.

Собрали, выходим, тестим — 1-9 скорость работают. Включаю АВТО а он врубает первую скорость и потихонечку дует… за 10 минут не чего не изменилось.

Купили 4 болта с гайками и прикрутили транзюки к плате, поставили собрали, все скоростя работают а вот АВТО режим не работает :( включается вентилятор на первой скорости и еле еле дует, понижаю температуру до 17 начинает включать повышенную скорость)

Кто прочёл до сюда тот герой :) я бы закрыл страницу, текста много и написано как попало :) Удачи вам ребят!

Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.

Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.

Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.

При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.

Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.

С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.

Климат-контроль работает только при работающем двигателе.

Автоматический режим

Основные установки для максимального комфорта:

– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+" либо. „-" от 22° С до 24° С.

При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.

Ручная установка

При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.

После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.

При необходимости, установить режим работы следующим образом:

Сушка и размораживание стекол
Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Режим циркуляции воздуха

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.

Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).

ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.

Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.

Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.

Заданная температура

Заданная температура может устанавливаться клавишами „+" либо „-" на значения между 17° С и 27° С.

При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.

При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.

Распределение воздуха

Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:

распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.

Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.

Количество воздуха

Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.

Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.

Выключение климат-контроля

OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.

Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.

Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .

По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.

Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.

Общие указания

Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.

Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.

При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.

Техобслуживание

В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.

Видео про "Электронный климат-контроль" для Opel Vectra B

синхронизация заслонок опель Ремонт блока управления скоростями печки климат контроля опель вектра замена лампочек климат контроля на опель вектра

Друзья! Доброго всем суток. Подскажите пожалуйста как можно проверить климат имеется ввиду сам блок управления. Дело в том что купил 2 недели назад автомобиль и у него изночально тупил климат. те включаешь его на принудительный обдув и он не работает, проезжаешь по кочке он включается, или надо постучать рукой по кожуху нижней консоли. а сейчас он перестал работать вообще. что посмотреть куда посмотреть я не знаю, снял блок управления, хочу с него начать.Заранее спасибо.

вот я тоже так думаю, а какие контакты смотреть надо? те которые на блоке управления или те которые глубже располагаются? на блоке я смотрел там вроде все в порядке. я думаю может сам блок тупа не включает вентилятор

я ж написал самый простой способ. если прочерки не появляются, то через сканер ошибки вряд ли увидишь.

Прошу прощения у ТС,за то,что задаю свой вопрос тут :oops:

На блоке климата,на среднем табло горит полная белиберда,пока не нажмёшь на облицовку тремя пальцами в это место(см. фото)

Причины могут быть три ( это про блок у педали газа)

1. Сгорели транзисторы., я лично перепаивал их 2 раза, но затем:

2. Появился плохой контакт в разъеме , 2 разъема вообще сгорели и вывалились из фишки, коллектор мотора печки стал не медного цвета, а черный в окалине.

Поэтому для начала почисть коллектор моторчика печки до меди.

Если сгорели разъемы, перепаяй их на купленные в магазине самые мелкие, для ВАЗ., технологию если интересно напишу подробнее.

Если разъемы не горелые. но уже подгорают, попробуй их почистить обточеной мелкой отверткой и ей же слегка их подогни., ну и коллектор и щетки тоже проверь ( у меня коллектор похоже подгорел , из за того что одна щетка периодически зависала)

И еще - лучше не эксплуатировать климат на 9 и 8 скорости. я раньше включал всегда на максимум чтобы в салоне была жара как в сауне или мороз как зимой, ток (в смысле напряжение) похоже на коллекторе и разъемах при этом протекает чрезмерный, вот разъем и коллектор не выдерживает нагрузки.

И кстати на кочке у меня тоже вентилятор периодически включался, доберись до него и крутани вручную при включенном климате- если завертится, значит коллектор окислился и/или щетка зависла, сними вентилятор, потолкай щетку отверткой слегонца, и проводок который к ней подсоединяется медный поправь., почисть коллектор. только потом опилки хорошенько удали из пазух между ламелями коллектора , можешь продуть или кисточкой жесткой, затем можешь протестировать вентилятор напрямую подсоединив его к аккумулятору., и тогда ставь его на место., и перед полной сборкой машины погоняй его на всех скоростях, чтобы удостовериться что вентилятор ты полностью исправил, чтобы в него больше не лазить.

Спасибо всем за помощь! оказалось тупа щетки счесались, завтра пойду подбирать и их поять.кстати не кто не знает какая должна быть длина новых щеток и в плачевного состояния?

На будущее сообщи пожалуйста, чем закончилось перепаивание щеток? где покупал и какие ( медные или графитовые), какая технология перепаивания?

Все-таки щетки у всех когда то износятся.

Если вы про мотор печки , то я жигулевские впаял . Подточил по размеру, подходят не очень но поставил и уже пол года все работает.

а у меня климат сначала работал как надо но после замены печки сначала работал денек потом начал самопроизвольно включатся и выключатся и в итоге вообще теперь не работает. Даже подсветка на климате не горит. и перестали работать кнопки обогрева сиыденья, забор воздуха с салона, эко режим.

такой нюансик, при замене печки не стал снимать АКБ и при рассоединения контактов идущие на кнопки ЭСП произошла искра!

Читайте также: