Не включается стартер на форд фокус с макс

Обновлено: 01.07.2024

Каждый раз, вращая ключ зажигания, мы крутим стартер для запуска двигателя. Стартер — одна из самых нагруженных деталей в авто. За день мы можем заводить двигатель по 10 и более раз. И так каждый день, из года в год. Представьте, что происходит с узлом за это время. Неудивительно, что владельцы сталкиваются с неисправностью — не крутит стартер. Хорошо, если поломка случилась рядом с домом. Но не стоит испытывать судьбу — лучше устранить ее заранее, при первых признаках. Давайте узнаем, почему на автомобиле Форд Фокус 2 не крутит стартер, как его проверить и есть ли смысл его ремонтировать.

Не спешите покупать аккумулятор

Представим ситуацию: зима, мы садимся в автомобиль и пробуем завести двигатель. Замечаем, что мотор еле-еле крутит. Первое, что приходит в голову – разрядился аккумулятор. Проверяем (оказывается, что напряжение 11-11,5 В), заряжаем. Проблема исчезает, но ненадолго. Через 3–4 дня ситуация повторяется. Покупаем на Форд Фокус новый АКБ — через неделю снова разряд. Плохой аккумулятор или утечка тока? Ни то, ни другое.

Причина в следующем: изношенный стартер при включении берет на себя в 2–3 раза больше энергии. Получается, что частые запуски и езда на короткие расстояния просто убивают наш АКБ — генератор не успевает возобновить заряд.

Почему не крутит стартер на Ford Focus 2

Стартеры умирают по‐разному — одни ездят с проблемой месяцами, у других он ломается уже на второй завод. Если Форд Фокус стал заводиться хоть немного иначе, это уже повод обратиться к специалистам. Перечислим возможные признаки:

Двигатель медленно заводится. Со временем в машине окисляются контакты, пересыхает (а иногда и сгнивает) проводка. Если диагностика показала, что контакты в порядке, проблема скрывается в износе щеток или замыкании обмотки.
Стартер крутится, двигатель — нет. Основная причина — бендикс не входит в зацепление с венцом маховика. В таком случае диагностируют вилку и втягивающее реле.
Не крутит стартер ФФ2, при этом щелкает реле. На соленоид подается недостаточное напряжение. Стартер не крутит, если есть проблемы в контактах или втягивающем реле.

Детали стартера, которые часто выходят из строя

Машина заводится со скрежетом. Услышав такой звук, не стоит медлить с ремонтом. Скрежет происходит, когда зубья бендикса проскальзывают на венце маховика. Такое случается при износе бендикса или заклинивании подшипника вала. Если вовремя не устранить проблему, придется менять также маховик.
Стартер не крутит и не издает звуков. На контакты не подается напряжение. Если ток поступает и стартер не крутит, причина во втягивающем реле.
Двигатель Ford Focus заводится, стартер продолжает работать. Это происходит, когда бендикс не возвращается в начальное положение. Причина проблемы — спаивание главных контактов соленоида.
При попытке завести машину слышен шум, при этом стартер Форд Фокус не крутит. Причина в изношенных щетках. Также механизм не крутит и шумит при плохой обмотке.

Как проверить

Изношенный бендикс

Когда менять, а когда ремонтировать?

Бытует мнение, что дешевле отремонтировать механизм, чем покупать новый. Это утверждение верно, но не во всех случаях. Выбирая между ремонтом и заменой, нужно учитывать несколько факторов:

масштаб поломки;
стоимость деталей;
наличие запчастей.

Если причиной неисправности оказались щетки, втулки или бендикс, есть смысл восстанавливать старый механизм. Цена деталей небольшая, а после ремонта такой механизм прослужит не менее 5 лет.

В каких случаях лучше сразу заменить механизм? Замена актуальна при неисправности основных элементов – якоря и втягивающего реле. Полная переборка будет ненамного дешевле (а порой и дороже ввиду трудозатрат) стоимости новой детали на Форд Фокус.

Когда проблема в другом

Почему важно сделать диагностику, а уже потом ремонт? Банально причина может оказаться в другом:

Компьютерная диагностика ЭБУ

ГРМ. Перескочил ремень и сбились метки зажигания. Как это может произойти, если замена ремня на Форд Фокусе выполнялась правильно? Со временем стираются зубья ремня и пропадает натяжение (поэтому стоит проверять его состояние на Форд Фокус раз в 15 000 км).

Подведем итоги

Стартер — одна из самых ответственных деталей в автомобиле. Если вы заметили, что машина заводится медленно, либо издает шумы при запуске, не нужно медлить с диагностикой. Чем раньше обнаружена проблема, тем дешевле ремонт. Не стоит заниматься самодеятельностью без должного опыта. После диагностики важно правильно принять решение о ремонте или замене. Учитывайте мнение механика. Дешевле потратить большую сумму один раз, чем разбирать деталь каждые полгода. Этим же правилом стоит руководствоваться при выборе нового стартера. Китайские детали имеют малый ресурс. Лучше выбрать оригинал или как минимум хороший аналог.

Не заводится двигатель. Стартер не крутит((

Включаю зажигание, лампочки как обычно горят, и загорается еще датчик ESP, и еще мигает сигнализация часто, затем пишет что неисправны: рулевое управление, системаESP, и двигатель Далее ключ поворачиваю, а даже стартер не крутит. Ваще не заводится, что это может быть. Клемы снимали, предохранители смотрели, батарейку в ключе тоже поменяли, ничего не работает((( Может было у кого что, вечером хотя скорее уже буксировать будем, но вдруг кто подскажет

Но все же горит, лампочки, радио, фары, окна открываются. Надеюсь если новый аккум купим все пройдет)))

А у меня после пятницы, в ливень проехалась, приехала все нормально припарковалась, в понедельник не завелась(

Ну. просто там электролит помоему еще тек когда то, так что надо точно поменять, стремно прикуривать даже от кого то.

Читала еще на других форумах, пишут что иммобилайзер не считывает код ключа. Когда включаешь, несколько ошибок (писала выше) и даже не стартер не крутит, не бензонасос. Вообще молчок, щелкает что-то один раз и всё. Остальное всё работает (свет, магнитола и тд.)

На панели приборов есть посередине вверху лампочка у меня она красным моргает. Когда ключ вставляешь и поворачиваешь до положения 2 она гаснет? На сколько мне говорили это и есть индикатор иммобилайзера. То есть ключ вставил блокировка выключилась и лампочка не моргает.

katyushatt писал(а): Ну. просто там электролит помоему еще тек когда то, так что надо точно поменять, стремно прикуривать даже от кого то.

Аккум в помойку(утиль). Ни в коем случае нельзя допускать протечку электролита-это кислота. Коррозия элементов, на которые попал электролит обеспечена.

Достаточно для начала банально померить напряжение мультиметром и сразу всё станет ясно. Не морочьте себе голову.

dmb_1945 писал(а): На панели приборов есть посередине вверху лампочка у меня она красным моргает. Когда ключ вставляешь и поворачиваешь до положения 2 она гаснет? На сколько мне говорили это и есть индикатор иммобилайзера. То есть ключ вставил блокировка выключилась и лампочка не моргает.

Да, так и происходит, но когда запускаешь, показывает ошибки и лампочка начинает часто мигать.

Peretzzz писал(а): Достаточно для начала банально померить напряжение мультиметром и сразу всё станет ясно. Не морочьте себе голову.

Если не сложно, то поподробней. Чем и как.

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Если не сложно, то поподробней. Чем и как.

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Да, так и происходит, но когда запускаешь, показывает ошибки и лампочка начинает часто мигать.

Напиши какие ошибки пишет? И реально прикурить у соседа пробуй, исключить вопрос с акумом. Может реально в нём проблема. Начать от простого

те ошибки что тебе пишет , это от пониженного питания , блоки не включаются , у меня это частое явление ,
а после дождя глянь еще клеммы на аккуме ( почисти) хотя если электролит , тёк то походу там уже и емкости не будет

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

И всё-же какое напряжение на аккумуляторе без одетых клемм и с надетыми клеммами? Возможно короткое замыкание, например в генераторе после дождя. Ты ставишь заряженный аккумулятор на машину, а коротышь его высасывает и напруги не хватает для пуска машины. Вставляешь ключ, поворачиваешь в положение зажигания-лампочки загораются и через пару секунд тухнут все кроме давления масла, аккума и чека? Или остаются гореть abs, esp и пр?

Я Москва, напряжение норм было, только купили сказали 75% заряжен, ну где то 10,8 12,3.

Сто пудов не Аккум

Peretzzz писал(а): И всё-же какое напряжение на аккумуляторе без одетых клемм и с надетыми клеммами? Возможно короткое замыкание, например в генераторе после дождя. Ты ставишь заряженный аккумулятор на машину, а коротышь его высасывает и напруги не хватает для пуска машины. Вставляешь ключ, поворачиваешь в положение зажигания-лампочки загораются и через пару секунд тухнут все кроме давления масла, аккума и чека? Или остаются гореть abs, esp и пр?

Остаются гореть и eps и рулевое и обычные лампочки( давления масла, аккума и чека)

Это и говорит о падении напряжения. Елки! Купи тестер-300руб стоит, если нет не у кого. Еще немного флуда и я сам приеду со своим тестером. Скажи в каком районе живешь, мож проще доехать, чем объяснять?

Блин, у меня очередная проблема, помогите кто может, вдуг была у кого-нибудь похожая ситуация.
Прихожу вчера на парковку, после работы, поворачиваю ключ зажигания, вроде всё нормально, топливный насос отработал, лампочки помигали, поворачиваю что бы завести. а там тишина, стартер не крутит, только релюха щелкает. Ну, думаю, аккумик здох, у меня была похожая фигня. Короче, проторчал на улице часа полтора пока кореш не приехал. Попробовали прикурить - результат отричательный. Короче дернули, завелась на ура, домой ехал кругами, подзаредить хотел. приезжаю домой, глушу, опять пробую заводить - а там тишина. сняли акб у кореша (типа заведомо хороший), и ни хрена, реле щелкает, стартер не крути, просто молчит. Что делать. покупать новый стартер или воспользоваться так называемой наукой о контактах.

Да нашел проблему, втягивающему "кирдык", заказал, жду пока привезут.

Блин, у меня очередная проблема, помогите кто может, вдуг была у кого-нибудь похожая ситуация.
Прихожу вчера на парковку, после работы, поворачиваю ключ зажигания, вроде всё нормально, топливный насос отработал, лампочки помигали, поворачиваю что бы завести. а там тишина, стартер не крутит, только релюха щелкает. Ну, думаю, аккумик здох, у меня была похожая фигня. Короче, проторчал на улице часа полтора пока кореш не приехал. Попробовали прикурить - результат отричательный. Короче дернули, завелась на ура, домой ехал кругами, подзаредить хотел. приезжаю домой, глушу, опять пробую заводить - а там тишина. сняли акб у кореша (типа заведомо хороший), и ни хрена, реле щелкает, стартер не крути, просто молчит. Что делать. покупать новый стартер или воспользоваться так называемой наукой о контактах.

Здравствуйте!
Сталкнулся с той же проблемой несколько лет назад. Проявляется у меня сей недуг в 2-х случая: после дождливой ночи или дня и в холода. Причину еще не искал, так как особо не раздражало. А сейчас решил заняться. Подскажите, пожалуйста, как диагностировали свою неисправность. Потому что я грешу на наличие КЗ.

Купил машину с пробегом 19000 км зимой, в день покупки и на следующий заводилась с полоборота, поехал спокойно на работу, а утром в -25 не смог завести. симптомы такие же, реле щелкает, но стартер не крутит, на тросе завелась сразу. Решил поменять аккумулятор, так как бывший владелец долго не ездил на машине и он частенько разряжался в ноль.
Эпизод первый, дубль второй. опять на работу, а утром опять трос. Реле по-прежнему щелкало.
Пришлось снимать стартер. Так как машина не хотела заводиться по утрам в сильный мороз, а после прогрева проблем не было в течении всего дня, то сделал вывод, что на пятаках втягивающего реле замерзал конденсат, который мешал хорошему контакту.
Итак, разбираю втягивающее реле, вынимаю сердечник и. удивление. металлический цилиндр, в котором двигается сердечник, имеет прорезь по всей длине (такого я раньше не видел, хотя и иномарка у меня первая, может у буржуев на всех так), скорее всего это и является причиной попадания влаги внутрь (при постоянной эксплуатации ее там нет, она успевает испаряться, но моя машина до покупки долго стояла). Беру флакон WD40 и очищаю сердечник, внутреннюю поверхность цилиндра, при этом заливаю ее и в прорезь, чтобы вытеснить всю влагу и хоть как-то почистить контакты (процедура повторяется 3-4 раза, излишки жидкости сливаются все через ту же прорезь). Собираю стартер и ставлю на машину. Езжу после этого уже вторую зиму, проблем с запуском нет.
Кстати, при осмотре стартера выявлено, что буржуи пожалели смазки для подшипников (ее там почти не было), смазал графиткой, надеюсь теперь дольше ходить будет.
Жаль денег, потраченных на аккумулятор.

привет всем! При повороте ключа не срабатывает стартер. Приборка отрабатывает как положено, все лампочки срабатывают. Поворачиваю ключ срабатывает реле в салоне и тишина. Стартер не срабатывает. Постоит час-два, когда сутки и потом нормально. Все работает. Что может быть? Буду благодарен за совет.

9 лет

Был у меня летом несколько раз такой глюк с моим симаксом (г.в 2005) на холодную:

Прихожу значит утром, включаю зажигание (лампы на приборке зажглись), включаю стартер - все лампы на приборке погасли, стартер даже не начинал крутиться. Т.е. все погасло и ни звука!

Так думаю, что за фигня, выключил зажигание, включаю зажигание - и НИЧЕГО, т.е. ни одна лампа на приборке не зажглась. И так несколько раз. Как будто села АКБ или в ней короткое замыкание.

Вышел из машины попробовал поставить на штатную охрану - нифига.

Походил нервно вокруг машины минут 5, открыл капот, протер фары, постучал по колесу.

После этих 5 минут осмысления смысла жизни, попробовал поставить на охрану - и о чудо!! она поставилась, да еще и поворотниками, как обычно, моргнула.

После этого нормально завелась.

Седня сдавал на ТО1 машинку, естественно пожаловался на этот глюк - они оттветили что АКБ проверили все в порядке! Вообщем как обычно.

Было ли у кого такое и как боролись?

eugin21
наверное 0,2 А? Вряд ли по интернету подскажут, пусть электрики смотрят на месте, если уж они не могут, то мы точно не угадаем.
ЗЫ
Не могут найти эти, обратись к другим.

перебирали все предохранители не помогло, электрики настаивают на смене блока комфорта,но меня эта идея сильно смущает

Случился на днях такой глюк,
Менял лампочку в подсветке багажника и случайно замкнулись провода, перегорел "какой-то" предохранитель.
полез в салонный блок предохранителей, не догадавшись посмотреть схему, вынул и воткнул предохранителт с 65-70 и 43-48, потом на схеме нашел знак "лампочка" вынул соответствующий предохранитель, оказался таймер автоматического отключения освещения салона (предохранитель № 80) заменил его, все заработало.
и тут началось самое интересное: После выключения зажигания вытащил ключ, при включенных габаритах не раздался зум, а двигатель продолжал работать, после выключения габаритов двилатель заглох и так несколько раз.
Полез в салонный блок предохранителей опять вынул и воткнул предохранители с 65-70 и 43-48 и проблема ушла.
Дополнительно: при перегоревшем предохранителе не работало освещение салона (вместе с подсветкой багажника), подсветка ног, габариты в передних фарах, причем габариты в задних фарах работали, также работали ДХО, подключенные параллельно к передним габаритам
свои эмоции, круглые глаза и, мягко сказать, удивление не описываю
что это было.

Случился господа у меня казус. Макс 2006 г.в. 2,0 бензин механиа. ковырялся с магнитлой (уже нештатной) и что то коротнул. прдохранитель поменял, но не тут то было магнитола не фачит . думал кердык магнитоле. принес домой - проверил (кинул на блок 12в) все гут. потом заметил, что при включении зажигания, заводки двигателя - загораются контрольные лампы, все как обычно, контрольки гаснут остаются гореть чек двигатель и красная стрелка вверх (на панели приборов), в это время не работают дворники, стрелки спидометра лежат, моторчики омывателя. через некоторое время (секунд 15) все включается, работает (чек и стрелка гаснут) но + второй от зажигания на магнитолу не приходит. штатную магнитолу ставлю - работает (но чек и стрелка горят как и раньше секунд 15). в чем гемор непонятно. прозвонил все предохранители - все работает. реле которое бы отвечало за эту группу приборов не нашел. сделал селф тест бк - все ок, ошибок нет.

может у кого светлые мысли будут?

23 мар та 2014

При включении штатной без ключа заж. она работает 1 час и выключ-ся, может оно (реле или что. ) даёт знать. не любит форд инородной электрики к слову мах такой же и год.

а я уже и забыл как работала штатная (давно ставил 1 дин. ) и точно . значит реле где то (с таймером). вопрос только где.

сегодня собираюсь ехать смотреть Denso штатную на симакса. да вот только сначала надо с этой траблой разобраться

фух. разобрался. 2 предохранителя в блоке за перчаточным ящиком сгорели. просто когда первый раз проверял я их не доставал а по контактным площадкам на корпусе предохранителей тестером прозванивал и все пищали, а тут думаю повытягиваю - и оппа.

Привет всем . Я новенький на сайте,но С-МАХом владею давно,с 2007 года,сама машина 2006 года.Кароче вылез такой глюк бартового компьютора,не хочет показывать среднию скорость постоянно показывает 0 км.

.А вот расстояние до заправки показывает, когда я заправлюсь например литров 10 он покажет 214 литров до заправки и все, эти показанья остаются прежними до следующей заправки даже не изменяются постоянно 214 литров

хотя стрелка бака подымается при заправке и опускается когда я езжу,стрелка падает на красную полосу, но оранжевая лампочка бака не загорается.Делал диагностику у офицалов всё нормально, всё работает,все показанья датчиков в норме,насчет показанья БК не могут сказать.Поехал сделал у не офицалов ответ такой же.Я уже незнаю что делать, думаю приборку поменять, дело может быть в ней.Может кто нибудь сталкивался стакой же проблемой, дайте совет. Зарание благодарен.На всякий случай, Форд Фокус С-МАХ 2006 г. 2.0 л.МКПП.ГИА.75 000 тыс.км.

не могу найти неисправность:-(
Все видимо началось после того как треснуло ветровое стекло. после проверки бортовым компьютером(через 40-60 секунд после пуска двигателя) на приборной панели загорается аккумулятор, и подогрев стекла уже не срабатывает! :-(
поменял стекло ошибка так и осталась. проверял предохранители и реле, все работает.

Уважаемый форум ! Убедительно прошу помочь !
С-МАХ (сборка немецкая), 2004 года выпуска. Сухая погода. Езжу каждый день. Машину не мыл. Поставил на стоянку. Утром открыл сигнализацией, повернул ключ в замке зажигания (без паузы), двигатель не завелся, питание полностью пропало. Ничего не горит, не светится, не включается, на охранную сигнализацию не ставится. Руль не поворачивается. Ключом закрывается только дверь водителя. Дверь багажника заблокирована. Пробег 110 тыс. км. Ранее такого отказа не было.
С уважение Сергей

Помогите. Сначала отказала электрика водительской двери: стеклоподъемники, регулировка боковых зеркал, замок двери). Снял блок предохранителей на предмет контактов. Теперь даже зажигание не включается. Подскажите, если у кого было подобное.

Всем доброго здравия, максоводы ( C-Max 2006г.) При повороте ключа зажигания в положение II, зажигание не включается, стартер не работает. Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

sergei_for.
Привет. У меня такая же беда: зажигание не включается, поэтому нет возможности завести и уехать на СТО. Если у тебя проблема решилась, то сообщи где причина, а то неделю стою.

Yenas
так можно месяц простоять, никто не подскажет, т.к. не знает.
Мои действия были бы такими: аккумулятор/клеммы, трос/эвакуатор, автоэлектрик, сто. Последовательность может быть разной. Электрика можно и с выездом найти.

Доброго времени суток! Подскажите люди добрые, может у кого бывала такая проблема - наш Макс делает мозг знатно - после непродолжительной езды загорается чек и все ошибки - а именно неисправность:двигателя, рулевого, коробки, полный отказ тормозной системы, ограничение скоростного режима и приборка перестает реагировать - ни скорость, ни обороты, ни температура, короче умирает вообще, НО авто как ехало так и едет, как тормозило так и тормозит, через какое то время все приходит в норму, но чек горит, если авто заглушить, то потом заведется только если скинуть минут на 10 клеммы. Электрик не может выяснить в чем дело, сами в шоке.

25 апр еля 2014

pixta86
Посмотри жгут проводов уходящий в прорези короба между двиг. и акумом, было раньше, перетиралось там могет оно. еще клемы на блоке предов в ногах пасажира,могут отойти форд гад не любит плохих контактов, а какая их любит.

Камрады, а подскажите, пожалуйста, где лучше протянуть провода между аккумулятором и крышей? Нужно для подключения дополнительного света на крыше, потихоньку готовлюсь сделать самостоятельно.

Всем доброго времени суток. Беда такая: при включении зажигания все загорается, но начинает часто моргать иммобилизер и машина не заводится. А до этого менял блок предохранителей салона. Так вот может надо прошивку GEMa менять? Может у кого было подобное?

3 мая 2014 mobile

Yenas
Конфигурировать точно нужно, если вы конечно не полностью с идентичной машины по опциям взяли, да и то в каждом блоке vin прописывается

Всем доброго времени суток. Проблема у меня такая. Не работают дворники в 1 и во 2 положении переключателя стеклоочистителя лобового стекла, в 3-положении включаются и при нажатии слышны щелчки реле в GEMе. Может кто сталкивался с такой проблемой? Работа стеклоочистителей связана с приборкой или нет?

16 мая 2014

С-мах 2004г пробег 186.000 дорестайл. мотор 1.8 дура-тех.
А у меня проблема несколько иного характера. В общем задумал я поменять сигналку т.к. не работал датчик удара, своими силами. Блоки сигнализации индентичные, Старлайн А6. Нашел где располагается блок, вынул блок значит, отсоединил провода, достал другой, поменял, да вот не понравилась работа (оба блока Б\У) брелка. Клемму аккумулятора не отсоединял (наверное зря). Решил обратно поставить старый блок сигналки. Все, добился результата синалка стала реагировать на колебания извне. Завожу машину. Первые 2-3 сек как обычно. Потом сразу начинает ныть натужно генератор. Знаете как зимой он воет когда электро-обогрев лобового стекла включить, плюс попогрейки, и плюс оттаивание зеркал. Вот значит подвывает так генератор, напряжение на приборке 11.9 вольт, и через некоторое время загорается индикатор аккумуляторной батареи. Повторюсь под капот машины я не лез, ничего не менял и не крутил там. Все работы только за перчаточным ящиком где ГЕМ блок находится.

Вопрос какого характера:
1. Хотелось бы устранить своими силами, может где какой разъем сшевелил (хотя я их все переподключил после появления симптомов).
2. К кому ехать? К электрикам, или сигнализаторшикам? Сигналка работает нормально, на охрану ставит и снимает как и раньше.

з.ы. ощущение такое, что генератор работает под большой нагрузкой или работает сам на себя, может какое реле все же?
И до замены блока сигнализации проблем с генератором не было! Т.е. я не исключаю что он мог навернуться именно по приезду мной в гараж. Но в это мало верится.

Читайте также: