Не включается передача на мерседес
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .
Не включается ни одна передача.
Обсуждаем вопросы связанные с коробкой передач , сцеплением и трансмиссией : обслуживание , диагностика и ремонт КПП
Не включается ни одна передача.
Здавствуйте, подскажите не могу включить ни одну передачу, существуют какие либо блокировки или ее просто приморозило.Машина заводится, сцепление выжимается хорошо, а передачи такое ощущение как буд-то заблокированны.
Похоже слетело крепление(пластиковая защёлка)оплётки тросика переключения передач внизу на коробке.Надо вставить на место и стянуть через кронштейн пластиковым хомутом.
Закоксовалась тяга сферической опоры подключения приводных тросов к РКПП нижняя, вся была в саже,расшевелил, протер стала ходить свободно.Скорости включаются.
Похоже слетело крепление(пластиковая защёлка) Совет не верный! Когда слетает защёлка, рычаг переключения скоростей превращается в палку для помешивания каши в котелке, он просто болтается и не подаёт никаких признаков что он вообще создан для переключения скоростей. Не могу сказать что именно случилось, но что не пластиковая застёжка, это стопудово. Я сталкавался с подобным и не раз.
Александр 67 писал(а): Похоже слетело крепление(пластиковая защёлка) Совет не верный! Когда слетает защёлка, рычаг переключения скоростей превращается в палку для помешивания каши в котелке, он просто болтается и не подаёт никаких признаков что он вообще создан для переключения скоростей. Не могу сказать что именно случилось, но что не пластиковая застёжка, это стопудово. Я сталкавался с подобным и не раз.
Внимательно прочти вопрос!Там написано,что передачи нельзя включить,сцепление выжимается-вот и всё !Болтается рычаг или нет -не написано.Была такая ситуация ни один раз:слетала защёлка и передачи не включить,а если на ходу-то не выключить.Приходится лезть под машину,вставлять на место и стягивать пластиковым хомутом.Тем более похоже это случилось утром,раз человек подумал,что что-то примерзло!Жаль,что редко кто делится опытом,когда решил проблему!
Ты прав я на это обратил позже внимание, не коректно написанно, как именно двигается рычаг, но в моём случае когда слетала защёлка, она слетала не на ровном месте, вот так взяла и слетела, она слетает как правило после трудного, очень резкого переключения скоростей и не важно какую скорость включаешь, это почувствуешь сразу и рычаг болтается как палка в ведре. А если как он пишет не входит ни одна передача, возможно он тросы погнул, возможно что то другое, но что вина в защёлке, я так не думаю. Он написал бы, что рычаг болтается без упора, но этого сказанно не было. Если я в чём и не прав, возможно, но я же не рекомендовал, я выразил свою точку зрения, сам знаешь поломка может произойти в том месте в котором её и не ждёшь.
Он написал,что "закоксовалась тяга "-может имел ввиду конец самого троса,он там ввиде тяги и как раз одевается на шар.
В любом случае, когда слетает защёлка, это плохой признак, по себе знаю, как правило это первый звоночек, что пипец кулисе, тросам и рычагу. В своё время у меня всё этим и закончилось, попал я тогда на 22 рубля.
Достаточно распространённой проблемой на некоторых модификациях Мерседес, например, на W203, W210, W211 кузовах является проблема с коробкой передач. Алгоритм решения проблемы с автомобилем зависит от модели вашей машины и модификации коробки передач.
Самая распространённая проблема с коробкой – это когда Мерседес не переключает АКПП. При этом существует два принципиально важных момента. Первый – это работа селектора, либо механического, если рукоятка переключения передач находится между сидений, как на Мерседес W203, W210, W211 кузовах, либо электронного селектора, который находится на руле, как на более поздних моделях, с коробкой 7-G tronic.
То есть, за включение передач P-R-N-D отвечает селектор или кулиса – механическая, либо электромеханическая. За включение передач в движении, 1-2-3-и т. д. передачи, отвечает уже блок управления коробкой передач. Поэтому, когда не переключается АКПП Мерседес в движении, то внимание следует обратить на работу механики и гидравлики непосредственно самой коробки передач.
На фото - демонтаж кулисы АКПП W220 Мерседес.
Причин может быть масса: выход из строя пакетов фрикционов, клапанов управления, неисправности гидроблока, электротрансформатора и самого блока управления коробкой.
Если не работает АКПП – например, не переключает передачи на неподвижной машине, то проблему следует искать в электронном блоке управления селектором или в замке зажигания, который блокирует снятие автомобиля с паркинга.
В любом случае, если АКПП не переключает передачи, начинать поиск неисправности следует с определения симптомов, когда и при каких условиях, что именно не включается, после чего необходимо сделать электронную диагностику. Без диагностики точно понять, в чём проблема, когда не включаются передачи, практически невозможно. После считывания кодов ошибок, вы можете примерно оценить, какой узел или блок является причиной неисправности.
На Мерседес нередка проблема с распознаванием положения P-R-N-D. Как на электронных, так и на электромеханических селекторах выходит из строя блок управления, например, из-за попадания в него влаги, который перестаёт понимать состояние кулисы и блокирует её работу программно. По советам из интернета многие владельцы автомобиля или мастера автосервиса пытаются вскрыть блок управления и что-либо там сделать: обнулить, перепаять, произвести какую-либо замену. К сожалению, после такого вмешательства, блоки неремонтопригодны и их можно только заменять. То же самое касается и блоков коробки передач – если выявлен дефект по исполнительным механизмам коробки передач, например, клапанам управления, датчикам положения селектора, скорости, давления, температуры, то некоторые автовладельцы, по советам с форумов, пробуют вскрывать, программировать, перепаивать ЭБУ управления коробкой.
На фото: ремонт кулисы автоматической коробки передач 220 Мерседес.
Однако данные блоки управления являются сложными электронными устройствами, которые должны ремонтироваться в радиотехнических лабораториях, только специалистами с большим опытом работы в данных системах.
Лаборатория автомобильной электроники Бенсер располагает всем необходимым оборудованием и штатом мастеров-электронщиков, которые детально разбираются в неисправностях электроники, могут выполнить ремонт с соблюдением всех технологических процедур и операций, необходимых для дальнейшей надёжной эксплуатации блока в течении многих лет.
Если в блок не было вмешательства, в большинстве случаев, ремонт будет успешным и не потребуется дорогостоящая замена. Вам нужно лишь считать коды ошибок и перезвонить нашим специалистам. Мы проконсультируем вас по данной неисправности, подскажем оптимальный вариант решения проблемы, поможем с диагностикой. Если в вашу электронику было вмешательство непрофессиональных мастеров, мы можем заменить неисправный блок управления на бу или новый и адаптировать его к автомобилю.
подрулевой модуль КПП это рычаг сто на колонке?
Диагност говорил, что под замену блок сервопривода кпп..
Либо попробовать его перепрописать, или прошивку обновить коробки..
а номер ошибки Вам не сказали?
Он говорил, я не запомнил..
Вроде цифра 80 присутствовала.. И буква А по моему тоже..
едьте на нормальную диагностику.
"Неправильное положение ручки кпп селект-директ, - это и есть РУЧКА.
романофф спасибо большое! так и сделаю..
Ещё вопрос, скажите пожалуйста, почему несколько раз проблема решалась перезапуском мотора, а в последний раз стала наглухо?
Короче говоря, опять всё повторилось, парни..
Опять красная надпись, перезапуском двигателя проблема не решилась..
При всунутом в замок ключе индикатор на паркинге, хотя при открытии двери пишет, что машина не поставлена на паркинг..
При изъятии ключа из замка кубик индикатора пропадает, не высвечивается ни на каком из режимов, P,N,D,R, как будто ни на каком из них коробка не стоит..
А так же при закрывании машины и при доставании ключа из замка из под машины слышится жужжание, как описывал в первом посте.
Завтра приедет приятель со сканнером (не стар диагност), прочитаем ошибку, и сотрём, что бы машина поехала..
Вопрос, по номерам ошибок можно будет понять, в чём дело, в ручке переключения (select-direct), или в блоке сервопривода АКПП?
Может у кого-то была подобная проблема? Отпишитесь..
Спасибо!
И если можно, номер ручки переключения (select-direct), что бы её заказать..
Читали Лаунчером Х431, не Старом..
И вот выкинула такие ошибки.
Расшифровка 1922: Отключение системы из-за внутренней ошибки в конструктивном узле А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1974: Selector lever position "P" was engaget due to a fault occurring in component A80 (Intelligent servo module for DIRECT SELECT) or in the vehicle communications.
1904: The internal mechanism in component A80 (Intelligent servo module for DIRECT SELECT) for engaging selector lever position P is not in the correct position.
1708: Control unit A80 (Intelligent servo module for DIRECT SELECT) is in limp-home mode or CAN communication is disrupted.
Что это может значить?
Просто пытаюсь понять, что дурит голову, подрулевой, или ISM модуль?
Спасибо!
Ошибки стёрли, машина поехала.
Но эта русская рулетка очень напрягает..
Ну вот я приехал в "нормальный сервис".
Там увидели то что я здесь написал, услышали, что я тут писал и говорят, поменяй ISM..
А может и подрулевой..
А может и то и то.
И что?
Где нормальный сервис?
Если у дилера при замене подшипника рвут пыльник шруса?
Нахер этот форум, если все дебаты сводятся к волшебной фразе "езжай в НОРМАЛЬНЫЙ СЕРВИС. " К нормальному диагносту, у которого есть волшебная способность при виде кода неисправности, УГАДАТЬ неисправную деталь..
Есть неисправность, есть её код, и есть описание.
А так же есть клиническая картина происходящего описанная мной..
Я так понимаю, что проблемы у этих недомашин типичные..
Вот и пытаюсь выяснить что с ней, вопрошая этот форум, и опыт людей эксплуатирующих эти машины дольше чем я.
Или у кого то это была проблема подрулевого переключателя, а у кого то при идентичных симптомах и ошибках дело было в перекачанном запасном колесе, и что бы это выяснить, пришлось записаться в очередь в НОРМАЛЬНЫЙ сервис к МЕГАПРОДВИНУТОМУ диагносту который может не тупо читать ошибки, а ещё и их анализировать, и делать правильные выводы . Бред какой.
Ну вот я приехал в "нормальный сервис".
Там увидели то что я здесь написал, услышали, что я тут писал и говорят, поменяй ISM..
А может и подрулевой..
А может и то и то.
И что?
Где нормальный сервис?
покажите короткий тест тогда. тогда тут обсудим? не можете? меняйте всё подряд. дорого? меняйте сервис.
| Нахер этот форум, если все дебаты сводятся к волшебной фразе "езжай в НОРМАЛЬНЫЙ СЕРВИС. " К нормальному диагносту, у которого есть волшебная способность при виде кода неисправности, УГАДАТЬ неисправную деталь.. |
затем, что современные машины через форумы не чинятся. отдохните неделю за мат, у вас будет время подумать и посетить сервис.
| Есть неисправность, есть её код, и есть описание. А так же есть клиническая картина происходящего описанная мной.. Я так понимаю, что проблемы у этих недомашин типичные.. |
проблемы бывают разные. проблем бывает более одной. всё надо уметь выбирать, фильтровать и приоритезировать с аналиазированием случившегося.
| Вот и пытаюсь выяснить что с ней, вопрошая этот форум, и опыт людей эксплуатирующих эти машины дольше чем я. |
вам опыт людей ЭКСПЛУАТИРУЮЩИХ - ничего не даст. только опыт тех, кто ремонтирует. а с такими вводными (отсутствие вводных) - никаких обсуждений предметных не может быть.
В общем история такая:
меняли мотор и соответственно масло в акп. Масло слили из поддона и гтф, залили 5 л. завели мотор. начали переключать передачи R-N-D и тд. Передачи включались. Потом по мере прогрева двигателя решили прокатиться, а коробка на рычаг переключения не реагирует никак. АКП 722408. Что бы это могло быть? Помогите советом. Чё коробку на помойку?
не совсем понятно из названия темы. просто меняли масло в коробке или сначала заменили мотор и потом масло в автомате менять затеяли?
если второй вариант, то мотор меняли не снимая коробки?
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
не совсем понятно из названия темы. просто меняли масло в коробке или сначала заменили мотор и потом масло в автомате менять затеяли?
если второй вариант, то мотор меняли не снимая коробки?
сняли мотор с коробкой, соединили с новым мотором и поставили на машину
может и глупый вопрос, но банальный. бублик в насос точно до конца засадили? очень похоже по симптомам.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
может и глупый вопрос, но банальный. бублик в насос точно до конца засадили? очень похоже по симптомам.
сначала включалось, а теперь уровень масла на заглушенную меряем и после запуска он не падает - насос не работает, а почему.
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
Видимо,всё-таки не до конца вставили ГТ.
у меня тоже также было.снял мотор потом поставил.было снято заднее колесо пробовали передачи включать всё работало.потом колесо поставил начал выезжать из гаража выехал на пол машины и всё перестала вообще реагировать акпп.вылечилось промывкой мозгов в акпп.грязь туда попала.цена вопроса 4000 рублей.можно самому главно аккуратно
W124 2.3акпп wdb1240231а587098
сначала включалось, а теперь уровень масла на заглушенную меряем и после запуска он не падает - насос не работает, а почему.
очень похоже что я прав.
сними коробку, вынь "бублик" и попытайся найти шлицы привода масляного насоса.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
очень похоже что я прав.
сними коробку, вынь "бублик" и попытайся найти шлицы привода масляного насоса.
в смысле отломанные шлицы.
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
угу! искать их там бесполезно, ибо их уже, скорее всего, в муку перемололо.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
Снял коробку,шлицы на месте. насос масло гоняет,а реакции на включение скоростей никакой((((
Масло заливал МВ 236.10 Dextron 3,можит неподошло.
W124 E220 92год АКПП-продан
W124 E320 93год АКПП
вылечилось промывкой мозгов в акпп.грязь туда попала.цена вопроса 4000 рублей.можно самому главно аккуратно
Снял коробку,шлицы на месте. насос масло гоняет,а реакции на включение скоростей никакой((((
Масло заливал МВ 236.10 Dextron 3,можит неподошло.
Масло правильное. Не думаю что это из-за масла вообще могло быть.
Вы когда одевали бублик\гидротрансформатор, вы как одевали его на валы АКПП в горизонтальном положении АКПП находилась или в вертикальном?
Бублик вначале в легкую одевается на 1-й вал, потом через максимум четверть оборота одевается на 2-й вал, а вот попасть лепестками ГТФ\бублика на вилки насоса --это уже полный секес , ГТФ при одевании на вилки насоса значительно утопает во внутрь колокола АКПП, и находится от цента пипки направляющего его до плоскости прилегания АКПП к ДВС на расстояние где-то 2-3см, т.е утопленным относительно плоскости посадочной АКПП, не в коем случае его нельзя давить на валы.
Но если все было одето правильно, дальше остается только гадать.
У самого сейчас вопрос следующий, может кто знающий и ответит:
При посадки ГТФ на валы, все встало замечательно, только мучался чтобы вошел с зацеплением на маслонанос с часок, ни в какую не хотел ГТФ одеваться. После решил проверить как обычно ГТФ провернув его на валах и обнаружилось следующее: 350градусов от оборота все тихо и нежно крутится, но оставшиеся 10-ть градусов, он как буд-то о бо что-то задевал, я не придал значению, т.к коробас давно лежал вместе с бубликом отдельно, и списал на небольшое закисание валов с подшипниками. В общем все работает, пробег на данный момент уже чуть более 1000км, но при заводке или когда начинаешь двигаться , в основном при подаче газа, слышен мет-й лязг.----- Что это может быть? Шум именно идет в районе ГТФ.
До этого машинка была полностью обездвижена более 5-ти лет. коробас совсем умер, но мотор как до замены так и после шелестит и никаких постороннив звуков не подает.
У кого какие мнения? ГТФ, Валы, насос. глубже в АКПП не залазил. как только поменять ГТФ и поменять фильтр с маслом полностью.
ДА, АКПП от 126-го с М117, 722.311, такая-же проблема похожая и с другой машинкой. но там АКПП 722.350.
Поставить ГТФ не правильно попросту не мог, т.к уже не одну АКПП поменял, у остальных все вери Гуд.
Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно.
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.
Проблемы с переключением передач. ⇐ Actros
Парни помогите советом. Актрос 2 1841 2003г КПП с джойстиком, не включаться передачи . Утром машину заводит воздух накачал, вроде всё включается нормально, машину глушит, сразу заводит передачи не включаются на джойстик не реагирут вообще, постоит минут 10-50 начинают включаться. Такое же происходит и на ходу идёт в горку надо переключиться на нижнюю, а джойстик не реагирует, остановиться погазует, рычажком повключает, опять появятся.
Ошибок по коробке нет. коробка продувается по малому нормально, по большой продувке выдаёт ошибку GS31.
Машина за 6 тысяч км от дома, 1000 км уже 5 дня едет, водитель уже злой как бобик.
Д163, трудно что либо советовать можно только пустить по ложноому пути.информации не достаточно.ошибка обучения расстояния сцепления.возм причины :во время обучения сцепление было задействовано не правильно.2датчик перемещения сц-я.имеет механическую(тугой ход)или электрическую неисправность(корозия на штекерах.3неисправность пгу. 4центральный динамик не функцианирует. открутить осмотреть очистить главный штекер справа.и пгу осмотреть пока как то так .
Малое обучение происходит без проблем, а большое обучение делали раз 50 и всегда GS31, может не так делали.
Все разъёмы чистые, датчик хода сцепления снимали тоже чистый видимых отклонений не видно, динамик работает.
Как можно проверить датчик и ПГУ.
Перед поездкой заезжали на диагностику по КПП ошибок не было всё было отлично.
Самое интересно, что передачи то есть, то снова пропадают, даже когда машина просто стоит работает.
И ещё водитель говорит что появилась ошибка по BS 1302 расшифровывает как электро питание нарушено, не может это быть связано?
Д163, нет это по тормозной системе бс .вероятнее всего проблемма в косе между кабиной и кпп надо вскрывать в местах изгибов перед кабиной как правило там что то есть.а на счёт диагностики сейчас модно короткий тест выдавать за диагностику.деньги берут нормальные.машина сама всё показывает что они там за короткий тест выявляют есть ошибки или нет.диагостика это просмотр всех параметров их анализ или сравнение с заданными значениями.если ваши проблемы острее проявляются в разных погодных условиях вода или сухо.99 проц это коса .лучше это дело доверить тому кто с проводами хорошо дружит
Читайте также: