Не выключается 5 передача на камазе

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

Проблема с коробкой ZF16 ⇐ XF95, XF105, XF106

Коробка ZF 16, механическая, с двумя делителями.
Проблема - пониженные (1,2,3,4) включаются, а повышенные (5,6,7,8) нет. Недавно меняли ПГУ, т.к. плохо включались передачи, вроде всё нормальо стало, а сегодня вот перестали включаться все повышенные.

Ещё предистория - ремонтировали компрессор, т.к. гнал масло, говна было очень много в системе и думаю ещё осталось полюбому, может ли это приводить к вышеописанному.

Здравствуйте! У меня та же проблема, только наоборот повышенные включаются, а пониженные нет. То же недавно поменяли ПГУ. Скажите пожалуйста, вчем может быть проблема?

Ето клапан у вас жарит! У меня была ситуация забило сапун и електроклапан тот что идёт от флажка и демультипликатора на коробке он слева стоит защитный туда кинуло масло начял клинить так же как и у вас не переключяется изза того что или масло в клапане или мусор

ВСЕМ ПРИВЕТ.РЕБЯТА ВЫРУЧАЙТЕ НА НИЖНЕМ РЯДУ ЕДЕТ ГАС В ПОЛ ВСЕ В ПОРЯДКЕ. НО ЕСЛИ МАШИНА СТОИ НА ГОРОЧКЕ ТРОГАЮСЬ КАКОЙТО НЕБОЛЬШОЙ СТУК КАК БУДТО ШЕСТЕРНИ ПРОСКАКИВАЮТ. НА ВЕРХНЕМ РЯДУ 5,6,7,8 ВООБЩЕ ВЫБИВАЕТ НО РЫЧАГ НА МЕСТЕ ОСТАЕТСЯ. МАШИНА МАН ТГА 2003Г КОРОГБКА ZF16 МЕХАНИКА. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ

Парни , помогите , с 4 скорости на 5-ую включается , с 6-ой на 5-ую не могу включить , рычит , что только не делал , коробка ZF16 механика на MAN360

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,коробка zf16s151 вылетает что на понижайке,что на повышенном Задний ход, 2,4,6,8 ? А остальные 1,3,5,7нормально.

Доброго времени суток,подскажите КАМАЗ 6520 с кпп зф16 плохо включаются 5,7 передачи,в чем может быть проблема?

всем привет
может кто сталкивался даф хф2006г мкпп
рычаг переключения передач тянет в перед в 1-3-5-7 передачу
в нейтраль и 2-4-6-8 нужно держать рукой так как рычаг в перед тянет и писец
что там оторвалось или замерзло что отвечает за стабильное положение рычага переключения передач.
куда сунуть свое руки, или это в нутри мкпп.
спасибо

Большинство каналов забиты.
Можешь смело сливать масло и менять.
Но не как обычно.
А поддомкрачиваешь мост - вывешиваешь колеса.
И сливаешь масло и заливаешь новое и гоняешь авто на всех скоростях по несколько минут.
И так несколько раз - пока масло не станет прозрачным.
Если масла нет в таком количестве - то солярка.
Но промывать солярку тоже маслом.
Поддон снимешь, промоешь что сможешь внутри тоже, если фильтра есть тоже промыть или заменить.
Радиатор тоже промыть и продуть.
Но имей ввиду - будь готов к глобальному ремонту.

Может поможет банальная регулировка тяг. На коробке. Мне помогло. 6 вылетала. Подрегулировал и все прошло

Серёжа Пригорницкий

Серёжа, бери вторичный вал, и синхронизатор, я у себя для надежности оба заменил чтоб не дай бог второй раз не снимать

Серёжа Пригорницкий

Еще корпуса надо смотреть, я в мае перебрал делитель и начал повыш вылетать, в итоге в Челны возил оба корпуса, теперь нормально

Серёжа, не слушай на хрен, какие к черту тяги, это ебонат. Кулиса скорость в коробке включает. Синхрон ну или может просто гайку с первичного вала сорвало. Ещё могло ползуны срезать, но это врятли

Серёжа Пригорницкий

Обойму первичного вала подшипника разорвало и по кпп гуляло синхрон делителя в хлам из-за этих осколков и шестерни по коцало

Добрый день, Василий. К сожалению, с ремонтом КамАЗов мы сталкиваемся редко, поэтому рекомендаций по решению вашей проблемы мы дать не можем. Если у вас возникли неисправности, связанные с трансмиссией, то их следует решать путем демонтажа коробки передач. Далее мы дадим несколько советов по эксплуатации транспортного средства, чтобы в будущем у вас не возникло подобных проблем с КПП.

Эксплуатация КамАЗ

Чтобы предотвратить возникновение неисправностей, связанных с работой трансмиссии, переключать режимы КПП нужно исключительно с полностью выжатым сцеплением. К примеру, если вам нужно переключить верхнюю скорость В на нижнюю Н либо наоборот, то следует опустить вниз либо поднять вверх рычаг коробки и выжать сцепление. Затем около 1 сек подождите и отпустите педаль, только после этих действий передача нормально включится. Также обратите внимание на то, что педаль должны быть выжата резко и до самого упора. Чтобы правильно выбрать момент, когда переключение режимов будет наиболее оптимальным, следует ориентироваться на количество оборотов.

Чтобы добиться экономичности при езде, рекомендуем соблюдать некоторые правила:

При разгоне по ровному дорожному полотну количество оборотов должно быть не более 2 300, если речь идет о промежуточных передачах. Затем для переключения необходимых режимов езды данный показатель должен быть не более 2 000.
В том случае, когда вы движитесь с высокой скоростью, к примеру, по трассе, необходимо осуществлять переключение на верхнюю скорость коробки. Однако помните о том, что при вращении вала с частотой более 2 200 оборотов в минуту режим ДВС будет вовсе неэкономным.
Когда вы двигаетесь в гору либо едите по бездорожью, количество оборотов двигателя должно соответствовать номинальным. При дальнейшем переключении скоростей число оборотов должно быть не более 2 тысяч в минуту.
При разгоне в гору либо с горы, а также по ровной дороге, количество вращений при работе на любых режимах не должно превышать показатель в 2 тысяч оборотов.

При соблюдении таких простых рекомендаций вы сможете добиться того, что двигатель вашего КамАЗа будет работать в оптимальном и экономичном режиме. Также отметим, что этого можно достичь только в том случае, если состояние мотора в принципе нормальное и не требует ремонта, который мог бы повлиять на сам расход.

Подробнее о тест-драйве этого автомобиля вы можете узнать из видео (автор — Михаил Мулюкин).

Ну и все. отработала она.
Снял ее и на разбор.
Развалился подшибник первичного валаКПП и залезла обойма его в синхрон.

Хорошо хоть в ДЕЛИТЕЛИ не нахуе.ло
С моей КПП и делителя только остались шестерни одни целые, а остальное все в металолом.

Хорошо что хоть в запасе была КПП ДОНОР.Из двух одну и собрали…

КАМАЗ 55102 J 2005, двигатель дизельный 9.9 л., 280 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 11

Коробку делали 154, развалился подшипник на первичном, так нам корпус завтулили и подшипники плотненько сели

если не было вариантов, то тоже так же пришлось.
Но хорошо что была взапасе 152…, вот из 2х одну собрали…

Как думаете, чем убили?или ресурс не о чем

кпп родная стояла.на бирке год выпуска с авто совподал.
Я брал в челнах нашину. Делали КПП или нет.Я не знаю У меня пробег уже за 80 т.км, а до меня х.й знает сколько еще.
Я думаю пришло ВРЕМЯ ей… ВЕЧНОГО ни ЧЕГО не БЫВАЕТ…

Читайте также: