Не выключается раздатка на газели

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Не знаю кто и когда ее включил, но выключить не могу..

Машина какая? и что конкретно включено: пониженая или передний мост?

Бухань УАЗ 3741

Понижайка выключена
Включен передний мост

Выключаю так: резкий разгон 1-2 секунды, резко бросаешь газ, выжимаешь сцепление и дергаеш рычаг, если не выключилось пробуешь еще раз. Если на месте то просто чуть-чуть трогаешся как только машина сдвинулась с места отпускаеш газ выжимаеш сцепление и дергаеш рычаг, делать нужно как бы одновременно все, суть дергаеш рычаг когда трансмиссия в "ослабленном положении" находится

Так она и находится в расслабленном положении

передний кардан свободный ход имеет градусов 10-15

Так она и находится в расслабленном положении

передний кардан свободный ход имеет градусов 10-15

Значит я неправильно выразился, ты попробуй, должно помоч, еще проверь давление в колесах, размерность колес и в самом крайнем случае кол-во зубьев в ГП спереди и сзади чтобы одинаково было.

Может вывесить переднее и заднее колеса

Но в тоже время ведь хабы отключены. и передние колеса вращаются свободно

Хабы квлючить и попробовать как я писал выше.

Главное дергай посильней, не со всей дури конечно, но представив что ты на камазе :p

Пробывал и так и сяк, ни чего не получилось

проверь количество забьев на главной паре в мостах должно быть одинаковое !! в 2-х мостах . может клина поймала твоя раздатка .

это как это - спать ложился одинаково было, А ПРОСНУЛСЯ пары кто то перекинул :confused:

и вообще что понимается "клина поймала твоя раздатка"

я думаю там шестерни зашли втокое зацепление из которого нет разцепа! не изключено что сломался зуб шестерни и встал клином меж парой шестеренок .
а если давно не выключали пониженую просто могло все закиснуть нах. (

поймал клина - сломалась, заклинила.
Проверь давление в колёсах. У меня тоже не выключалась, только уже пониженная. Как оказалось, давление в правом колесе отличалось от левого на 0,5атм. Подкачал колесо, всё выключилось.

я думаю там шестерни зашли втокое зацепление из которого нет разцепа! (

Да, чудес на свете много.

. не изключено что сломался зуб шестерни и встал клином меж парой шестеренок . (

А как же она едет и на прямой и на пониженной передачах с включенными хабами?

а если давно не выключали пониженую просто могло все закиснуть нах. (

Да она стояла в отстое месяца 3 - 4.

Но что такое "закиснуть" и как с этим бороться?

Проблем с включением и выключением пониженной передачи нет.

Я пытался выключать передний после того как проехал некоторое расстояние вперед,
Делал попытки при выключить после того как проехал некоторое расстояние назад.
Но что интересно передний кардан при отключенных хабах не зажат и имеет свободный ход..

Вопрос: Что будет если вывесить переднее и заднее колеса и включить двигатель?
Не скинет ли ее с домкратов?

как вывисишь
можно впринципе вобше одну сторону поднять
диференциал сработает
только сильно не увлекайся

Может еще кто подскажет чего в такой ситуации можно сделать?

Кардан снять, это выход конечно, а перед говнами опять вкрутить?

Или все же надоть раздатку снимать .

Прежде чем снимать раздатку, я бы вкрутил трещетки (чтобы передние колеса крутились) выровнял давление в колесах и попробовал выключить так как я описывал выше.
ЗЫ ты уверен что у тебя понижайка выключена? на пониженной передний мост не выключается.

Понижайка не включена в этом уверен на все 100.
И попробовал выключить так как Вы описывали выше.

Хотя проводил эксперименты по выключению переднего моста во всех трех положениях переключателя заднего моста.

По логике вещей, когда трещетки откручены нет и не может быть усилий на закусывание шестерен.

Наверное буду резать пол, чтобы добраться до крышки механизма переключения передач, и карданного вала сверху .

По логике вещей, когда трещетки откручены нет и не может быть усилий на закусывание шестерен.

Автомобиль УАЗ выше всякой логики! Неразу не шевелил рычаг с выключенными трещетками, они у меня включены всегда:D , я бы всеж на ходу попробовал выключать, от многих слышал что закусывает и выключается только на ходу.

В инструкции написано включать на ходу, правда кто ж её читает. Если давно не включали то могут быть проблемы с закисанием . При включеной понижайке отключение передка заблокировано, тут можно не дёргать. Хабы должны быть включены. Вобще покататься с передком, может протрясётся и выключиться

Господа, человек же написал: передний кардан имеет свободный ход. Значит никаких дерганий машиной, катаний вперед-назад, выравниваний давления в шинах, подсчета зубьев в главных парах и т.д. делать не надо, не поможет, ибо паразитического напряжения между передним и задним мостом нет.

Причину надо искать ТОЛЬКО в раздатке, и нигде больше!

касательно выключенности пониженной. Попробуйте разогнать машину до 70-80 км/ч. Если вам это удалось, значит пониженная в раздатке и правда выключена :).

У мужика бухань. Может, с приводом что-то неладно? Тяги подкрутить, или еще чего? Можно в порядке разбирательства отцепить тягу от рычага раздатки и самим рычажком пошуровать?

Да, вполне может быть. Там 4 тяги и блок промежуточных рычагов имеется, есть чему клинить.

Причину надо искать ТОЛЬКО в раздатке, и нигде больше!

И я про тож . если кардан от руки вращается передаточное соотношение в норме.

Отличить пониженную передачу можно сразу при старте - табун на дыбы встает даже если плавно сцепление отпускать, как ни как крутящий момент в два раза более.

Да, вполне может быть. Там 4 тяги и блок промежуточных рычагов имеется, есть чему клинить.

Для включения передка используется всего две тяги. :)

Да, господа плюнул я на все разбирательства и отцепил кардан.
не поднялась у меня рука резать болгаркой пол, хотя крышку механизма переключения передач новую приготовил.
Жена достала, когда да когда свои пять соток пахать бум..

Ну Я слабину и дал сказал завтра усе будит ( уже сегодня) и чтоб честь мужицкую обеспечить отмотал передний кардан.

Отмотал и на душе полегчало. Бухань словно возродилась и у нее крылышки выросли - шума меньше, скорость больше .. а если говны то и прикручу назад, не впервой .

Но это все я шутю, выберу время и вновь полезу под нее "треклятую бухань" . надо ведь по человечески передний мост включать и естественно выключать, а то руки уже прятать приходится, стыдно демонстрировать въевшуюся грязь..

Да ладно! :smile: Когда в магазине/на базаре видят на руках несмываемую уже "техногенную" грязь, у продавцов резко меняется отношение - больше шансов найти качественную очередную запчасть :wink:
Вот сейчас кардан снял - и попробуй рычаг подергать, периодически - на ходу ес-но. :roll:

Мое ИМХО-клинанула крышка раздатки,но чтобы ее заменить,придется половинить агрегаты,т.к. гитара не даст выйти крышке.

да, там есть свои хитрости даже во включении, менеджер на тест-драйве больше минуты пытался передок подоткнуть, думал отломит рычаг) оказалось по очереди включается)

1. До 40 км/ч. Я бы не больше 30 ехал, смысла выше нет от полного. Не та система, не суперселект и не субаровская муфта.
2. До 20. Тоже выше смысла нет. Думаю не только к соболю относится.
3. Любой подключаемый ПП лучше врубать стоя на месте на нейтралке. Исключение опять же суперселект и аналоги. Нет, он врубится и на ходу, но я не только на соболе, но и на других не включал бы на ходу.
4. Сцепление передает крутящий момент от двигателя на коробку. Если коробка крутится с определенной скоростью, а скорость движения колес отличается, при подключении полного привода будет небольшой, но все таки удар по узлам. Зная качество российского металла, я бы не стал)
5. Просто промежуточная передача между включениями. Чтобы было время привести в синхронизацию обороты РК и КПП. Так же чтобы не было резкого удара.
Все что имеет шестерёнки должно всегда включаться плавно, иначе от шестерёнок бублики останутся.
В чем то могу ошибаться или не канонично выразиться.

Включать можно на ходу, с передком ехай сколь угодно, не любит передок сухую поверхность дороги при поворотах т.к нет диференциала в РКП, по прямой пофиг ему, на понижаке сильно не разгонешся т.к обороты мотра будут бешенные, алгаритм включения, сначала передок потом понижайку, понижайку включать при полной остановки машины, для включения переднего моста сцепа не нужна.

А как правильно передок отключить, я на стоящей машине вообще рычаг передвинуть не могу, только после разгона на второй передаче.

Вопрос скорее всего про партайм, ответы примерно такие:
1)нет конкретной скорости ограничения движения на полном приводе, есть рекомендация более 60 не ехать, а самое главное не ехать по сухому асфальту с передком, особенно с поворотами, да еще и с грузом. Почему?
Показать полностью. На партайме отсутствует дифференциал в раздатке, и при поворотах передние и задние колеса проходят разное расстояние, появляются паразитные нагрузки при большой скорости они еще значительнее, идет износ раздатки, карданов, резины. А по скользкой поверхности где есть возможность этой нагрузке уйти через проскальзывание колес едь хоть сотню ничего машине не будет.
2) на пониженной можно ехать до максимально разумной скорости которую разовьешь на пятой передаче (т.е не крутя движок под 4000 оборотов в минуту). У меня на машине это около 45-50. Но все же это не для постоянного движения, если далеко ехать перейди на повышенную.
3)При равномерном прямолинейном движении включаешь ближний рычаг от себя. Не включаться он может иногда только если на месте стоишь-зуб на зуб попадает. Включить как правило не проблема, проблема выключить.
4) не обязательно, но желательно. Главное без пробуксовки прямолинейно.
5) нейтральную тут скорее всего не специально делали, а это просто промежуточное положение когда шестерни прямой передачи уже вышли из зацепления, а шестерни пониженной еще не соприкоснулись. Имеет полезность только если на кпп установлен ком (коробка отбора мощности) и через нее какое либо оборудование например гидронасос. А так я применял только что бы найти какой из карданов имеет дисбаланс, переведя рк в нейтраль можно точно проверить не бьет ли промежуточный кардан.

так и должно быть. Это следствие устройства раздатки. Библия и не позволяет включать-выключать мост на месте, только в движении. А вот понижайка на месте. RTFM!

А у меня диаметр колес разный одно время был
проблема выключить мост на ходу
ловишь момент газом на скорости 2-3 км/ч и тогда выключался.

Попробуй сдать немного назад-передок отключится "легким движением руки".
Можно поймать такой момент если после разгона чутка притормозить двигателем и сразу выжать сцепление.
Данная проблема возникает вследствие разностного вращения карданов(как указывалось выше-разная резина,Разное передтаточное число в мостах,люфты в мостах и тп).При замене мостов и установке новой резины у меня данная проблема пропала сама собой.Передок свободно отключается в любой момент.
Хотя мож еще кака причина есть.

4x4se писал: Данная проблема возникает вследствие разностного вращения карданов(как указывалось выше-разная резина,Разное передтаточное число в мостах,люфты в мостах и тп).При замене мостов и установке новой резины у меня данная проблема пропала сама собой.Передок свободно отключается в любой момент.

Резина новая, диски - литье, задн. мост толькочто отремонтировал.
На ходу все происходит действительно легче, но ОЧЕНЬ ТУГО.
Или это встроенный тренажер?

Недопонял. ОЧЕНЬ ТУГО выключаешь на ходу-следует удар по трансмиссии(в РК) или просто рычаг клинит?
А откат назад не помог?
Проблема еще и оттого,что перед и зад в РК жестко сблокированы.
Если раньше(до ремонта) после движения вперед с включенным передком остановиться- передний мост х.. отключишь. Если при этом попробовать вывернуть любую муфту на ступице(сразу скажу, что выкручиваются с напрягом) -снова следует удар,но в механизме"ступица-муфта-полуось" в момент расцепления шлицов.После этого рычаг переднего моста выключал баз проблем.

Только таким методом:"Попробуй сдать немного назад-передок отключится "легким движением руки".
Можно поймать такой момент если после разгона чутка притормозить двигателем и сразу выжать сцепление. "

так и включаю токо когда не едет на заду

У меня такая же ситуация была с разными мостами (на переднем в ГП 37 зубов, на заднем - 41 зуб). Это по причине разных угловых скоростей карданов. Как поменял - так все стало хорошо выключаться.

Даже давление если разное в колесах, или мосты очень по-разному нагружены, уже чуток "тяжеловато" выключаться будет. Если трансмиссия под нагрузкой, тоже "тяжеловато", даже если колеса одинаковые строго. Итого выключать только при выжатом сцеплении, если колеса одинаковые. Если "слишком тяжеловато" с выключенным сцеплением, искать, почему неодинаковые колеса.

Вообще, когда у меня колеса отличались всего на 1 см в диаметре, (перед ЯИ-357А, зад И-502), оно выключалось не просто "тяжеловато", а очень тяжело. И машина с включенным передним мостом шла ощутимо тяжелее, и раздатка с мостом гудели страшным голосом. Еле-еле выключил! Боюсь представить, что бывает, когда в мостах разные главные пары. Там разница уже около 10%, а не 1 см на 80 см. Так что "тяжеловато" IMHO это почти нормально

Здравствуйте! В УАЗах совсем новичок,поэтому могу не ориентироваться грамотно во многих терминах. :D
Авто УАЗ Хантер. После ремонта КПП и установки (раздатка ,соответственно,тоже снималась),в раздатке не выключается понижающая передача,ход только понижайка и нейтраль,попытка включиться на повышенную ни к чему не привела. Открутил верхнюю крышечку на раздатке,глянул, одна шестерня не может войти в пазы другой,при этом делая попытку слегка повернуться,чтобы войти. Прошу прощения,пока не знаю всех точных наименований валов и шестерён в РК.

попробуй первую включить , очень осторожно отпускай сцепление при этом пробуй включить прямую , только очень аккуратно! если не включится прямая . значит хз разбирай)

попробуй первую включить , очень осторожно отпускай сцепление при этом пробуй включить прямую , только очень аккуратно! если не включится прямая . значит хз разбирай)
Не помогло. Пробовал и на ходу, и разгоняя машину, и трогаясь назад. Ни в какую. Хабы перевёл в положение "4х2",не помогло,хотя,конечно,надо сами хабы проверить будет.

Всё проще вышло в итоге,монтажкой вправили её в прямую передачу и всё заработало,правда понижайку пока не включал,чтоб окончательно проверить,но,в общем ,какого-то клина поймала раздатка видимо. По идее,конечно,не надо было оставлять на понижайке,перед снятием коробки и раздатки,ведь до того снимали и коробку и раздатку,меняли синхроны в КПП. Ну да ладно,теперь понаблюдаю,как дальше работать будет.

Вчера тоже такая проблема возникла, и не пойму что делать. Сегодня с горем пополам отогнал машину в сервис, пипец просто.
Вот как происходило у меня. Снял старую прямозубую рк и поставил новую прямозубую с китом 3,3. Причем без кпп рк работала и все включалось. Оделась раздатка туго и не стала включаться пониженная:x, снял крышку а тюнинговая шестерня по валу не перемещается. Проточил вал кпп болгаркой( немного и без фанатизма). Снял шестерню из раздаки. Шестерня спокойно по валу перемещается. Думаю что мол наконец-то. В очередной раз одеваю рк:x, проверяю, включается пониженная и все, приплыли, нет не полной нейтрали не полного привода только пониженная и все. Механизм переключения однорычажный. Подскажите в чем косяк. :confused::confused::confused:

механизм с фиксацией понижайки - рычаг отводи сначала вправо, потом назад (будет нейтраль и все остальные передачи)

Я вообще снял механизм фиксации( пружину и скобу на рычаге). Но спасибо за совет, позвоню в сервис чтоб попробовали. Но все равно не понятно, почему даже нейтрали в рк нет, точнее она есть, но при этом происходит звон. И когда я снял верхнюю крышку рк то увидел что шестерня перемещается по валу, но при отключении пониженной не входит в зацепление с другой шестерней:confused: Неужели все из-за того, что надо отвести рычаг вправо??

отключил пониженную - мелкая шестерня ничего не касается - крутится порожняком, никому не мешает.
Далее сдвигаем еще в сторону вала заднего моста и вуаля - входит все в зацепление (если штоки правильно стоят).
Хорошо смотреть када КПП и РК собраны в моноблок - тогда мелкая шестерня отцентрирована
Огромное спасибо за пояснение. Завтра позвоню в сервис чтоб они это попробовали сделать( машина стоит сейчас в 150км от меня). И тогда сразу отпишусь:)

Думаю что вся беда из за не правильной установки механизма включения Р.К.Надо правильно поставить джойстик в Р.К.

Серж67 может и так. Но меня при установки раздатки смутило вот что: почему тюнинговая шестерня не хотела спокойно садится на вал кпп. Причем когда я ее вытащил из рк, о она почему-то в одном положении только вошла. А в других не хотела перемещатся по валу. Это не правильно, и так быть не должно. Поэтому я и чуток проточил вал кпп. 2. момент, на снятой рк все включалось и выключалось. Сдается мне что проблема действительно в центровке. НО в любом случае результат я узнаю и здесь напишу чем все закончилось.

такое тоже бывает - полукругом на механизме ставится назад (чтобы на задний кардан смотрел). при не правильной установке механизма вообще ничего включать-переключаться не будет.

Ну вот, попробовали отключить как написал Иж-Техно. Т.е. пониженная- рычаг отвести вправо. И далее по схеме. Ничего не произошло. Т.е. нейтраль какая-то есть а полного привода нет, не входит тюнинговая шестерня в другую. Завтра надеюсь с моей рк разберутся. И сразу отпишусь;)

Чем закончилось-то? Такая же беда! Интересно куда лезть!

Всем привет! Недавно купил Уаз и в нем не шарю, откуда начинать копать подскажите?Не включается пониженная, нетраль и повышенная работает! Если передний мост отключен то рычак встает в положение пониженной!

Я бы начал копать на "Библиотека УАЗа" Ну,хотя бы поверхностно почитать то нужно! Тебе будут объяснять, а ты не будешь понимать даже термины.

Последнее предложение вообще не понял.

Ну вот, попробовали отключить как написал Иж-Техно Завтра надеюсь с моей рк разберутся. И сразу отпишусь;)Давненько в этот раздел не заходил,не видел продолжения темы. Интересно,чем у вас всё закончилось,сделали или нет раздатку?
Я про свою проблему на время забыл,ездил,не было повода включить понижайку. А тут,как-то в прошлом месяце захотел включить, а не вышло, передок подключился, а даже на нейтраль включить не могу,не говоря уже о понижайке,а снять её пока возможности нет.

у меня сегодня вышла та же проблема. кпп и рк новые с магазина. решил попробовать передок и приплыли. пониженная включилась а назад никак только нейтралка и пониженная. все попытки включить повышенную тщетны. только небольшое зацепление и выброс. я в трансе. на 31514 все это.

Беда, как правило, в механизме переключения. Еще может шток вилки вылез (видно наглядно). Есть и более страшная вещь:), вал заднего моста "ушел" (тогда будет наглядно видна щель между барабаном ручника и щитом) Если страшных вещей не наблюдаем то. Снимите черепаху, потом механизм с рычагами. И переключаем мощной отверткой и смотрим то происходит.

Читайте также: