Лексус рх 330 не едет

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 06.08.2024

Добрый вечер такая проблема на Лексусе rx350 2006г коробка странно себя ведёт когда пускаешь накатом плавно нажимаешь газ и начинаеться,как будто автомат путает скоростя,образно говоря машина должна продалжать движение плавно но происходит дерганье и автомат падает постоянно на пониженную скорость в место 4ой 3ью в место третий вторую итд в зависимости от скорости и мне показалось что чаще происходит это когда на улице жарко,но проблема не постоянная плавающая то есть то нету этого момента. заранее спасибо!

Известная проблема с дёрганьем коробки на RXII, много на эту тему обсуждений, люди делали многое, в то числе и прошивку меняли и блок клапанов меняли, некоторые даже АКПП ремонтировали, но устойчивого результата нет. Иногда помогает полная замена масла с фильтром и "резет" настоек коробки, хотя по моему мнению лучше смириться с этим "багом" и со временем вы научитесь обращаться с коробкой без пинков, не допуская таких режимов.

Ivanych

Мне нравится 1

Всем доброго дня!
Хочу поделиться историей как лечилась болезнь работы АКПП U151F на RX 330 2004г (Канадец) пробег по одометру 149 000 км (по факту думаю больше). А болезнь заключалась в следующем:
1. Двойное включение (пинок) при переключении со 2 на 3;
2. Жесткий удар на прогретую коробку при езде накатом в районе 40 км/ч.
Машина приобрелась с данными дефектами и эксплуатировалась в течение 4 лет (старался подстраиваться под стиль работы АКПП). В итоге переговорив с толковым коробочником, решили совместно разобраться с данной проблемой (фраза "она с завода такие дефектные" его не устроила). По результату разбора было выявлено следующее:
1. Коробка за 14 лет ни разу не вскрывалась
2. Ежей на магнитах не было (масло менялось 60 тыщ. назад)
3. Фрикционные диски уже начали терять свои свойства
4. Планетарка в идеальном состоянии (хотя после таких ударов я думал что шестерни по частям выпадут)
Итог: коробка очень надежная
Что было заменено:
1. Ремонт гидротрансформатора (в г. Новосибирск 5 тыр)
2. Замена фрикционной группы
3. Замена сальников приводов (на всякий случай)
4. Замена игольчатого подшипника и тефлона задней крышки
5. Замена поршня и ретейнера тормоза овердрайв директ
6. Замена соленоида DSL управления блокировкой гидротрансформатора (поставили от Камрюховской АКПП, был под рукой, с родным не пошла, под замену сперва не приговаривали, а он как раз убрал удар при езде накатом на 40 км/ч)
7. Масла, фильтр, прокладки и пр.
8. Требуется обязательно сброс адаптации (сбросом клемм АКБ не обойтись если кто не в курсе)
Итог: 45 тыр. руб. (сумма по корефански только за расходники и з/ч), идеальное переключение всех скоростей, ушел удар, доволен как слон.
Заезжал 3 года назад в другие сервисы АКПП нашего города, коробку приговаривали к смерти тыщ через 10, в одном просто по цвету масла на щупе сказал что через неделю на эвакуаторе приедешь, и денег соответственно 100+ (т.к. для перестраховки дефектуют всё подряд, а по факту много узлов остается в приличном состоянии).
Подводя итог хочу сказать: Ищите ГРАМОТНЫХ и ЧЕСТНЫХ специалистов.
Для желающих могу дать координаты мастера в личке

Всем удачи на дорогах!

swen2000

Мне нравится 3

Серега 35

Мне нравится 0

1. Двойное включение (пинок) при переключении со 2 на 3;
2. Жесткий удар на прогретую коробку при езде накатом в районе 40 км/ч.
Машина приобрелась с данными дефектами и эксплуатировалась в течение 4 лет (старался подстраиваться под стиль работы АКПП).

Все эти неприятности устраняются простым сбросом адаптации АКПП. Вскрывать надо если уже адаптация не помогает.

Здравствуйте. У меня появилась опять проблема.Ни счего машина начинает троить,не ехать обороты не набирает ,вообще быват с места не возможно тронуться,а в пол продавишь попердит и прогазуется,минут 10 такой езды проблема уходит,но ворачивается также внезапно. Думали МАФ, поменял ,без изменений. Когда начинает троить показатели на МАФе превышают норму,скан показывает бедную смесь.Снимаеш клейму,проблема уходит может на день может через час вылезти.Выручайте пожалуйста,я уже не знаю где копать .Спасибо.

Менял ввт ,тогда были другие симптомы на 1 банке, они ушли, пришли другие проблемы они не похожи на эти. Или что второй ввт накрылся?

Тут по ходу у меня с датчиками всё напутанно,менять просто все подрят не хочется ,да и дорого вылезет,так вот и пытаюсь докапаться до истины. Ребята Выручайте.

нАЧНИ С САМОГО ПРОСТОГО И ДЕШЕВОГО - ДИАГНОСТИКИ СКАНЕРОМ.
еще может быть дохлый бензонасос или грязь в фильтре бензиновом ну или дрянь всякая в бензобаке.

Где делаю диагностику сканер видит только обеднение смеси,больше никакой ошибки не выдаёт.Диагностику делал уже раз 15,как появляется проблема сразу туда,и не хрена они мне путём не могут сказать что менять,вот именяю методом тыка. Вариантов то вроде немного осталась,думаю может ЛЗ третий глючит,можнт кто знает какие данные он должен выдавать?

Здравствуйте. У меня появилась опять проблема.Ни счего машина начинает троить,не ехать обороты не набирает ,вообще быват с места не возможно тронуться,а в пол продавишь попердит и прогазуется,минут 10 такой езды проблема уходит,но ворачивается также внезапно. Думали МАФ, поменял ,без изменений. Когда начинает троить показатели на МАФе превышают норму,скан показывает бедную смесь.Снимаеш клейму,проблема уходит может на день может через час вылезти.Выручайте пожалуйста,я уже не знаю где копать .Спасибо.

Привет! Проблема один в один троит, чихает в воздухан на светофоре начинают плавать обороты в итоге глохнет, особенно с утра, заводишь, как бута не его не было. Клемму скинешь, день ездишь без проблем Сканер нечего не показывает, все в норме.
На СТО поменял vvt датчики, чистка форсунок, чистка дроссельной заслонки, датчика холостого хода, замена топливного фильтра, воздушного фильтра, свечи, ГРМ, в итоге проблема не ушла.

Такая же х. ня, 1mz троит, "чихает" из глушака, на светофоре иногда начинают плавать обороты в итоге глохнет, хотя могут плавать и на холостом ходу. Иногда с утра заводишь, давишь газ не едит, тапку в пол начинает медленно шевелиться, через минуту уже едет нормально. Жрет бензин пи. ц. 25-30л. на 100км, хотя тапку не давлю. Выхлоп очень сильно воняет бензином. Гонял на СТО, сканер ничего не показывает, там почистили дроссельную заслонку, поменяли ремень ГРМ, поменяли катушку зажигания (пробивала). Проблема тоже не ушла.
P.S. Провел эксперимент: когда двигатель начинал троить заметил, что если жать тормоз до упора или много раз нажать на тормоз (имитируя работу АБС), то обороты от каждого нажатия падают, если жать на тормоз много раз и быстро, то двигатель 100% заглохнет. (Делал так на парковке, когда автомат был на "P") Что может быть?

На 17 ноября записался к одному спецу, когда я ему рассказывал проблему он загадочно улыбался, говорит что вроде знает где рыть. Я спрашивал сделает он или нет,сказал пригоняй сделаю. Посмотрим на работу этого волшебника, отпишусь ! P.S.Надеюсь на чудо.

Большинство перечисленных проблем начинается с пробега 100-150 (а некоторые с 300) тыс. км, и после 10 лет эксплуатации.

— текущий радиатор.
Профилактика:
раз в 10 лет менять крышку радиатора на качественнную — и с нужным давленим,
менять антифриз по графику из Руководства по эксплуатации и того типа, что указан в Руководстве (прямых аналогов оригинальным антифризам нет).
Лучшее решение: заменить радиатор с креплениями на радиатор последней модификации (Camel).
Решение: заменить радиатор, но не фирмы SAT.

— разрыв резиновой секции масляной трубки у RX350.
Решение: заменить на металлическую трубку (Konstantin3).

— треск муфт VVT-i у RX350.
Вероятное решение: соклубникам помогал переход на масла 0W-40, 5W-40.
Лучшее решение: есть примеры профилактической замены муфт раз в 100-150 тыс. км — возможно, это лучший вариант.
Решение: привыкнуть к шуму при запуске двигателя.

— самооткручивание крепёжных винтов муфты VVT-i у RX350.
Болячка не типовая, но известно несколько таких случаев. :(
Примеры: Dim-KING, MAS46RUS, Ceedoroff.
Решение: не уверен, что надо заниматься заменой муфт ради профилактики.
Но если такое уже случилось — я бы заменил двигатель на контрактный (Dim-KING).

Трансмиссия:

— дергание АКПП при переключении передач (2-3).
Вероятное решение: заменить несколько деталей в АКПП (Edouard-11).
Вероятное решение: американцам — прошить коробку свежей прошивкой (RusCat), европейцам (типтроник) — просто привыкнуть.

— течь с заглушки троса спидометра на АКПП
Решение: поменять прокладку (при следующей замене свечей) (bmfn).

— течь с раздаточной коробки.
Лучшее решение: раз в 10 лет заменить герметик.
Решение: контролировать уровень масла и, при необходимости, доливать (bmfn).

Специфическое для гибрида 400h

— сниженная мощность тяговой батареи.
Решение: диагностика и замена ячеек (ютюб).

Кузов и салон:

— протечка воды через швы кузовных панелей из-за отслоившегося или потрескавшегося заводского шовного герметика в разных местах задней части машины.
Решение: в местах течи удалить старый кузовной герметик и промазать новым.

— протечка воды из-за забитой дренажной трубки люка.
Решение: прочистить дренажный канал.

— протечка омывающей жидкости из-за разъединения трубки подачи жидкости на омыватель заднего стекла.
Решение: соединить трубку.

— скрип (некорректная работа) сервоприводов заслонкок климат-контроля (их 4 шт.).
Лучшее решение: заменить привод на новый.
Решение: почистить и смазать шестерёнки привода, контактную группу.

— скрип в салоне.
Лучшее решение: полная вибро- и шумоизоляция.
Частичное решение: проложить уплотнитель за торпедо (bmfn).

— ржа от сколов на капоте.
Лучшее решение: перекрасить, и обклеить плёнкой.
Решение: перекрасить (bmfn).

— ржа и облезание хрома на решетке радиатора и накладке крышки багажника.
Решение: заменить элемент (bmfn).

— теряются молдинги задних форточек.
Решение: при первых признаках отклеивания приклеить молдинг герметиком.

Колёсные диски:

— вздутие и облезание родной краски с дисков.
Решение: освежить диски порошковой окраской (bmfn).

Пневмо-подвеска:

— стравливающий воздух балон пневмостойки.
Лучшее решение: сменить подвеску на пружинную (bmfn).
Решение: заменить стойку в сборе (bmfn).
Технически малоосуществимое решение: заменить пневмо-баллон отдельно (bmfn).

— неровно стоящая машина.
Лучшее решение: выявить проблемный датчик и заменить его на новый (bmfn).
Решение: почистить датчик, и продолжить наблюдение (bmfn).

— стук передних пневмостоек на бездорожье.
Лучшее решение: сменить подвеску на пружинную (bmfn).
Решение: отсутствует, просто привыкнуть к этой особенности.

— стучащий опорный подшипник.
Лучшее решение: сменить подвеску на пружинную (bmfn).
Простое решение: заменить стойку в сборе (bmfn), так как ресурс остальных элементов то же почти выработан.
Решение: заменить опорный подшипник отдельно (bmfn).

— бьёт по рулю при торможении.
Лучшее решение: заменить тормозные диски на качественные (и дорогие) перфорированные диски с насечками.
Тюнинг: установить передние тормоза от других моделей машин (bmfn).
Решение: заменить тормозные диски (bmfn).

— закисающие направляющие суппортов, особенно задних.
Решение: удалить резинки с направляющих (или установить направляющие без резинок) и ежегодно смазывать направляющие хорошей смазкой (bmfn).

— ручник не держит при скатывании назад (но держит вперёд).
Решение: обслужить стояночную тормозную систему* (bmfn).
* — мне чистка и смазка не помогли, помогла только замена тросиков ручника.

— плохой ближний свет.
Решение: замена выгоревшего от времени отражателя в линзе или замена линзы в сборе на современный аналог.

— плавятся и трескаются плафоны задних габаритных огней.
Решение: заменить фонарь.
Решение: установить лампы w3w и одеть красные колпачки на лампочки габарита (bmfn).

— облезает хром внутри фонаря.
Лучшее решение: заменить фонарь.
Решение: разобрать фонарь и удалить хром.

— запотевание передних противотуманных фар
Решение: промазать стыки пластика герметиком (bmfn).

— насекомые в передних фарах и задних фонарях.
Решение: снять оптику и вытряхнуть (выдуть) насекомых (bmfn).

— не горящая подсветка магнитолы.
Лучшее решение: заменить головное устройство на современное.
Решение: заменить транзистор (bmfn).

— ошибки Error 3 и Error 4 на магнитоле.
Лучшее решение: заменить головное устройство на современное.
Решение: почистить и смазать чейнджер (bmfn).

— отсутствие поддержки современных форматов и носителей.
Лучшее решение: заменить головное устройство на современное.
Решение: установить адаптер с USB, SD, flac, Bluetooth (bmfn).

Стеклоочистители:

— плохая работа стеклоочистителя заднего стекла.
Решение: заменить поводок дворника, для улучшения прижимания, и установить дворник от Prado, для увеличения зоны очистки.

Как видим, болячек и правда много. Неожиданно много для:
1. японца,
2. тем более Тойоты,
3. тем более её премиум-марки Lexus,
4. тем более второго поколения удачной модели.
Однако их лечение не слишком сложное, и зачастую обходится не дорого.

Пост можно добавлять в Избранное, рано или поздно эти проблемы коснутся каждый рыкс.
У меня были многие проблемы из этого списка, а если считать вместе с машиной Dim-KING (отдельное спасибо ему за помощь!), то мы охватили все пункты списка (кроме специфических для гибрида).

Прошу дополнять список!

Бонусом страшилки на ночь про новые авто:
— BMW X3 (BMW-bezgarantii)
— BMW X3 (Psar)
— Cadillac CTS Coupe (MadamSofi)
— Cadillac CTS (f1kc)
— Hyundai Genesis (Chaika002) — после продажи машины бортжурнал был, к сожалению, сильно почищен
— Opel Astra J (Alcoguid-msk)
— Skoda Fabia RS (Fialo4ka), и далее по бортовику
— Skoda Fabia RS (kooper14)
— Skoda Fabia RS (atipichnaya), и таких примеров с Skoda Fabia RS много
— Toyota Corolla (KirSumkin)

Добрый день!
Aisin U151F, Lexus RX330, масло меняно мною два раза сливом/заливом, один раз с фильтром, до этого тоже исправно меняли, пробег 400k)))
Ошибок по коробке нет, адаптацию сбрасывал.

STALL TEST делал, показывает 2100

да, да, 400 и как бы дальше все понятно, но тем не менее, на что похожи симптомы?

Проблема в следующем, коробка как прогреется, трогается с пробуксовкой. Жмёшь газ, буксует, отпускаешь, нажимаешь, удар, включается, поехали. (При нажатии зимнего режима, со второй когда трогается тоже буксует)

При перекулючнии селектора с L на 2, (переключал все режимы, изучал проблему) происходит удар. Почему? Что L, что 2, что D, одно и тоже ведь до начала движения?

Так же с прогревом появляются множественные слабые толчки при торможении, часто при подьезеде к светофору, перед самой остановкой ощущается дрожание, прямо перед остановкой автомобиля. Но не постоянно происходит.

И тоже не постоянно, то едет, то не едет при отпускании тормоза с места.

Заранее благодарю за любую информацию.

Ps может быть кто то посоветует контору по ремонту подобных коробок в г. Уфе?

PPS скинул поддон, стружки нет, отколотого ничего нет, снял гидромозг. Визуально видно что какая то часть цвета побежалости, синяя вообщем от перегрева. Что это? Фото приложил.
Разобрал и промыл гидроблок.
Собрал обратно, ничего не поменялось.

Сохранить в Альбом

Комментарии 42

Если посмотреть на плонитарочку она синего цвета. Это капец перегретый Коробас. Если его не чинили то снимай и перебирай

GreenHawk продаван супротека?))))) поакуратней с этой жижей! а то появятся шестая седьмая или девятая передачи!)))))

что должно помнятся то ? при сгоревшем форварде !)))))

резиновые уплотнения поменять. недавно видео проскакивало получасовое по разборке. симптомы такие же. бывает думаешь что в машине что-то глобальное и придётся тонну денег тратить на покупку тонны запчастей а на самом деле мелкая резиночка стала квадратной и не держит давление.

У тебя на одном пакете цвет побежалости-фрикционам там капут+манжете прижимного поршня.Надо мерить давления в рабочих контурах.Симптомы поведения акпп-как раз подходят под недостаточное давление.По уму надо к мастеру-по фото всегда хренова диагностика.

Фрикционы возможно уже умерли на некоторых пакетах — смотрел?

Сразу скажу я не специалист.
Но в следствии конских ценников на сервиса по ремонту коробок, сам разбираюсь в устройстве своих коробок на машинах.
Описанная ваша проблема, у меня была на другой коробке, Но нужно понимать, что принцип работы коробок по сути одинаков…
Больше похоже на выработку маслонасоса… по сути не создаётся определённое давление на штатных оборотах, при которых должно переключаться. Сточилось защитное покрытие на трущихся деталях и уже по сути кончился сам металл.
Если нужно ехать, а оно не едет, но вот прям очень надо ехать. Говорю не для рекламмы, это как если бы я советовал другу водителю.
В вашем случае клиент уже мертв, навредить больше уже нечем…
Покупаете Супротек для АКПП, только не подделку, на сайт зайдите и посмотрите что не подделка.
Залеваете, и смотрите какие будут результаты, они появятся буквально через 10-15 минут.
Если помогло, но все равно что-то не даёт работать штатно, проехали 30-100 км и залили ещё один тюбик… Чисто для асфальта хватит.
Но может и ничего не случится, это значит что выработка критическая…
В моём случае помогло, но думаю не долго, так как 1,5 м -е сугробы двигать приходится каждодневно.

Я бы не стал заливать супротек в КПП, спалить фрикционные кольца можно на раз. Супротек снижает трение, если его заливать, то кпп будет постоянно "буксовать" и в итоге умрет.

Я могу написать много и привести хорошую доказательную базу, но надо ли ?!
Я бы вам ответил просто… " Учите мат. часть…"
Не нужно путать Супротек с другими химическими продуктами конкурентов, он работает сильно иначе…

А по собственному опыту — всё хорошо !
И это понимаеш только тогда, когда механизм уже почти труп, а тебе ну вот прямо надо ехать, и на ближайшие пару месяцев ну вот прямо нету ресурсов на замену… А ездить нужно каждый день !
И залив Супротек, особо не надеясь на чудо, просто получаеш, то чего хотел :-)

Попахивает бредом продавана. Ну прям чудо материал какой то, случаем в еду не превращается детей голодных в африке накормить ?
Читаем описание:

Далее по тексту : формируется металлический защитный слой…Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей…оптимизирует зазоры в парах трения, позволяет удерживать большее количество масла…

О Боже о_0 что за бредятина… Не пиши больше людям таких советов как залить это г.но в акпп…

Повторяю, для тех кто в бронепоезде, я не продаван и никогда им не был !
Вас никто не заставляет использовать Супротек, а я тем более ни за, что никуда не агитирую, я рассказываю ситуацию из жизни…
"Далее по тексту : формируется металлический защитный слой…Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей…оптимизирует зазоры в парах трения, позволяет удерживать большее количество масла…" — Я этого не писал… Вы это взяли с официального сайта ?! Так вам к ним с подобными восклицаниями !

Вы лично использовали Супротек ?

Для проверки соленоида, если они одинаковые, попробуй поменять их местами, или все таки проверить сопротивление на холодную, и в гретом масле

На гидроплите есть соленоиды? Их надо разобрать и промыть, там какель скапливается при смене масла

Мы специализируемся на ремонте и обслуживании автомобилей и этого бренда и предоставляем услуги достойного профессионального уровня по ценам существенно ниже дилерских. Даже если Ваше авто пребывает на гарантии производителя, Вы можете стать нашим клиентом не потеряв её, ведь мы работаем по его регламенту.

Причины возникновения рывков Lexus на ходу

Рывки автомобиля на ходу свидетельствуют о неполадках систем зажигания или подачи топлива, а также сбоях в работе коробки переключения передач. Конкретнее о них можно узнать в нашей таблице, представленной ниже.

Помочь понять, что проблема заключается именно в поломках системы подачи топлива, поможет наличие рывков во время движения на одной скорости, её набора или сброса. Причины могут быть следующими:

Дефицит топлива из-за его утечки;
Использование топлива ненадлежащего качества;
Разгерметизация системы и попадание в неё воздуха;
Необходимость замены забитого топливного фильтра на новый;
Снижение компрессии в топливной системе;
Выход из строя помпы, накачивающей бензин, или загрязнение её сетчатого элемента;
Сильное загрязнение дроссельной заслонки.

Сопутствующие признаки заключаются в потере динамики и повышении расхода топлива. Причины:

Короткое замыкание или порывы проводки, питающей датчик распределительного вала;
Нагар на свечах зажигания.

Масло (ATF) утратило первоначальные характеристики и не справляется со своими функциями;
Низкий уровень трансмиссионного масла;
Имеются сбои в управляющей электронике.

Вышел из строя диск сцепления;
Нуждается в замене выжимной подшипник.

Определить причину рывков автомобиля на ходу поможет всесторонняя диагностика вышеперечисленных систем и агрегатов. Для этого наши специалисты используют современное оборудование, в том числе и компьютерное с лицензионным ПО, располагающим последними обновлениями. Считывание кодов ошибок и их расшифровка сопровождаются замерами мультимером ряда датчиков:

положения дроссельной заслонки;
холостого хода;
положения распределительного вала;
массового расхода воздуха.

Читайте также: